Buceo Subterraneo CMAS - bei Swiss-Cave-Diving
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<strong>Buceo</strong> <strong>Subterraneo</strong> <strong>CMAS</strong><br />
Estándares & Sistema de Entrenamiento<br />
- <strong>CMAS</strong> recomienda ámpliamente el uso ó permitir el uso de VPS’s solo si el usuario puede<br />
demostrar entrenamiento formal y adecuado (curso de especialidad) en el manejo correcto de<br />
los VPS’s.<br />
- Este tipo de cursos de especialidad no son parte del entrenamiento estándar de buceo en<br />
cuevas de <strong>CMAS</strong>.<br />
- Los VPS’s deberàn ser utilizados de manera muy conservadora en terminus de seguridad /<br />
conservación y solo<br />
* si los objetivos son de verdadero valor científico (exploración de pasajes nuevos) ó<br />
* si se deben realizar tareas relacionadas con la seguridad (instalar nuevas líneas<br />
permanentes, reparar saltos ó interrupciones, limpiar líneas innecesarias) y<br />
* si tales tareas no pueden ser realizadas por otros medios<br />
- Los VPS’s no deben ser utilizados en pasajes con sedimento ni en areas restringidas<br />
(restricciones, apretamientos)<br />
- <strong>CMAS</strong> no alienta el uso de VPS’s “solo por diversion” en el ambiente cavernario, especialmente<br />
por buzos que no estén debidamente entrenados en el manejo seguro de tales vehículos. El<br />
peligro de dañar el ambiente cavernario, y/ó de infundir un riesgo a otros buzos que se<br />
encuentren en la cueva, es demasiado grande para justificar un uso no regulado de estos<br />
vehículos.<br />
- Al utilizar VPS’s NUNCA se debe usar la regla de los tercios. Reglas de gas mas<br />
conservadoras como la de los 1/5 ó incluso la de los 1/6 deberán utilizarse.<br />
- Para garantizar un regreso seguro en caso de falla del VPS:<br />
* se deberá utilizar, ya sean, cilindros adicionales depositados durante el camino (instalados<br />
en sitios estratégicos durante buceos de preparación) ó<br />
* por cada 2 pilotos de VPS’s se deberá utilizar por lo menos 1 VPS adicional de emergencia,<br />
excepto para distancias de penetración que puedan ser alcanzadas nadando con el<br />
volúmen de gas disponible<br />
* dependiendo de la situación en particular y de requerimientos adicionales específicos<br />
(requerimientos de seguridad, corrientes engañosas, etc.) las dos alternatives se podrán<br />
combinar<br />
* un cilindro de seguridad se deberá llevar siempre (con un volumen mínimo de 7<br />
litros/200bar), el cual no será depositado durante el camino y el cual no se deberá<br />
considerer para el volumen total de gas<br />
- La manguera larga obligatoria deberá de ser de entre 2.10 - 2.40m de longitude para permitir a<br />
2 pilotos de VPS que manejen en fila india compartiendo gas<br />
- En caso que el buzo debe nadir por sí mismo de regreso a la entrada ó de que el camino de<br />
regreso a la entrada se lleve a cabo a una velocidad menor que la planeada, el gas<br />
correspondiente adicional de descompresión debreá estar listo y disponible<br />
- Como regla de oro la capacidad de las baterias y tiempo de duracion del propulsores principal<br />
no deberán ser usadas rebasando EL TERCIO de su capacidad para la penetración de ida, de<br />
forma de forma que el regreso deberá iniciarse a los DOS TERCIOS de capacidad de carga en<br />
la batería. La capacidad restante siempre será para eventos no previstos en el plan de buceo.<br />
- El propulsor de redundancia o extra debera ser usado unicamente en caso de fallar algun otro<br />
vehiculo subacuatico y sin no fuera el caso debera ser remolcado sin usarse.<br />
- La capacidad del propulsor de emergencia en cuanto a duracion de la bateria, debera ser de<br />
por lo menos del 50 por ciento (50%) del propulsor principal que se requiere remplazar<br />
- Para buceos más largos, exceeder este limite para un solo VPS, el buzo tendrá que llevar<br />
tandos VPS’s adicionales con el/ella que el límite mencionado nunca se excedería.<br />
- Estos VPS’s de emergencia nunca deberán depositarse durante el camino, sino que siempre<br />
deberán de ser llevados por los buzos.<br />
- Para un buceo específico, cada buzo deberá solo usar para sí mismo DPS’s con baterías de<br />
capacidades identicas (rango), de tal forma que los VPS’s puedan ser intercambiados<br />
facilmente sin problemas de logística.<br />
- El uso de propulsores subacuaticos en zona 2 Y 3 requieren es uso de cascos de<br />
espeleologia.<br />
- Manejar VPS’s sin casco es considerado por <strong>CMAS</strong> como negligencia grave.<br />
- El uso de propulsores en aguas abiertas require una boya marcadora de superficie.<br />
02/02/2011/bmu Standards_<strong>CMAS</strong>-INT_S_2010-1_V5.0.doc página 36