Libro Blanco - Ministerio de Defensa

Parte III
Capítulo XiV
“La idea de que américa Latina pueda desarrollar una industria de defensa colectiva, es una idea que yo traté de
desarrollar cuando estaba en el Ministerio de defensa de brasil, y que va fructificando. nosotros, con algunos países
de la región –sobre todo con argentina- tenemos proyectos comunes en brindar transporte, como el “Gaucho”. Para
nosotros es una buena iniciativa que esperamos implementar muy rápidamente. La articulación en torno del avión de
transporte 390 de Embraer -que se hace prioritariamente con argentina y Chile- también es el otro proyecto de gran
alcance internacional. El 390 es un avión que se destina a sustituir a los C-130 -el Hércules- en el transporte de tropa.
Estos son ejemplos de iniciativas que se desarrollan en conjunto con otros países y que se beneficiarían más en la
medida en que otros países se puedan sumar a ellos”
José Viegas filho (ex Ministro de defensa de Brasil) en seminario Internacional del libro Blanco de la defensa 2010
“defensa nacional: desafíos y perspectivas en el siglo XXI”, Buenos aires, 10 de septiembre de 2010
XIV.4. LA CuestIÓN De LA soBerANíA soBre mALVINAs eN eL CoNteXto De LA
PoLítICA De DeFeNsA
Tal como se ha señalado en el Capítulo III, la Constitución argentina reivindica la legítima
e imprescriptible soberanía sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur
y los espacios marítimos e insulares correspondientes, por ser parte integrante del territorio
nacional. La recuperación de dichos territorios y el ejercicio pleno de la soberanía,
respetando el modo de vida de sus habitantes y conforme a los principios del derecho
internacional, constituyen un objetivo permanente e irrenunciable del pueblo argentino.
En este sentido se debe remarcar que se privilegia la búsqueda de la reanudación de las
negociaciones sobre la soberanía, persistiendo ante los organismos internacionales, regionales
y la comunidad internacional en el llamado al Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda
del Norte para dialogar de conformidad con las resoluciones y declaraciones de la Organización
de las Naciones Unidas (ONU), la Organización de los Estados Americanos (OEA) y
otros organismos internacionales.
Luego de la Guerra de Malvinas, tras un periodo de congelamiento de las relaciones bilaterales
con el Reino Unido, éstas se reanudaron a partir de los Acuerdos de Madrid de 1990.
En ese momento se convinieron una serie de medidas de seguridad y confianza mutua que
con el tiempo devinieron en la generación de un incipiente proceso de cooperación e intercambio
bilateral. Pese a ello ha persistido el incumplimiento británico de la disposición
de no innovar –Resolución 31/49 de la Asamblea General de las Naciones Unidas–, que se
manifiesta en sucesivos actos unilaterales vinculados a la explotación de recursos naturales
como pesca y petróleo. En los últimos años se ha registrado la renuencia británica a
reunirse en el Grupo de Trabajo del Atlántico Sur –instancia establecida en los Acuerdos de
Madrid para dirimir todas las cuestiones vinculadas con las medidas acordadas–, cerrando
con ello la posibilidad de discusión sobre la disputa de soberanía.
En este contexto se ha limitado al máximo la agenda bilateral de cooperación en materia
de defensa con el Reino Unido. Argentina considera que la situación descripta
podría devenir en riesgosa para la seguridad regional, tanto debido a la posibilidad
de catástrofes ambientales como consecuencia de las actividades de exploración y
posible explotación de hidrocarburos –iniciadas ilegal e ilegítimamente por empre-
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