You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7 Localización y Subsanación de Fallos<br />
7 Localización y Subsanación de Fallos<br />
<br />
Alarmas y fallos generales<br />
Los fallos y alarmas revelan problemas existentes en el variador o en la máquina.<br />
Una alarma se indica mediante un código en la pantalla de datos y el parpadeo del indicador LED ALM. La salida del variador no se desconecta<br />
necesariamente.<br />
Una alarma se indica mediante un código en la pantalla de datos y al encenderse el indicador LED ALM. La salida del variador siempre se<br />
desconecta inmediatamente y el motor sigue en marcha por inercia hasta detenerse.<br />
Para borrar una alarma o resetear un fallo, determine y elimine la causa y resetee el variador pulsando la tecla RESET del operador, o bien,<br />
apagando y encendiendo la alimentación.<br />
Esta lista solo contiene los fallos y alarmas más importantes. Si desea ver la lista completa, consulte el Manual Técnico.<br />
Pantalla* ALM FLT Causa Subsanación del fallo<br />
Bloqueo de la etapa<br />
final<br />
Fallo del control<br />
Fallo del circuito de<br />
control<br />
to<br />
<br />
<br />
<br />
La función de bloqueo de la etapa final vía software va asignada a una<br />
entrada digital que está desactivada. El variador no acepta comandos de<br />
marcha RUN.<br />
Se alcanzó el límite de par durante la deceleración durante más de 3<br />
segundos en el control vectorial de lazo abierto.<br />
• La inercia de la carga es excesiva.<br />
• El límite de par es demasiado bajo.<br />
• Los parámetros del motor son incorrectos.<br />
Existe un problema en el circuito de control del variador.<br />
• Verifique la selección de la función de las entradas digitales.<br />
• Verifique la secuencia del control superior.<br />
• Verifique la carga.<br />
• Fije el par de torsión límite al valor más apropiado (L7-01 a L7-04).<br />
• Verifique los parámetros del motor.<br />
• Desconecte y vuelva a conectar el variador.<br />
• Ponga en marcha el variador.<br />
• Sustituya el variador si el fallo vuelve a presentarse.<br />
Fallo en el circuito de<br />
control <br />
No es posible efectuar<br />
un reset<br />
<br />
No hay ninguna placa de terminales conectada al control o la conexión está<br />
interrumpida.<br />
El reset se intentó llevar a cabo estando activo un comando de puesta en<br />
marcha.<br />
• Compruebe si la placa de terminales está instalada adecuadamente.<br />
• Desmonte y vuelva a montar la placa de terminales.<br />
• Sustituya el variador.<br />
Desactive el comando de marcha RUN y resetee el variador.<br />
Fallo externo en<br />
opción <br />
Fallo Externo<br />
Fallo externo<br />
to<br />
<br />
<br />
<br />
El controlador superior ha activado un fallo externo a través de una tarjeta<br />
opcional.<br />
Se han introducido simultáneamente durante más de 500 ms los comandos<br />
para la marcha de avance y retroceso. Esta alarma detiene un motor en<br />
marcha.<br />
• Un aparato externo ha originado un fallo externo en una de las entradas<br />
digitales S1 a S6.<br />
• Las entradas digitales están configuradas incorrectamente.<br />
Alarma en ventilador<br />
interno • El ventilador interno de recirculación no funciona<br />
Corriente de fuga<br />
Desactivación Segura<br />
Fallo en<br />
Desactivación Segura<br />
Fallo en la fase de<br />
salida<br />
Sobrecorriente<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Sobretemperatura en<br />
el disipador de calor <br />
or<br />
Sobrecarga del motor<br />
<br />
La corriente de fuga a tierra supera en más de un 50 % la corriente nominal<br />
del convertidor.<br />
• Aislamiento defectuoso del cable o del motor.<br />
• La capacitancia parásita a la salida del variador es excesiva.<br />
Están abiertas ambas entradas de la Desactivación Segura. La salida del<br />
variador se ha desactivado por motivos de seguridad y el motor no se puede<br />
poner en marcha.<br />
La salida del variador se desactiva si solamente está abierta una de las<br />
entradas de Desactivación Segura (normalmente deberán estar abiertas<br />
ambas entradas H1 y H2).<br />
• Canal dañado interioramente que no se desconecta a pesar de<br />
desactivarse la señal externa.<br />
• El control superior únicamente desactiva un sólo canal.<br />
• Cable de salida interrumpido o devanado del motor dañado.<br />
• Cables flojos en la salida del variador.<br />
• Motor demasiado pequeño (menor a un 5% de la corriente del variador).<br />
• Cortocircuito o fallo a tierra en la salida del variador<br />
• La carga es excesiva.<br />
• Los tiempos de acel./decel. son muy cortos.<br />
• Ajuste incorrecto de los datos del motor o de la característica V/f.<br />
• Se conmutó un contactor magnético en la salida.<br />
• La temperatura ambiente es demasiado alta.<br />
• El ventilador de refrigeración se ha detenido. <br />
• El disipador de calor está sucio.<br />
• El caudal de aire que pasa por el disipador de calor es insuficiente.<br />
• La carga del motor es excesiva.<br />
• El motor funciona a baja velocidad con una gran carga.<br />
• Los tiempos del ciclo de acel./decel. son muy cortos.<br />
• La corriente nominal fijada para el motor es incorrecta.<br />
• Elimine la causa del fallo, resetee el fallo y arranque de nuevo el<br />
variador.<br />
• Verifique el programa del control superior.<br />
Compruebe la secuencia y asegúrese de que las entradas para la marcha de<br />
avance y retroceso no se activan a la vez.<br />
• Averigüe la causa del fallo en el aparato externo. Elimine la causa y<br />
restablezca el fallo.<br />
• Controle las funciones asignadas a las entradas digitales.<br />
• Sustituya el ventilador interno (ver fig. Sustitución del ventilador<br />
interno de recirculación en la página 28)<br />
• Controle si el cableado de salida y el motor están cortocircuitados o si<br />
está dañado el aislamiento. Si procede, cambie las piezas dañadas.<br />
• Reduzca la frecuencia portadora.<br />
• Investigue el motivo de la desactivación del variador por el dispositivo<br />
de seguridad del control superior. Elimine la causa y realice una nueva<br />
puesta en marcha.<br />
• Controle el conexionado. Si la función de Desactivación Segura Safe<br />
Disable para EN60204-1 no se utiliza para cumplir la categoría de parada<br />
0 ni para desactivar el variador, se han de puentear los terminales HC, H1<br />
y H2.<br />
• Verifique el conexionado del control superior y asegúrese de que éste<br />
active correctamente ambas señales.<br />
• Si las señales son activadas correctamente y la alarma no desaparece,<br />
cambie el variador.<br />
• Controle el cableado del motor.<br />
• Cuide que estén correctamente apretados todos los tornillos de los<br />
terminales del variador y del motor.<br />
• Verifique la potencia del motor y del variador.<br />
• Controle si el cableado de salida y el motor están cortocircuitados o si<br />
está dañado el aislamiento. Cambie las piezas dañadas.<br />
• Compruebe si la máquina tiene algún desperfecto (engranajes, etc.) y, si<br />
procede, repare las piezas dañadas.<br />
• Controle los parámetros ajustados para el variador.<br />
• Controle la secuencia del contactor del motor.<br />
• Mida la temperatura ambiente e instale un climatizador, si procede.<br />
• Compruebe el ventilador de refrigeración del variador.<br />
• Limpie el disipador de calor.<br />
• Controle el flujo de aire que pasa por el disipador de calor.<br />
• Reduzca la carga del motor.<br />
• Use un motor con refrigeración externa e indique el motor correcto en el<br />
parámetro L1-01.<br />
• Controle las secuencias.<br />
• Verifique la corriente nominal ajustada para el motor.<br />
SP 25 <strong>YASKAWA</strong> Europe TOEPC710606_75A Typ <strong>V1000</strong> <strong>IP66</strong> Kurzanleitung