Libro Blanco - Ministerio de Defensa

Parte III
Capítulo XVii
últimos dependientes de la Armada. Asimismo, se creó en 1954 el Instituto de
Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas (CITEFA, hoy CITE-
DEF). Fue en esta etapa que la Fábrica Militar de Aviones (que a partir de 1945
había pasado a depender de la Secretaría de Aeronáutica) alcanzó su cenit con
la fabricación de los aviones Pulqui I y II, hito que ubicó a la Argentina entre los
primeros países del mundo en fabricar de aviones a reacción. En 1948, mediante
Ley 13.229, se fundó la Universidad Obrera Nacional, la que a partir de 1959
pasaría a llamarse Universidad Tecnológica Nacional.
Con el correr de los años la Dirección General de Fabricaciones Militares llegó a contar
con catorce establecimientos industriales propios y participación en el capital
accionario de sociedades como ATANOR, Aceros Ohler, Sociedad Mixta Siderurgia
Argentina (SOMISA), Carboquímica Argentina, Petroquímica Bahía Blanca, Astilleros
y Fábricas Navales del Estado (AFNE), Hierro Patagónico de Sierra Grande, Petroquímica
General Mosconi, Petroquímica Río Tercero S.A. y Salta Forestal S.A.
La continua disminución en la producción y la discontinuidad en los planes
estratégicos de desarrollo fueron tornando estructuralmente ineficientes
a la gran mayoría de las fábricas. Las leyes 23.696/89 (Reforma del Estado),
23.697/89 (Emergencia económica) y 24.045/91 (Entidades sujetas a privatización
en el ámbito del Ministerio de Defensa), crearon el marco propicio para
dar lugar al proceso de fusiones, desactivación, privatización y venta de acciones,
que concluyeron con la desarticulación de Fabricaciones Militares al
promediar la década de 1990.
Consecuentemente, el ámbito de la defensa nacional perdió su principal proveedor
de efectos militares en el año 1996 y los establecimientos que no lograron atraer el
“interés privado” sobrevivieron como entes “residuales”, pasando a depender de la
órbita del Ministerio de Economía donde carecerían de los necesarios presupuestos
para continuar operando y manteniendo sus líneas productivas.
De un total de catorce plantas propias y otras tantas en las cuales la DGFM tenía participación
accionaria, en veinte años pasó a tener sólo cuatro fábricas bajo su dependencia.
En cuanto a la industria naval, entre 1940 y 1943 fueron realizadas las obras de construcción
de las gradas, muelles y el reacondicionamiento de los talleres en la Base Naval de
Río Santiago. La demanda de técnicos impulsó la creación de los cursos de constructores
navales en las Escuelas Industriales Nacionales y, por iniciativa de la Armada, se creó la carrera
de Ingeniero Naval en la Universidad de Buenos Aires en 1950. Asimismo, se crearon
el Fondo Nacional de la Marina Mercante –orientado a generar condiciones de competi-
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