YASKAWA AC Drive V1000 IP66 Type

5 Messa in funzione
Modalità di controllo Parametro Campi di applicazione principali
Controllo vettoriale ad anello
aperto PM
A1-02 = 5
Selezione modalità Normale / Heavy-Duty (C6-01)
• Applicazioni a coppia-carico ridotte che utilizzano motori a magneti permanenti (SPM, IPM) e
funzione risparmio di energia.
L'inverter è concepito per due modi operativi: Normal-Duty e Heavy-Duty. Gli stessi hanno differenti correnti di uscita nominali (vedi catalogo
oppure manuale tecnico). Selezionare il modo operativo adatto all'applicazione.
Modalità*
Modalità Heavy Duty (HD)
Modalità Normal Duty (ND)
C6-01 0 1
Applicazione
Capacità di sovraccarico (OL2) 150% della corrente nominale dell'inverter per 60 s 120% della corrente nominale dell'inverter per 60 s
L3-02 Protezione stallo
durante il tempo di
150% 120%
accelerazione
L3-06 Protezione stallo
durante il funzionamento
150% 120%
Frequenza portante standard 8/10 kHz Funzione Swing PWM
*. Inverter monofase 200V fino a CIMR-VCBA0006, regolazione della fabbrica 10kHz
Auto-Tuning (T1-)
Applicazioni con una coppia costante, ad es. estrusori, nastri
trasportatori e gru. Può essere necessaria un'elevata capacità
di sovraccarico.
Applicazioni la cui coppia aumenta con la velocità, ad es.
ventole o pompe. Generalmente non è necessaria un'elevata
capacità di sovraccarico.
L'Auto-Tuning regola automaticamente i parametri dell'inverter relativi ai dati del motore. Vengono supportati tre differenti modi operativi:
Procedura Auto-Tuning
Parametro
Modalità di
controllo
Auto-Tuning rotante T1-01 = 0 OLV
Tuning in funzione della
resistenza ai morsetti
Auto-Tuning rotante per
funzione risparmio energia
T1-01 = 2 Comando OLV, V/f
T1-01 = 3 Comando V/f
Descrizione
Avviene quando l'inverter viene regolato su controllo vettoriale ad anello aperto.
Il motore deve essere in grado di ruotare senza carico durante il Tuning per
raggiungere una precisione elevata.
Avviene in comando V/f se il cavo del motore è molto lungo oppure dopo la
sostituzione del cavo.
Avviene in caso di impiego della funzione risparmio energia oppure della
funzione ricerca velocità. Il motore deve essere in grado di ruotare senza carico
per raggiungere una precisione Tuning elevata.
ATTENZIONE
Non toccare il motore prima che il processo Auto-Tuning sia stato completato. Anche se il motore non ruota durante l'Auto-Tuning, lo stesso è sotto tensione
durante il Tuning.
Per attivare l'Auto-Tuning aprire il menu Auto-Tuning ed effettuare le operazioni illustrate nella figura sotto riportata. Il numero dei dati della
targhetta di identificazione da immettere dipende dal tipo di Auto-Tuning selezionato. In questo esempio viene illustrato l' Auto-Tuning rotante.
Display modalità
dell’inverter
Immettere la modalità di
autotuning
Selezionare il metodo
di regolazione
Impostare tutti i dati
della targa
Viene visualizzato
il display di avvio
della regolazione
Durante la
regolazione il LED
DRV lampeggia
Una volta eseguita la regolazione,
viene visualizzata la voce “End”
Se per qualche motivo non fosse possibile effettuare l' Auto-Tuning (funzionamento senza carico non consentito, ecc), regolare la tensione e la
frequenza massime nei parametri E1- e immettere manualmente i dati del motore nei parametri E2-.
INFORMAZIONE: Gli ingressi "Disabilitazione sicura" devono essere chiusi durante l' Auto-Tuning.
Frequenza di riferimento e tempi di accelerazione/decelerazione
• Fonte di riferimento frequenza (b1-01)
Regolare il parametro b1-01 conformemente alla fonte di riferimento frequenza utilizzata.
IT 20
YASKAWA Europe TOMP_C710606_75A V1000 IP66 - Manuale di avvio rapido