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7 Fehlersuche und Fehlerbehebung<br />
<br />
Fehler beim Auto-Tuning<br />
Bedienteil-LED-<br />
Anzeige<br />
Er-01<br />
Er-02<br />
Er-03<br />
Er-04<br />
Er-05<br />
Er-08<br />
Er-09<br />
Er-11<br />
Er-12<br />
End1<br />
End2<br />
End3<br />
Ursache<br />
Motordatenfehler<br />
Die Motoreingangsdaten sind ungültig (z.B. stimmen Nennfrequenz und<br />
Nenndrehzahl nicht überein).<br />
Geringer Fehler<br />
• Die Verdrahtung ist nicht korrekt.<br />
• Die Last ist zu groß.<br />
Die STOP-Taste wurde gedrückt und das Auto-Tuning wurde abgebrochen.<br />
Widerstandsfehler<br />
• Falsche Eingangsdaten.<br />
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.<br />
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.<br />
Leerlaufstromfehler<br />
• Es wurden falsche Daten eingegeben.<br />
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.<br />
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.<br />
Nennschlupf-Fehler<br />
• Falsche Eingangsdaten.<br />
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.<br />
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.<br />
Hochlauffehler<br />
Der Motor hat die angegebene Hochlaufzeit überschritten.<br />
Motordrehzahlfehler<br />
Die Drehmomentsollwert war zu hoch.<br />
Strommessungsfehler<br />
• Ausfall einer oder aller Ausgangsphasen.<br />
• Der Strom ist entweder zu niedrig oder überschreitet den<br />
Umrichternennstrom.<br />
• Die Stromsensoren sind schadhaft.<br />
Nennstromalarm<br />
• Der Drehmomentsollwert hat beim Auto-tuning 20 % überschritten.<br />
• Der berechnete Leerlaufstrom beträgt über 80 % des Motornennstroms.<br />
Eisensättigungsalarm<br />
• Die berechneten Werte für die Eisensättigung liegen außerhalb des<br />
zulässigen Bereichs.<br />
• Es wurden falsche Daten eingegeben.<br />
Nennstromalarm<br />
Fehlerbehebung<br />
Geben Sie die Daten erneut ein und wiederholen Sie das Auto-Tuning.<br />
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.<br />
• Überprüfen Sie die Last. Auto-Tuning muss immer mit abgekoppelter Last<br />
durchgeführt werden.<br />
Wiederholen Sie das Auto-Tuning.<br />
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.<br />
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.<br />
• Geben Sie die Daten erneut ein, und wiederholen Sie das Auto-Tuning.<br />
• Erhöhen Sie die Hochlaufzeit C1-01.<br />
• Prüfen Sie die Drehmomentgrenzwerte L7-01 und L7-02.<br />
• Erhöhen Sie die Hochlaufzeit (C1-01).<br />
• Trennen Sie nach Möglichkeit die Last ab.<br />
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.<br />
• Stellen Sie sicher, dass die Nennleistung des Umrichters für den Motor passt.<br />
• Überprüfen Sie die Last. (Das Auto-Tuning sollte vorher ohne angeschlossene<br />
Last durchgeführt worden sein).<br />
• Ersetzen Sie den Umrichter.<br />
• Überprüfen Sie die Einstellungen der U/f-Kennlinie.<br />
• Führen Sie ein Auto-Tuning ohne angeschlossene Last durch.<br />
• Überprüfen Sie die Eingabedaten und wiederholen Sie das Auto-Tuning.<br />
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.<br />
• Prüfen Sie die Verdrahtung des Motors.<br />
• Führen Sie ein Auto-Tuning ohne angeschlossene Last durch.<br />
Überprüfen Sie die Eingabedaten, und wiederholen Sie das Auto-Tuning.<br />
DE 28<br />
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