Serie CL/ - SMC
Serie CL/ - SMC
Serie CL/ - SMC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Cilindro de bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>/<br />
ø16, ø20, ø25, ø32, ø40, ø50<br />
ø63, ø80, ø100, ø125, ø140, ø160<br />
Versiones<br />
<strong>Serie</strong><br />
Cilindro bloqueo bidireccional<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Cilindro bloqueo unidireccional<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Ejecuciones especiales<br />
ø diámetro (mm)<br />
16<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
40<br />
50, 63<br />
80, 100<br />
125, 140<br />
160<br />
32 a 63<br />
Cilindro compacto con bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q 20,25<br />
32 a 100<br />
Carrera estándar (mm)<br />
15<br />
a<br />
200<br />
25<br />
a<br />
300<br />
25 to 200<br />
25<br />
a<br />
300<br />
25 a 500<br />
25 a 600<br />
25 a 700<br />
25 a 500<br />
25 a 600<br />
25 a 700<br />
hasta 1600<br />
50<br />
75<br />
100<br />
125<br />
150<br />
5 a 50<br />
5 a 50, 75, 100<br />
Véase en la pág. 5.4-90 las ejecuciones especiales de la serie <strong>CL</strong>.<br />
Página<br />
3.1-8<br />
3.1-15<br />
3.1-25<br />
3.1-33<br />
3.1-43<br />
3.1-49<br />
3.1-63<br />
3.1-87<br />
3.1-1<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Lea detenidamente antes de su uso<br />
Precauciones<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Las precauciones en estas páginas son para el cilindro de bloqueo bidireccional y de bloqueo unidireccional.<br />
Véase las precauciones generales de los cilindros de la pág. 0-39 a la pág. 0-46.<br />
Advertencia<br />
Diseño maquina equipamiento<br />
qEvite que el personal entre en contacto directo<br />
con las piezas móviles del cilindro y con los<br />
objetos accionados por los mismos. Si hubiese<br />
riesgo de contacto, facilite las medidas de<br />
seguridad necesarias, tales como una cubierta o<br />
un sistema con sensores que active paradas de<br />
emergencia antes del contacto.<br />
wUse un circuito de compesanción para los<br />
movimientos bruscos del émbolo. Si se aplica el<br />
bloqueo en cualquier punto deseado de la carrera<br />
y se suministra aire comprimido a un sólo lado del<br />
cilindro, ésto hará que el émbolo se mueva<br />
bruscamente a velocidades altas en el momento<br />
que se desactive el bloqueo. En tales<br />
circunstancias existe peligro de causar daños<br />
tanto al personal como al equipo. Para evitar que<br />
el émbolo se mueva bruscamente a velocidades<br />
altas, use un circuito de compesación como el<br />
circuito neumático recomendado (pág. 3.1-4). Si<br />
se usa un cilindro neumático de bloqueo<br />
bidireccional, asegúrese de activar el bloqueo por<br />
medio de aire a presión. No use nunca aceite en<br />
el cilindro de bloqueo unidireccional porque este<br />
cilindro es un modelo de cilindro sin lubricar.<br />
Advertencia<br />
Selección<br />
Observaciones para instalar la máxima<br />
carga cuando el bloqueo está activado.<br />
Cuando un cilindro no tiene carga y el bloqueo<br />
está activado, la fuerza de retención (carga<br />
estática máxima) equivale a la capacidad del<br />
bloqueo para soportar una carga estática sin<br />
vibraciones o movimientos bruscos. Para asegurar<br />
la fuerza de retención, la carga máxima debe ser<br />
fijada como se describe a continuación.<br />
qPara las cargas estáticas constantes, como la<br />
prevención de caídas:<br />
• <strong>Serie</strong> de bloqueo unidireccional (serie <strong>CL</strong>J2,<br />
<strong>CL</strong>M2, <strong>CL</strong>G1, <strong>CL</strong>A )<br />
35% o menos de la fuerza de retención<br />
(carga estática máxima)<br />
Nota: para las funciones tales como la<br />
prevención de caidas, considere situaciones<br />
tales en las que se corte el suministro de aire.<br />
Haga las selecciones basándose en la fuerza<br />
de retención del bloqueo por muelle. No use<br />
el bloqueo neumático para prevenir las caídas.<br />
• <strong>Serie</strong> de bloqueo bidireccional (<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1)<br />
50% o menos de fuerza de retención (carga<br />
estática máxima)<br />
wCuando la energía cinética actúa sobre el<br />
cilindro, en el caso de una parada<br />
intermedia:<br />
hay restriciones en lo referente a la energía<br />
cinética admisible que se pueden aplicar al<br />
cilindro cuando el bloqueo está activado.<br />
Por esta razón, véase la energía cinética<br />
admisible de la serie en cuestión. Durante el<br />
bloqueo, el mecanismo tiene que aguantar<br />
la fuerza del cilindro en sí, además de<br />
absorber la energía cinética. Por lo tanto,<br />
incluso dentro de los niveles dados de<br />
energía cinética existe un límite superior<br />
para la cantidad de carga que puede ser<br />
soportada.<br />
• <strong>Serie</strong> bloqueo bidireccional (<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2, <strong>CL</strong>M2,<br />
<strong>CL</strong>G1, <strong>CL</strong>A)<br />
Carga máx. en el montaje horizontal: 70% o<br />
menos de la fuerza de retención (carga estática<br />
máxima) para el bloqueo por muelle.<br />
Carga máxima en el montaje vertical: 35% o<br />
menos de la fuerza de retención (carga máxima<br />
estática) para el bloqueo por muelle.<br />
• <strong>Serie</strong> de bloqueo unidireccional (<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1)<br />
Carga máxima en el montaje horizontal: 50% o<br />
menos de la fuerza de retención (carga estática<br />
máxima)<br />
Carga máxima en el montaje vertical: 25% o<br />
menos de la fuerza de retención (carga estática<br />
máxima)<br />
e Cuando el bloqueo esté activado, no aplique al<br />
cilindro ningún tipo de golpe, vibraciones fuertes<br />
o giros.<br />
No aplique al cilindro ningún tipo de golpe,<br />
vibraciones fuertes o fuerzas de giro desde el<br />
exterior, porque podría dañar y acortar la vida de<br />
la unidad de bloqueo.<br />
r Cilindro de bloqueo bidireccional.<br />
Aunque el cilindro de bloqueo bidireccional<br />
pueda ser bloqueado en ambos sentidos, tenga<br />
en cuenta que su fuerza de retención es más<br />
pequeña en una de las direcciones.<br />
<strong>CL</strong>J2/<strong>CL</strong>M2/<strong>CL</strong>G1··· La fuerza con el vástago<br />
extendido disminuye aproximadamente en un<br />
15%.<br />
<strong>CL</strong>A···La fuerza con el vástago contraído<br />
disminuye aproximadamente en un 15%.<br />
t Cilindro de bloqueo unidireccional.<br />
Puesto que el sentido del bloqueo en el cilindro<br />
de bloqueo es unidireccional, seleccione el<br />
sentido de bloqueo dependiendo de las<br />
condiciones particulares de trabajo. Es posible<br />
fabricar un cilindro de bloqueo bidireccional. Para<br />
más dellates, véase las "Ejecuciones especiales"<br />
en la pág. 5.4-90. El cilindro de bloqueo tiene un<br />
juego de aproximadamente 0.5mm a1mm en<br />
dirección axial debido a la naturaleza de su<br />
construcción. Por esta razón, si se usa un tope<br />
externo para parar al émbolo y el bloqueo está<br />
activado, el vástago oscilará la distancia<br />
correspondiente a su juego axial.<br />
y Para efectuar una parada intermedia, tenga<br />
en consideración la precisión de parada del<br />
cilindro y la distancia de frenado. Puesto que<br />
el bloqueo se efectúa por medio de<br />
dispositivos mecánicos, el émbolo no se para<br />
inmediatamente como respuesta a la señal<br />
de parada, sino después de un intervalo de<br />
tiempo. Este intervalo de tiempo determina la<br />
distancia de frenado del émbolo. Por esta<br />
razón, el rango de las cantidades máximas y<br />
mínimas de la distancia de frenado equivale a<br />
la precisión de parada.<br />
•Situe el detector límite antes de la<br />
posición de parada deseada sólamente en<br />
la distancia de frenado<br />
•El detector límite requiere una longitud<br />
para su detección (longitud de final de<br />
carrera) que es equivalente a la distancia<br />
de frenado + a.<br />
• Los detectores magnéticos de <strong>SMC</strong> tienen<br />
un rango de trabajo de 8 a 14mm según<br />
cada tipo de detector. Si la distancia de<br />
frenado excede este rango, se debe llevar<br />
a cabo un contacto de autoalimentación<br />
en el lado de la carga del detector.<br />
∗ Las series y sus precisiones de parada son<br />
las siguientes: serie <strong>CL</strong>J (pág. 3.1-10), serie<br />
<strong>CL</strong>M2 (pág. 3.1-18), serie <strong>CL</strong>G1 (pág. 3.1-<br />
27), serie <strong>CL</strong>A series (pág. 3.1-35), y serie<br />
<strong>CL</strong>1 (pág. 3.1-50).<br />
u Para mejorar la precisión de parada, use un<br />
circuito de control basado en corriente continua<br />
y una electroválvula con óptima respuesta.<br />
Coloque la electroválvula, tan cerca como sea<br />
posible del cilindro.<br />
i Tenga en cuenta que la precisión de parada<br />
varía por los cambios en la velocidad del<br />
émbolo.<br />
La variación en las posiciones de parada se<br />
incrementa si la velocidad del émbolo cambia,<br />
debido a circunstancias tales como las<br />
variaciones de carga durante los movimientos<br />
alternos del émbolo. Por esta razón, tome<br />
medidas para asegurar una velocidad<br />
constante en el émbolo inmediatamente antes<br />
de la posición de parada. Las variaciones en la<br />
posición de parada se incrementan cuando el<br />
émbolo efectúa una carrera de amortiguación o<br />
durante la aceleración después del inicio del<br />
movimiento.<br />
Señal parada<br />
Distancia<br />
de frenado<br />
3.1-2
Lea detenidamente antes de su uso <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Advertencia<br />
Montaje<br />
q Para incorporar una carga al extremo del vástago,<br />
asegúrese de que el bloqueo esté desactivado.<br />
• Si esta operación se realiza con el bloqueo activado,<br />
tanto la fuerza que exceda la carga como la fuerza de<br />
giro admisible o la fuerza de retención se aplicará al<br />
émbolo, lo que dañaría al mecanismo de bloqueo. El<br />
cilindro de bloqueo bidireccional y la serie de cilindros<br />
<strong>CL</strong>1 de ø40 a ø100 tienen un mecanismo de desbloqueo<br />
manual integrado. Por lo tanto, en estos cilindros se<br />
puede mantener el desbloqueo activado sin suministrar<br />
aire comprimido al cilindro. Para los cilindros de la serie<br />
<strong>CL</strong>1 de ø125 a ø160, simplemente conecte las tuberías<br />
de conexión a la conexión del cilindro de bloqueo y<br />
suministre una presión de aire de 0.2MPa o más para<br />
desactivar el bloqueo con el fin de incorporar una carga.<br />
q<br />
Nota)<br />
Precaución<br />
No aplique una carga desequilibrada al émbolo.<br />
• Asegúrese de alinear el centro de gravedad de la<br />
carga con el centro del eje del cilindro. Si la<br />
desviación es muy grande, el émbolo se<br />
desgastará irregularmente o se dañará debido al<br />
momento de inercia creado cuando se activa el<br />
bloqueo.<br />
X (El centro de gravedad de la carga y el<br />
centro del eje del cilindro no coinciden.)<br />
(El centro gravedad de la carga y el<br />
centro del eje del cilindro coinciden).<br />
Puede ser usado si todos los momentos generados<br />
son absorbidos por una guía efectiva.<br />
Precaución<br />
Ajuste<br />
q Active el bloqueo. (Se excluye la serie <strong>CL</strong>1 de ø125 a ø160.)<br />
• Los mecanismos de bloqueo se desactivan manualmente<br />
en fábrica. Asegúrese de activar el mecanismo de bloqueo<br />
antes de su uso. Para más detalles sobre este<br />
procedimiento, véase la pág. 3.1-5 para la serie de<br />
bloqueo bidireccional y la pág. 3.1-52 para la serie de<br />
bloqueo unidireccional. Tenga presente que si el cambio<br />
no se efectúa de la manera apropiada, el mecanismo de<br />
bloqueo no funcionará correctamente.<br />
• Ajuste del aire del cilindro. Para conseguir que la carga<br />
sujeta al émbolo esté equilibrada, primero hay que<br />
desactivar el mecanismo de bloqueo y después distribuir<br />
de una manera proporcional el aire comprimido<br />
suministrado por ambas culatas . Si se mantiene una<br />
adecuada presión de aire comprimido, se evitarán los<br />
movimientos bruscos en el émbolo cuando el bloqueo se<br />
desactive.<br />
w Ajustar la posición de montaje de las detecciones en los<br />
casos de los detectores magnéticos. Si se quiere efectuar<br />
una carrera intermedia, ajuste la posición de montaje de la<br />
detección del detector magnético teniendo en cuenta la<br />
pasada de frenada con relación a la posición de parada<br />
deseada.<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-3
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Lea detenidamente antes de su uso<br />
Advertencia<br />
Circuito neumático<br />
q Para parar el émbolo activando el mecanismo de bloqueo,<br />
asegúrese de usar un circuito neumático que aplique una<br />
presión equilibrada a ambos lados del émbolo.<br />
Para evitar que el émbolo se mueva bruscamente después de pararlo por<br />
medio de la activación del mecanismo de bloqueo, durante el reinicio o<br />
durante la desactivación manual del mecanismo de bloqueo, instale un<br />
circuito que proporcione presión de compensación a ambos lados del émbolo<br />
para eliminar la fuerza que se genera por la carga en la dirección de<br />
funcionamiento del émbolo.<br />
w Use una electroválvula para el desbloqueo que tenga una amplia<br />
área efectiva, como norma, el 50% o más del área efectiva de la<br />
electroválvula de accionamiento del cilindro<br />
Cuanto mayor sea el área efectiva menor será el periodo de tiempo de la<br />
activación del mecanismo de bloqueo (acortando la distancia de frenado) y de<br />
esta manera, se mejorará la precisión de parada.<br />
e Coloque la electroválvula cerca del cilindro.<br />
Cuanto más cerca se coloca la válvula al cilindro (más corta es la longitud de<br />
la tubería) más corta es la distancia de frenado y de esta manera, se mejora<br />
la precisión de parada.<br />
r Dé un margen de 0'5 segundos o más desde que se activa el<br />
mecanismo de bloqueo (para afectuar una carrera intermedia<br />
del cilindro) hasta que se desactiva.<br />
Si el periodo de tiempo en el que el émbolo está parado a causa del bloqueo<br />
es corto, el émbolo (y la carga) podría moverse bruscamente a una velocidad<br />
más alta que la velocidad controlada por el regulador de caudal.<br />
t Durante el reinicio, vigile que la señal para la detección de la<br />
electroválvula de desbloqueo se desactive antes o al mismo<br />
tiempo que la señal para la detección de la electroválvula de<br />
accionamiento del cilindro.<br />
Si se retrasa la señal, el émbolo (y la carga) podría moverse bruscamente a<br />
una velocidad más alta que la velocidad controlada por el regulador de<br />
caudal.<br />
y Circuito básico<br />
Precaución<br />
q La electroválvula de centro presurizado de 3 posiciones y el regulador<br />
con válvula antirretorno puede ser sustituidos por dos válvulas<br />
normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.<br />
[Ejemplo]<br />
1. [Horizontal]<br />
W<br />
2. [Vertical]<br />
Lado del cilindro<br />
BOBINA B<br />
BOBINA A<br />
Normalmente abiertas<br />
de tres vías<br />
[Carga en la dirección de<br />
extensión del vástago]<br />
Normalmente abiertas<br />
de tres vías<br />
BOBINA C<br />
Regulador<br />
con función<br />
de alivio<br />
Lado del cilindro<br />
[Carga en la dirección<br />
de retracción del vástago]<br />
W<br />
1. [Horizontal]<br />
Adelante<br />
W<br />
BOBINA C<br />
BOBINA C<br />
Atrás<br />
Regulador<br />
con válvula<br />
3 vías<br />
N.A.<br />
antirretorno<br />
Centro<br />
de presión<br />
BOBINA A BOBINA C BOBINA B<br />
BOB.A<br />
ON<br />
OFF<br />
ON<br />
ON<br />
ON<br />
OFF<br />
ON<br />
ON<br />
BOB.B<br />
ON<br />
OFF<br />
OFF<br />
ON<br />
OFF<br />
OFF<br />
OFF<br />
OFF<br />
BOB.C<br />
OFF<br />
OFF<br />
OFF<br />
OFF<br />
ON<br />
OFF<br />
OFF<br />
ON<br />
Funcion.<br />
Extensión<br />
Bloqueo<br />
Desbloqueo<br />
Extensión<br />
Retraccción<br />
Bloqueo<br />
Desbloqueo<br />
Retraccción<br />
0.5s o más<br />
0 a 0.5s<br />
0.5s o más<br />
0 a 0.5s<br />
BOBINA B<br />
BOBINA A<br />
W<br />
BOBINA B<br />
BOBINA B<br />
2. [Vertical]<br />
[Carga en la dirección de<br />
extensión del vástago]<br />
[Carga en la dirección<br />
de retracción del vástago]<br />
W<br />
BOBINA C<br />
BOBINA B BOBINA A<br />
W<br />
BOBINA A<br />
BOBINA C<br />
BOBINA B<br />
3.1-4
Lea detenidamente antes de su uso <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Cómo desactivar manualmente el bloqueo y cambiar del estado de desbloqueo al de bloqueo<br />
El bloqueo se desactiva manualmente en fábrica. Asegúrese de activar el mecanismo de bloqueo antes de ponerlo en<br />
funcionamiento y después de ajustar el centro axial para su instalación.<br />
Como cambiar del estado de desbloqueo al de bloqueo<br />
(a) <strong>CL</strong>J2, <strong>CL</strong>M2, <strong>CL</strong>G1<br />
q Afloje la tuerca de bloqueo.<br />
w Gire las partes planas de la leva manual de desbloqueo hasta<br />
la posición de LOCK marcada en la guía de la leva.<br />
e En esta posición apriete la tuerca de bloqueo.<br />
Nota) La leva manual de desbloqueo gira aproximadamente 180°.<br />
No la gire en exceso.<br />
Condiciones de bloqueo<br />
Desbloqueo manual<br />
(b) <strong>CL</strong>A<br />
q Afloje los dos tornillos y extraiga la guía del bulón.<br />
w Visto desde el vástago, el bulón está desviado 15˚ hacia la<br />
derecha.<br />
e Suministre una presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión<br />
de alivio de bloqueo.<br />
r Use un vástago de plástico o madera, como el mango de un<br />
martillo, para presionar y girar el eje en 30°.<br />
Nota) Nunca gire el bulón golpeándolo porque podría doblarlo o<br />
dañarlo. Tenga cuidado de imprimir cualquier fuerza sobre el<br />
eje porque la superficie de éste es resbaladiza.<br />
t Dentro de la guía del eje, hay un orificio inclinado un poco más<br />
grande que el bulón. Alinie el bulón con el orificio inclinado y<br />
colóquelos en la camisa por medio de los tornillos que han sido<br />
extraídos en el paso q. La parte que sobresale de la guía del<br />
bulón quedará alineada con la marca LOCK en la placa que se<br />
incluye en la superficie de la camisa.<br />
Desactivación manual del bloqueo<br />
El bloqueo de un cilindro de bloqueo bidireccional puede ser<br />
desactivado manualmente por medio de los procediminetos descritos<br />
a continuación. Sin embargo, asegúrese de desactivar el bloqueo<br />
neumáticamente antes de trabajar con el cilindro.<br />
Nota) La desactivación manual del bloqueo podría crear una<br />
mayor resistencia al deslizamiento que en el caso de la<br />
desactivación neumática del bloqueo.<br />
(a) <strong>CL</strong>J2, <strong>CL</strong>M2, <strong>CL</strong>G1<br />
q Afloje la tuerca del bloqueo.<br />
w Suministre presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión de<br />
alivio del bloqueo.<br />
e Gire las partes planas de la leva manual de desbloqueo hasta<br />
la posición de FREE marcada en la guía de la leva.<br />
r En esta posición apriete la tuerca de bloqueo.<br />
(b) <strong>CL</strong>A<br />
q Afloje los dos tornillos Allen y extraiga la guía del bulón.<br />
wVisto desde el final del vástago, el bulón está desviado 15°<br />
a la izquierda.<br />
e Suministre presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión de<br />
alivio del bloqueo.<br />
r Use un vástago de madera o plástico, como el mango de un<br />
martillo, para presionar y girar el eje<br />
3.1-5<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Lea detenidamente antes de su uso<br />
Construcción/serie compatible: <strong>CL</strong>J2, <strong>CL</strong>M2, <strong>CL</strong>G1<br />
Modelo bloqueo por muelle<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
La fuerza del muelle que se aplica al émbolo cónico del freno se hace más grande debido al<br />
efecto cuña. Esta fuerza se hace aún mayor, ya que se aplica a la zapata mediante una palanca<br />
AB/AC y a su vez, la zapata aplica una gran fuerza para el apriete y el bloqueo del vástago.<br />
Para desactivar el bloqueo, se suministra aire a presión a través del orificio de alivio de bloqueo,<br />
de esta manera, se desbloquea la fuerza del muelle de frenado.<br />
Modelo bloqueo neumático<br />
Suministro aire<br />
Salida del aire<br />
Salida del aire<br />
Suministro del aire<br />
Desbloqueo<br />
Bloqueo<br />
El émbolo de freno funciona por presión de aire.<br />
Sistema de bloqueo utilizando al mismo tiempo el muelle y aire a presión<br />
Suministro de aire<br />
Salida del aire<br />
Salida del aire<br />
Suministro de aire<br />
Desbloqueo<br />
Bloqueo<br />
El émbolo de freno funciona con presión de aire y la fuerza del muelle.<br />
3.1-6
Lea detenidamente antes de su uso <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong><br />
Construcción/serie compatible: <strong>CL</strong>A<br />
Modelo muelle de bloqueo<br />
Rodillo<br />
enrollador<br />
Palanca freno<br />
Suministro<br />
Orificio alivio aire<br />
Zapata freno<br />
Función A Punto aplicación C Punto de fuerza B<br />
Desbloqueo<br />
Modelo de bloqueo neumático<br />
Condiciones para el desbloqueo<br />
Desbloqueo<br />
Bloqueo<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
La fuerza del muelle que se aplica al émbolo cónico del freno se hace más grande debido al efecto cuña.<br />
Esta fuerza se hace aún mayor ya que se aplica a la zapata mediante una planaca AB/CD y a su vez, la zapata<br />
aplica una gran fuerza para el apriete y el bloqueo del vástago. Para desactivar el bloqueo, se suministra aire<br />
comprimido a través del orificio de alivio de bloqueo, de esta manera, se desbloquea la fuerza del muelle<br />
de bloqueo.<br />
Suministro de aire<br />
Embolo cónico del freno<br />
Muelle de freno<br />
Conexión por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Salida del aire<br />
Suministro de<br />
aire<br />
El émbolo de freno funciona por presión de aire.<br />
Escape del aire<br />
Sistema de bloqueo utilizando al mismo tiempo el muelle y aire a presión<br />
Condiciones para el bloqueo<br />
Bloqueo<br />
El émbolo del freno funciona con presión de aire y la fuerza del muelle.<br />
Suministro de<br />
aire<br />
Suministro del aire Salida del aire Salida del aire Suministro de aire<br />
3.1-7<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
Indicador<br />
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple<br />
<strong>Serie</strong>s <strong>CL</strong>J2<br />
ø16<br />
Forma de pedido<br />
Estándar<br />
Con detector magnét.<br />
<strong>CL</strong>J2<br />
CDLJ2<br />
L<br />
L<br />
16<br />
16<br />
60<br />
60<br />
R<br />
R<br />
E<br />
E<br />
C73<br />
Nº de<br />
detectores<br />
—<br />
S<br />
2<br />
1<br />
Cilindro neumático<br />
con detector magnético<br />
B<br />
L<br />
F<br />
D<br />
Montaje<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Fijación os. hembra<br />
∗ Los accesorios de montaje no están montados, deben<br />
ser pedidos por separado. Véase las formas de pedido<br />
en las siguientes páginas.<br />
Diámetro<br />
16 16mm<br />
Carrera estándar cilindro (mm)<br />
ø16 15, 30, 45, 60, 75, 100, 125, 150, 175, 200<br />
Posición conexión culata post.<br />
—<br />
R<br />
Operaciones de bloqueo<br />
E<br />
P<br />
D<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
90° al eje<br />
Dirección axial<br />
Detector magnético<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
Detectores magnéticos disponibles/Véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnét.<br />
Voltaje<br />
Longitud cable(m) ∗<br />
Modelo<br />
Cableado<br />
Función especial<br />
Entrada<br />
Modelo<br />
Carga<br />
eléctrica (salida) DC AC detector<br />
0.5 3 5 Ning.<br />
(—) (L) (Z) (N)<br />
Salida<br />
3 hilos<br />
Sí<br />
(NPN equiv.)<br />
5V<br />
C76 — — CI<br />
directa<br />
12V 100V C73 —<br />
del cable<br />
No<br />
5V, 12V 100V o menos C80 — — CI<br />
2 hilos 24V<br />
Sí<br />
12V<br />
C73C <br />
Conector<br />
No<br />
5V, 12V 24V o menos C80C CI<br />
3 hilos (NPN)<br />
H7A1 —<br />
Salida<br />
5V, 12V<br />
directa 3 hilos (PNP)<br />
H7A2 —<br />
CI<br />
del cable<br />
H7B —<br />
2 hilos 12V<br />
Conector<br />
H7C <br />
3 hilos (NPN)<br />
H7NW —<br />
Indicación diagnóstico<br />
Sí<br />
24V 5V, 12V<br />
CI<br />
3 hilos (PNP)<br />
H7PW —<br />
(2 LED, con temporizador)<br />
Salida<br />
H7BW —<br />
directa 2 hilos 12V<br />
Resistente al agua(2 LED)<br />
del cable<br />
H7BA — —<br />
Con salida diagnóstico (2 LED)<br />
Salida diagnóstico mantenida (2 LED)<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos (NPN)<br />
5V, 12V<br />
H7NF<br />
H7LF<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
CI<br />
∗Longitud de cable 0.5m········ – (Ejemplo) C73C 5m·········· Z (Ejemplo) C73CZ<br />
3m·········· L C73<strong>CL</strong> Ning.······ N C73CN<br />
∗Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.<br />
Detector Reed<br />
Detector estado sólido<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
3.1-8
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevención de caídas.<br />
Bloqueo en ambos sentidos<br />
El émbolo puede ser bloqueado en cualquiera de los<br />
sentidos de la carrera del cilindro.<br />
Velocidad máxima<br />
del émbolo: 500mm/s<br />
Puede ser usado a una velocidad de 50 a 500mm/s<br />
dentro del rango de energía cinética admisible.<br />
Características técnicas<br />
Diámetro (mm)<br />
Funcionamiento<br />
Modelo<br />
Operación de bloqueo<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Presión de trabajo mín.<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Velocidad del émbolo<br />
Amortiguación<br />
Toleracia de rosca<br />
Tolerancia de carrera<br />
Montaje<br />
16<br />
Doble efecto con vástago simple<br />
Ambos modelos, lubricado y sin lubricar<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
Aire comprimido<br />
1.05MPa<br />
0.7MPa<br />
0.08MPa<br />
Sin detector magnético: –10°C a + 70°C<br />
Con detector magnético: –10°C a + 60°C<br />
50 a 500mm/s ∗<br />
Elástica<br />
Class 2 JIS<br />
+1.0<br />
0<br />
Básico, escuadra,<br />
brida delantera, fijación osc. hembra<br />
∗Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades<br />
en las que el émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere bloquear el émbolo en un estado estacionario<br />
para la prevención de caídas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 750mm/s.<br />
Características técnicas del cilindro de bloqueo de frenado<br />
Bloqueo por muelle Bloqueo<br />
Operación de bloqueo<br />
(bloqueo por escape) muelle/neumático<br />
Fluido<br />
Aire comprimido<br />
Presión de trabajo máx.<br />
0.5MPa<br />
Presión de alivio de bloqueo<br />
0.3MPa o más<br />
Presión de inicio de bloqueo<br />
0.25MPa o menos<br />
Sentido de bloqueo<br />
Ambos sentidos<br />
Carrera estándar<br />
Diámetro (mm)<br />
16<br />
Bloqueo neumático<br />
(bloqueo por presión)<br />
0.1MPa o más<br />
0.05MPa o más<br />
Carrera estándar<br />
15, 30, 45, 60, 75, 100, 125, 150, 175, 200<br />
Fijaciones de montaje y accesorios/Véase en la pág. 3.1-14 los detalles.<br />
Estándar<br />
Opción<br />
Fijaciones de montaje<br />
Tuerca de montaje<br />
Tuerca del vástago<br />
Bulón para fijación oscilación<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (con bulón)<br />
Fijación en T<br />
Referencia fijaciones<br />
Fijaciones<br />
Referencia<br />
de montaje<br />
Escuadra<br />
<strong>CL</strong>J-L016B<br />
Brida<br />
<strong>CL</strong>J-F016B<br />
Fijación T ∗<br />
CJ-T016B<br />
∗La fijación en T se aplica al modelo de fijación osc. hembra (D).<br />
Básico<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
Escuadra<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
Brida<br />
delantera<br />
(mm)<br />
Fijación osc.<br />
hembra<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
de detectores (montaje con banda)<br />
Fijaciones de montaje<br />
de detectores magnét.<br />
BJ2-016<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
(Sin congelación)<br />
—<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Observaciones<br />
Para modelos D-C7, C8, H7<br />
∗Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable<br />
El juego de tornillos de montaje de acero<br />
inoxidable mostrado a continuación está<br />
disponible y se puede usar teniendo en<br />
cuenta las condiciones de trabajo. (Las banda<br />
para los detectores magnéticos tiene que<br />
pedirse por separado porque no se incluye).<br />
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable mencionado se usa<br />
cuando el modelo de detector D-H7BAL se monta en el<br />
cilindro en fábrica. Cuando se envían los detectores por<br />
separado, el juego de tornillos BBA4 viene incluido.<br />
3.1-9<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnét.<br />
Montaje<br />
de detectores<br />
Montaje<br />
en<br />
banda<br />
Modelo de detector<br />
D-C7<br />
D-C8<br />
D-H7<br />
D-H7W<br />
D-H7NF<br />
D-H7BAL<br />
D-C73C<br />
D-C80C<br />
D-H7C<br />
D-H7LF<br />
Tabla de pesos<br />
Fijaciones<br />
de montaje<br />
ø cilindro (mm)<br />
Peso básico ∗<br />
Nº de detectores<br />
magnéticos<br />
2 (mismo lado)<br />
2 (diferente lado)<br />
1<br />
2 (mismo lado)<br />
2 (diferente lado)<br />
1<br />
2 (mismo lado)<br />
2 (diferente lado)<br />
1<br />
2 (mismo lado)<br />
2 (diferente lado)<br />
1<br />
Carrera<br />
mínima (mm)<br />
50<br />
15<br />
10<br />
60<br />
15<br />
10<br />
65<br />
15<br />
10<br />
65<br />
25<br />
15<br />
16<br />
320<br />
Peso adicional por cada 15mm de carrera<br />
6.5<br />
Escuadra<br />
27<br />
Brida delantera<br />
21<br />
Fijación osc. hembra (con bulón) ∗ 10<br />
∗El peso básico incluye la tuerca de montaje y la tuerca del vástago.<br />
∗La fijación osc. hembra no incluye la tuerca de montaje.<br />
Método de cálculo<br />
Ejemplo: <strong>CL</strong>J2L16-60<br />
•Peso básico··················320(ø16)<br />
•Peso adicional···········6.5/15 carrera<br />
•Carrera cilindro··············60 carrera<br />
320+6.5/15 X 60+27=373g<br />
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)<br />
Modelo de bloqueo<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
(g)<br />
Unidad: mm<br />
Velocidad del émbolo (mm/s)<br />
50<br />
±0.4<br />
100<br />
±0.5<br />
300<br />
±1.0<br />
500<br />
±2.0<br />
±0.2<br />
±0.3<br />
Condiciones/carga: 2kg<br />
Electroválvula: montaje de la conexión del bloqueo<br />
±0.5<br />
±1.5<br />
Carga (kg)<br />
Precaución/Energía cinética admisible durante el bloqueo<br />
ø cilindro (mm)<br />
16<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4.4<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0 50 100 200 300 400 500<br />
Velolcidad del émbolo (mm/s)<br />
Fuerza de presión del bloqueo neumático (carga estática máx.)<br />
200<br />
Energía cinética admisible J<br />
0.17<br />
q Con relación a las condiciones de la carga específica, la energía cinética<br />
admisible equivale a una carga de 3.7kg en peso, y a una velocidad del<br />
émbolo de 300mm/sec. Si las condiciones de trabajo están por debajo<br />
de estos valores, no hay necesidad de calcularla.<br />
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.<br />
1<br />
Ek= mυ 2<br />
Ek: energía cinética (J)<br />
m: carga (kg)<br />
υ: velocidad del émbolo(m/s)<br />
2<br />
e La velocidad del émbolo excederá la velocidad media inmediatamente<br />
antes del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el<br />
propósito de obtener la energía cinética de la carga, use 1.2 veces la<br />
velocidad media como guía.<br />
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el<br />
diagrama inferior. El área bajo la línea es el rango de energía cinética.<br />
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza<br />
del cilindro en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta<br />
manera, incluso dentro del nivel de energía cinética, existe un límite<br />
superior del tamaño de la carga que puede ser soportado. Por esta<br />
razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo la<br />
línea continua y un cilindro montado verticalmente bajo la línea<br />
discontinua.<br />
Fuerza de presión del bloqueo de muelle (Carga estática máx.)<br />
ø cilindro (mm)<br />
16<br />
Fuerza de retención N<br />
122<br />
Nota) La fuerza de retención cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.<br />
Posición de la conexión de la culata posterior<br />
En el caso del modelo básico, hay dos posiciones<br />
del conexionado en la culata posterior: una a 90°<br />
respecto al eje y la otra se encuentra en la dirección<br />
del eje.<br />
Fuerza de frenado (N)<br />
150<br />
100<br />
50<br />
Precaución<br />
Circuito neumático recomendado/precauciones<br />
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 mayorr<br />
información sobre el cilindro de bloqueo de la<br />
serie <strong>CL</strong>J2 mencionada anteriormente.<br />
3.1-10<br />
Dirección axial Dirección 90°<br />
0<br />
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5<br />
Presión de aire de la conexión de bloqueo por presión (MPa)<br />
Atención<br />
Precauciones durante el bloqueo<br />
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una<br />
carga estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón,<br />
cuando se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en<br />
cuenta los puntos descritos a continuación.<br />
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se<br />
podría dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o<br />
acortando la vida del cilindro<br />
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, la carga<br />
que se va a incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza de retención del<br />
cilindro.<br />
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con el bloqueo activado.
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
Construcción/(el cilindro no puede desmontarse).<br />
Bloqueo por muelle (bloque por escape)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
@6@7<br />
i !2<br />
#4 #6 #3<br />
!7<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
$0 y!0 #0<br />
Bloqueo de muelle<br />
#9 #1 u #5 o #9 w<br />
(Tipo E )<br />
@6 @7 $0 y !0 #6 #9 #1 u #5 o #9 w<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
q<br />
w<br />
e<br />
r<br />
t<br />
y<br />
u<br />
i<br />
o<br />
!0<br />
!1<br />
!2<br />
!3<br />
!4<br />
!5<br />
!6<br />
!7<br />
!8<br />
!9<br />
@0<br />
@1<br />
Designación<br />
Culata anterior<br />
Culata posterior<br />
Camisa A<br />
Camisa B<br />
Camisa C<br />
Camisa intermedia<br />
Camisa cilindro<br />
Vástago<br />
Embolo<br />
Embolo de freno<br />
Palanca de freno<br />
Zapata de freno<br />
Rodillo enrollador<br />
Eje<br />
Arandela seguridad<br />
Muelle de freno<br />
Casquillo guía A<br />
Casquillo guía B<br />
Leva de desbloqueo manual<br />
Guía de la leva<br />
Tuerca de bloqueo<br />
#6<br />
e!1 !3 !4#7 #8 #2 !6 r !8 t q<br />
!5<br />
i<br />
!2<br />
#4 #6 #3<br />
!7<br />
e !1 !3 !4#7 #8 #2 r!8 tq $2<br />
!5<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero inoxidable<br />
Acero inoxidable<br />
Latón<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material especial antifricción<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero tratado<br />
Alambre de acero<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Observaciones<br />
Anodizado blanco<br />
Anodizado blanco<br />
Nitrurado, niquelado<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Cromado duro<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Tratado térmicamente<br />
Niquelado<br />
Cinc cromado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado, barnizado el platino<br />
Niquelado<br />
Nº<br />
@2<br />
@3<br />
@4<br />
@5<br />
@6<br />
@7<br />
@8<br />
@9<br />
#0<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
#6<br />
#7<br />
#8<br />
#9<br />
$0<br />
$1<br />
$2<br />
$2<br />
Designación<br />
Arandela plana<br />
Arandela seguridad<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Placa de retención<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Placa de retención<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Placa de retención<br />
Silenciador<br />
Anillo amortiguador<br />
Anillo guía<br />
Tuerca montaje<br />
Tuerca vástago<br />
Junta émbolo<br />
Junta vástago A<br />
Junta vástago B<br />
Junta émbolo de freno<br />
Junta est.camisa cilindro<br />
Junta est. camisa intermedia<br />
Junta est. leva<br />
Junta est. émbolo<br />
@3 @2@1 !9 $1 @0@8@9<br />
@5@4<br />
@3@2 @1 !9 $1@0 @8 @9<br />
@5@4<br />
Material<br />
Acero laminado<br />
Acero tratado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Bronce<br />
Uretano<br />
Resina<br />
Latón<br />
Acero laminado<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Obsdervaciones<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Sólo tipo E<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
3.1-11<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
Básico (B)<br />
<strong>CL</strong>J2B16-- E D<br />
P<br />
Escuadra(L)<br />
ø8<br />
Silenciador<br />
<strong>CL</strong>J2L16-- E D<br />
P<br />
12<br />
Bloqueo<br />
por muelle<br />
Conexionado M5 X 0.8<br />
48.5<br />
6.5<br />
31<br />
M5 X 0.8 orificio de alivio<br />
del bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
20<br />
M5 X 1.0<br />
M5 X 1.0<br />
5<br />
ø6<br />
Leva manual<br />
de desbloqueo<br />
14<br />
6<br />
Tuerca<br />
bloqueo<br />
71<br />
46<br />
M5 X 0.8<br />
Conexión por presión<br />
Bloqueo neumático, bloqueo<br />
neumático/por muelle.<br />
M5 X 0.8<br />
Conexión culata anterior<br />
M5 X 0.8<br />
Conexión culata 5<br />
posterior<br />
50.5<br />
Posición conexión culata<br />
anterior en la dirección del<br />
eje (R)<br />
34<br />
32<br />
18<br />
Distancia<br />
entre caras 10<br />
ø20<br />
18<br />
18<br />
32<br />
2.3<br />
2-ø5.5 69<br />
39<br />
65 11.5 9.5<br />
111 + Carrera<br />
150 + Carrera<br />
Agujero<br />
de<br />
montaje<br />
19 16<br />
54<br />
42<br />
LOCK FREE<br />
2<br />
25.5<br />
3.1-12
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>J2<br />
Brida delantera (F)<br />
<strong>CL</strong>J2F16-- E D<br />
P<br />
ø8<br />
Silenciador<br />
12<br />
18<br />
<strong>CL</strong>J2D16-- E D<br />
P<br />
orificio de alivio<br />
M5 X 0.8 del bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
18<br />
Distancia<br />
entre<br />
caras10<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
En el bloqueo<br />
por muelle<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
M5 X 0.8 Conexión por presión<br />
71<br />
Bloqueo neumático, bloqueo<br />
6 46<br />
neumático/ por muelle.<br />
Tuerca bloqueo M5 X 0.8<br />
M14 X 1.0<br />
Conexión culata anterior<br />
M6 X 1.0 M5 X 0.8 5<br />
5<br />
Conexión<br />
culata posterior<br />
20<br />
M5 X 0.8 orificio de alivio<br />
del bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
Distancia<br />
entre<br />
caras10<br />
ø6<br />
14<br />
39<br />
M14 X 1.0<br />
M6 X 1.0<br />
5<br />
20<br />
ø6<br />
14<br />
39<br />
2.3<br />
65<br />
11.5 9.5<br />
111 + Carrera<br />
150 + Carrera<br />
19 16<br />
Fijación osc. hembra (D) ∗Bulón y arandela de seguridad incluidos para el modelo con fijación osc. hembra.<br />
18<br />
18<br />
6.5 +0.2<br />
+0.1<br />
25.5<br />
2<br />
71<br />
6 46<br />
ø20<br />
Contratuerca<br />
ø20<br />
M5 X 0.8 conexión bloqueo por presión<br />
Bloqueo neumático, bloqueo<br />
neumático/ por muelle.<br />
M5 X 0.8<br />
Conexión culata anterior<br />
M5 X 0.8<br />
Conexión culata<br />
posterior<br />
6.5<br />
48.5<br />
34<br />
32<br />
28<br />
23<br />
65<br />
11.5 9.5<br />
111 + Carrera<br />
10<br />
160 + Carrera<br />
8<br />
168 + Carrera<br />
19 16<br />
25.5<br />
LOCK FREE<br />
LOCK FREE<br />
2<br />
ø8<br />
Conexionado M5 X 0.8<br />
Posición conexión culata<br />
anterior en la dirección del<br />
eje (R)<br />
Silenciador<br />
12<br />
En el muelle<br />
por bloqueo<br />
ø17<br />
31<br />
32<br />
42<br />
54<br />
ø5H9 0<br />
Bulón para<br />
fijación osc.<br />
48.5<br />
34 6.5<br />
+0.030<br />
24<br />
2- ø5.5<br />
Agujero<br />
de<br />
montaje<br />
ø5d9 –0.030<br />
–0.060<br />
31<br />
32<br />
3.1-13<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> CDLJ2<br />
Características de detectores<br />
Véase en la pág. 5.3-2 los detalles de los detectores magnéticos.<br />
Dimensiones de posiciones de<br />
y alturas de montaje de los<br />
detectores magnéticos<br />
(modelo montaje con bandas).<br />
Véase en la pág. 1.3-11 las dimensiones porque son las<br />
mismas que las del cilindro neumático del modelo de la<br />
serie CDJ2 ( modelo doble efecto con vástago simple).<br />
Detctores magnéticos compatibles<br />
Modelo<br />
Modelo<br />
D-C7/C8<br />
Detector Reed<br />
D-C73C/C80C<br />
D-H7<br />
D-H7W<br />
D-H7LF<br />
Detector estado<br />
D-H7NF<br />
sólido<br />
D-H7BAL<br />
D-H7C<br />
Entrada eléctrica/Funcionamiento<br />
Salida directa del cable<br />
Conector<br />
Salida directa del cable<br />
Salida dir. del cable (2 LED)<br />
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)<br />
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)<br />
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)<br />
Conector<br />
Página<br />
5.3-9<br />
5.3-11<br />
5.3-29<br />
5.3-42<br />
5.3-49<br />
5.3-50<br />
5.3-55<br />
5.3-31<br />
Accesorios<br />
Horquilla macho/I-LJ016B<br />
Horquilla hembra/Y-LJ016B<br />
∗ Bulón para horquilla y arandela de seguridad incluida.<br />
Tuerca vástago/NT-015A<br />
R12<br />
R12<br />
M6 X 1.0<br />
7 25<br />
7 21<br />
+0.048<br />
+0.048<br />
ø5H10 0 8 M6 X 1.0<br />
ø5H10 0<br />
M6 X 1.0<br />
-0.1<br />
-0.3<br />
6.4<br />
14 +0.2<br />
0<br />
12<br />
12 -0.4<br />
0<br />
6.5 +0.2<br />
0<br />
+0.2<br />
10 0<br />
11.5<br />
10 5<br />
Material: acero laminado<br />
Material: acero laminado<br />
Material: acero laminado<br />
Bulón para fijación osc./CD-Z015<br />
Bulón para horquilla/IY-J015A<br />
Tuerca montaje/SNLJ-016B<br />
1.5<br />
0.7<br />
22.7<br />
18.3<br />
0.7<br />
1.5<br />
ø4.8<br />
ø5d9 -0.030<br />
-0.060<br />
0.7<br />
16.6<br />
0.7<br />
1.5 12.2 1.5<br />
–0.030<br />
–0.060<br />
ø4.8<br />
ø5d9<br />
M14 X 1.0<br />
21.9<br />
19 5<br />
Material: acero inoxidable<br />
Material: acero inoxidable<br />
Material: latón<br />
Fijación en T/CJ-T016B<br />
4-øTC<br />
Cilindro fijación osc.hembra<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
TN<br />
7 TH<br />
TU<br />
+0.2<br />
0<br />
TX<br />
TV<br />
12<br />
TK<br />
øTDH10<br />
TY<br />
TW<br />
TT<br />
Material: acero laminado<br />
Referencia<br />
CJ-T016B<br />
ø cilindro<br />
16<br />
TC<br />
5.5<br />
TDH10<br />
+0.048<br />
0<br />
5<br />
TH<br />
35<br />
TK<br />
20<br />
TN<br />
6.4<br />
TT<br />
2.3<br />
TU<br />
14<br />
TV<br />
48<br />
TW<br />
28<br />
TX<br />
38<br />
TY<br />
16<br />
3.1-14
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
ø20, ø25, ø32, ø40<br />
Modelo<br />
Detector Reed<br />
Detector estado sólido<br />
Estándar<br />
Con detector magnét.<br />
Cilindro neumático<br />
con detector magnético<br />
B<br />
L<br />
F<br />
G<br />
C<br />
D<br />
Función especial<br />
—<br />
H<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
<strong>CL</strong>M2<br />
CDLM2<br />
Modelo<br />
Neumático<br />
Hidroneumático<br />
H<br />
H<br />
L<br />
L<br />
Diámetro<br />
20 20mm<br />
25 25mm<br />
32 32mm<br />
40 40mm<br />
3 hilos<br />
Sí (equiv.NPN )<br />
5V<br />
Salida<br />
12V 100V<br />
directa No<br />
5V, 12V 100V o menos<br />
del<br />
12V<br />
cable Sí<br />
12V 100V, 200V<br />
No<br />
2 hilos 24V<br />
12V 200V<br />
Sí<br />
12V<br />
Conector<br />
No<br />
5V, 12V 24V o menos<br />
Con caja<br />
12V<br />
conexiones<br />
Sí<br />
12V 100V, 200V<br />
Terminal DIN<br />
Indicación diagnóstico (2 LED) Salida dir. cable<br />
Salida 3 hilos (NPN)<br />
directa<br />
5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
del cable<br />
Conector<br />
Con caja<br />
conexiones<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Salida<br />
Resistente al agua (2 LED) directa<br />
Con temporizador del cable<br />
Con salida diagnóstico (2 LED)<br />
Salida diagnóstico mantenida<br />
(2 LED)<br />
Indicador<br />
T<br />
E<br />
BZ<br />
FZ<br />
∗ Los accesorios de montaje no están montados, deben ser pedidos<br />
por separado.Véase las formas de pedido en las siguientes páginas.<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
2 hilos<br />
DC<br />
Voltaje<br />
Sí 3 hilos (NPN)<br />
24V 5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
AC<br />
25<br />
25<br />
100<br />
100<br />
Modelo<br />
detector 0.5<br />
(—)<br />
C76<br />
C73<br />
C80<br />
B53<br />
B54<br />
B64<br />
C73C<br />
C80C<br />
A33A<br />
A34A<br />
A44A<br />
B59W<br />
H7A1<br />
H7A2<br />
H7B<br />
H7C<br />
G39A<br />
K39A<br />
H7NW<br />
H7PW<br />
H7BW<br />
H7BA<br />
G5NT<br />
H7NF<br />
H7LF<br />
J<br />
J<br />
E<br />
E<br />
Carrera cilindro (mm)<br />
Véase la tabla de carreras estándar en<br />
la pág. 3.1-16.<br />
Detectores magnéticos compatibles/véase en la pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnéticos.<br />
Cableado<br />
(salida)<br />
Montaje<br />
Muñón trasero<br />
Charnela integrada<br />
Básico sin muñón<br />
Brida sin muñón<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
Forma de pedido<br />
Longitud cable (m) ∗<br />
∗Longitud cable<br />
0.5m···· — (Ejemplo) C80C 5m·······Z (Ejemplo) C80CZ<br />
3m········L C80<strong>CL</strong> Ning.···N C80CN<br />
∗∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.<br />
∗∗∗ No especifique la “N” (sin cable) en el caso de los modelos D-A3A, A44A, G39A y K39A.<br />
<br />
3<br />
(L)<br />
5 Ning<br />
(Z) (N)<br />
— — CI<br />
— —<br />
— — CI<br />
—<br />
—<br />
— —<br />
—<br />
<br />
CI<br />
— — — <br />
— — — <br />
— — — <br />
—<br />
— —<br />
—<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
<br />
—<br />
— — — <br />
— — — <br />
—<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
— —<br />
—<br />
— —<br />
— —<br />
CI<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
Carga<br />
Operaciones de bloqueo<br />
E Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
P Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
D Bloqueo por muelle y neumático<br />
—<br />
Relé,<br />
PLC<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
C73<br />
Detector magnético<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
Fuelle<br />
—<br />
J<br />
K<br />
Ninguno<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Nº de<br />
detectores<br />
—<br />
S<br />
2<br />
1<br />
3.1-15<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevención de caídas.<br />
Bloqueo en ambos sentidos<br />
El émbolo puede ser bloqueado en cualquier<br />
sentido de la carrera del cilindro.<br />
Velocidad máxima<br />
del émbolo: 500mm/s<br />
Puede ser usada a una velocidad de 50 a 500mm/s<br />
si está dentro del rango de energía cinética admisible.<br />
Materiales del fuelle<br />
Símbolo<br />
J<br />
K<br />
Material del fuelle<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Temperatura ambiente máxima<br />
60°C<br />
110°C ∗<br />
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.<br />
3.1-16<br />
Características técnicas<br />
ø cilindro (mm)<br />
Funcionamiento<br />
Modelo<br />
Operaciones de bloqueo<br />
Fluido<br />
Aire comprimido<br />
Presión de prueba<br />
1.5MPa<br />
Presión de trabajo máx.<br />
1.0MPa<br />
Presión de trabajo mín.<br />
0.08MPa<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Sin detector magnético: –10°C a +70°C<br />
(sin congelación)<br />
Con detector magnético: –10°C a +60°C<br />
Lubricación<br />
No necesaria. Si se lubrica, usar aceite #1 ISOVG32<br />
Velocidad del émbolo<br />
50 a 500mm/s<br />
Tolerancia de rosca<br />
Clase JIS 2<br />
+1.4<br />
Tolerancia longitud carrera<br />
0<br />
Conexionado/modelo roscado<br />
Rc(PT)1/8<br />
Rc(PT)1/4<br />
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera,<br />
Montaje<br />
fijación osc. macho, fijación osc. hembra, muñón central,<br />
fijación osc. integrada, sin muñón, briada sin muñón..<br />
∗ Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades en las que el<br />
émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere bloquear el émbolo en un estado estacionario con el propóstito de prevenir<br />
las caídas de piezas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 750mm/s.<br />
Características técnicas<br />
Operaciones bloqueo<br />
Fluido<br />
Bloqueo de trabajo máx.<br />
Presión alivio bloqueo<br />
Presión inicio bloqueo<br />
Dirección bloqueo<br />
Carrera estándar<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
Bloqueo por muelle<br />
(bloqueo por escape)<br />
Carrera estándar (mm) (1)<br />
20 25<br />
Doble efecto con vástago simple<br />
Neumático<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape),<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión), bloqueo neumático y por presión<br />
Bloqueo neumático/<br />
por muelle<br />
0.3MPa o más<br />
0.25MPa o menos<br />
Aire comprimido<br />
0.5MPa<br />
Ambos sentidos<br />
Carrera larga (2)<br />
(mm)<br />
32 40<br />
Bloqueo neumático<br />
(bloqueo por presión)<br />
0.1MPa o más<br />
0.05MPa o menos<br />
Carrera máx.<br />
admisible (mm)<br />
20<br />
400<br />
25 25, 50, 75, 100, 125,<br />
450<br />
1000<br />
32 150, 200, 250, 300<br />
450<br />
40<br />
500<br />
Nota 1) Las carreras intermedias también están disponibles.<br />
Nota 2) El modelo de carrera larga se aplica al modelo escuadra y al modelo con brida delantera.<br />
Para otras aplicaciones que excedan las fijaciones de montaje y las limitaciones de carrera<br />
larga, la carrera máxima que puede ser utilizada se determina por medio de la tabla de selección de<br />
carreras (edición de referencia).<br />
Carrera mínimas para el montaje de los detectores<br />
Modelo<br />
de detector<br />
D-C7<br />
D-C8<br />
D-H7<br />
D-H7W<br />
D-H7BAL<br />
D-H7NF<br />
D-C73C<br />
D-C80C<br />
D-H7C<br />
D-H7LF<br />
D-B5<br />
D-B6<br />
D-B59W<br />
D-A3A<br />
D-G39A<br />
D-K39A<br />
D-A44A<br />
2 uns.<br />
Diferente lado<br />
15<br />
15<br />
15<br />
20<br />
15<br />
20<br />
35<br />
Nº de detectores<br />
1 un.<br />
Mismo lado Diferente lado Mismo lado<br />
50<br />
60<br />
65<br />
65<br />
75<br />
75<br />
100<br />
n–2<br />
15+45( )<br />
2<br />
(n=2, 4, 6···)<br />
n–2<br />
15+50( )<br />
2<br />
(n=2, 4, 6···)<br />
n–2<br />
20+50( )<br />
2<br />
(n=2, 4, 6···)<br />
n–2<br />
15+50( )<br />
2<br />
(n=2, 4, 6···)<br />
n–2<br />
20+50( )<br />
2<br />
(n=2, 4, 6···)<br />
35+30(n–2)<br />
50+45(n–2)<br />
60+45(n–2)<br />
65+50(n–2)<br />
75+55(n–2)<br />
100+100(n–2)<br />
1 un.<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
15<br />
10<br />
(mm)
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Montaje y accesorios<br />
Accesorios Equipamiento estándar Accesorios<br />
Montaje<br />
Tuerca<br />
montaje<br />
Tuerca<br />
vástago<br />
Bulón<br />
Horquilla<br />
macho<br />
Horquilla<br />
hembra<br />
Clevis<br />
bracket Fuelle<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Charnela integrada<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Muñón trasero<br />
Básico sin muñón<br />
Brida sin muñón<br />
Observaciones<br />
(1pc.)<br />
(2)<br />
(1)<br />
(1)<br />
— (1)<br />
— (1)<br />
— (1)<br />
(1) (2)<br />
(1)<br />
(1)<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
Con bulón Con bulón<br />
Nota 1) Las tuercas de montaje no se incluyen con el modelo de charnela integrada,<br />
fijación osc. macho o hembra.<br />
Nota 2) En el modelo con muñón trasero se incluye la tuerca del muñón.<br />
Tabla de pesos<br />
ø cilindro (mm)<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida<br />
Charnela integrada<br />
Peso<br />
Fijación osc. macho<br />
básico<br />
Fijaicón osc. hembra<br />
Muñón<br />
Básico sin muñón<br />
Brida sin muñón<br />
Peso adicional por cada 50mm de carrera<br />
Accesorios<br />
Fijación de charnela (con bulón)<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (con bulón)<br />
20<br />
0.55<br />
0.70<br />
0.61<br />
0.53<br />
0.59<br />
0.60<br />
0.59<br />
0.54<br />
0.60<br />
0.04<br />
0.07<br />
0.06<br />
0.07<br />
25<br />
0.87<br />
1.03<br />
0.96<br />
0.85<br />
0.91<br />
0.93<br />
0.94<br />
0.85<br />
0.94<br />
0.06<br />
0.07<br />
0.06<br />
0.07<br />
32<br />
0.94<br />
1.10<br />
1.03<br />
0.93<br />
0.98<br />
0.99<br />
1.00<br />
0.92<br />
1.01<br />
0.08<br />
0.14<br />
0.06<br />
0.07<br />
(kg)<br />
40<br />
1.30<br />
1.57<br />
1.42<br />
1.26<br />
1.39<br />
1.43<br />
1.40<br />
1.27<br />
1.39<br />
0.13<br />
0.14<br />
0.23<br />
0.20<br />
Ejemplo de cálculo: <strong>CL</strong>M2L32-100<br />
• Peso básico···········1.10(escuadra, ø32)<br />
• Peso adicional····0.08/50 carrera<br />
• Carrera cilindro·······100 carrera 1.10+0.08 X 100/50=1.26kg<br />
Referencia fijaciones de montaje de detectores magnét.<br />
Modelo<br />
de detector<br />
D-C7/C8<br />
D-H7<br />
D-B5/B6<br />
D-G<br />
D-A3A/A44A<br />
D-G39A/K39A<br />
ø cilindro (mm)<br />
20 25 32 40<br />
BM2-020<br />
BA2-020<br />
BM3-020<br />
BM2-025<br />
BA2-025<br />
BM3-025<br />
BM2-032<br />
BA2-032<br />
BM3-032<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
BM2-040<br />
BA2-040<br />
BM3-040<br />
∗ Juego de tornillos de acero inoxidable<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos a continuación está disponible y<br />
puede usarse dependiendo de las condiciones de trabajo. (La banda para los<br />
detectores magnéticos debe ser pedida por separado porque no está incluida.)<br />
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5<br />
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable descrito se usa cuando el modelo de<br />
detector D-H7BA se monta en el cilindro en fábrica. Cuando se envían los<br />
detectores por separado, el juego de tornillos BBA4 está incluido.<br />
ø cilindro (mm) 20 25 32 40<br />
Escuadra ∗ CM-L020B CM-L032B CM-L040B<br />
Brida<br />
CM-F020B CM-F032B CM-F040B<br />
Fijación osc. macho CM-C020B CM-C032B CM-C040B<br />
Fijación osc. hembra ∗∗ CM-D020B CM-D032B CM-D040B<br />
Muñón (con tuerca) CM-T020B CM-T032B CM-T040B<br />
∗ Pedido de 2 escuadras por cada cilindro.<br />
∗∗ Bulón y arnadela de seguridad (ø40: pasador de aletas)<br />
incluidos con el modelo de fijación osc. hembra.<br />
Sin muñón<br />
Reducción en la longitud total del cilindro al extraer el muñón<br />
para el montaje de las fijaciones en la culata posterior. Puede<br />
ser usado para conseguir un mayor ahorro de espacio.<br />
Comparación longitud total con el modelo estándar<br />
ø20<br />
13<br />
Hidroneumático<br />
ø25<br />
13<br />
Características técnicas<br />
Fluido<br />
Funcionamiento<br />
Diámetro<br />
Presión máx. de trabajo<br />
Presión mín. de trabajo<br />
Velocidad del émbolo<br />
Amortiguación<br />
Conexionado<br />
Montaje<br />
ø32<br />
13<br />
ø40<br />
16<br />
(mm)<br />
Modelo montaje<br />
Modelo básico sin muñón (BZ) Modelo brida sin muñón (FZ)<br />
<strong>CL</strong>M2H Modelo montaje Diámetro Carrera Fuelle<br />
Hidroneumática<br />
CIlindro hidraúlico a una presión baja de 1MPa o menos.<br />
Por medio del uso de una unidad hidroneumática de la serie CC, es<br />
posible trabajar a unas velocidades constantes o bajas o bien para<br />
carreras intermedias, como si se tratase de una unidad hidraúlica,<br />
utilizando un equipamiento neumático como es la válvula.<br />
Aceite de turbina (área bloqueada: aire comprimido)<br />
Doble efecto con vástago simple<br />
ø20, ø25, ø32, ø40<br />
1.0MPa<br />
0.2MPa<br />
15 a 300mm/s<br />
Elástica (equipamiento estándar)<br />
Conexionado roscado<br />
Básico, escuadra, brida delantera,<br />
brida trasera, fijación osc. macho, fijación<br />
osc. hembra, muñón trasero, charnela<br />
integrada, sin muñón.<br />
∗ Los detectores magnéticos pueden ser montados.<br />
Véase de la pág. 3.1-21 a la pág. 3.1-2 el diagrama de las dimensiones<br />
exteriores para identificar los diferentes modelos de fijaciones, puesto que son<br />
las mismas que las estádar.<br />
3.1-17<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Atención/energía cinética admisible durante el bloqueo<br />
ø cilindro (mm) 20 25 32 40<br />
Energía cinética admisible J<br />
0.26 0.42 0.67 1.19 Fuerza de frenado N<br />
q Con relación a las condiciones de carga específica, la energía cinética admisible<br />
indicada en la tabla inferior equivale al 50% del ratio de carga a 0.5MPa, y una<br />
velocidad del émbolo de 300mm/sec. Por esta razón, si las condiciones de<br />
trabajo están por debajo de estos valores, los cálculos son innecesarios.<br />
w Aplique la siguiente fórmula para obtener la energía cinética de la carga.<br />
Ek=<br />
1<br />
mυ 2<br />
2<br />
Ek: energía cinética de la carga (J)<br />
m: carga (kg)<br />
υ: velocidad émbolo (m/s)<br />
e La velocidad del émbolo sobrepasará la velocidad media inmediatamente antes<br />
del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el propósito de<br />
obtener la energía cinétia de la carga, use 1.2 veces la velocidad media como<br />
guía.<br />
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama<br />
inferior. Use el cilindro en el rango bajo la linea.<br />
tDurante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro<br />
en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso<br />
dentro del nivel de energía cinética, existe un límite superior del tamaño de la<br />
carga que puede ser soportado. Por esta razón, debe trabajarse con un cilindro<br />
montado horizontalmente bajo la línea continua, y un cilindro montado<br />
verticalmente bajo línea discontinua.<br />
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)<br />
ø cilindro (mm) 20 25 32 40<br />
196<br />
313<br />
443<br />
Nota) La fuerza de frenado con el vástago extendido decrece aproximadamente en 15%.<br />
784<br />
Fuerza de frenado del bloqueo neumático (Carga estática máx.)<br />
Fuerza de retención (N)<br />
1000<br />
500<br />
ø cilindro<br />
ø40<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
60<br />
ø40<br />
50<br />
Carga (kg)<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
ø40<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)<br />
Bloqueo<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
0 50 100 200 300 400 500<br />
Bloqueo por muelle (bolqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión),<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
Velocidad del émbolo(mm/s)<br />
20 ∗<br />
±0.3<br />
±0.15<br />
Velocidad del émbolo (mm/s)<br />
50<br />
±0.4<br />
±0.2<br />
100<br />
±0.5<br />
±0.3<br />
300<br />
±1.0<br />
±0.5<br />
(mm)<br />
500<br />
±2.0<br />
±1.5<br />
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de impulso a 0.5MPa<br />
Electroválvula: montada en la conexión del bloqueo.<br />
La velocidad de "20mm/s" marcados con "∗" se aplica al modelo hidroneumático<br />
que actua hidraúlicamente.<br />
Atención<br />
Circuito neumático recomendado/precauciones de uso<br />
0<br />
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5<br />
Presión de aire a la conexión de bloqueo presurizada (MPa)<br />
Precaución<br />
Precauciones cuando está bloqueado<br />
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para<br />
aguantar una carga estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado<br />
sin carga. Por esta razón, cuando se usa normalmente cerca del límite superior de<br />
la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos descritos a continuación.<br />
Si se desliza el vástago porque se ha excedido la fuerza de retención, se podría<br />
dañar la zapata de freno, reduciendo la fuerza de retención o acortando la vida del<br />
cilindro.<br />
No use el cilindro para soportar una carga que sufra impactos cuando el<br />
mecanismo de bloqueo esté activado.<br />
Cuando se usa el bloqueo con el propósito de prevenir caídas, la carga que se va<br />
a incorporar en el cilindro debe estar dentro del 35 % de la fuerza de retención del<br />
cilindro.<br />
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 más detalles sobre las características<br />
técnicas del cilindro de bloqueo de frenado de la serie <strong>CL</strong>M2.<br />
Cilindro de bloqueo de frenado<br />
Para la posición de instalación y la altura de montaje del detector<br />
magnético, véase en la pág. 1.4-21 puesto que las dimensiones son las<br />
mismas que aquellas del cilindro neumático de la serie CDM2 (modelo<br />
doble efecto con vastago simple).<br />
Accesorios<br />
Véase en la pág. 1.4-19 y en la pág. 1.4-20 las dimensiones de los<br />
accesorios puesto que son las mismas que en la serie CM2.<br />
3.1-18
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Construcción/(El cilindro no puede ser desmontado.)<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por alivio)<br />
Bloqueo por muelle/neumático<br />
!9<br />
$2 @2 !8 @0 @1 @7@8 #8 e $0 r #7 #2 i $1 #3 #4 qyt@9 u #5 #6 #1 #0 !7 w<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
!9$2 @2<br />
@3 @4<br />
!8<br />
$4 $3 !5 !0 o !3 !2 !1 !6 #9 !4 @6 @5<br />
@0 @1 @7 @8 #8<br />
e<br />
i $1<br />
@3@4 $4 $3!5 !0 o !3!2<br />
!1 !6 #9 @6 @5<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación<br />
q<br />
w<br />
e<br />
r<br />
t<br />
y<br />
u<br />
i<br />
o<br />
!0<br />
!1<br />
!2<br />
!3<br />
!4<br />
!5<br />
!6<br />
!7<br />
!8<br />
!9<br />
@0<br />
@1<br />
@2<br />
@3<br />
Culata anterior<br />
Culata posterior<br />
Culata<br />
Culata intermedia<br />
Camisa cilindro<br />
Vástago<br />
Embolo<br />
Embolo de freno<br />
Palanca de freno<br />
Zapata de freno<br />
Rodillo enrollador<br />
Bulón<br />
Arandela de seguridad<br />
Muelle de freno<br />
Casquillo guía<br />
Casquillo guía<br />
Arandela de seguridad<br />
Leva de desbloqueo manual<br />
Guía de leva<br />
Tuerca bloqueo<br />
Arandela plana<br />
Arandela seguridad<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero inoxidable<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material fricción especial<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero tratado<br />
Alambre de acero<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Acero tratado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero tratado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
$0<br />
r<br />
Observaciones<br />
Anodizado blanco<br />
Anodizado blanco<br />
Nitrurado, cromado<br />
Anodizado duro<br />
Cromado duro<br />
Cromado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Niquelado<br />
Bicromatado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Nitrurado, revestido<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
#7<br />
#2<br />
No.<br />
@4<br />
@5<br />
@6<br />
@7<br />
@8<br />
@9<br />
#0<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
#6<br />
#7<br />
#8<br />
#9<br />
$0<br />
$1<br />
$2<br />
$3<br />
$4<br />
Designción<br />
Arandela de muelle<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Arnadela muelle<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Arandela muelle<br />
Anillo amortiguador A<br />
Anillo amortiguador B<br />
Anillo guía<br />
Anillo guía<br />
Tornillo<br />
Elemento<br />
Junta del émbolo<br />
Junta tórica émbolo<br />
Junta tórica émbolo freno<br />
Junta vástago A<br />
Junta vástago B<br />
Junta vástago cubierta media A<br />
Junta vástago cubierta media A<br />
Junta tórica leva<br />
Tuerca montaje<br />
Tuerca vástago<br />
q y t @9 u #5<br />
#6<br />
Material<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Uretano<br />
Uretano<br />
Resina<br />
Resina<br />
Acero al carbono<br />
Bronce<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
#1<br />
#0<br />
!7<br />
w<br />
Observaciones<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Sólo tipo E<br />
Sólo tipo E<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
3.1-19<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Basic (B)<br />
<strong>CL</strong>M2B Diámetro Carrera<br />
Estándar<br />
øI<br />
Distancia<br />
entre caras B2<br />
Distancia H1<br />
entre caras B1<br />
MM<br />
øD<br />
H2<br />
1.5<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
GB<br />
1.5<br />
2-NN<br />
PH<br />
BZ<br />
BC<br />
PW<br />
Leva de desbloqueo manual<br />
Tuerca bloqueo<br />
NA<br />
AL<br />
A<br />
K F<br />
H<br />
BN<br />
S + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
N<br />
F<br />
2-øEh8<br />
BC<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
GQ<br />
GC<br />
PG<br />
GA<br />
GD<br />
PL<br />
LOCK FREE<br />
GK<br />
Rc(PT)BP Conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
GL GR<br />
Sin muñón<br />
Con fuelle<br />
øe<br />
ZZ + Carrera<br />
9 l f<br />
h<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango carrera<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
Con fuelle<br />
ø cilindro e f<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
35<br />
35<br />
35<br />
46<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
17<br />
17<br />
17<br />
17<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
1 hasta 50<br />
68<br />
72<br />
72<br />
77<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
51 hasta 100<br />
81<br />
85<br />
85<br />
90<br />
B2<br />
26<br />
32<br />
32<br />
41<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
101 hasta 150<br />
93<br />
97<br />
97<br />
102<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
P<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /4<br />
151 hasta 200<br />
106<br />
110<br />
110<br />
115<br />
BP<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
PG<br />
22<br />
27<br />
27<br />
29<br />
BQ<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
1 /8<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
201 hasta 300<br />
131<br />
135<br />
135<br />
140<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
301 hasta 400<br />
156<br />
160<br />
160<br />
165<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
401 hasta 500<br />
–<br />
185<br />
185<br />
190<br />
E<br />
0<br />
20 –0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
32 –0.039<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
(mm)<br />
ZZ<br />
181<br />
195<br />
197<br />
233<br />
1 hasta 50<br />
12.5<br />
12.5<br />
12.5<br />
12.5<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
51 hasta 100<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
101 hasta 150<br />
37.5<br />
37.5<br />
37.5<br />
37.5<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
Sin muñón<br />
ZZ<br />
168<br />
182<br />
184<br />
217<br />
(mm)<br />
h l ∗ Sobrepasando los 301mm<br />
de carrera: carrera larga.<br />
151 hasta 200<br />
50<br />
50<br />
50<br />
50<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
201 hasta 300<br />
75<br />
75<br />
75<br />
75<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
301 hasta 400<br />
100<br />
100<br />
100<br />
100<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
401 hasta 500<br />
–<br />
125<br />
125<br />
125<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
50<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
H2<br />
8<br />
8<br />
8<br />
10<br />
(mm)<br />
I<br />
28<br />
33.5<br />
37.5<br />
46.5<br />
3.1-20
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Escuadra (L)<br />
manual<br />
GK<br />
BC Leva de desbloqueo<br />
<strong>CL</strong>M2L Diámetro Carrera<br />
H<br />
PW<br />
Tuerca bloqueo<br />
40 8 70 4 11 8 7 50 8 10 7 M14 X 1.5 21.5 42.5 M32 X 2 1 / 4 29 24 24 41 167 222 233<br />
A K F<br />
Rc(PT)P<br />
AL H2<br />
Conexión culata posterior<br />
H1<br />
MM<br />
GB F 2-NN<br />
Width across<br />
Distancia<br />
4-øLD<br />
flats B2<br />
entre caras B1<br />
Distancia<br />
BN<br />
entre carasNA N<br />
Y X<br />
S + Carrera<br />
X Y<br />
LX<br />
Z<br />
LS + Carrera<br />
LZ 2-øLC<br />
ZZ + Carrera<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión<br />
GA<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC GD<br />
Rc(PT)P<br />
Desbloqueo por presión<br />
Conexión culata anterior<br />
ø cilindro Rango carrera A AL B B1 B2 BC BN<br />
PG<br />
BP<br />
PL<br />
BQ BZ D F GA GB GC GD GL GQ GR H H1<br />
(mm)<br />
H2<br />
40 hasta 500 24 21 54 22 41 52 100.5 1 / 8<br />
1 / 8 80 14 16 90.5 11 8 70 4 11 8 7 50 8 10<br />
20<br />
25<br />
32<br />
hasta 400<br />
hasta 450<br />
hasta 450<br />
18<br />
22<br />
22<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
40<br />
47<br />
47<br />
13<br />
17<br />
17<br />
26<br />
32<br />
32<br />
38<br />
45<br />
45<br />
80<br />
90<br />
90<br />
1 / 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
1 / 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
63.5<br />
74.5<br />
74.5<br />
8<br />
10<br />
12<br />
13<br />
13<br />
13<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
8<br />
8<br />
8<br />
8<br />
9<br />
9<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
6<br />
9<br />
9<br />
4<br />
7<br />
7<br />
4<br />
7<br />
7<br />
41<br />
45<br />
45<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
8<br />
8<br />
(mm)<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
LC<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
LD<br />
6.8<br />
6.8<br />
6.8<br />
7<br />
LH<br />
25<br />
28<br />
28<br />
30<br />
LS<br />
167<br />
177<br />
179<br />
213<br />
LT<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
LX<br />
40<br />
40<br />
40<br />
55<br />
LZ<br />
55<br />
55<br />
55<br />
75<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
P<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 4<br />
PG<br />
22<br />
27<br />
27<br />
29<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
X<br />
20<br />
20<br />
20<br />
23<br />
Y<br />
8<br />
8<br />
8<br />
10<br />
Z<br />
21<br />
25<br />
25<br />
27<br />
ZZ<br />
196<br />
210<br />
212<br />
250<br />
Brida trasera (G)<br />
<strong>CL</strong>M2G Diámetro Carrera<br />
Leva de desbloqueo manual<br />
Distancia 2-NN 1.5<br />
RC(PT)P<br />
Distancia entre PW<br />
entre caras<br />
GB H2 caras B2<br />
B1 H1<br />
Conexión culata posterior<br />
Tuerca bloqueo<br />
MM<br />
AL<br />
Distancia entre<br />
4-øFD<br />
K<br />
ø40<br />
F BN<br />
carasNA N<br />
BC<br />
Agujero<br />
H<br />
S + Carrera<br />
FT<br />
montaje PW<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
Rc(PT)PQ conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
GA<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC GD<br />
Rc(PT)P<br />
Desbloqueo por presión<br />
Conexión culata anterior<br />
2-øFD FX<br />
Agujero FZ<br />
montaje<br />
ø20 a ø32<br />
ø cilindro Rango carrera A AL B B1 B2 BC<br />
PG<br />
BN<br />
PL<br />
BP BQ BZ C1 D E F FD FT FX FY FZ GA<br />
(mm)<br />
GB<br />
40 hasta 300 24 21 52 22 41 52 100.5<br />
1 / 8 1 / 8 76 47.3 14<br />
0<br />
32–0.033<br />
16 7 5 66 36 82 90.5 11<br />
20<br />
25<br />
32<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
18<br />
22<br />
22<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
34<br />
40<br />
40<br />
13<br />
17<br />
17<br />
26<br />
32<br />
32<br />
38<br />
45<br />
45<br />
80<br />
90<br />
90<br />
1 / 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
1 / 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
30<br />
37<br />
37<br />
8<br />
10<br />
12<br />
0<br />
20–0.033<br />
0<br />
26–0.033<br />
0<br />
26–0.033<br />
13<br />
13<br />
13<br />
7<br />
7<br />
7<br />
4<br />
4<br />
4<br />
60<br />
60<br />
60<br />
–<br />
–<br />
–<br />
75<br />
75<br />
75<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
8<br />
8<br />
8<br />
(mm)<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
b<br />
4<br />
7<br />
7<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
H2<br />
8<br />
8<br />
8<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
P<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
PG<br />
22<br />
27<br />
27<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
Z<br />
172<br />
186<br />
188<br />
ZZ<br />
181<br />
195<br />
197<br />
FY<br />
B<br />
C1<br />
B FY<br />
øD<br />
GQ<br />
øD<br />
GQ<br />
LT<br />
øEh8<br />
LOCK FREE<br />
GK<br />
GK<br />
GL GR<br />
GL GR<br />
BZ<br />
PH<br />
BZ<br />
BC PH<br />
LH<br />
B<br />
3.1-21<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Brida delantera (F)<br />
<strong>CL</strong>M2F Diámetro Carrera<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango carrera<br />
hasta 400<br />
hasta 450<br />
hasta 450<br />
hasta 500<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
NA<br />
Sin muñón<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo<br />
Desbloqueo por presión GC<br />
øI<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
GQ<br />
GA<br />
GD<br />
GK<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
GR<br />
GL<br />
ø40<br />
PG PL<br />
4-øFD<br />
Aguj. montaje<br />
50 8 10 46.5 7 M14 X 1.5 21.5 42.5 M32 X 2 1 / 8 29 24 24 41 167 45 233<br />
40 217<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Distancia<br />
Rc(PT)P<br />
entre<br />
Tuerca bloqueo<br />
Conexión culata posterior<br />
Distancia caras<br />
PW<br />
B2<br />
entre<br />
H2<br />
caras<br />
GB NN<br />
B1 H1<br />
MM<br />
AL<br />
A K FT<br />
2-øFD FX<br />
Z<br />
BN<br />
Aguj. FZ<br />
N<br />
H<br />
S + Carrera<br />
F<br />
montaje<br />
ZZ + Carrera<br />
ø20 a ø32<br />
ZZ + carrera<br />
(mm)<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
B<br />
34<br />
40<br />
40<br />
52<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
B2<br />
26<br />
32<br />
32<br />
41<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
BP<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BQ<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
C1<br />
30<br />
37<br />
37<br />
47.3<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
E<br />
0<br />
20 –0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
32 –0.033<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
FD<br />
7<br />
7<br />
7<br />
7<br />
FT<br />
4<br />
4<br />
4<br />
5<br />
FX<br />
60<br />
60<br />
60<br />
66<br />
FY<br />
–<br />
–<br />
–<br />
36<br />
FZ<br />
75<br />
75<br />
75<br />
82<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
(mm) Sin muñón<br />
H H1 H2 I K MM N NA NN P PG PH PL PW S Z ZZ<br />
ø cilindro ZZ<br />
41 5 8 28 5 M8 X 1.25 15 24 M20 X 1.5 1 / 8 22 19.5 20 38 127 37 181<br />
20 168<br />
45 6 8 33.5 5.5 M10 X 1.25 15 30 M26 X 1.5 1 / 8 27 24 24 41 137 41 195<br />
25 182<br />
45 6 8 37.5 5.5 M10 X 1.25 15 34.5 M26 X 1.5 1 / 8 27 24 24 41 139 41 197<br />
32 184<br />
øD<br />
LOCK FREE<br />
PH<br />
BC<br />
øEh8<br />
BZ<br />
FY<br />
C1<br />
B<br />
3.1-22
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Single Clevis (C)<br />
<strong>CL</strong>M2C Diámetro Carrera<br />
øI<br />
Distancia entre caras B1<br />
MM<br />
NN<br />
H1<br />
1.5<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culta posterior<br />
GB<br />
øCDH10 +0.058<br />
0<br />
PH<br />
PW<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
–0.1<br />
CX–0.2<br />
NA<br />
Rango carrera<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
50<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
50<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
I<br />
28<br />
33.5<br />
37.5<br />
46.5<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
Fijación osc. hembra (D)<br />
<strong>CL</strong>M2D Diámetro Carrera<br />
CX<br />
CZ<br />
NA<br />
øI<br />
–0.2<br />
–0.1<br />
Rango carrera<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
øEh8<br />
øD<br />
AL<br />
A<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
I<br />
28<br />
33.5<br />
37.5<br />
46.5<br />
GQ<br />
K<br />
H<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio de bloqueo GC<br />
Desbloqueo por presión<br />
Distancia entre caras B1<br />
MM<br />
øEh8<br />
øD<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
L<br />
30<br />
30<br />
30<br />
39<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC<br />
Desbloqueo por presión<br />
GQ<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
∗Bulón y arandela de seguridad (ø40: pasador de<br />
aletas) inlcuidos con el modelo de fijación osc. hembra.<br />
H1<br />
NN<br />
F<br />
AL<br />
A K F<br />
H<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
BP<br />
1/8<br />
1/8<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
1.5<br />
PG<br />
L<br />
30<br />
30<br />
30<br />
39<br />
BN<br />
S + Carrera<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
GA<br />
GD<br />
PL<br />
GA<br />
GD<br />
LOCK FREE<br />
LOCK FREE<br />
GK<br />
GK<br />
BQ<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
PG PL<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
BP<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BQ<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
CD<br />
9<br />
9<br />
9<br />
10<br />
CX<br />
10<br />
10<br />
10<br />
15<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
CD<br />
9<br />
9<br />
9<br />
10<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
CX<br />
10<br />
10<br />
10<br />
15<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
P PG<br />
1 / 8 22<br />
1 / 8 27<br />
1 / 8 27<br />
1 / 4 29<br />
CZ<br />
19<br />
19<br />
19<br />
30<br />
N<br />
E<br />
20<br />
26<br />
26<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
32 –0.039<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
U<br />
L<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
E<br />
0<br />
20<br />
26<br />
26<br />
P PG<br />
1 / 8 22<br />
1 / 8 27<br />
1 / 8 27<br />
1 / 4 29<br />
RR<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
–0.033<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
32 –0.039<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
BZ<br />
Rc(PT)BQ orificio de alivio bloqueo<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
GR<br />
GL<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
BN<br />
S + Carrera<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
BC<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
GR<br />
GL<br />
GB<br />
N<br />
øCDH10 +0.058<br />
0<br />
U<br />
L<br />
RR<br />
BZ<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
PH<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
BC<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
RR<br />
9<br />
9<br />
9<br />
11<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
BC<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
PW<br />
BC<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
RR<br />
9<br />
9<br />
9<br />
11<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
U<br />
14<br />
14<br />
14<br />
18<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Z<br />
198<br />
212<br />
214<br />
256<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
U<br />
14<br />
14<br />
14<br />
18<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
ZZ<br />
207<br />
221<br />
223<br />
267<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Z<br />
198<br />
212<br />
214<br />
256<br />
(mm)<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
(mm)<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
ZZ<br />
207<br />
221<br />
223<br />
267<br />
3.1-23<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>M2<br />
Muñón trasero (T)<br />
<strong>CL</strong>M2T Diámetro Carrera<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
TX<br />
TZ<br />
–0.025<br />
–0.061<br />
øTDE9<br />
Rango carrera<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
NN<br />
Distancia entre caras B1<br />
H1<br />
MM<br />
øTY<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
øD<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC<br />
Desbloqueo por presión<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
B2<br />
26<br />
32<br />
32<br />
41<br />
GQ<br />
øEh8<br />
AL<br />
A K F<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
1.5<br />
BN<br />
PG<br />
GA<br />
GD<br />
PL<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
BP<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BQ<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
LOCK FREE<br />
GK<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
20<br />
26<br />
26<br />
E<br />
GR<br />
GL<br />
0<br />
-0.033<br />
0<br />
-0.033<br />
0<br />
-0.033<br />
0<br />
32 -0.039<br />
GB<br />
Distancia entre<br />
caras B2<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
BZ<br />
PH<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
BC<br />
Distancia entre caras NA N<br />
S + Carrera<br />
TT<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
PW<br />
BC<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
(mm)<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
50<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
Cahrnela integrada (E)<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
P<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
1 / 8<br />
1 / 4<br />
PG<br />
22<br />
27<br />
27<br />
29<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
TD<br />
8<br />
9<br />
9<br />
10<br />
TT<br />
10<br />
10<br />
10<br />
11<br />
TX<br />
32<br />
40<br />
40<br />
53<br />
TY<br />
32<br />
40<br />
40<br />
53<br />
TZ<br />
52<br />
60<br />
60<br />
77<br />
Z<br />
173<br />
187<br />
189<br />
222.5<br />
ZZ<br />
183<br />
197<br />
199<br />
233<br />
PH<br />
PW<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
Distancia entre caras B1<br />
MM<br />
H1<br />
NN<br />
1.5<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
GB<br />
øCDH10 +0.058<br />
0<br />
øI<br />
BZ<br />
BC<br />
BC<br />
øEh8<br />
øD<br />
AL<br />
A K PG F<br />
H<br />
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC<br />
Desbloqueo por presión<br />
GQ<br />
FREE<br />
LOCK<br />
GK<br />
GL<br />
PL BN<br />
N U<br />
S + Carrera<br />
L<br />
Z + Carrera<br />
RR<br />
ZZ + Carrera<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión<br />
GA<br />
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)<br />
GD<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
GR<br />
CX 0 –0<br />
NA<br />
FREE<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango carrera<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
A<br />
18<br />
22<br />
22<br />
24<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
21<br />
B1<br />
13<br />
17<br />
17<br />
22<br />
BC<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
BN<br />
80<br />
90<br />
90<br />
100.5<br />
<strong>CL</strong>M2E Diámetro Carrera 20<br />
PG<br />
BP<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BQ<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
BZ<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
PL<br />
CD<br />
8<br />
8<br />
10<br />
10<br />
CX<br />
12<br />
12<br />
20<br />
20<br />
D<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
E<br />
0<br />
–0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
26 –0.033<br />
0<br />
32 –0.039<br />
F<br />
13<br />
13<br />
13<br />
16<br />
GA<br />
73.5<br />
83.5<br />
83.5<br />
90.5<br />
GB<br />
8<br />
8<br />
8<br />
11<br />
GC<br />
8<br />
9<br />
9<br />
8<br />
GD<br />
55<br />
64.5<br />
64.5<br />
70<br />
GK<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
GL<br />
6<br />
9<br />
9<br />
11<br />
(mm)<br />
GQ<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
ø cilindro<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
GR<br />
4<br />
7<br />
7<br />
7<br />
H<br />
41<br />
45<br />
45<br />
50<br />
H1<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
I<br />
28<br />
33.5<br />
37.5<br />
46.5<br />
K<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
7<br />
L<br />
12<br />
12<br />
15<br />
15<br />
MM<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
N<br />
15<br />
15<br />
15<br />
21.5<br />
NA<br />
24<br />
30<br />
34.5<br />
42.5<br />
NN<br />
M20 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M32 X 2<br />
P PG<br />
1 / 8 22<br />
1 / 8 27<br />
1 / 8 27<br />
1 / 4 29<br />
PH<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PL<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
PW<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
RR<br />
9<br />
9<br />
12<br />
12<br />
S<br />
127<br />
137<br />
139<br />
167<br />
U<br />
11.5<br />
11.5<br />
14.5<br />
14.5<br />
Z<br />
180<br />
194<br />
199<br />
232<br />
ZZ<br />
189<br />
203<br />
211<br />
244<br />
3.1-24
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
ø20, ø25, ø32, ø40<br />
Estándar<br />
Con detector magnét.<br />
Cilindro fine lock<br />
con detector magnético<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
B<br />
L<br />
F<br />
G<br />
U<br />
T<br />
D<br />
Diámetro<br />
20 20mm<br />
25 25mm<br />
32 32mm<br />
40 40mm<br />
<strong>CL</strong>G1<br />
CDLG1<br />
Montaje<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Muñón delantero<br />
Muñón trasero<br />
Charnela<br />
N<br />
A<br />
Carrera cilindro (mm)<br />
Carrera<br />
estándar (mm)<br />
25, 50, 75, 100,<br />
125, 150, 200<br />
25, 50, 75, 100,<br />
125, 150, 200,<br />
250, 300<br />
L<br />
L<br />
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados, tienen<br />
que pedirse por separado. Véase las formas de pedido<br />
en las siguientes páginas.<br />
Modelo<br />
Sin lubricar/amort. elástica<br />
Lubricado/amort. neumática<br />
Carrera<br />
larga(mm)<br />
201 to 350<br />
301 to 400<br />
301 to 450<br />
301 to 800<br />
∗ Las carreras intermedias también están<br />
disponibles.<br />
Modelo<br />
Detector Reed<br />
Detector estado sólido<br />
Forma de pedido<br />
N 25<br />
N 25<br />
Función especial<br />
Con temporizador<br />
∗Longitud cable<br />
100<br />
100<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Indicador<br />
E<br />
E<br />
Operaciones de bloqueo<br />
E<br />
P<br />
D<br />
Fuelle del cilindro<br />
—<br />
J<br />
K<br />
3 hilos<br />
(equiv. NPN )<br />
12V<br />
Sí<br />
2 hilos 24V<br />
5V, 12V<br />
Conector<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
Salida dir. cable No<br />
Salida<br />
3 hilos (NPN)<br />
directa 3 hilos (PNP)<br />
—<br />
5V, 12V<br />
del cable<br />
Connector<br />
2 hilos 12V<br />
3 hilos (NPN)<br />
Sí<br />
5V, 12V<br />
3 hilos (PNP) 24V<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
3 hilos (NPN)<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
Sin fuelle<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Detectores magnéticos compatibles/véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnét.<br />
–<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
–<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Resistente al agua<br />
(2 LED)<br />
Con salida diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Salida diagnóstico<br />
mantenida (2 LED)<br />
0.5m ········· –<br />
3m ············ L<br />
5m ············ Z<br />
None ········· N<br />
Cableado<br />
(salida)<br />
2 hilos<br />
DC<br />
— 5V<br />
Volaje<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
—<br />
5V, 12V<br />
(Ejemplo) H7C<br />
H7<strong>CL</strong><br />
H7CZ<br />
H7CN<br />
C73<br />
AC<br />
—<br />
—<br />
200V<br />
o menos<br />
100V<br />
≤ 100V<br />
—<br />
≤ 24V<br />
—<br />
∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.<br />
—<br />
Detector magnético<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
Modelo<br />
de detector<br />
C76<br />
B53<br />
B54<br />
B64<br />
C73<br />
C80<br />
C73C<br />
C80C<br />
B59W<br />
H7A1<br />
H7A2<br />
H7B<br />
H7C<br />
H7NW<br />
H7PW<br />
H7BW<br />
H7BA<br />
H7NF<br />
H7LF<br />
G5NT<br />
Longitud cable (m) ∗<br />
0.5<br />
(—)<br />
3<br />
(L)<br />
5 Ning.<br />
(Z) (N)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
—<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
—<br />
—<br />
— —<br />
<br />
<br />
— —<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
—<br />
<br />
—<br />
—<br />
—<br />
— —<br />
—<br />
—<br />
— —<br />
Nº de<br />
detectores<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
CI<br />
—<br />
S<br />
Carga<br />
—<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
2<br />
1<br />
3.1-25<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevención de caídas.<br />
Bloqueo en ambos sentidos<br />
El émbolo puede ser bloqueado en cualquier<br />
sentido de la carrera del cilindro.<br />
Modelo<br />
<strong>Serie</strong><br />
<strong>CL</strong>G1N<br />
<strong>CL</strong>G1A<br />
Modelo<br />
Modelo<br />
no-lubricado<br />
Funciona.<br />
Doble<br />
efecto<br />
Características técnicas<br />
Amortiguación<br />
Elástica<br />
Neumática<br />
Junta<br />
émbolo<br />
Junta<br />
especial<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20, 25<br />
32, 40<br />
Operación bloqueo<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape),<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión),<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Presión de trabajo mín.<br />
Aire comprimido<br />
1.5MPa<br />
1MPa<br />
0.08MPa<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Sin detector magnético: –10°C hasta +70°C<br />
(sin congelación)<br />
Con detector magnético: –10°C hasta +60°C<br />
Velocida del émbolo<br />
Tolerancia de rosca<br />
50 hasta 500mm/sec *<br />
Clase JIS 2<br />
Tolerancia longitud de carrera<br />
+1.4<br />
Hasta 800st 0 mm<br />
Montaje ∗∗ Básico, escuadra, brida, muñón delantero,<br />
muñón trasero, charnela.<br />
(Usado cuando la posición de conexión está modificada en 90°.)<br />
∗ Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades en las que el émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere<br />
bloquear el émbolo en un estado estacionario con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 1000mm/s.<br />
∗∗ El modelo con carreras largas se aplica al modelo básico, el modelo escuadra, y la brida delantera.<br />
Características técnicas del cilindro de bloqueo de frenado<br />
Operación de<br />
bloqueo<br />
Fluido<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Presión alivio bloqueo<br />
Presión inico bloqueo<br />
Sentido bloqueo<br />
Bloqueo por muelle<br />
(bloqueo por escape)<br />
0.3MPa o más<br />
Bloqueo<br />
neumático/ por muelle<br />
Aire comprimido<br />
0.5MPa<br />
0.25MPa o menos<br />
Ambos sentidos<br />
Bloqueo neumático<br />
(bloqueo por presión)<br />
0.1MPa o más<br />
0.05MPa o más<br />
Accesorios<br />
Estándar<br />
Opción<br />
Montaje<br />
Tuerca vástago<br />
Bulón para fijación<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
(con bulón)<br />
Fijación pivotante<br />
Fuelle<br />
Básico<br />
—<br />
—<br />
Brida<br />
Escuadra<br />
delantera<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
Brida<br />
trasera<br />
—<br />
—<br />
Muñón<br />
delantero<br />
Muñón<br />
trasero<br />
— —<br />
Charnela<br />
Carrera estándar<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
Carrera estándar<br />
(mm)<br />
Carrera larga<br />
(mm)<br />
25, 50, 75, 100,<br />
20<br />
125, 150, 200<br />
201 hasta 350<br />
25<br />
32<br />
40<br />
25, 50, 75, 100,<br />
125, 150, 200,<br />
250, 300<br />
301 hasta 400<br />
301 hasta 450<br />
301 hasta 800<br />
∗ Las carreras intermedias están disponibles.<br />
Material del fuelle<br />
Símbolo<br />
J<br />
K<br />
Material<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
∗ Temperatura ambiente máx. para el fuelle.<br />
Temp. ambiente máx.<br />
60°C<br />
110°C ∗<br />
Carrera mínimas para el montaje de detectores magnét.<br />
Debido a requerimientos de espacio para la instalación<br />
de los detectores magnéticos, las carreras mínimas de<br />
los cilindros se muestran en la tabla inferior.<br />
Modelo<br />
D-B5/B6<br />
D-C7/C8<br />
D-H7<br />
D-G5/K5<br />
D-B59W<br />
D-H7LF<br />
Nº de detectores<br />
1 2<br />
10mm 15mm<br />
15mm 20mm<br />
10mm 20mm<br />
3.1-26
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Precaución/energía cinética admisible durante el bloqueo<br />
ø cilindro (mm)<br />
20 25 32 40<br />
Energía cinética admisible<br />
0.26 0.42 0.67 1.19<br />
J<br />
q Con relación a las condiciones de carga específica, la carga cinética admisible indicada en la tabla<br />
inferior equivale al 50% del ratio de la carga a o.5MPa y una velocidad del émbolo de 300mm/sec.<br />
Si las condiciones de trabajo están por debajo de estos valores, no hay necesidad de calcularla.<br />
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.<br />
Ek: energía cinética (J)<br />
Ek=<br />
1<br />
mυ 2 m: carga (kg)<br />
2<br />
υ: velocidad del émbolo(m/s) (velocidad media x 1.2 veces)<br />
e La velocidad del émbolo sobrepasarála velocidad media inmediatamente antes del bloqueo. Si se<br />
quiere hallar la velociad del émbolo con el propósito de obtener la energía ciinética de la carga,<br />
use 1.2 veces la velocidad media como guía.<br />
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama inferior. El área bajo<br />
la línea es el rango de energía cinética.<br />
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro en sí, además de<br />
absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso dentro del nivel de energía cinética,<br />
existe un límite superior en el lado de la carga que puede ser soportado. Por esta razón, debe<br />
trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo la línea continua y un cilindro montado<br />
verticalmente bajo línea discontinua.<br />
60<br />
ø40<br />
50<br />
40<br />
ø32<br />
30 ø40<br />
ø25<br />
20<br />
ø32<br />
ø20<br />
ø25<br />
10<br />
ø20<br />
0 50 100 200 300 400 500<br />
Velocidad del émbolo (mm/s)<br />
øcilindro (mm) 20 25 32 40<br />
Fuerza de retención N 196 313 443 784<br />
Nota) La fuerza de retención cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.<br />
1000<br />
ø40<br />
500<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
0<br />
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5<br />
Presión de aire de la conexión de bloqueo por presión(MPa)<br />
Atención<br />
Precauciones durante el bloqueo<br />
Carga (kg)<br />
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)<br />
Fuerza de retención del bloqueo de muelle (carga estática máxima)<br />
Fuerza de retención (N)<br />
La fuerza retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga<br />
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando<br />
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos<br />
descritos a continuación.<br />
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se podría<br />
dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o acortando la<br />
vida del cilindro<br />
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir caídas piezas, la carga que se va a<br />
incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del frenado del cilindro.<br />
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con el bloqueo activado.<br />
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)<br />
Bloqueo<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
bloqueo por muelle y neumático<br />
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de impulso a 0.5MPa<br />
Electroválvula: montada en la conexión de bloqueo.<br />
Tabla de pesos<br />
(kg)<br />
ø cilindro (mm) 20 25 32 40<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida<br />
Muñón<br />
Charnela<br />
Unión pivotante delantera<br />
Unión pivotante trasera<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (con bulón)<br />
Peso adicional por cada 50mm de carrera<br />
Peso adicional de amortiguación neumática<br />
Peso adicional de carrera larga<br />
0.61<br />
0.72<br />
0.73<br />
0.62<br />
0.66<br />
0.11<br />
0.08<br />
0.05<br />
0.05<br />
0.05<br />
0.01<br />
0.01<br />
0.97<br />
1.10<br />
1.15<br />
0.99<br />
1.05<br />
0.13<br />
0.09<br />
0.09<br />
0.09<br />
0.07<br />
0.01<br />
0.01<br />
1.06<br />
1.22<br />
1.23<br />
1.09<br />
1.21<br />
0.20<br />
0.17<br />
0.09<br />
0.09<br />
0.09<br />
0.02<br />
0.02<br />
1.35<br />
1.57<br />
1.58<br />
1.40<br />
1.58<br />
0.27<br />
0.25<br />
0.10<br />
0.13<br />
0.15<br />
0.02<br />
0.03<br />
Peso básico<br />
Cálculo<br />
Ejemplo: <strong>CL</strong>G1LA20-100(escuadra, ø20, 100 st )<br />
•Peso básico···········································0.72<br />
•Peso adicional·······································0.05/50 carrera<br />
•Carrera cilindro neumático·····················100 carrera<br />
•Peso adicional de la amort. neumática····0.01kg<br />
0.72+0.05 X 100/50+0.01=0.83kg<br />
Cilindro de bloqueo de frenado con detector magnét.<br />
Véase en la pág. 1.7-13 las posiciones y alturas de montaje puesto<br />
que son la mismas que aquellas de los cilindros neumáticos de la<br />
serie CDG1 (modelo doble efecto con vástago simple).<br />
Referencias/fijaciones de montaje de detectores magnéticos (banda)<br />
Modelo detector<br />
D-B5, B6<br />
D-G5, K5<br />
D-C7, C8<br />
D-H7<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
ø cilindro (referencia)<br />
20 25 32 40<br />
BA-01<br />
BMA2-020<br />
BA-02<br />
BMA2-025<br />
BA-32<br />
BMA2-032<br />
Unidad:mm<br />
Velocidad del émbolo (mm/s)<br />
50 100 300 500<br />
± 0.4 ± 0.5 ± 1.0 ± 2.0<br />
± 0.2 ± 0.3 ± 0.5 ± 1.5<br />
Atención<br />
Cirucuito neumático recomendado/precauciones de uso<br />
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 mas detalles de las características<br />
técnicas del cilindro de bloqueo de frenado de la serie <strong>CL</strong>G1.<br />
BA-04<br />
BMA2-040<br />
∗Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable descrito a continuación se encuentra<br />
disponible y se puede usar dependiendo de las condiciones de trabajo.<br />
(La banda de los detectores magnéticos se debe pedir por separado porque no<br />
está incluidas.)<br />
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5<br />
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7<br />
Los tornillos de acero inoxidable descritos se usan cuando el modelo de detector<br />
se monta en el cilindro en fábrica D- H7BA. Cuando se envían los detectores por<br />
separado, el juego de tornillos BBA4 vienen incluidos.<br />
Fijación de montaje<br />
Diámetro (referencia)<br />
20 25 32 40<br />
Escuadra ∗<br />
<strong>CL</strong>G-L020 <strong>CL</strong>G-L025 <strong>CL</strong>G-L032 <strong>CL</strong>G-L040<br />
Brida<br />
<strong>CL</strong>G-F020 <strong>CL</strong>G-F025 <strong>CL</strong>G-F032 <strong>CL</strong>G-F040<br />
Muñón<br />
CG-T020 CG-T025 CG-T032 CG-T040<br />
Fijación osc. ∗∗ CG-D020 CG-D025 CG-D032 CG-D040<br />
Unión articulada delantera <strong>CL</strong>G-020-24 <strong>CL</strong>G-025-24 <strong>CL</strong>G-032-24 <strong>CL</strong>G-040-24<br />
Unión articulada trasera CG-020-24A CG-025-24A CG-032-24A CG-040-24A<br />
∗ Pedido de dos fijaciones de escuadra por cilindro.<br />
∗∗ Bulón y arandela de seguridad incluidos en el modelo con fijación osc.<br />
3.1-27<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Básico/<strong>CL</strong>G1BN<br />
PW<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
øE 0<br />
øD<br />
-0.05<br />
MM<br />
H1<br />
Distancia entre caras B1<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
GB<br />
øE 0<br />
-0.05<br />
øI<br />
C ±0.1<br />
NA<br />
AL<br />
A<br />
H<br />
2 TA<br />
K<br />
4-TC<br />
BN<br />
S+carrera<br />
ZZ+carrera<br />
TB<br />
2<br />
KA<br />
E ±0.1<br />
BC<br />
8-J<br />
Rc(PT)1/8 orificio alivio de bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
GC<br />
GA<br />
GD<br />
Rc(PT)1/8 Conexión bloqueo por presión<br />
(Tapón con conexión de alivio en el bloqueo de muelle)<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
PG<br />
PL<br />
Con fuelle<br />
øe<br />
GL<br />
GQ<br />
GK<br />
GR<br />
BZ<br />
BC PH<br />
θ<br />
h+l<br />
l<br />
ZZ+l+carrera<br />
f<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
hasta 200<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
AL A B1 BC BN BZ C D E GA GB GC GD GK GL GQ GR I J K KA MM<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
27<br />
18<br />
22<br />
22<br />
30<br />
13<br />
17<br />
17<br />
19<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
91<br />
101<br />
102<br />
111<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
14<br />
16.5<br />
20<br />
26<br />
8<br />
10<br />
12<br />
16<br />
12<br />
14<br />
18<br />
25<br />
84<br />
94<br />
95<br />
103<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
19<br />
20<br />
21<br />
23<br />
54<br />
62<br />
62<br />
67<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
5.5<br />
9<br />
9<br />
11<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
26<br />
31<br />
38<br />
47<br />
M4 X 0.7 prof.7<br />
M5 X 0.8 prof.7.5<br />
M5 X 0.8 prof.8<br />
M6 X 1 prof.12<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
10<br />
14<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
hasta 200<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
H1 NA P PG PH PL PW S TA TB TC<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
24<br />
29<br />
35.5<br />
44<br />
Rc(PT) 1 / 8<br />
Rc(PT) 1 / 8<br />
Rc(PT) 1 / 8<br />
Rc(PT) 1 / 8<br />
33<br />
38<br />
39<br />
44<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
∗ Véase en la pág. 3.1-30 las dimensiones para las carreras largas.<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
141<br />
151<br />
154<br />
169<br />
11<br />
11<br />
11<br />
12<br />
11<br />
11<br />
10<br />
10<br />
M5 X 0.8<br />
M6 X 0.75<br />
M8 X 1<br />
M10 X 1.25<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
H ZZ e f h l ZZ<br />
35 178 30 16 55 198<br />
40 193 30 17 62 0.25 215<br />
40 196 35 17 62 Carrera 218<br />
50 221 35 17 70 241<br />
3.1-28
CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Con fijaciones de montaje<br />
Escuadra/<strong>CL</strong>G1LN<br />
Brida trasera/<strong>CL</strong>G1GN<br />
Muñón delanteron/<strong>CL</strong>G1UN<br />
Muñón trasero/<strong>CL</strong>G1TN<br />
Fijación osc./<strong>CL</strong>G1DN<br />
Escuadra<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
o cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
BZ<br />
M<br />
63.5 3<br />
74.5 3.5<br />
74.5 3.5<br />
83 4<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
W X Y<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
15<br />
15<br />
16<br />
16.5<br />
Muñón delantero<br />
Muñón trasero<br />
Charnela<br />
7<br />
7<br />
8<br />
8.5<br />
LC<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
LD<br />
6<br />
6<br />
6.6<br />
6.6<br />
LH<br />
25<br />
28<br />
28<br />
33<br />
LS LT LX<br />
117<br />
127<br />
128<br />
142<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
∗Véase en la pág. 3.1-30 las dimensiones de las carreras largas.<br />
Brida delantera/<strong>CL</strong>G1FN<br />
BZ<br />
63.5<br />
76.5<br />
81.5<br />
90<br />
69.5 8 –0.047<br />
83.5 10 –0.025<br />
–0.047<br />
10<br />
10<br />
5.5<br />
5.5<br />
31<br />
37<br />
51<br />
58<br />
85<br />
92.5<br />
12 –0.032<br />
–0.059 10<br />
10<br />
6.6 38.5 62.5<br />
6.6 42.5 72.5<br />
50<br />
57<br />
60<br />
68<br />
LZ<br />
62<br />
70<br />
74<br />
84<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Sin<br />
fuelle<br />
ZZ<br />
182<br />
198<br />
201<br />
227<br />
Con<br />
fuelle<br />
ZZ<br />
202<br />
220<br />
223<br />
247<br />
BZ TDe8 TE TF TH TR TS TT TV TW TX TY TZ<br />
TDe8<br />
8 –0.025<br />
–0.047<br />
10 –0.025<br />
–0.047<br />
12 –0.032<br />
–0.059<br />
14 –0.032<br />
–0.059<br />
–0.025<br />
14 –0.032<br />
–0.059<br />
40<br />
47<br />
47<br />
54<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.5<br />
4.5<br />
47.8<br />
54.8<br />
57.4<br />
65.4<br />
42<br />
42<br />
48<br />
56<br />
Sin<br />
fuelle<br />
ZZ<br />
182<br />
197.5<br />
200.5<br />
226<br />
Sin<br />
fuelle<br />
Z<br />
46<br />
51<br />
51<br />
62<br />
Con<br />
fuelle<br />
ZZ<br />
202<br />
219.5<br />
222.5<br />
246<br />
B BZ FD FT FX FY FZ<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
26<br />
28<br />
28<br />
36<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
5.5<br />
5.5<br />
6.6<br />
6.6<br />
28<br />
28<br />
28<br />
30<br />
59.6<br />
68<br />
75.7<br />
85.7<br />
Con<br />
fuelle<br />
Z<br />
66<br />
73<br />
73<br />
82<br />
TE TF TH TR TS TT TV TW TX TY TZ<br />
Sin<br />
fuelle<br />
Con<br />
fuelle<br />
Z ZZ Z ZZ<br />
10 5.5 25 39 28 3.2 35.8 42 16 28 47.6 165 186 185 206<br />
10 5.5 30 43 33 3.2 39.8 42 20 28 53 180 201 202 223<br />
10 6.6 35 54.5 40 4.5 49.4 48 22 28 67.7 184 208 206 230<br />
10 6.6 40 65.5 49 4.5 58.4 56 30 30 78.7 209 237 229 257<br />
6<br />
7<br />
7<br />
8<br />
52<br />
60<br />
60<br />
66<br />
∗Véase en la pág. 3.1-30 las<br />
dimensiones de las carreras largas.<br />
25<br />
30<br />
30<br />
36<br />
65<br />
75<br />
75<br />
82<br />
BZ CDH10 CZ L RR TE TF TH TT TV TW TX TY TZ<br />
44 8 + 0<br />
0.058 29 14 11 10 5.5 25 3.2 35.8 42 16 28 43.4<br />
52.5 10 + 0<br />
0.058 33 16 13 10 5.5 30 3.2 39.8 42 20 28 48<br />
57.5 12 + 0<br />
0.070 40 20 15 10 6.6 35 4.5 49.4 48 22 28 59.4<br />
+ 0.070<br />
66 14 0 49 22 18 10 6.6 40 4.5 58.4 56 30 30 71.4<br />
Sin<br />
fuelle<br />
Con<br />
fuelle<br />
∗(ø agujero)<br />
Z ZZ Z ZZ<br />
190 211 210 231<br />
207 228 229 250<br />
214 238 236 260<br />
241 269 261 289<br />
3.1-29<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Con amortiguación neumática/básico: <strong>CL</strong>G1BA<br />
∗Véase en la pág. 3.1-29 las fijaciones de montaje puesto que las dimensiones, excepto GA, P, WA, WB, WH, WW, Wθ, son las mismas.<br />
10°<br />
WB<br />
Distancia<br />
entre caras B1<br />
Culata conexión posterior<br />
Wθ<br />
MM<br />
H<br />
PH<br />
PW<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Tuerca bloqueo<br />
WH(MaX.)<br />
C±0.1<br />
NA<br />
AL<br />
A<br />
Rc(PT)1/8 orificio de alivio bloqueo<br />
Desbloqueo por<br />
presión<br />
H<br />
2<br />
K<br />
TA<br />
GC<br />
4-TC<br />
BN<br />
S + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
GA<br />
GD<br />
GB P 2<br />
TB<br />
Rc(PT)1/8 Conexión bloqueo por presión<br />
Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle<br />
P<br />
Conexión culata anterior<br />
GQ<br />
LOCK FREE<br />
GK<br />
WW<br />
GL<br />
GR<br />
PG<br />
Con fuelle<br />
PL<br />
WA<br />
øe<br />
0<br />
øE –0.05<br />
øD<br />
0<br />
øE–0.05<br />
øI<br />
BC<br />
BZ<br />
KA<br />
C±0.1<br />
BC<br />
8-J<br />
8 l f<br />
h + l<br />
ZZ + l + carrera<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
hasta 200<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
AL<br />
15.5<br />
19.5<br />
19.5<br />
27<br />
A B1 BC BN BZ C D E GA GB GC GD GK GL GQ GR I J K KA MM NA<br />
18<br />
22<br />
22<br />
30<br />
13<br />
17<br />
17<br />
19<br />
38<br />
45<br />
45<br />
52<br />
91<br />
101<br />
102<br />
111<br />
57.5<br />
69<br />
69<br />
76<br />
14<br />
16.5<br />
20<br />
26<br />
8<br />
10<br />
12<br />
16<br />
12<br />
14<br />
18<br />
25<br />
85<br />
95<br />
95<br />
103<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
19<br />
20<br />
21<br />
23<br />
54<br />
62<br />
62<br />
67<br />
3.5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
5.5<br />
9<br />
9<br />
11<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
4<br />
7<br />
7<br />
8<br />
26<br />
31<br />
38<br />
47<br />
M4 X 0.7 prof. 7<br />
M5 X 0.8 prof. 5<br />
M5 X 0.8 prof. 8<br />
M6 X 1 prof.12<br />
5<br />
5.5<br />
5.5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
10<br />
14<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
24<br />
29<br />
35.5<br />
44<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
hasta 200<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
hasta 300<br />
H1 P PG PH PL PW S TA TB TC WA WW WB WH<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
M5 X 0.8<br />
M5 X 0.8<br />
Rc(PT) 1 /8<br />
Rc(PT) 1 /8<br />
33<br />
38<br />
39<br />
44<br />
19.5<br />
24<br />
24<br />
24<br />
20<br />
24<br />
24<br />
24<br />
38<br />
41<br />
41<br />
41<br />
141<br />
151<br />
154<br />
169<br />
11<br />
11<br />
11<br />
12<br />
11<br />
11<br />
10<br />
10<br />
M5 X 0.8<br />
M6 X 0.75<br />
M8 X 1<br />
M10 X 1.25<br />
86<br />
96<br />
97<br />
105.5<br />
5.5<br />
7<br />
7<br />
9<br />
15<br />
15<br />
15<br />
15<br />
23<br />
25<br />
28.5<br />
33<br />
Wθ<br />
30°<br />
30°<br />
25°<br />
20°<br />
Sin fuelle<br />
H<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
Con fuelle<br />
ZZ e f h l<br />
178 30 16 55<br />
193 30 17 62 0.25<br />
carrera<br />
196 35 17 62<br />
221 35 17 70<br />
ZZ<br />
198<br />
215<br />
218<br />
241<br />
Carrera larga/véase en la pág. 3.1-28 y en la pág. 3.1-29 las dimensiones de montaje excepto la tabla inferior.<br />
Básico Escuadra Brida delantera<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
201 to 350<br />
301 to 400<br />
301 to 450<br />
301 to 800<br />
GB<br />
12<br />
12<br />
12<br />
13<br />
S<br />
149<br />
159<br />
162<br />
178<br />
Sin fuelle<br />
ZZ<br />
186<br />
201<br />
204<br />
230<br />
Con fuelle<br />
ZZ<br />
206<br />
223<br />
226<br />
250<br />
TB WB<br />
11<br />
11<br />
11<br />
12<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
201 hasta 350<br />
301 hasta 400<br />
301 hasta 450<br />
301 hasta 800<br />
GB<br />
12<br />
12<br />
12<br />
13<br />
S<br />
149<br />
159<br />
162<br />
178<br />
LS<br />
125<br />
135<br />
136<br />
151<br />
Sin fuelle<br />
ZZ<br />
190<br />
205.5<br />
208.5<br />
235<br />
Con fuelle<br />
ZZ<br />
210<br />
227.5<br />
230.5<br />
255<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
Rango<br />
carrera<br />
201 hasta 350<br />
301 hasta 400<br />
301 hasta 450<br />
301 hasta 800<br />
GB<br />
12<br />
12<br />
12<br />
13<br />
S<br />
149<br />
159<br />
162<br />
178<br />
Sin fuelle<br />
ZZ<br />
186<br />
201<br />
204<br />
230<br />
Con fuelle<br />
ZZ<br />
206<br />
223<br />
226<br />
250<br />
3.1-30
CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Construcción<br />
Con amortiguación neumática<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación<br />
q Culata anterior<br />
w Camisa de la culata<br />
e Culata<br />
r Culata intermedia<br />
t Vástago<br />
y Embolo<br />
u<br />
i<br />
o<br />
!0<br />
!1<br />
!2<br />
!3<br />
!4<br />
!5<br />
!6<br />
!7<br />
∗En los cilindros de ø20 y ø25 con detectores magnéticos, el vástago está<br />
hecho de acero inoxidable.<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación<br />
Material<br />
$1<br />
$2<br />
$3<br />
$4<br />
$5<br />
$6<br />
$7<br />
$8<br />
$9<br />
%0<br />
%1<br />
%2<br />
%3<br />
%4<br />
%5<br />
Embolo de freno<br />
Palanca de freno<br />
Zapata de freno<br />
Rodillo enrollador<br />
Bulón<br />
Arandela de seguridad<br />
Muelle de freno<br />
Casquillo guía<br />
Casquillo guía<br />
Leva manual de desbloqueo<br />
Guía de leva<br />
Junta émbolo<br />
Junta vástago A<br />
Junta vástago B<br />
Junta émbolo freno<br />
Junta tórica culata intermedia<br />
Junta tórica leva<br />
Junta amortiguación A<br />
Junta amortiguación B<br />
Junta est. émbolo<br />
Junta est. anillo amort. A<br />
Junta est. anillo amort. B<br />
Junta válula amort. A<br />
Junta válula amort. B<br />
Junta est. de retén válvula<br />
Junta est. camisa<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono ∗<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material fricción especial<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero tratado<br />
Alambre de acero<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Ale. sinterizada impregnada en aceite<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al carbono<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> si se tiene que desmontar la unidad de bloqueo de frenado.<br />
Observaciones<br />
Anodizado blanco<br />
Anodizado blanco<br />
Nitrurado, cromado duro<br />
Anodizado blanco<br />
Cromado duro<br />
Cromado, anodizado duro<br />
(con amort. neumática)<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Tratado térmicamente<br />
Niquelado<br />
Bicromatado<br />
Niquelado<br />
Nitrurado, revestido<br />
Nº<br />
!8<br />
!9<br />
@0<br />
@1<br />
@2<br />
@3<br />
@4<br />
@5<br />
@6<br />
@7<br />
@8<br />
@9<br />
#0<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
#6<br />
#7<br />
#8<br />
#9<br />
$0<br />
Designación<br />
Tuerca de bloqueo<br />
Arandela<br />
Arandela seguridad<br />
Tornillo de cabeza hueca hex.<br />
Arandela elástica<br />
Tornillo de cabeza hueca hex.<br />
Arandela elástica<br />
Tornillo de cabeza hueca hex.<br />
Arandela elástica<br />
Anillo amortiguador A<br />
Anillo amortiguador B<br />
Arandela seguridad<br />
Anillo guía<br />
Anillo guía<br />
Tapa de cabeza tornillo hex.<br />
Elemento<br />
Anillo amortiguación A<br />
Anillo amortiguación B<br />
Retén<br />
Vál. amortiguación A<br />
Vál. amortiguación B<br />
Retén vál. amortiguación<br />
Tuerca bloqueo<br />
Material<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero tratado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Uretano<br />
Uretano<br />
Acero tratado<br />
Resina<br />
Resina<br />
Acero al carbono<br />
Bronce<br />
Latón<br />
Latón<br />
Acero laminado<br />
Latón<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Observaciones<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Sólo tipo E<br />
Sólo tipo E<br />
Niquelado<br />
Niquelado electrolítico<br />
Niquelado electrolítico<br />
Niquelado electrolítico<br />
Niquelado<br />
3.1-31<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>G1<br />
Dimensiones de accesorios<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (∗Bulón para horquilla y arandela de seguridad incluidas.)<br />
I-G02, G03 I-G04 Y-G02, G03 Y-G04<br />
Material: acero laminado Material: acero fundido<br />
Material: acero laminado Material: acero fundido<br />
MM øNDH10<br />
MM øNDH10<br />
R R1<br />
R R1<br />
MM<br />
MM<br />
L<br />
R R1<br />
øNDH10(ø aguj.)<br />
R R1<br />
øNDH10<br />
L<br />
E1<br />
E1<br />
E1<br />
E1<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
NZ<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
NZ<br />
Refer.<br />
I-G02<br />
I-G03<br />
I-G04<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25, 32<br />
40<br />
A<br />
34<br />
41<br />
42<br />
A1 E1 L1<br />
8.5 16<br />
10.5 20<br />
14 ø22<br />
25<br />
30<br />
30<br />
R<br />
MM R1 U1 NDH10 NX<br />
M8 X .25 10.3<br />
M10 X .25 12.8<br />
M14 X 1.5 12<br />
11.5<br />
14<br />
14<br />
8<br />
+0.058<br />
0<br />
–0.2<br />
8 –0.4<br />
10<br />
+0.058<br />
0<br />
–0.2<br />
10 –0.4<br />
10<br />
+0.058<br />
0<br />
–0.3<br />
18 –0.5<br />
Refer.<br />
Y-G02<br />
Y-G03<br />
Y-G04<br />
ø camisa<br />
R<br />
A A1 E1 L1 MM R1 U1 NDH10 NX NZ L<br />
(mm)<br />
20<br />
25, 32<br />
40<br />
34<br />
41<br />
42<br />
8.5 16<br />
10.5 20<br />
16 ø22<br />
25<br />
30<br />
30<br />
M8 X .25 10.3<br />
M10 X 1.25 12.8<br />
M14 X 1.5 12<br />
11.5<br />
14<br />
14<br />
8<br />
10<br />
10<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.4<br />
8 +0.2<br />
+0.4<br />
10 +0.2<br />
+0.5<br />
18 +0.3<br />
16<br />
20<br />
36<br />
21<br />
25.6<br />
41.6<br />
Ref.<br />
bulón<br />
IY-G02<br />
IY-G03<br />
IY-G04<br />
Fijación pivotante delantera<br />
ø20 a ø40<br />
Material: acero laminado<br />
TU<br />
øTdH9<br />
TR<br />
TN<br />
Fijación pivotante trasera<br />
ø20 a ø40<br />
TU øTdH9<br />
Material: acero laminado<br />
TR<br />
TN<br />
TY<br />
TW<br />
±0.1<br />
TB<br />
TT<br />
TH<br />
4-øTF<br />
TX<br />
TV<br />
TZ<br />
+0.10<br />
0<br />
øTE<br />
Espiga<br />
fijación<br />
TY<br />
TW<br />
TT<br />
TH ±0.1<br />
TB<br />
4-øTF<br />
TX<br />
TV<br />
TZ<br />
øTE +0.10<br />
0<br />
Espiga<br />
fijación<br />
Referecia<br />
<strong>CL</strong>G-020-24<br />
<strong>CL</strong>G-025-24<br />
<strong>CL</strong>G-032-24<br />
<strong>CL</strong>G-040-24<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
TB<br />
42<br />
48<br />
53<br />
60<br />
TdH9<br />
8 +0.036<br />
0<br />
10 +0.036<br />
0<br />
12 +0.036<br />
0<br />
14 +0.043<br />
0<br />
TE TF TH TN<br />
Referencia<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
5.5<br />
5.5<br />
6.6<br />
6.6<br />
31<br />
37<br />
38.5<br />
42.5<br />
+0.4<br />
41 +0.1<br />
+0.4<br />
48 +0.1<br />
+0.5<br />
48 +0.1<br />
+0.5<br />
56 +0.1<br />
CG-020-24A<br />
CG-025-24A<br />
CG-032-24A<br />
CG-040-24A<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
TB<br />
36<br />
43<br />
50<br />
58<br />
Td<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
TE TF TH TN<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
5.5<br />
5.5<br />
6.6<br />
6.6<br />
25<br />
30<br />
35<br />
40<br />
(29.3)<br />
(33.1)<br />
(40.4)<br />
(49.2)<br />
Referencia<br />
<strong>CL</strong>G-020-24<br />
<strong>CL</strong>G-025-24<br />
<strong>CL</strong>G-032-24<br />
<strong>CL</strong>G-040-24<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
TR TT TU TV TW TX TY TZ<br />
13<br />
15<br />
17<br />
21<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.5<br />
4.5<br />
21.2<br />
21.3<br />
25.6<br />
26.3<br />
47.8<br />
54.8<br />
57.4<br />
65.4<br />
42<br />
42<br />
48<br />
56<br />
26<br />
28<br />
28<br />
36<br />
28<br />
28<br />
28<br />
30<br />
50<br />
57<br />
61.4<br />
71.4<br />
Refer.<br />
CG-020-24A<br />
CG-025-24A<br />
CG-032-24A<br />
CG-040-24A<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
TR TT TU TV TW TX TY TZ<br />
13<br />
15<br />
17<br />
21<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.5<br />
4.5<br />
18.1<br />
20.7<br />
23.6<br />
27.3<br />
35.8<br />
39.8<br />
49.4<br />
58.4<br />
42<br />
42<br />
48<br />
56<br />
16<br />
20<br />
22<br />
30<br />
28<br />
28<br />
28<br />
30<br />
38.3<br />
42.1<br />
53.8<br />
64.6<br />
Bulón para horquilla Bulón para fijación osc. Tuerca vástago<br />
Material: acero al carbono Material: acero al carbono Material: acero al carbono<br />
30°<br />
d<br />
ød<br />
øDd9<br />
ød<br />
øDd9<br />
t<br />
m<br />
l<br />
m<br />
m<br />
l<br />
m<br />
L<br />
t<br />
t<br />
L<br />
t<br />
H<br />
D<br />
B<br />
C<br />
Refer.<br />
IY-G02<br />
IY-G03 25, 32<br />
IY-G04<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
40<br />
Dd9<br />
–0.040<br />
8 –0.076<br />
–0.040<br />
10 –0.076<br />
–0.040<br />
10 –0.076<br />
Arandela<br />
L d l m t<br />
ø camisa<br />
utilizada Refer. Dd9 L d l m t<br />
(mm)<br />
Tipo C<br />
21 7.6 16.2 1.5 0.9<br />
8<br />
–0.040<br />
8 para eje CD-G02 20<br />
–0.076<br />
43.4 7.6 38.6 1.5 0.9<br />
Tipo C<br />
–0.040<br />
25.6 9.6 20.2 1.55 1.15<br />
10 para eje CD-G25 25 10 –0.076 48 9.6 42.6 1.55 1.15<br />
Tipo C<br />
–0.050<br />
41.6 9.6 36.2 1.55 1.15<br />
10 para eje CD-G03 32 12 –0.093 59.4 11.5 54 1.55 1.15<br />
CD-G04<br />
40<br />
–0.050<br />
14 –0.093<br />
71.4 13.4 65 2.05 1.15<br />
Arandela<br />
utilizada<br />
Tipo C<br />
8 para eje<br />
Tipo C<br />
10 para eje<br />
Tipo C<br />
12 para eje<br />
Tipo C<br />
14 para eje<br />
Refer.<br />
NT-02<br />
NT-03<br />
NT-G04<br />
ø camisa<br />
(mm)<br />
20<br />
25, 32<br />
40<br />
B C D d H<br />
13<br />
17<br />
19<br />
15.0<br />
19.6<br />
21.9<br />
12.5<br />
16.5<br />
18<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M14 X 1.5<br />
5<br />
6<br />
8<br />
3.1-32
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago doble<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
ø40, ø50, ø63, ø80, ø100<br />
Modelo<br />
Detector Reed<br />
Detector estado sólido<br />
B<br />
L<br />
F<br />
G<br />
Con detector magnét.<br />
<strong>CL</strong>A<br />
CDLA<br />
Cilindro neumático <br />
con detector magnético<br />
Montaje<br />
C<br />
D<br />
T<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Función especial<br />
Con temporizador<br />
Con salida diagnóstico (2 LED)<br />
Salida diagnóstico<br />
mantenida (2 LED)<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Muñón central<br />
N<br />
F<br />
H<br />
Diámetro <br />
40 40mm<br />
50 50mm<br />
63 63mm<br />
80 80mm<br />
100 100mm<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Con caja<br />
conexiones<br />
Terminal<br />
DIN<br />
Salida dir. cable<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Con caja<br />
conexiones<br />
Salida<br />
directa<br />
del<br />
cable<br />
indicador<br />
Sí<br />
L<br />
L<br />
N<br />
N<br />
Modelo <br />
Sin lubricar<br />
Camisa de acero<br />
Hidroneumático<br />
50<br />
50<br />
100<br />
100<br />
Carrera cilindro (mm) <br />
Véase en la pág.3.1-34 los detalles<br />
DC<br />
Voltaje<br />
AC<br />
3 hilos<br />
(equiv. NPN) 5V<br />
Sí<br />
12V<br />
12V 100V, 200V<br />
5V, 12V<br />
No<br />
5V, 12V 200V o menos<br />
2 hilos 24V<br />
3 hilos (NPN)<br />
24V 5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
5V, 12V<br />
100V, 200V<br />
100V, 200V<br />
2 hilos<br />
12V<br />
3 hilos (PNP) 5V, 12V<br />
2 hilos 12V<br />
Sí<br />
3 hilos(NPN)<br />
5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
24V<br />
2 hilos 12V<br />
Modelo detector<br />
Montaje<br />
con tirantes<br />
A56<br />
A53<br />
A54<br />
A67<br />
A64<br />
A33C<br />
A34C<br />
A44C<br />
A59W<br />
F59<br />
F5P<br />
J51<br />
J59<br />
G39C<br />
K39C<br />
F59W<br />
F5PW<br />
J59W<br />
F5BA<br />
F5NT<br />
F59F<br />
F5LF<br />
Montaje<br />
con banda<br />
B53<br />
B54<br />
B64<br />
A33<br />
A34<br />
A44<br />
B59W<br />
G59<br />
G5P<br />
K59<br />
G39<br />
K39<br />
G59W<br />
G5PW<br />
K59W<br />
G5BA<br />
G5NT<br />
G59F<br />
JR<br />
JR<br />
Longitud cable (m) ∗<br />
0.5<br />
(—)<br />
3<br />
(L)<br />
E<br />
E<br />
5 Ning.<br />
(Z)<br />
Operaciones de bloqueo<br />
E<br />
P<br />
D<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y por presión<br />
Carga<br />
Cilindro<br />
Fuelle<br />
Amortiguación<br />
Detectores magnéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnét.<br />
∗ Longitud cable<br />
Estándar<br />
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados,<br />
tienen que pedirse por separado. Véase las formas<br />
de pedido en las siguientes páginas.<br />
Indicación diagnóstico (2 LED)<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Resistente al agua (2 LED)<br />
Cableado<br />
(salida)<br />
0.5m······— (Ejemplo) A53<br />
3m·········L (Ejemplo) A53L<br />
5m·········Z (Ejemplo) A53Z<br />
∗ Los detectores de estado sólidos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.<br />
<br />
Forma de pedido<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
A53<br />
J<br />
K<br />
—<br />
N<br />
R<br />
H<br />
∗Modelo hidroneumático: sin amortiguación<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
Relé, PLC<br />
Detector magnético<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
Nº de<br />
detectores<br />
—<br />
S<br />
2<br />
1<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Amortiguación en extremos<br />
Sin amortiguación<br />
Con amort. en culata anterior<br />
Con amort. en culata posterior<br />
3.1-33<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevención de caídas.<br />
Modelo<br />
<strong>Serie</strong> Modelo Funcionamiento<br />
<strong>CL</strong>AN<br />
<strong>CL</strong>AH<br />
Modelo sin lubricar<br />
Modelo hidroneumático<br />
Doble efecto<br />
Características técnicas<br />
Diámetro (mm)<br />
40, 50, 63, 80, 100<br />
Modelo bloqueo<br />
Bloqueo de muelle,<br />
bloqueo neumático,<br />
bloqueo neumático y muelle<br />
Modelo<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Sin lubricar<br />
Aire comprimido<br />
Hidroneumático<br />
Aceite de turbina (Area bloqueo neumática)<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
Presión de trabajo mín.<br />
Velocidad del émbolo<br />
0.08MPa<br />
50 a 500mm/s ∗ 0.2MPa<br />
15 a 300mm/s ∗<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Sin detector magnético: –10°C a 70°C<br />
Con detector magnético: –10°C a 60°C (sin congelación)<br />
Amortiguación<br />
Neumática<br />
Ninguna<br />
Tolerancia de rosca<br />
Tolerancia longitud carrera<br />
Clase 2 JIS<br />
+1.0<br />
+1.4<br />
+1.8<br />
Hasta 250: 0 , 251 to 1000: 0 , 1001 to 1500: 0<br />
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera,<br />
Montaje<br />
fijación osc. macho, fijación osc. hembra, muñón central.<br />
∗Las restricciones asociadas con la energía cinética admisible se imponen en las velocidades en las que el émbolo puede bloquearse.<br />
Características técnicas del bloqueo<br />
Bloqueo<br />
Presión de alivio de bloqueo (MPa)<br />
Presión inicio de bloqueo (MPa)<br />
Presión de trabajo máx. (MPa)<br />
Sentido de bloqueo<br />
Carrera estándar<br />
Bloqueo por muelle<br />
(bloqueo por escape)<br />
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnét.<br />
Bloqueo<br />
muelle/neumático<br />
0.3 o más<br />
0.25 o más<br />
0.5<br />
Ambos sentidos<br />
Nota) Carreras intermedias excepto las nombradas arriba están también incluidas. Contacte con <strong>SMC</strong>.<br />
Bloque neumático<br />
(bloqueo por presión)<br />
0.1 o más<br />
0.05 o más<br />
ø cilindro (mm) Carreras estándar (mm) Carreras máx.<br />
40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700<br />
800<br />
1200<br />
1400<br />
1500<br />
Precaución<br />
Circuito neumático recomendado/precaución de uso<br />
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 los detalles de las<br />
características técnicas de la serie <strong>CL</strong>A mencionada arriba.<br />
Véase la pág. 1.13-4 puesto que es lo mismo que<br />
para el cilindro de la serie CDA1 (estándar/doble<br />
efecto: vástago simple).<br />
Materiales del fuelle<br />
Símbolo<br />
J<br />
K<br />
Material<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Temperatura ambiente máx.<br />
60°C<br />
110°C ∗<br />
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.<br />
Referecia de fijaciones de montaje de detectores magnéticos<br />
Modelo de detector<br />
ø cilindro<br />
40 50 63 80 100<br />
D-A5/A6/A59W<br />
D-F5/J5/F5W/J59W<br />
D-F5NT, F5BA, F59F<br />
D-A3/A44/G39/K39<br />
D-B5/B6/B59W<br />
D-G5/K59/G5W/K59W<br />
D-G5BA/G59F/G5NTL<br />
D-A3C/A44C/G39C/K39C<br />
BT-04<br />
BD1-04M<br />
BA-04<br />
BA3-040<br />
BT-04<br />
BD1-05M<br />
BA-05<br />
BA3-050<br />
BT-06<br />
BD1-06M<br />
BA-06<br />
BA3-063<br />
BT-08<br />
BD1-08M<br />
BA-08<br />
BA3-080<br />
BT-08<br />
BD1-10M<br />
BA-10<br />
BA3-100<br />
∗ Las fijaciones de montaje están incluidas con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C.<br />
Cuando se haga el pedido, indíquelo como se muestra a continuación, de acuerdo con el tamaño del cilindro.<br />
Ejemplo) ø40—D-A3C-4, ø50—D-A3C-5, ø63—D-A3C-6,<br />
ø80—D-A3C-8, ø100—D-A3C-10<br />
Si se piden las fijaciones de montaje por separado, use para el pedido las referencias mostradas arriba.<br />
Accesorios<br />
La tuerca del vástago (equipamiento estándar),<br />
horquilla macho, horquilla hembra, bulón para<br />
horquilla ∗ , bulón para fijación osc. ∗ , fuelle.<br />
∗ Sólo la horquilla hembra y la fijación osc. hembra se<br />
incluyen con el equipamiento estándar.<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
40<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
50 63 80 100<br />
Escuadra ∗ CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10<br />
Brida<br />
Fijación osc. macho<br />
CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10<br />
CA1-C04 CA1-C05 CA1-C06 CA1-C08 CA1-C10<br />
Fijación osc. hembra ∗∗ CA1-D04 CA1-D05 CA1-D06 CA1-D08 CA1-D10<br />
∗ Pedido de 2 escuadras por cilindro.<br />
∗∗ Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador<br />
de aletas incluido con el modelo de fijación osc.<br />
hembra.<br />
3.1-34
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Tabla de pesos/( ): Valor con camisa de acero<br />
Peso básico<br />
Peso adicional<br />
por cada 50mm<br />
de carrera<br />
Acesorios<br />
ø cilindro (mm)<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Muñón<br />
Camisa aluminio Todas fijaciones<br />
Fijaciones de montaje<br />
Camisa acero excepto el muñón<br />
Muñón<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
Bulón para horquilla<br />
Precaución/Energía cinética admisible durante el bloqueo<br />
ø cilindro (mm) 40<br />
Energía cinética admisible J<br />
40<br />
1.82<br />
(1.87)<br />
2.01<br />
(2.06)<br />
2.19<br />
(2.24)<br />
2.05<br />
(2.10)<br />
2.09<br />
(2.14)<br />
2.27<br />
(2.37)<br />
0.22<br />
0.28<br />
0.36<br />
0.23<br />
0.32<br />
0.05<br />
1.42<br />
50<br />
2.79<br />
(2.83)<br />
3.01<br />
(3.05)<br />
3.24<br />
(3.28)<br />
3.13<br />
(3.17)<br />
3.22<br />
(3.26)<br />
3.32<br />
(3.42)<br />
0.28<br />
0.35<br />
0.46<br />
0.26<br />
0.38<br />
0.05<br />
50<br />
2.21<br />
63<br />
4.41<br />
(4.45)<br />
4.75<br />
(4.79)<br />
5.20<br />
(5.24)<br />
5.04<br />
(5.08)<br />
5.20<br />
(5.24)<br />
5.30<br />
(5.50)<br />
0.37<br />
0.43<br />
0.65<br />
0.26<br />
0.38<br />
0.05<br />
63<br />
3.53<br />
80<br />
7.20<br />
(7.36)<br />
7.87<br />
(8.03)<br />
8.65<br />
(8.81)<br />
8.31<br />
(8.47)<br />
8.60<br />
(8.76)<br />
8.90<br />
(9.19)<br />
0.52<br />
0.70<br />
0.86<br />
0.60<br />
0.73<br />
0.14<br />
Cálculo Ejemplo: <strong>CL</strong>AL40-100-E Peso básico·····················2.01(escuadra, ø40)<br />
Peso adicional··············0.22/50 carrera<br />
Carrera cilindro·················100 carrera<br />
2.01+0.22 X 100/50=2.45kg<br />
80<br />
5.69<br />
100<br />
10.29<br />
(10.50)<br />
11.28<br />
(11.49)<br />
12.21<br />
(12.42)<br />
12.07<br />
(12.28)<br />
12.59<br />
(12.80)<br />
12.69<br />
(13.08)<br />
0.65<br />
0.87<br />
1.07<br />
0.83<br />
1.08<br />
0.19<br />
100<br />
8.83<br />
q Con relación a las condiciones de carga específica, la energía cinética<br />
admisible equivale al 50% de ratio de la carga, y a una velocidad del émbolo<br />
de 300mm/sec. Si las condiciones de trabajo están por debajo de estos<br />
valores, no hay necesidad de calcularla.<br />
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.<br />
1<br />
2<br />
Ek: energía cinética (J)<br />
m: carga (kg)<br />
υ: velocidad del émbolo(m/s)<br />
(kg)<br />
e La velocidad del émbolo sobrepasará la velocidad media<br />
inmediatamente antes del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del<br />
émbolo con el propósito de obtener la energía cinética de la carga, use<br />
1,2 veces la velocidad media como guía.<br />
r La relación existente entre la velocidad y la carga de los respectivos<br />
diámetros de la camisa está indicada en el diagrama inferior. Use el<br />
ciilindro en el rango bajo la línea continua.<br />
tDurante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza<br />
del cilindro en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta<br />
manera, incluso dentro del nivel de energía cinética, existe un límite<br />
superior en el lado de la carga que puede ser soportado. Por esta<br />
razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo<br />
la línea continua y un cilindro montado verticalmente bajo línea<br />
discontinua.<br />
Cilindro de bloqueo de frenado con detector magnét.<br />
Véase en la pág. 1.13-14 las posiciones y alturas de montaje puesto<br />
que son la mismas que para el cilindro de la serie CDA1 (doble efecto<br />
con vástago simple).<br />
Precisión de parada (No incluida tolerancia de sistema de control.) Unidad: mm<br />
Velocidad del émbolo (mm/sec)<br />
Modelo bloqueo<br />
50 100 300 500<br />
Bloqueo de muelle<br />
± 0.4 ± 0.5 ± 1.0 ± 2.0<br />
Bloqueo neumático<br />
Bloqueo de muelle y neumático<br />
± 0.2<br />
± 0.3<br />
± 0.5<br />
± 1.5<br />
Condiciones/carga: 25% fuerza de impulso a 0.5MPa<br />
Electroválvula: montada en la conexión de bloqueo<br />
Fuerza de presión del bloqueo de muelle (Carga estática máx.)<br />
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100<br />
Fuerza de presión N 882 1370 2160 3430 5390<br />
Nota) La fuerza de presión cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.<br />
Fuerza de retención del bloqueo neumático<br />
Ek= mυ 2 ∗ Para asegurar una apropiada<br />
fuerza de freno, tlas cargas máximas<br />
tienen que ser las siguientes:<br />
- Para montaje horizontal: 70% de<br />
la carga estática máxima o<br />
menos.<br />
··· Para el montaje verticalg: 35%<br />
de la carga estática máxima o<br />
menos.less<br />
El 70% y 35% corresponde al 100%<br />
y 50% de los ratios de la carga<br />
respectivamente, en proporción a la<br />
fuerza de empuje de 0.5MPa.<br />
Precaución<br />
Precauciones durante el bloqueo<br />
Fuerza de retención del bloqueo neumático<br />
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga<br />
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando<br />
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos<br />
descritos a continuación.<br />
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se podría<br />
dañar la zapata de frenado, reduciendo la fuerza de retención reducida o acortando la vida del<br />
cilindro<br />
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, la carga que se<br />
va a incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del retención del cilindro.<br />
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con e bloqueo activado.<br />
3.1-35<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Construcción<br />
Modelo sin lubricar<br />
#0 @1 $8<br />
$2<br />
!9 e i o!0 !1 u@8 @7 q$7 $5 t !7 $6 y $1 !8 #7 @4<br />
#1 @5 @6<br />
#6<br />
$1 #8<br />
@3 @4 !6 #5 #2 !4 !3 !2 $4 $3 !5 @0 r<br />
w #3 @9 @2<br />
Modelo hidroneumático<br />
Modelo sin lubricar (carrera larga)<br />
@1 $8<br />
$2 !9 eio!0 !1 u @8@7<br />
q$7 r t !7 $6y$1<br />
#8!8<br />
#7 @4<br />
#6#1<br />
@5 @6<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
q<br />
w<br />
e<br />
r<br />
t<br />
y<br />
u<br />
i<br />
o<br />
!0<br />
!1<br />
!2<br />
!3<br />
!4<br />
!5<br />
!6<br />
!7<br />
!8<br />
!9<br />
@0<br />
@1<br />
@2<br />
@3<br />
#0 #9 $0<br />
Designción<br />
Culata anterior<br />
Culata posterior<br />
Culata<br />
Camisa cilindro<br />
Vástago<br />
Embolo<br />
Embolo de freno<br />
Palanca de freno<br />
Soporte de palanca<br />
Soporte de zapata de freno<br />
Zapata de freno<br />
Rodillo enrollador<br />
Eje<br />
Arandela seguridad<br />
Muelle de freno<br />
Retén<br />
Anillo amortiguación A<br />
Anillo amortiguación B<br />
Casquillo guía<br />
Casquillo guía<br />
Válvula amortiguación<br />
Tirantes<br />
Unidad de fijación de tirantes<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación<br />
$1 Junt émbolo<br />
$2 Junta vástago A<br />
$3 Junta vástago B<br />
$4 Junta émbolo de freno<br />
$5 Junta amortiguación<br />
$6 Junta tórica émbolo<br />
$7 Junta tórica camisa<br />
$8 Junta válvula amortiguación<br />
$9 Junta vástago C<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material fricción especial<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero tratado<br />
Alambre de acero<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> si la unidad de bloqueo<br />
debe ser desmontada.<br />
@3 #4 !6 #5#2!4!3!2 $4$3$9!5 @0<br />
w#3@9@2<br />
Observaciones<br />
Recubierto en negro después de anodiado duro<br />
Recubierto en negro<br />
Recubierto en negro después de anodiado duro<br />
Anodizado duro<br />
Cromado duro<br />
Cromado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Tratado al calor<br />
Niquelado<br />
Dacrodized<br />
Cincado cromado<br />
Cincado cromado<br />
Cincado cromado<br />
Niquelado electrolítico<br />
Cromado<br />
Cromado<br />
Nº Designación<br />
@4<br />
@5<br />
@6<br />
@7<br />
@8<br />
@9<br />
#0<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
#6<br />
#7<br />
#8<br />
#9<br />
$0<br />
Tuerca émbolo<br />
Bulón antigiro<br />
Guía del eje<br />
Tapa tornillo cabeza hueca hex.<br />
Elemento<br />
Tuerca de tirante<br />
Tuerca bloqueo<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Tornillo cabeza hueca hex<br />
Arandela elástica<br />
Arandela elástica<br />
Arandela elástica<br />
Arandela elástica<br />
Arandela elástica<br />
Anillo guía<br />
Válvula de escape<br />
Bola de tope<br />
Material<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Bronce<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Resina<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero cromado<br />
Observaciones<br />
Cinc cromado<br />
Inducción dura<br />
Revestido en negro despues de nitrurado<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Niquelado<br />
Cromado cincado negro<br />
Niquelado<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Cinc cromado<br />
3.1-36
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Básico/<strong>CL</strong>AB<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
PW<br />
PH<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
J<br />
W<br />
C<br />
B<br />
LZ<br />
øe<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
M<br />
11<br />
11<br />
14<br />
17<br />
17<br />
Rc(PT)BQ<br />
Conexión bloqueo para bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio para bloqueo por escape)<br />
Rc(PT)BP Conexión de alivio de bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
Distancia entre caras KA<br />
Distancia entre caras B1<br />
MM<br />
Con fuelle<br />
8 l f<br />
h + l<br />
ZZ + l + Carrera<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
AL<br />
MM<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
øE<br />
øD<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
H1<br />
AL<br />
A<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
P<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
H<br />
F<br />
K M<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
PG<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
GL<br />
Placa indicación del estado de bloqueo<br />
BP<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
PH<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
GA<br />
GC GD<br />
PG<br />
BQ<br />
LOOK FREE<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
PL<br />
BN<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
GL GR<br />
S + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
Sin fuelle<br />
H<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata anterior<br />
ZZ<br />
215<br />
237<br />
254<br />
296<br />
315<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
GB<br />
N<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14<br />
M<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
Con fuelle<br />
h<br />
l<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
ZZ<br />
223<br />
245<br />
262<br />
305<br />
324<br />
(mm)<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
3.1-37<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Escuadra/<strong>CL</strong>AL<br />
LY PH<br />
W<br />
PW<br />
øE<br />
J<br />
LZ<br />
Distancia entre caras KA<br />
MM<br />
øD<br />
A<br />
AL<br />
K<br />
F<br />
Rc(PT)P<br />
Conexión culata posterior<br />
GB<br />
øe<br />
Con fuelle<br />
8 l<br />
t<br />
LH<br />
LX<br />
C<br />
B<br />
Distancia entre<br />
caras B1<br />
LT<br />
H1<br />
Y<br />
X BN N X<br />
H<br />
S + carrera<br />
LS + carrera<br />
ZZ + carrera<br />
4-øLD<br />
Y<br />
h + l<br />
ZZ + l + Carrera<br />
Rc(PT)BP Conexión alivio bloqueo<br />
Desbloqueo por presión<br />
GL<br />
GC<br />
PG<br />
Placa indicación estado bloqueo<br />
GA<br />
GD<br />
LOCK FREE<br />
PL<br />
Rc(PT)P Conexión culata anterior<br />
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo para bloqueo por presión<br />
(Tapón con orificio de alivio en el bloqueo por escape)<br />
GL GR<br />
Carrera larga<br />
(ø50 a ø100)<br />
Debe montarse el anillo de soporte de los tirantes<br />
cuando la carrera es mayor de 1001mm.<br />
RY<br />
RT<br />
Carrera larga<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera<br />
(mm)<br />
501 hasta 800<br />
601 hasta 1000<br />
1001 hasta 1200<br />
601 hasta 1000<br />
1001 hasta 1200<br />
751 hasta 1000<br />
1001 hasta 1400<br />
751 hasta 1000<br />
1001 hasta 1500<br />
RT<br />
—<br />
—<br />
30<br />
—<br />
40<br />
—<br />
45<br />
—<br />
50<br />
RY<br />
—<br />
—<br />
76<br />
—<br />
92<br />
—<br />
112<br />
—<br />
136<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
BP<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
BQ<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
(mm)<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LD<br />
9<br />
9<br />
11.5<br />
13.5<br />
13.5<br />
LH<br />
40<br />
45<br />
50<br />
65<br />
75<br />
LS<br />
207<br />
222<br />
250<br />
296<br />
312<br />
LT<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.5<br />
6<br />
LX<br />
42<br />
50<br />
59<br />
76<br />
92<br />
LY<br />
70<br />
80<br />
93<br />
116<br />
133<br />
LZ<br />
81<br />
90<br />
106<br />
131<br />
148<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
P<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
PG<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
PH<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
X<br />
27<br />
27<br />
34<br />
44<br />
43<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Y<br />
13<br />
13<br />
16<br />
16<br />
17<br />
Con fuelle<br />
H<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
ZZ<br />
244<br />
266<br />
290<br />
339<br />
358<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
Sin fuelle<br />
h l<br />
59 1/4 carrera<br />
66 1/4 carrera<br />
66 1/4 carrera<br />
80 1/4 carrera<br />
81 1/4 carrera<br />
ZZ<br />
252<br />
274<br />
298<br />
348<br />
367<br />
3.1-38
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Brida delantera/<strong>CL</strong>AF<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1400<br />
1001 hasta 1500<br />
88<br />
105<br />
124<br />
140<br />
Rango carrera larga<br />
(mm)<br />
501 hasta 800<br />
601 hasta 1000<br />
601 hasta 1000<br />
751 hasta 1000<br />
751 hasta 1000<br />
6<br />
10<br />
12<br />
12<br />
30<br />
40<br />
45<br />
50<br />
76<br />
92<br />
112<br />
136<br />
20<br />
23<br />
28<br />
29<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
120<br />
140<br />
164<br />
180<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
58<br />
64<br />
84<br />
100<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
144<br />
170<br />
198<br />
220<br />
BF<br />
71<br />
81<br />
101<br />
119<br />
133<br />
H<br />
67<br />
71<br />
87<br />
89<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
ZZ<br />
241<br />
263<br />
307<br />
327<br />
BP<br />
BQ<br />
1/4 1/4<br />
1/4 1/4<br />
1/4 1/4<br />
1/4 1/4<br />
1/4 1/4<br />
ø cilindro<br />
Sin fuelle<br />
(mm)<br />
KA LZ M MM N P PG PH PL PW S W FV FD FT FX FY FZ<br />
H ZZ<br />
40<br />
50<br />
14<br />
18<br />
71<br />
80<br />
11<br />
11<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
27<br />
30<br />
1/4<br />
3/8<br />
42<br />
46<br />
11<br />
10<br />
20<br />
21<br />
45<br />
50<br />
153<br />
168<br />
8<br />
0<br />
60<br />
70<br />
9<br />
9<br />
12<br />
12<br />
80<br />
90<br />
42<br />
50<br />
100<br />
110<br />
51<br />
58<br />
215<br />
237<br />
63 18 99 14 M18 X 1.5 31 3/8 48.5 13 23 60 182 0 86 11.5 15 105 59 130 58 254<br />
80 22 117 17 M22 X 1.5 37 1/2 55 15 23 70 208 0 102 13.5 18 130 76 160 71 296<br />
100 26 131 17 M26 X 1.5 40 1/2 56.5 15 25 80 226 0 116 13.5 18 150 92 180 72 315<br />
Carrera larga Las otras dimensiones no mostradas en el cuadro inferior son las mismas que las del cuadro superior.<br />
BF M RT RY FT FX FY FZ<br />
Sin fuelle<br />
Rango carrera<br />
(mm)<br />
f<br />
19<br />
19<br />
21<br />
21<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
Con fuelle<br />
h<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
ZZ<br />
240<br />
258<br />
300<br />
319<br />
GA GB GC GD GL GR H1<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
d<br />
52<br />
58<br />
58<br />
80<br />
80<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
f<br />
15<br />
15<br />
17.5<br />
21.5<br />
21.5<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
Sin fuelle<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
l<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
(mm)<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
ZZ<br />
223<br />
245<br />
262<br />
305<br />
324<br />
3.1-39<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Fijación osc. hembra/<strong>CL</strong>AD<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos.<br />
Muñón/<strong>CL</strong>AT<br />
Rango carrera (mm)<br />
Con/sin fuelle<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
L<br />
30<br />
35<br />
40<br />
48<br />
58<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
MM<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
N<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
P<br />
BP<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
PG<br />
BQ<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
PH<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
CD<br />
10<br />
12<br />
16<br />
20<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
RR<br />
10<br />
12<br />
16<br />
20<br />
25<br />
CX<br />
15<br />
18<br />
25<br />
31.5<br />
35.5<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
U<br />
16<br />
19<br />
23<br />
28<br />
36<br />
CZ<br />
29.5<br />
38<br />
49<br />
61<br />
64<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
W H<br />
8 51<br />
0 58<br />
0 58<br />
0 71<br />
0 72<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
Z<br />
234<br />
261<br />
280<br />
327<br />
356<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
Sin fuelle<br />
ZZ<br />
244<br />
273<br />
296<br />
347<br />
381<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
Con fuelle<br />
l<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
Z<br />
242<br />
269<br />
288<br />
336<br />
365<br />
(mm)<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
ZZ<br />
252<br />
281<br />
304<br />
356<br />
390<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
25 hasta 500<br />
25 hasta 600<br />
32 hasta 600<br />
41 hasta 750<br />
45 hasta 750<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
Con fuelle<br />
25 hasta 500<br />
25 hasta 600<br />
32 hasta 600<br />
41 hasta 750<br />
45 hasta 750<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
N P PG PH PL PW S W TDe8 TT TX TY TZ<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
15<br />
15<br />
18<br />
25<br />
25<br />
BP BQ<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
22<br />
22<br />
28<br />
34<br />
40<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
85<br />
95<br />
110<br />
140<br />
162<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
62<br />
74<br />
90<br />
110<br />
130<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
117<br />
127<br />
148<br />
192<br />
214<br />
GA GB GC GD GL GR H1<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
Sin fuelle<br />
H Z ZZ<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
162<br />
181<br />
191<br />
221<br />
235<br />
209<br />
232<br />
248<br />
286<br />
306<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
e f h<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
Con fuelle<br />
l<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
Z<br />
170<br />
189<br />
199<br />
230<br />
244<br />
ZZ<br />
217<br />
240<br />
256<br />
295<br />
315<br />
(mm)<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
3.1-40
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Fijación osc. hembra/<strong>CL</strong>AD<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos.<br />
Muñón/<strong>CL</strong>AT<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Con/sin fuelle<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
25 hasta 500<br />
25 hasta 600<br />
32 hasta 600<br />
41 hasta 750<br />
45 hasta 750<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
L<br />
30<br />
35<br />
40<br />
48<br />
58<br />
Con fuelle<br />
25 hasta 500<br />
25 hasta 600<br />
32 hasta 600<br />
41 hasta 750<br />
45 hasta 750<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
MM<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
N<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
15<br />
15<br />
18<br />
25<br />
25<br />
P<br />
BP<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
3/8<br />
3/8<br />
1/2<br />
1/2<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
PG<br />
BQ<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
22<br />
22<br />
28<br />
34<br />
40<br />
PH<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
85<br />
95<br />
110<br />
140<br />
162<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
62<br />
74<br />
90<br />
110<br />
130<br />
CD<br />
10<br />
12<br />
16<br />
20<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
N P PG PH PL PW S W TDe8 TT TX TY TZ<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
BP BQ<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
1/4<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
RR<br />
10<br />
12<br />
16<br />
20<br />
25<br />
117<br />
127<br />
148<br />
192<br />
214<br />
CX<br />
15<br />
18<br />
25<br />
31.5<br />
35.5<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
U<br />
16<br />
19<br />
23<br />
28<br />
36<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
CZ<br />
29.5<br />
38<br />
49<br />
61<br />
64<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
W H<br />
8 51<br />
0 58<br />
0 58<br />
0 71<br />
0 72<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
Sin fuelle<br />
H Z ZZ<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
162<br />
181<br />
191<br />
221<br />
235<br />
209<br />
232<br />
248<br />
286<br />
306<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
Z<br />
234<br />
261<br />
280<br />
327<br />
356<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
14<br />
Sin fuelle<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
ZZ<br />
244<br />
273<br />
296<br />
347<br />
381<br />
GA GB GC GD GL GR H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
e f h<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
Con fuelle<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
l<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
1/4 carrera<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
Con fuelle<br />
l<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
1/4 Carrera<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
Z<br />
170<br />
189<br />
199<br />
230<br />
244<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
Z<br />
242<br />
269<br />
288<br />
336<br />
365<br />
ZZ<br />
217<br />
240<br />
256<br />
295<br />
315<br />
(mm)<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
ZZ<br />
252<br />
281<br />
304<br />
356<br />
390<br />
(mm)<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
3.1-41<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>A<br />
Dimensiones de los accesorios<br />
Horquilla macho tipo I<br />
øE1<br />
øNDH10<br />
MM 45°<br />
RR1<br />
Horquilla hembra tipo Y ∗ Bulón, pasador de aletas y arandela incluidos.<br />
øE1<br />
MM<br />
øND H10 d9<br />
Pasador aletas<br />
Arandela<br />
NX<br />
NZ<br />
L<br />
L<br />
A1<br />
U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
A1 U1<br />
L1<br />
RR1<br />
Material: acero de corte sin sulfuro<br />
ø int.<br />
Referencia<br />
cilindro (mm)<br />
A A1 øE1 L1<br />
I-04 40 69 22 24 55<br />
I-05 50/63 74 27 28 60<br />
I-08 80 91 37 36 71<br />
I-10 100 105 37 40 83<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
Bulón para fijación osc./horquilla<br />
R1<br />
15.5<br />
15.5<br />
22.5<br />
24.5<br />
U1<br />
20<br />
20<br />
26<br />
28<br />
øND H10<br />
12<br />
12<br />
18<br />
20<br />
+0.070<br />
0<br />
+0.070<br />
0<br />
+0.070<br />
0<br />
+0.084<br />
0<br />
NX<br />
16<br />
16<br />
28<br />
30<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
Material: acero fundido<br />
ø int.<br />
Referencia A1 E1 L1<br />
camisa (mm)<br />
MM RR1 U1 ND NX<br />
Y-04C 40 22 24 55 M14 X 1.5 13 25 12 16<br />
Y-05C 50/63 27 28 60 M18 X 1.5 15 27 12 16<br />
Y-08C<br />
Y-10C<br />
80<br />
100<br />
Tuerca del vástago<br />
37 36 71 M22 X 1.5 19 28 18 28<br />
37 40 83 M26 X 1.5 21 38 20 30<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
+0.3<br />
+0.1<br />
(mm)<br />
NZ L<br />
Tamaño<br />
pas. aletas Arandela<br />
“MIGAKIMARU”<br />
38 55.5 ø3 X 18l<br />
12<br />
“MIGAKIMARU”<br />
38 55.5 ø3 X 18l<br />
12<br />
“MIGAKIMARU”<br />
55 76.5 ø4 X 25l<br />
18<br />
“MIGAKIMARU”<br />
61 83 ø4 X 30l<br />
20<br />
2-ød<br />
øDd9<br />
30°<br />
d<br />
m<br />
l<br />
L<br />
H<br />
øD<br />
B<br />
C<br />
Material: acero al carbono<br />
Referencia<br />
ø int. camisa<br />
Fijación Horquilla<br />
CDP-2A<br />
CDP-3A<br />
CDP-4A<br />
CDP-5A<br />
CDP-6A<br />
CDP-7A<br />
40<br />
50<br />
63<br />
–<br />
80<br />
100<br />
–<br />
40/50/63<br />
–<br />
80<br />
100<br />
–<br />
10<br />
12<br />
16<br />
18<br />
20<br />
25<br />
Dd9<br />
–0.040<br />
–0.076<br />
–0.050<br />
–0.093<br />
–0.050<br />
–0.093<br />
–0.050<br />
–0.093<br />
–0.065<br />
–0.117<br />
–0.065<br />
–0.117<br />
L<br />
46<br />
55.5<br />
71<br />
76.5<br />
83<br />
88<br />
l<br />
38<br />
47.5<br />
61<br />
66.5<br />
73<br />
78<br />
m<br />
4<br />
4<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
d<br />
Corte<br />
trans.<br />
3<br />
3<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Pasadores<br />
aletas<br />
utilizados<br />
ø3 X 18l<br />
ø3 X 18l<br />
ø4 X 25l<br />
ø4 X 25l<br />
ø4 X 30l<br />
ø4 X 36l<br />
(mm)<br />
Arnadelas<br />
planas<br />
utilizadas<br />
“MIGAKIMARU”10<br />
“MIGAKIMARU”12<br />
“MIGAKIMARU”16<br />
“MIGAKIMARU”18<br />
“MIGAKIMARU”20<br />
“MIGAKIMARU”24<br />
Material: acero laminado<br />
Referencia<br />
NT-04<br />
NT-05<br />
NT-08<br />
NT-10<br />
ø int. camisa<br />
(mm)<br />
40<br />
50/63<br />
80<br />
100<br />
d<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
H<br />
8<br />
11<br />
13<br />
16<br />
B<br />
22<br />
27<br />
32<br />
41<br />
C<br />
25.4<br />
31.2<br />
37.0<br />
47.3<br />
D<br />
21<br />
26<br />
31<br />
39<br />
Precaución<br />
Precaución de uso<br />
q Después de montar y ajustar, siga los<br />
procedimientos para efectuar el cambio del estado<br />
de bloqueo al de desbloqueo mostrado en la pág.<br />
3.1-5. Gire el eje y active el bloqueo antes de su<br />
uso.<br />
w Precauciones para el uso del cuerpo básico<br />
o sustitución de fijaciones:<br />
La unidad de bloqueo y la culata anterior están<br />
montadas de la manera mostrada en la figura<br />
inferior. Al contrario de lo que ocurre con el modelo<br />
común de cilindro neumático que utiliza un modelo<br />
básico, en este caso, no puede ser montado<br />
directamente atornillado los tirantes en la máquina.<br />
Además, los tirantes que aseguran la unidad se<br />
podrían aflojar al sustituir la fijación. Si este fuese el<br />
caso, asegúrese de volver a apretar los tirantes.<br />
Use una llave Allen cuando reemplace una fijación o<br />
o cuando vuelva a apretar los tirantes para asegurar<br />
la unidad.<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80/100<br />
Tuerca fijación de montaje<br />
Distancia<br />
Tuercas utilizadas<br />
entre caras<br />
Llaves utilizadas<br />
JIS B1181 Clase 3<br />
M8 X 1.25<br />
JIS B1181 Clase 3<br />
M10 X 1.25<br />
JIS B1181 Clase 3<br />
M12 X 1.75<br />
Tirante de fijación de la unidad B<br />
13<br />
17<br />
19<br />
Tirante del cilindro<br />
JIS B4636<br />
LLave13<br />
JIS B4636<br />
Socket17<br />
JIS B4636<br />
LLave 19<br />
Tirante de fijación de la unidad<br />
Distancia entre caras Llaves utilizadas<br />
10<br />
JIS B4636<br />
Llave10<br />
JIS B4636<br />
13<br />
LLave13<br />
13<br />
17<br />
JIS B4636<br />
LLave13<br />
JIS B4636<br />
LLave17<br />
Culata<br />
Culata anterior<br />
Tirante de fijación de la unidad A<br />
Tirante de fijación de la unidad A tiene un agujero (ø2, profundidad 1mm) al final.<br />
3.1-42
Detector estado sólido<br />
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago doble<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Modelo sin lubricar/ø40, ø50, ø63, ø80, ø100<br />
Cilindro neumático<br />
con detector magnét.<br />
Modelo<br />
Detector Reed<br />
Estándar<br />
Con detector magnét.<br />
Función especial<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
<strong>CL</strong>AW<br />
CDLAW<br />
L<br />
L<br />
Vástago doble<br />
Montaje<br />
B Básico<br />
L Escuadra<br />
F Brida delantera<br />
T Muñón central<br />
Diámetro<br />
40 40mm<br />
50 50mm<br />
63 63mm<br />
80 80mm<br />
100 100mm<br />
Resistente al agua (2 LED)<br />
Con temporizador<br />
Con salida diagnóstico (2 LED)<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Con caja<br />
de conexiones<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Salida diagnóstico mantenida<br />
(2 LED)<br />
∗ Símbolos longitud cable 0.5m··········—<br />
3m·············L<br />
5m·············Z<br />
N<br />
Indicador<br />
3 hilos<br />
(equiv.NPN)<br />
Salida Sí<br />
directa<br />
del cable<br />
No<br />
Caja con<br />
conexiones<br />
Sí<br />
Terminal DIN<br />
Indicación diagnósis (2 LED) Salida dir. cable<br />
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados,<br />
tienen que pedirse por separado.Véase las<br />
formas de pedido en las siguientes páginas.<br />
Sí<br />
Modelo<br />
Sin lubricar<br />
N<br />
N<br />
40<br />
40<br />
200<br />
200<br />
JJ<br />
JJ<br />
Carrera cilindro (mm)<br />
Véase en la pág. 3.1-44 para los detalles.<br />
Detectores magnéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnéticos<br />
Cableado<br />
(salida)<br />
DC<br />
Voltaje<br />
3 hilos (NPN)<br />
24V 5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
24V<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
5V<br />
AC<br />
12V<br />
12V 100V, 200V<br />
5V, 12V<br />
2 hilos<br />
5V, 12V<br />
24V<br />
200V<br />
(Ejemplo) A53<br />
(Ejemplo) A53L<br />
(Ejemplo) A53Z<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
100V, 200V<br />
100V, 200V<br />
∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.<br />
Forma de pedido<br />
E<br />
E<br />
E<br />
P<br />
D<br />
Modelo detector Longitud cable (m) ∗<br />
Montaje Montaje 0.5 3 5<br />
con tirantes con bandas (—) (L) (Z) Ning.<br />
A56<br />
<br />
A53 B53 <br />
A54 B54 <br />
A67<br />
<br />
A64 B64 <br />
A33C A33<br />
<br />
A34C A34<br />
<br />
A44C A44<br />
<br />
A59W B59W <br />
F59 G59 <br />
F5P G5P <br />
J51<br />
<br />
J59 K59 <br />
G39C G39<br />
<br />
K39C K39<br />
<br />
F59W G59W <br />
F5PW G5PW <br />
J59W K59W <br />
F5BA G5BA <br />
F5NT G5NT <br />
F59F G59F <br />
F5LF<br />
<br />
Operaciones de bloqueo<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)<br />
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
B53<br />
Carga<br />
Detector magnético<br />
PLC<br />
Fuelle<br />
Un<br />
lado<br />
Ambos<br />
lados<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
Relé, PLC<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
J<br />
K<br />
JJ<br />
KK<br />
Nº de<br />
detectores<br />
—<br />
S<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
2<br />
1<br />
3.1-43<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevencion de caídas.<br />
Precaución<br />
Circuito neumático recomendado/precauciones de uso<br />
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 las<br />
características técnicas de la serie <strong>CL</strong>A.<br />
Característica técnicas<br />
ø cilindro (mm)<br />
Funcionamiento<br />
Bloqueo<br />
Modelo<br />
Presión de prueba<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Presión de trabajo mín.<br />
Velocidad del émbolo<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Amortiguación<br />
Tolerancia de carrera<br />
Tolerancia longitud de carrera<br />
Montaje<br />
Características técnicas del bloqueo<br />
Bloqueo por muelle<br />
Modelo de bloqueo<br />
(bloqueo por escape)<br />
Presión alivio del bloqueo (MPa)<br />
Presión inicio del bloqueo (MPa)<br />
Presión de trabajo máx. (MPa)<br />
Sentido del bloqueo<br />
40 50 63 80 100<br />
Doble efecto con vástago doble<br />
Sin lubricar<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
0.1MPa<br />
50 hasta 500mm/sec ∗<br />
Sin detector magnético: –10°C hasta +70°C<br />
(sin congelación)<br />
Con detector magnético: –10°C hasta +60°C<br />
Amortiguación neumática<br />
Clase JIS 2<br />
+1.0<br />
+1.4<br />
hasta 250:<br />
0<br />
, 251 hasta 750: 0<br />
Básico, escuadra, brida, muñón central<br />
∗Las restricciones asociadas con la energía cinética admisible se imponen en las velocidades en las<br />
que el émbolo puede bloquearse.<br />
Bloqueo<br />
por muelle/presión<br />
0.3 o más<br />
0.25 o menos<br />
0.5<br />
Ambos sentidos<br />
Tabla de accesorios/véase la pág. 3.1-42 para más detalles.<br />
Estándar<br />
Opción<br />
Montaje<br />
Tuerca del vástago<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (con bulón)<br />
Fuelle<br />
Bloqueo neumático<br />
(bloqueo por presión)<br />
0.1 o más<br />
0.05 o más<br />
Básico Escuadra Brida Muñón central<br />
∗ Las dimensiones son las mismas que en la serie <strong>CL</strong>A (estándar). Véase en la pág. 3.1-42.<br />
Carrera estándar<br />
ø cilindro (mm)<br />
40<br />
50, 63<br />
80, 100<br />
Bloqueo por muelle, neumático,<br />
Bloqueo por muelle y neumático<br />
Carrera estándar (mm)<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700<br />
Nota) Las carreras intermedias también están disponibles. Contacte con <strong>SMC</strong>.<br />
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos<br />
Véase en la pág. 1.13-4 las carreras mínimas para el montaje de los detectores puesto que son las<br />
mismas que para el cilindro neumático de la serie CA1 (modelo estándar/doble efecto:vástago simple)<br />
(mm)<br />
Ciilindro de bloqueo de frenado con detector magnético<br />
Véase en la pág. 1.13-14 las posiciones y<br />
las alturas de montaje puesto que son las<br />
mismas que en el cilindro neumático de la<br />
serie CDA1 (modelo doble efecto con vástago<br />
simple).<br />
Fijaciones de montaje detectores magnét.<br />
Véase en la pág. 3.1-46 las fijaciones<br />
(banda) de montaje de los detectores<br />
magnéticos para montar el detector magnét.<br />
Materiales del fuelle<br />
Símbolo<br />
J<br />
K<br />
Material<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Temperatura ambiente máx.<br />
60°C<br />
110°C ∗<br />
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.<br />
Fijaciones de montaje<br />
Véase en la pág. 3.1-46 las referencias de las<br />
fijaciones de montaje excepto las del modelo básico<br />
3.1-44
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago doble <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Tabla de pesos/ ( ): valores en el tubo de acero<br />
40 50 63<br />
Peso básico<br />
Peso adicional<br />
por cada<br />
50mm de<br />
carrera<br />
Accesorios<br />
ø cilindro (mm)<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida<br />
Muñón<br />
Todas<br />
camisas<br />
Todas<br />
fijaciones<br />
Montaje<br />
fijaciones<br />
excepto muñón<br />
Camisa<br />
acero<br />
Muñón<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
(con bulón)<br />
1.96<br />
(2.01)<br />
2.15<br />
(2.20)<br />
2.33<br />
(2.38)<br />
2.41<br />
(2.51)<br />
0.30<br />
0.35<br />
0.44<br />
0.23<br />
0.37<br />
3.02<br />
(3.07)<br />
3.24<br />
(3.29)<br />
3.49<br />
(3.52)<br />
3.55<br />
(3.66)<br />
0.40<br />
0.47<br />
0.58<br />
0.26<br />
0.43<br />
4.67<br />
(4.71)<br />
5.01<br />
(5.05)<br />
5.46<br />
(5.50)<br />
5.56<br />
(5.76)<br />
0.50<br />
0.55<br />
0.77<br />
0.26<br />
0.43<br />
80<br />
7.66<br />
(7.82)<br />
8.33<br />
(8.49)<br />
9.11<br />
(9.28)<br />
9.36<br />
(9.65)<br />
0.71<br />
0.89<br />
1.06<br />
0.60<br />
0.87<br />
(kg)<br />
100<br />
10.99<br />
(11.21)<br />
11.98<br />
(12.20)<br />
12.91<br />
(13.13)<br />
13.39<br />
(13.78)<br />
0.92<br />
1.15<br />
1.35<br />
0.83<br />
1.27<br />
Ejemplo de cálculo: Peso<strong>CL</strong>AWL40-100-E<br />
• Peso básico·····················2.15(Escuadra, 100carrera)<br />
• Peso adicional··············0.30/50 carrera<br />
• Carrera cilindro·················100 carrera<br />
2.15+0.30 X 100/50=2.75kg<br />
Atención/energía cinética admisible durante el bloqueo<br />
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100<br />
Energía cinética admisible J<br />
1.42<br />
2.21<br />
3.53<br />
5.69<br />
8.83<br />
q Con relación a las condiciones de carga específica energía cinética admisible equivale al<br />
50% del ratio de la carga a 0.5MPa, y a una velocidad del émbolo de 300mm/sec. Si las<br />
condiciones de trabajo están por debajo de estos valores, no hay necesidad de<br />
calcularla.<br />
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.<br />
1<br />
2<br />
Ek: energía cinética (J)<br />
m: carga (kg)<br />
υ: velocidad del émbolo(m/s)<br />
e Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el propósito de obtener la energia<br />
cinética de la carga , use 1.2 veces la velocidad media como guía.<br />
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama inferior.<br />
El área bajo la línea es el rango de energía cinética.<br />
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro en sí,<br />
además de absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso dentro del nivel de<br />
energía cinética, existe un límite superior en el lado de la carga que puede ser<br />
soportado. Por esta razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente<br />
bajo la línea continua, y un cilindro montado verticalmente bajo línea discontinua.<br />
Precisión de parada (no incluye tolerancia de sistema de control).<br />
Modelo de bloqueo<br />
Bloqueo por muelle<br />
Bloqueo neumático,<br />
bloqueo por muelle/neumático<br />
Unidad: mm<br />
Velocidad del émbolo mm/sec<br />
50<br />
±0.4<br />
±0.2<br />
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de salida en 0.5MPa<br />
Electroválvula: montada a la conexión de bloqueo.<br />
100<br />
±0.5<br />
±0.3<br />
300<br />
±1.0<br />
±0.5<br />
500<br />
±2.0<br />
±1.5<br />
Fuerza de frenado del bloqueo de muelle (carga estática máx.)<br />
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100<br />
Fuerza de retención N 882 1370 2160 3430 5390<br />
Nota) La fuerza de retención del vástago cuando está retraído disminuye aproximadamente en<br />
un 15%.<br />
Fuerza de frenado del bloqueo neumático<br />
Ek= mυ 2 ∗ Para asegurar una apropiada<br />
fuerza de freno, tlas cargas<br />
máximas tienen que ser las<br />
siguientes:<br />
- Para montaje horizontal: 70%<br />
de la carga estática máxima o<br />
menos.<br />
··· Para el montaje verticalg: 35%<br />
de la carga estática máxima o<br />
menos.less<br />
El 70% y 35% corresponde al<br />
100% y 50% de los ratios de la<br />
carga respectivamente, en proporción<br />
a la fuerza de empuje de<br />
0.5MPa.<br />
Atención<br />
Precauciones durante el bloqueo<br />
Fuerza de frenado del bloqueo de muelle y neumático<br />
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga<br />
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando<br />
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos<br />
descritos a continuación.<br />
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de frenado del bloqueo, se podría<br />
dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o acortando la<br />
vida del cilindro<br />
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir caídas, la carga que se va a incluir en<br />
el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del frenado del cilindro.<br />
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con e bloqueo activado.<br />
3.1-45<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Construcción<br />
#5 #0 @4 @5 #7 !9 eio!0 !1 u@7 @6 q$1 $0<br />
t!7$3 #6 y @0 #7 $2 @1 @9<br />
#3 @3 !6 #4<br />
#1<br />
!4<br />
!3<br />
!2 #9<br />
#8<br />
!5<br />
r<br />
w<br />
#2<br />
@8<br />
@2<br />
!8<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación<br />
q Culata anterior A<br />
w Culata posterior B<br />
e Culata<br />
r Camisa cilindro<br />
t Vástago A<br />
y Embolo<br />
u Embolo de freno<br />
i Palanca de freno<br />
o Soporte de palanca<br />
!0 Soporte de palanca de freno<br />
!1 Zapata de freno<br />
!2 Rodillo enrollador<br />
!3 Eje<br />
!4 Arandela de seguridad<br />
!5 Muelle de freno<br />
!6 Retén<br />
!7 Anillo amortiguación B<br />
!8 Vástago B<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Material fricción especial<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero cromado<br />
Acero tratado<br />
Alambre de acero<br />
Acero laminado<br />
Acero lamindo<br />
Acero al carbono<br />
Observaciones<br />
Revestido en negro después del anodizado duro<br />
Revestido en negro<br />
Revestido en negro después del anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Cromado duro<br />
Cromado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Nitrurado<br />
Tratado termicamente<br />
Niquelado<br />
Bicromatado<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Cromado duro<br />
Nº Designación<br />
!9<br />
@0<br />
@1<br />
@2<br />
@3<br />
@4<br />
@5<br />
@6<br />
@7<br />
@8<br />
@9<br />
#0<br />
#1<br />
#2<br />
#3<br />
#4<br />
#5<br />
Casquillo guía<br />
Casquillo guía<br />
Válvula amortiguación<br />
Tirante<br />
Tirante fijando unidad<br />
Bulón antigiro<br />
Guía del eje<br />
Tapón tornillo Allen<br />
Elemento<br />
Tuerca del vástago<br />
Tuerca de bloqueo<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Tornillo cabeza hueca hex.<br />
Asiento de muelle<br />
Aisento de muelle<br />
Asiento de muelle<br />
Asiento de muelle<br />
Material<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Bronce<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Lámina de acero<br />
Observaciones<br />
Niquelado electrolítico<br />
Cromado<br />
Cromado<br />
Endurecimineto por inducción<br />
Revestido en negro después de nitrurado<br />
Cromado cincado negro<br />
Cromado cincado negro<br />
Niquelado<br />
Cromado cincado negro<br />
Niquelado<br />
Cincado cromado negro<br />
Cincado cromado negro<br />
Cincado cromado negro<br />
Cincado cromado negro<br />
Lista de componentes<br />
Nº Designación Material<br />
#6<br />
#7<br />
#8<br />
#9<br />
$0<br />
$1<br />
$2<br />
$3<br />
Junta del émbolo<br />
Junta vástago A<br />
Junta vástago B<br />
Junta émbolo del freno<br />
Junta amortiguación<br />
Junta tórica camisa<br />
Junta válvula amortiguación<br />
Junta tórica émbolo<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> si la unidad de bloqueo de<br />
frenado tiene que ser desmontada.<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100<br />
Escuadra ∗ CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10<br />
Brida CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10<br />
∗ Pedido de 2 piezas de escuadra por cada cilindro.<br />
Referencia fijaciones de montaje de detector magnético (montaje con banda)<br />
ø cilindro<br />
Modelo de detector<br />
40 50 63 80 100<br />
D-A5/A6/A59W<br />
D-F5/J5/F5W/J59W<br />
D-F5NTL, F5BAL, F59F<br />
D-A3/A44/G39/K39<br />
D-B5/B6/B59W<br />
D-G5/K59/G5W/K59W<br />
D-G5BAL/G59F/G5NTL<br />
D-A3C/A44C/G39C/K39C ∗ BT-04<br />
BD1-04M<br />
BA-04<br />
BA3-040<br />
BT-04<br />
BD1-05M<br />
BA-05<br />
BA3-050<br />
BT-06<br />
BD1-06M<br />
BA-06<br />
BA3-063<br />
BT-08<br />
BD1-08M<br />
BA-08<br />
BA3-080<br />
BT-08<br />
BD1-10M<br />
BA-10<br />
BA3-100<br />
∗ Las fijaciones de montaje se incluyen con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C. Describa el<br />
pedido como se muestra a continuación de acuerdo con el tamaño del cilindro. Para pedir las fijaciones<br />
de montaje por separado, use las referencias mostradas a continuación.<br />
(Ejemplo) ø40/D-A3C-4, 50/D-A3C-5<br />
ø63/D-A3C-6, ø80/D-A3C-8, ø100/D-A3C-10<br />
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]<br />
El juego de montaje de tornillos de acero inoxidable (con tornillo de fijación)<br />
descrito a continuación está disponible y puede ser usado dependiendo de las<br />
condiciones de trabajo. (La fijación de montaje y la banda para detectores<br />
magnéticos tienen que ser pedidas por separado porque no están incluidas.)<br />
BBA1: para modelo D-A5/A6/F5/J5<br />
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5/K5<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos arriba se usan cuando el modelo<br />
de detector D-F5BAL/G5BAL se monta en el cilindro en fábrica. Cuando los<br />
detectores se envían por separado, el juego de tornillos BBA1 y BBA3 vienen<br />
incluidos.<br />
3.1-46
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago doble <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Básico/<strong>CL</strong>AWB<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta750<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
Escuadra/<strong>CL</strong>AWL<br />
M<br />
11<br />
11<br />
14<br />
17<br />
17<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
MM<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X1.5<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
P<br />
1 / 4<br />
3 / 8<br />
3 / 8<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
BN BP<br />
96 1 / 4<br />
108 1 / 4<br />
115 1 / 4<br />
129 1 / 4<br />
140 1 / 4<br />
PG PH<br />
42 11<br />
46 10<br />
48.5 13<br />
55 15<br />
56.5 15<br />
1 / 4 92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16 M12 X 1.75<br />
(mm)<br />
BQ<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Sin fuelle<br />
H ZZ<br />
51 255<br />
58 284<br />
58 298<br />
71 350<br />
72 370<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14<br />
Con fuelle<br />
h l<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
o cilindro Rango carrera (mm)<br />
(mm)<br />
A AL B B1 BN BP BQ C D E F GA GB GC GD GL GR H1<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
40 hasta 500 20 X 500 30 27 60 22 96 1 / 4<br />
1 / 4 44 16 32 10 85 15 26 54 10 10 8<br />
50 hasta 600 20 X 600 35 32 70 27 108 1 / 4<br />
1 / 4 52 20 40 10 95 17 27 59 13 12 11<br />
63 hasta 600 20 X 600 35 32 86 27 115 1 / 4<br />
1 / 4 64 20 40 10 102 17 26 67 18 15 11<br />
80 hasta 750 20 X 750 40 37 102 32 129 1 / 4<br />
1 / 4 78 25 52 14 113 21 30 72 23 17 13<br />
100 hasta 750 20 X 750 40 37 116 41 140 1 / 4 1 / 4 92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16<br />
ø cilindro<br />
Sin fuelle<br />
(mm)<br />
LH LS LT LX LY LZ MM N P PG PH PL PW S W X Y<br />
H ZZ e<br />
40 40 207 3.2 42 70 81 M14 X 1.5 27 1 / 4 42 11 20 45 153 8 27 13 51 255 43<br />
50 45 222 3.2 50 80 90 M18 X 1.5 30 3 / 8 46 10 21 50 168 0 27 13 58 284 52<br />
63 50 250 3.2 59 93 106 M18 X 1.5 31 3 / 8 48.5 13 23 60 182 0 34 16 58 298 52<br />
80 65 296 4.5 76 116 131 M22 X 1.5 37 1 / 2 55 15 23 70 208 0 44 16 71 350 65<br />
100 75 312 6 92 133 148 M26 X 1.5 40 1 / 2 56.5 15 25 80 226 0 43 17 72 370 65<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
ZZ<br />
263<br />
292<br />
306<br />
359<br />
379<br />
Con fuelle (un lado)<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
l<br />
/ 4 carrera<br />
/ 4 carrera<br />
/ 4 carrera<br />
/ 4 carrera<br />
/ 4 carrera<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
(ambos sentidos)<br />
ZZ<br />
271<br />
300<br />
314<br />
368<br />
388<br />
ZZ<br />
263<br />
292<br />
306<br />
359<br />
379<br />
(mm)<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LD<br />
9<br />
9<br />
11.5<br />
13.5<br />
13.5<br />
(ambos sentidos)<br />
ZZ<br />
271<br />
300<br />
314<br />
368<br />
388<br />
3.1-47<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>AW<br />
Brida/<strong>CL</strong>AWF<br />
ø ciilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
131<br />
M<br />
11<br />
11<br />
14<br />
17<br />
17<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
BF<br />
71<br />
81<br />
101<br />
119<br />
133<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
140<br />
BP<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
BQ<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
P<br />
/ 4<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
PG<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
PH<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
78<br />
92<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
FV<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
FD<br />
9<br />
9<br />
11.5<br />
13.5<br />
13.5<br />
FT<br />
12<br />
12<br />
15<br />
18<br />
18<br />
FX<br />
80<br />
90<br />
105<br />
130<br />
150<br />
FY<br />
42<br />
50<br />
59<br />
76<br />
92<br />
FZ<br />
100<br />
110<br />
130<br />
160<br />
180<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
124<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
31<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
76<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
25<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
19<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Sin fuelle<br />
H ZZ<br />
51 255<br />
58 284<br />
58 298<br />
71 350<br />
72 370<br />
d<br />
52<br />
58<br />
58<br />
80<br />
80<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
Con fuelle (un lado)<br />
f<br />
15<br />
15<br />
17.5<br />
21.5<br />
21.5<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
l<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
ZZ<br />
263<br />
292<br />
306<br />
359<br />
379<br />
(mm)<br />
(ambos lados)<br />
ZZ<br />
271<br />
300<br />
314<br />
368<br />
388<br />
Muñón/<strong>CL</strong>AWT<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango carrera<br />
Sin fuelle<br />
25 X 500<br />
25 X 600<br />
32 X 600<br />
41 X 750<br />
45 X 750<br />
Con fuelle<br />
25 X 500<br />
25 X 600<br />
32 X 600<br />
41 X 750<br />
45 X 750<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
1 / 4 / 4 140<br />
92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16 M12 X 1.75 11 26 131<br />
(mm)<br />
BN<br />
96<br />
108<br />
115<br />
129<br />
BP<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
BQ<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
E<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
F<br />
10<br />
10<br />
10<br />
14<br />
GA<br />
85<br />
95<br />
102<br />
113<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
GC<br />
26<br />
27<br />
26<br />
30<br />
GD<br />
54<br />
59<br />
67<br />
72<br />
GL<br />
10<br />
13<br />
18<br />
23<br />
GR<br />
10<br />
12<br />
15<br />
17<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
LZ<br />
71<br />
80<br />
99<br />
117<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
P<br />
1 / 4<br />
3 / 8<br />
3 / 8<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
PG<br />
42<br />
46<br />
48.5<br />
55<br />
56.5<br />
PH<br />
11<br />
10<br />
13<br />
15<br />
15<br />
PL<br />
20<br />
21<br />
23<br />
23<br />
25<br />
PW<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
S<br />
153<br />
168<br />
182<br />
208<br />
226<br />
TDe8<br />
15<br />
15<br />
18<br />
25<br />
25<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
TT<br />
22<br />
22<br />
28<br />
34<br />
40<br />
TX<br />
85<br />
95<br />
110<br />
140<br />
162<br />
TY<br />
62<br />
74<br />
90<br />
110<br />
130<br />
TZ<br />
117<br />
127<br />
148<br />
192<br />
214<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
H<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
Sin fuelle<br />
Z<br />
162<br />
181<br />
191<br />
221<br />
235<br />
ZZ<br />
255<br />
284<br />
298<br />
350<br />
370<br />
e<br />
43<br />
52<br />
52<br />
65<br />
65<br />
f<br />
11.2<br />
11.2<br />
11.2<br />
12.5<br />
14.0<br />
Con fuelle (un lado)<br />
h l<br />
59 1 / 4 carrera<br />
66 1 / 4 carrera<br />
66 1 / 4 carrea<br />
80 1 / 4 carrera<br />
81 1 / 4 carrera<br />
Z<br />
170<br />
189<br />
199<br />
230<br />
244<br />
ZZ<br />
263<br />
292<br />
306<br />
359<br />
379<br />
(ambos lados)<br />
Z ZZ<br />
178 271<br />
197 300<br />
207 314<br />
239 368<br />
253 388<br />
3.1-48
Cilindro bloqueo unidireccional/doble efecto vástago simple<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
ø40, ø50, ø63, ø80, ø100, ø125, ø140, ø160<br />
Estándar<br />
Con detector magnét.<br />
<strong>CL</strong>1<br />
CDL1<br />
Cilindro neumático con detector magnét.<br />
Cilindro lock-up<br />
Montaje<br />
B<br />
L<br />
F<br />
G<br />
Modelo<br />
Detector Reed<br />
Detector estado sólido<br />
Símbolo<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
El cilindro de bloqueo de la serie <strong>CL</strong>1 es un modelo de cilindro de autobloqueo que contiene un anillo inclinado por<br />
la fuerza del muelle y que está aún más inclinado por la carga que se aplica al cilindro, bloqueando al vástago. Este<br />
tipo de cilindro es ideal para carreras intermedias, paradas de emergencia o prevención de caídas.<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
ø cilindro<br />
40mm<br />
50mm<br />
63mm<br />
80mm<br />
Función especial<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Indicación diagnóstico<br />
(2 LED)<br />
Resistente al agua(2 LED)<br />
Salida diagnóstico (2 LED)<br />
Salida diagnóstico<br />
mantenida (2 LED)<br />
∗ Símbolo longitud cable<br />
L<br />
L<br />
Forma de pedido<br />
200<br />
200<br />
JN<br />
JN<br />
Cilindro<br />
Fuelle<br />
— Nota)<br />
Material de la camisa<br />
Símbolo o cilindro Material de la camisa<br />
Amortiguación<br />
ø40 a ø100 Camisa de aluminio<br />
ø125 a ø160 Camisa de aluminio<br />
F ∗ ø40 a ø160 Camisa acero<br />
Nota) El detector magnét. no puede ser montado en la camisa de acero.<br />
Diámetro<br />
Símbolo øcilindro<br />
Sentidos de bloqueo<br />
100 100mm<br />
F Bloqueo con vástago extendido<br />
125 125mm<br />
Carrera cilindro(mm) B Bloqueo con vástago retraído<br />
140 140mm<br />
Véase en la pág. 3.1-50 los detalles.<br />
160 160mm<br />
Con temporizador<br />
C<br />
D<br />
T<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Muñón central<br />
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados, tienen que pedirse<br />
por separado. Véase las formas de pedido en las siguientes páginas<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Con caja<br />
conexiones<br />
Terminal DIN<br />
Salida dir. cable<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Con caja<br />
conexiones<br />
Salida<br />
directa<br />
del cable<br />
Indicator<br />
3 hilos<br />
(equiv. NPN)<br />
Salida Sí<br />
directa<br />
del cable<br />
No<br />
Sí<br />
2 hilos 24V<br />
DC<br />
Voltaje<br />
3 hilos (NPN)<br />
24V 5V, 12V<br />
3 hilos (PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos(NPN)<br />
Sí<br />
2 hilos 12V<br />
3 hilos(NPN)<br />
3 hilos(PNP)<br />
5V, 12V<br />
24V<br />
2 hilos 12V<br />
3 hilos(NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
5V<br />
12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
12V<br />
AC<br />
∗ Véase en las ejecuciones<br />
especiales “-X51” ambos<br />
sentidos de bloqueo.<br />
Detectores magnéticos compatibles/véase pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnéticos.<br />
Cableado<br />
(salida)<br />
0.5m······— (Ejemplo) A53<br />
3m·········L (Ejemplo) A53L<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
5V, 12V<br />
5m·········Z (Ejemplo) A53Z<br />
∗ Los estados sólidos marcados con un “ ” se fabrican bajo demanda.<br />
100V, 200V<br />
200V o menos<br />
100V, 200V<br />
100V, 200V<br />
100<br />
100<br />
Modelo de detector Longitud cable(m) ∗<br />
Montaje con tirantes Montaje con bandas<br />
0.5 3 5 Ning.<br />
ø cilindro<br />
ø cilindro (–) (L) (Z)<br />
A56<br />
A53<br />
A54<br />
A67<br />
A64<br />
A33C<br />
A34C<br />
A44C<br />
A59W<br />
F59<br />
F5P<br />
J51<br />
J59<br />
G39C<br />
K39C<br />
F59W<br />
F5PW<br />
J59W<br />
F5BA<br />
F5NT<br />
F59F<br />
F5LF<br />
ø40<br />
a<br />
ø160<br />
ø40<br />
a<br />
ø100<br />
ø40 a<br />
ø160<br />
ø40<br />
a<br />
ø160<br />
B53<br />
B54<br />
B64<br />
A33<br />
A34<br />
A44<br />
B59W<br />
G59<br />
G5P<br />
K59<br />
G39<br />
K39<br />
G59W<br />
G5PW<br />
K59W<br />
G5BA<br />
G5NT<br />
G59F<br />
F<br />
F<br />
ø40<br />
a<br />
ø100<br />
ø40<br />
a<br />
ø160<br />
ø40 a<br />
ø100<br />
ø40<br />
aø100<br />
ø40 a<br />
ø160<br />
ø40<br />
a<br />
ø100<br />
J<br />
K<br />
N<br />
R<br />
H<br />
—<br />
Tela de nilón<br />
Tela resistente al calor<br />
Sin amortiguación<br />
Amortiguación culata ant.<br />
Amortiguación culata post.<br />
Amortiguación ambos extremos<br />
∗ Cuandos se apliquen 2 o más símbolos, indíquelos<br />
por orden alfabético.<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
CI<br />
A33<br />
Detector magnético<br />
— Sin detector magnét.<br />
∗Véase en la tabla inferior los modelos<br />
de detectores mangético.<br />
Carga<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
Relé, PLC<br />
Nº de<br />
detectores<br />
—<br />
S<br />
2<br />
1<br />
3.1-49<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Provisto con un mecanismo<br />
de bloqueo compacto. Ideal<br />
para carreras intermedias,<br />
paradas de emergencia y<br />
prevención de caídas.<br />
Modelo<br />
<strong>Serie</strong><br />
<strong>CL</strong>1<br />
Cilindro neumático compatible<br />
CA1N<br />
CS1N<br />
Características técnicas<br />
ø cilindro (mm)<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión de trabajo máx.<br />
Presión de trabajo mín.<br />
Velocidad del émbolo<br />
Temperatura ambiente<br />
y de fluido<br />
Lubricación<br />
Amortiguación<br />
Tolerancia de carrera<br />
Tolerancia longitud carrera<br />
Montaje<br />
ø cilindro (mm) Funcionamiento<br />
40, 50, 63, 80, 100<br />
125, 140, 160<br />
Doble efecto<br />
ø40 hasta ø100<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
Sin detector magnét. –10 hasta +70°C<br />
Con detector magnét. –10 hasta +60°C<br />
(sin congelación)<br />
Aire comprimido<br />
0.08MPa<br />
50 hasta 200mm/s ∗<br />
Modelo boqueo<br />
Bloqueo de muelle<br />
ø125 hasta ø160<br />
1.57MPa<br />
0.97MPa<br />
Sin detector magnét. 0 hasta +70°C<br />
Con detector magnét. 0 hasta +60°C<br />
(sin congelación)<br />
Non-lube<br />
Amortiguación neumática<br />
Clase 2 JIS<br />
+1.0<br />
+1.0<br />
+1.0<br />
hasta 250 0 , 251 hasta 1000 0 , 1001 hasta 1500 0 , 1501 hasta 1600<br />
Básico, escuadra, brida delantera,<br />
brida trasera, fijación osc. macho,<br />
fijación osc. hembra, muñón central.<br />
∗ Asegúrese de que el émbolo no exceda una velocidad de 200mm/s durante el bloqueo.<br />
∗ Se puede adaptar una velocidad máxima de 500mm/s puede acomodarse si el émbolo tiene que bloquearse<br />
en un estado estacionario como de prevención de caidas de las piezas.<br />
+1.0<br />
0<br />
Carga máxima y fuerza de retención del bloqueo (carga estática máx.)<br />
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100 125 140 160<br />
Carga máx.<br />
N<br />
Montaje<br />
horizontal<br />
Montaje<br />
vertical<br />
588<br />
294<br />
981<br />
490<br />
1470<br />
735<br />
2450<br />
1230<br />
3820<br />
1910<br />
6010<br />
3000<br />
7540<br />
3770<br />
9850<br />
4920<br />
Fuerza de retención (N) ∗<br />
1230<br />
1920<br />
3060<br />
4930<br />
7700<br />
12100<br />
15100<br />
19700<br />
∗ El cilindro puede ser usado a 1/2 o menos de su fuerza de retención, si sólo se aplica la carga estática, como en la prevención de caídas de piezas.<br />
Características técnicas de la unida de bloqueo<br />
Presión de<br />
alivio de bloqueo<br />
Presión de<br />
inicio de bloqueo<br />
Sentido<br />
de bloqueo<br />
0.2MPa<br />
(sin carga)<br />
0.05MPa<br />
o menos<br />
Un sentido<br />
(El sentido de bloqueo puede ser modificado.)<br />
Precisión de parada<br />
(no incluida la tolerancia del sistema de control)<br />
Velocidad del<br />
émbolo<br />
50mm/s<br />
100mm/s<br />
200mm/s<br />
ø cilindro (mm)<br />
40 a 100 125 a 160<br />
±0.6mm<br />
±1.2mm<br />
±2.3mm<br />
±1mm<br />
±2mm<br />
±3mm<br />
Modelo unidad de bloqueo<br />
ø cilindro (mm) 40 50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Referencia unidad de bloqueo<br />
<strong>CL</strong>-40<br />
<strong>CL</strong>-50<br />
<strong>CL</strong>-63<br />
<strong>CL</strong>-80<br />
<strong>CL</strong>-100<br />
Carrera estándar<br />
ø cilindro (mm)<br />
40<br />
50, 63<br />
80, 100<br />
Carrera máxima<br />
Carrera estándar (mm)<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600<br />
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700<br />
Véase la pág. 1.13-3 para las carreras máximas de la serie<br />
CA1 de ø40 hasta ø100 y pág.1.10-3 para las carreras<br />
máximas de la serie CS1 de ø120 hasta ø160.<br />
Carreras mínimas para montaje de los detectores magnét.<br />
Véase en las siguientes páginas las carreras<br />
mínimas para el montaje de detectores magnéticos.<br />
• Diámetro ø40 hasta ø100: pág. 1.13-4<br />
• Diámetro ø125 hasta ø160: pág. 1.14-8<br />
3.1-50
CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Tabla de accesorios<br />
Estándar<br />
Opción<br />
Fijaciones de montaje<br />
Fuelle<br />
∗ ø125 hasta ø160: opción<br />
Tabla de pesos<br />
Basic<br />
Accesorios<br />
Tuerca del vástago ∗<br />
Bulón para fijación osc.<br />
Horquilla macho<br />
Horquillla hembra<br />
(con bulón)<br />
Material de la camisa<br />
ø cilindro (mm)<br />
Peso unidad de bloqueo<br />
Básico<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Fijación osc. macho<br />
Fijación osc. hembra<br />
Muñón<br />
Peso adiccional por cada 100mm de carrera<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
(con bulón)<br />
40<br />
0.76<br />
1.66<br />
1.83<br />
2.06<br />
2.09<br />
1.93<br />
1.92<br />
2.26<br />
0.44<br />
0.23<br />
0.37<br />
Brida Brida<br />
Básico Escuadra<br />
Fijación Fijación<br />
delantera trasera osc. macho osc. hembra<br />
50<br />
1.23<br />
2.55<br />
2.75<br />
3.15<br />
3.29<br />
3.00<br />
2.98<br />
3.30<br />
0.56<br />
0.26<br />
0.43<br />
—<br />
Camisa de aluminio<br />
63 80 100 125<br />
2.05 3.04 4.40 16.93<br />
4.12 6.56 9.49 30.88<br />
4.42 7.36 10.43 32.21<br />
5.08 8.40 11.81 33.65<br />
5.16 8.51 12.06 34.35<br />
4.88 7.94 11.80 36.02<br />
4.90 7.94 11.82 35.83<br />
5.47 8.90 13.02 35.77<br />
0.74 1.04 1.30 1.77<br />
0.26 0.66 0.83 0.91<br />
0.43<br />
0.87<br />
1.27<br />
Referencia fijaciones de montaje de detector magnét.<br />
Modelo de<br />
ø cilindro (mm)<br />
detector 40 50 63 80 100 125 140 160<br />
D-A5/A6/A59W<br />
D-F5/J5/F5NT<br />
D-F5W/J59W<br />
BT-04 BT-04 BT-06 BT-08 BT-08 BT-12 BT-12 BT-16<br />
D-F5BAL/F59F<br />
D-A3/A44<br />
D-G39/K39 BD1-04M BD1-05M BD1-06M BD1-08M BD1-10M BS1-125 BS1-140 BS1-160<br />
D-B5/B6/B59W<br />
D-G5/K59/G5BA<br />
D-G5W/K59W<br />
D-G59F/G5NT<br />
D-A3C/A44C<br />
D-G39C/K39C<br />
BA-04 BA-05 BA-06 BA-08 BA-10<br />
BA3-040 BA3-050 BA3-063 BA3-080 BA3-100<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
∗ ∗ Las fijaciones de montaje se incluyen con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C. Realice el<br />
pedido como se muestra a continuación de acuerdo con el tamaño del cilindro. Para pedir las<br />
fijaciones de montaje por separado, use las referencias mostradas mostradas a continuación.<br />
Ejemplo) ø40—D-A3C-4, ø50—D-A3C-5, ø63—D-A3C-6,<br />
ø80—D-A3C-8, ø100—D-A3C-10<br />
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]<br />
El juego de montaje de tornillos de acero inoxidable (con tornillo de fijación) descrito<br />
a continuación está disponible y puede ser usado dependiendo de las condiciones<br />
de trabajo. (La fijación de montaje y la banda para detectores magnéticos tienen<br />
que ser pedidas por separado porque no están incluidas.)<br />
BBA1: para modelo D-A5/A6/F5/J5<br />
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5/K5<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos arriba se usan cuando el modelo<br />
de detector D-F5BAL/G5BAL se monta en el cilindro en fábrica. Cuando los<br />
detectores se envían por separado, el juego de tornillos BBA1 y BBA3 vienen<br />
incluidos.<br />
1.37<br />
140<br />
21.46<br />
38.25<br />
40.83<br />
43.28<br />
44.32<br />
45.46<br />
45.17<br />
46.09<br />
1.90<br />
1.16<br />
1.81<br />
Muñón<br />
central<br />
—<br />
(kg)<br />
160<br />
32.31<br />
55.72<br />
59.09<br />
60.95<br />
62.98<br />
65.45<br />
64.28<br />
63.86<br />
2.39<br />
1.56<br />
2.48<br />
Material del fuelle<br />
Símbolo<br />
J<br />
K<br />
Material<br />
Temperatura ambiente máx.<br />
Tela de nilón<br />
60°C<br />
Tela resistente al nilón 110°C ∗<br />
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.<br />
Cilindro de bloqueo con detector magnét.<br />
Véase las siguientes páginas para la posición<br />
y altura de montaje de los detectores magnéticos<br />
• Diámetro/ø40 hasta ø100: pág. 1.13-14<br />
• Diámetro/ø125 hasta ø160: pág. 1.14-20<br />
Ejemplo de cálculo: <strong>CL</strong>1L125-500F<br />
• Peso básico····32.21(ø125, escuadra)<br />
• Peso adicional····1.77/100 carrera<br />
32.21+1.77/100 X 100/50=41.06kg<br />
∗Cuando se utilizan medidas de camisas de acero de ø40 a<br />
ø100, y ø125 a ø160, se debe añadir el peso de la unidad<br />
de bloqueo al peso de cilindro respectivo como en el<br />
caso de las tablas de peso para el cilindro individual en la<br />
pág. 1.13-4 y 1.14-4.<br />
Referencia fijaciones de montaje<br />
ø cilindro (mm) 50 63 80 100<br />
40<br />
125 140 160<br />
Escuadra∗ Culata ant. CA-L04 CA-L05 CA-L06 CA-L08 CA-L10<br />
CS1-L12 CS1-L14 CS1-L16<br />
Culata post. CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10<br />
Brida delantera ∗∗ CA-F04 CA-F05 CA-F06 CA-F08 CA-F10 CS1-F12 CS1-F14 CS1-F16<br />
Brida trasera CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10 CS1-F12 CS1-F14 CS1-F16<br />
Fijación osc. macho CA1-C04 CA1-C05 CA1-C06 CA1-C08 CA1-C10 CS1-C12 CS1-C14 CS1-C16<br />
Fijación osc. hembra ∗∗∗ CA1-D04 CA1-D05 CA1-D06 CA1-D08 CA1-D10 CS1-D12 CS1-D14 CS1-D16<br />
∗ Pedido de escuadras por cada cilindro. Pedido de 1 fijación para cada culata posterior y<br />
anterior para los cilindros de ø40 a ø100 y 2 fijaciones para cilindros de ø125 a ø160.<br />
∗∗ Los modelos con brida detantera de ø125 a ø160 usan bridas de carrera larga de la<br />
serie CS1.<br />
∗∗∗ Bulón, arandela plana y pasador de aletas incluidos con el modelo con<br />
fijación osc. hembra.<br />
3.1-51<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Construcción<br />
Precaución<br />
Precauciones para cambiar de sentido de la unidad de bloqueo<br />
ø40 a ø100<br />
El bloqueo es unidireccional. Sin embargo,<br />
se puede cambiar fácilmente la dirección de<br />
bloqueo. Para cambiar el sentido de bloqueo,<br />
ponga especial atención a las siguientes<br />
precauciones:<br />
si se aflojan los tirantes con el propósito de<br />
cambiar el sentido de bloqueo, se podrían<br />
aflojar con ello las tuercas en el lado del<br />
cilindro. Por este motivo, antes de montar la<br />
unidad de bloqueo, asegúrese de revisar que<br />
las tuercas no estén flojas. En el caso de<br />
estar flojas vuélvalas a apretar y mientras<br />
esté girando el vástago suministre un baja<br />
presión de 0.08MPa para asegurarse que el<br />
cilindro trabaja uniformemente en ambos<br />
sentidos, de retracción y extensión.<br />
q Afloje las tuercas de los tirantes y extraiga<br />
los cuatro tirantes.<br />
e Coloque la unidad en el extremo opuesto<br />
para que el lado sin rascadora se encuentre<br />
apuntando a la culata posterior. Asegúrese<br />
de colocar la unidad en la parte del muñón<br />
posterior de centrado de la culata posterior.<br />
r Instale los cuatro tirantes con sus partes<br />
roscadas más cortas orientadas hacia la<br />
culata anterior y apriételas con un par de<br />
apriete uniforme.No extraiga nunca el tornillo<br />
de desbloqueo (o deje salir la presión), hasta<br />
que que se complete la operación de<br />
instalación y ajuste.<br />
Los procesos descritos arriba completan los<br />
cambios del sentido de la unidad de bloqueo. Antes<br />
de usar el cilindro, asegúrese de que el mecanismo<br />
de bloqueo funciona apropiadamente.<br />
w Suministre presión de aire de 0.2MPa a<br />
0.3MPa para desactivar el mecanismo de<br />
bloqueo y extraiga la unidad de bloqueo<br />
del vástago.<br />
e Extraiga la placa de retención de la<br />
unidad de bloqueo e instálela en el lado<br />
opuesto. Vuelva a suministrar aire a<br />
presión y coloque la unidad de bloqueo<br />
en el vástago de tal forma que quede<br />
orientada hacia el cilindro. Encájela en el<br />
muñón posterior de centrado de la culata<br />
anterior.<br />
w Abra la tapa elástica y coloque el tornillo de<br />
desbloqueo, que se incluye como parte de los<br />
accesorios. Suministre aire a presión de<br />
0.2MPa a 0.3MPa para desactivar el<br />
mecanismo de bloqueo y colocar el tornillo de<br />
desbloqueo (la operación a seguir puede ser<br />
realizada apropiadamente y sencillamente<br />
suministrando aire comprimido). Después de<br />
comprobar que se ha colocado correctamente<br />
el tornillo, extraiga la unidad del vástago.<br />
Afloje los tres tornillos situados en la placa de<br />
presión del rascador para extraer la placa de<br />
presión y el rascador. Instale el rascador y la<br />
placa de presión, en este orden, en el lado<br />
opuesto.<br />
ø125 a ø160<br />
q Afloje las tuercas de los tirantes y<br />
extraiga los cuatro tirantes.<br />
r Instale los cuatro tirantes, con la parte roscada<br />
más corta orientada hacia la culata anterior y<br />
apriételos con un par de apriete uniforme.<br />
Mantega el suministro de aire a presión hasta<br />
que se completen los procesos de instalación y<br />
ajuste. Nunca accione el mecanismo de<br />
bloqueo durante estos procesos.<br />
Precaución<br />
Cuando la unidad no está asegurada con<br />
los tirantes, la presión de aire suministrada<br />
a la conexión de bloqueo debe ser entre<br />
0.2MPa y 0.3MPa. Nunca suministre una<br />
presión de aire superior porque el equipo<br />
podría sufrir daños.<br />
3.1-52
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Desbloqueo manual (ø40 a ø100)<br />
Para desactivar manualmente el mecanismo de<br />
bloqueo, ejecute los siguientes procediminetos:<br />
q Abra la tapa elástica.<br />
w Suministre aire a presión de 0.2MPa a<br />
0.3MPa a la conexión de bloqueo, coloque el<br />
anillo inclinado en posición vertical.<br />
e Coloque un tornillo de longitud apropiada en<br />
la toma de la tubería.<br />
El tamaño del tornillo es M5 para ø40 y ø50,<br />
y M6 para ø63, ø80, y ø100.<br />
ø40 a ø100<br />
(En los cilindros de ø125 a ø160, no se puede<br />
desacativar el bloqueo manualmente).<br />
Precaución<br />
Durante el proceso de ajuste de la<br />
instalación, suministre aire comprimido sólo<br />
a la conexión de bloqueo.<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
Precaución Circuito neumático recomendado/precaución de uso<br />
Véase de la pág. 3.1-4 a la pág. 3.1-5 los circuitos neumáticos recomendados, la precisión de parada y las precauciones de uso.<br />
Precaución<br />
Precaución<br />
Precisión de parada<br />
Precauciones de uso<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
q Las oscilaciones de carga del émbolo durante los<br />
movimientos alternos del émbolo, pueden cambiar<br />
la velocidad del émbolo. Este cambio en la<br />
velocidad del émbolo podría incrementar<br />
sustancialmente la variación de la posición de<br />
parada del émbolo. Por este motivo, lleve a cabo<br />
la operación de instalación y ajuste de tal manera<br />
que no se cree ningun tipo de oscilación en la<br />
carga durante los movimientos alternos del<br />
émbolo, en particular, antes de parar.<br />
w Durante una carrera de amortiguación, o cuando<br />
el émbolo se encuentra en una fase de<br />
aceleración se da un considerable cambio en la<br />
velocidad. Por este motivo, la variación en las<br />
posiciones de parada también será mayor. Para<br />
efectuar un cambio en el movimiento en el que la<br />
carrera es corta desde el inicio de la operación<br />
hasta el final de la carrera (aproximadamente<br />
30mm, aunque puede variar según las<br />
condiciones), tenga en cuenta que existe la<br />
posibilidad de no alcanzar el nivel de precisión<br />
mostrado en la columna de las características<br />
técnicas.<br />
e Precauciones sobre el bloqueo después de<br />
que el pistón haya sido parado con un tope<br />
externo:<br />
Para activar el bloqueo después de que el émbolo<br />
haya sido parado por medio de un tope externo<br />
diferente al mecanismo de bloqueo, incluyendo la<br />
parada por final de carrera del cilindro, tenga en<br />
cuenta las cuestiones descritas a continuación.<br />
Debido a la naturaleza del mecanismo de<br />
bloqueo, existe un juego axial de<br />
aproximadamente 0.5 a 1.0mm. De la misma<br />
manera, debido a las condiciones de la ruta de las<br />
tuberías, si el aire tarda más tiempo en evacuarse<br />
a través de la conexión de bloqueo que la presión<br />
en estabilizarse, causando un retraso en el<br />
bloqueo, el vástago se moverá dentro de un<br />
recorrido equivalente a "juego+retraso".<br />
q Limpiar con descarga de agua<br />
Antes de que se conecten las tuberías, deben<br />
ser exhaustivamente limpiadas con aire<br />
comprimido (con descarga de agua) o lavadas<br />
para extraer todas las virutas, el lubricante de<br />
corte y otros residuos del interior de la tubería.<br />
w La carga en el vástago<br />
Use el cilindro cuando la carga sea siempre<br />
aplicada en dirección axial al vástago. La carga<br />
debe estar más adherida que con cilindros<br />
neumáticos comunes. Use una guía para<br />
controlar el movimiento de la carga para no<br />
causar vibraciones o giros.<br />
e Una fuerza de giro en el vástago<br />
Evite aplicar fuerzas de giro en el vástago. En<br />
particular, debe evitarse aplicar una fuerza de<br />
giro cuando el bloqueo está activado.<br />
r Protección de la parte deslizante del vástago<br />
Asegúrese de no rayar o hacer muescas en la<br />
parte deslizante del vástago, porque podría<br />
dañar las juntas y como resultado aparecerían<br />
fugas de aire o un funcionamiento defectuoso<br />
del bloqueo.<br />
t Lubricación<br />
No es necesario lubricar la serie <strong>CL</strong> porque es<br />
un modelo sin lubricar. No lo lubrique nunca<br />
porque causaría un defectuoso funcionamiento<br />
del bloqueo.<br />
Circuito neumático recomendado<br />
Véase en la pág. 3.1-4 el circuito de aire a<br />
presión recomendado.<br />
q Funcionamiento del circuito de aire a presión<br />
En vez de usar el circuito del cilindro de aire<br />
convencional, use un circuito de aire a<br />
presión, como es el circuito recomendado,<br />
en el que se toman medidas para evitar<br />
movimientos bruscos en el émbolo<br />
después de que se ha desactivado el<br />
bloqueo.<br />
w Sentido de bloqueo<br />
El bloqueo es unidireccional. El sentido de<br />
bloqueo corresponde a la posición de la<br />
conexión de bloqueo, como se muestra<br />
en el diagrama inferior.<br />
Sentido bloqueo extensión<br />
Sentido bloqueo retracción<br />
ø125 a ø160<br />
Para cilindros ø40 a ø100, compruebe la parte<br />
que está señalada en la tapa de la unidad de bloqueo.<br />
e La velocidad máxima y la carga máxima<br />
Nunca bloquee un ciilindro en el que la energía<br />
cinética exceda la velocidad máxima o la carga<br />
máxima indicada en las caracterírsticas técnicas.<br />
r Después de la operación de instalación, no olvide<br />
extraer el tornillo usado para la desactivación del<br />
bloqueo. (sólo ø40 a ø100)<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
Velocidad del émbolo por encima<br />
de 200mm/s (durante el bloqueo)<br />
MGC<br />
MGF<br />
r Inmediatamente antes de una parada por<br />
bloqueo, reduzca la velocidad del émbolo a<br />
200mm/s o menos cambiando el regulador de<br />
caudal (el circuito de desvío). Después de<br />
realizar esta operación, puede activar el bloqueo.<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-53
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Construcción<br />
<strong>CL</strong>1ø40 a ø100<br />
!3!4 @1<br />
!8<br />
!7 y !9 @5<br />
@0<br />
@2<br />
i<br />
o<br />
w u !1 e@3r@4 t!0q !2<br />
!5<br />
!6<br />
<strong>CL</strong>1ø125 a ø160<br />
@4o iq!8re!7yw@0 @5<br />
!4 !9@1 !0 t@6@7!1u !5 !3!2@3@2@8 !6<br />
Lista de componentes/<strong>CL</strong>1ø40 a ø100<br />
Nº Designación<br />
q Cuerpo del cilindro<br />
w Culata<br />
e Anillo de bloqueo<br />
r Embolo de alivio<br />
t Pivote<br />
y Muelle<br />
u Tope<br />
i Retén<br />
o Casquillo guía<br />
!0 Eje muelle<br />
!1 Eje para antigiro<br />
!2 Tuerca larga<br />
!3 Tornillo Unidad fijación tirantes<br />
!4 Tornillo mecanizado retén<br />
!5 Tornillo<br />
!6 Cilindro neumático sin lubricar<br />
!7 Tapa<br />
!8 Tornillo de la tapa<br />
!9 Tornillo de alivio<br />
@0 Espaciador<br />
@1 Tirante sujeción unidad<br />
@2 Rascadora<br />
@3 Junta tórica<br />
@4 Junta tórica<br />
@5 Junta del vástago<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Alambre de acero<br />
Acero inoxidable<br />
Acero laminado<br />
Bronce autolubricante<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero laminado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Nilón<br />
Acero laminado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Observaciones<br />
Revestido en negro<br />
Revestido en negro<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
Tratado térmicamente, cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Tratado térmicamente<br />
Cromado cincado negro<br />
JIS B2808<br />
JIS B2808<br />
Cromado cincado negro<br />
<strong>Serie</strong> CA1N<br />
Revestido en negro<br />
Cromado<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> si la unidad de bloqueo "Lock-up" tiene que ser<br />
desmontada.<br />
Lista de componentes/<strong>CL</strong>1ø125 a ø160<br />
Nº Designación<br />
q Cuerpo del cilindro<br />
w Camisa<br />
e Anillo de bloqueo<br />
r Embolo de alivio<br />
t Pivote<br />
y Muelle<br />
u Tope<br />
i Retén<br />
o Casquillo guía<br />
!0 Eje muelle<br />
!1 Eje muelle<br />
!2 Tuerca larga<br />
!3 Tornillo cabeza hex.unidad fijación<br />
!4 Tornillo cabeza hueca hex.<br />
!5 Tornillo<br />
!6 Cilindro neumático sin lubricar<br />
!7 Camisa de freno<br />
!8 Manguito<br />
!9 Unidad fijación tirante<br />
@0 Espaciador<br />
@1 Tapón<br />
@2 Retén<br />
@3 Elemento<br />
@4 Anillo rascador<br />
@5 Junta tórica retén<br />
@6 Junta tórica<br />
@7 Junta tórica<br />
@8 Junta del vátago<br />
Material<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Alambre de acero<br />
Acero inoxidable<br />
Acero fundido<br />
Bronce autolubricante<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Tubería acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero fundido<br />
Metal sinterizado BC<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Observaciones<br />
Revestido en negro<br />
Revestido en negro<br />
Tratado térmicamente<br />
Cincado cromado<br />
Tratado térmicamente<br />
Cincado cromado<br />
Tratado térmicamente<br />
Revestido en negro<br />
JIS B2808<br />
JIS B2808<br />
Cromado cincado negro<br />
Cinc cromado<br />
Cromado cincado negro<br />
Cinc cromado<br />
<strong>Serie</strong> CA1N<br />
Interior: cromado duro<br />
Cromado cincado en negro<br />
Cromado<br />
Revestido en negro<br />
Cromado cincado en negro<br />
Revestido en negro<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> si la unidad de bloqueo unidireccional debe ser<br />
desmontada.<br />
3.1-54
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Básico/(B)<br />
ø40 a ø100<br />
) Bloqueo con el vástago extendido * Bloqueo con el vástago retraído<br />
COn fuelle<br />
ø125 a ø160<br />
Con fuelle<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
hasta 1000<br />
hasta 1000<br />
hasta 1200<br />
M<br />
11<br />
11<br />
14<br />
17<br />
17<br />
27<br />
27<br />
30.5<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1200<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
BP<br />
A AL B B1 BX BY C D EA EB F FA GA GB GC H1 J K KA<br />
3 / 4 106 – 120 423.5 75 40 141 1 / 5 carrera 444.5<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
59<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
69<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
1 / 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
40<br />
50<br />
55<br />
65<br />
80<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
6.5<br />
6.0<br />
6.0<br />
8.0<br />
8.0<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
50 47 145 – 112.5 141.5 1 / 2 115 36 90 – 43 14 16 16 16 – M14 X 1.5 15 31<br />
50 47 161 – 121 150 1 / 2 128 36 90 – 43 14 16 16 16 – M14 X 1.5 15 31<br />
56 53 182 – 133 167 144 40 90 – 43 14 18.5 18.5 18.5 – M16 X 1.5 17 36<br />
Sin fuelle<br />
Con fuelle<br />
P S W<br />
hacer un orificio para acomodar al vástago, asegúrese<br />
H ZZ e f h l ZZ<br />
84 8 51 215 36 16.5 59 de que el orificio sea mayor que el diámetro exterior<br />
/ 4<br />
/ 4 carrera 223<br />
del fuelle "øe"<br />
3 / 8 90 0 58 237 45 16.0 66 1 / 4 carrera 245<br />
3 / 8 98 0 58 254 45 16.0 66 1 / 4 carrera 262<br />
1 / 2 116 0 71 296 60 18.0 80 1 / 4 carrera 305<br />
1 / 2 126 0 72 315 60 18.0 81 1 / 4 carrera 324<br />
1 / 2 98 – 110 376.5 75 40 133 1 / 5 carrera 399.5<br />
1 / 2 98 – 110 385 75 40 133 1 / 5 carrera 408<br />
(mm)<br />
3.1-55<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Escuadra/(L)<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 1400 30 hasta1400<br />
hasta 1400 30 hasta 1400<br />
hasta 1400 30 hasta 1400<br />
LS<br />
207<br />
222<br />
250<br />
296<br />
312<br />
329.5<br />
338<br />
373<br />
LT<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.5<br />
6.0<br />
8<br />
9<br />
9<br />
LX<br />
42<br />
50<br />
59<br />
76<br />
92<br />
100<br />
112<br />
118<br />
LY<br />
70<br />
80<br />
93<br />
116<br />
133<br />
157.5<br />
180.5<br />
197<br />
MM<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
3 / 4 39 106 — 50 25 25 120 468 75 40 141 1 / 4 carrera 489<br />
(A)Bloqueo(<br />
con el vástago extendido (B) Bloqueo con el vástago retraído<br />
Carrera larga<br />
ø cilindro Carrera larga<br />
(mm) (mm)<br />
PT RY<br />
40 501 hasta 800 — —<br />
601 hasta 1000 — —<br />
50<br />
1001 hasta 1200 30 76<br />
601 hasta 1000 — —<br />
63<br />
1001 hasta 1200 40 92<br />
751 hasta 1000 — —<br />
80<br />
1001 hasta 1400 45 112<br />
751 hasta 1000 — —<br />
100<br />
1001 hasta 1500 50 136<br />
125<br />
140<br />
160<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
36<br />
36<br />
40<br />
164<br />
184<br />
204<br />
Nota) El modelo con detector de ø125 a ø160 no está<br />
disponible.<br />
(mm)<br />
AL B B1 BX BY BP C D EA EB F FA GA GB GC H1 J K KA LD LH<br />
27 60 22 59 69 1 / 4 44 16 40 32 6.5 — 15 15 11 8 M8 X 1.25 6 14 9 40<br />
32 70 27 67 78 1 / 4 52 20 50 40 6.0 — 17 17 11 11 M8 X 1.25 7 18 9 45<br />
32 86 27 73 84 1 / 4 64 20 55 40 6.0 — 17 17 11 11 M10 X 1.25 7 18 11.5 50<br />
37 102 32 77 92 1 / 4 78 25 65 52 8.0 — 21 21 11 13 M12 X 1.75 11 22 13.5 65<br />
37 116 41 85 100 1 / 4 92 30 80 52 8.0 — 21 21 11 16 M12 X 1.75 11 26 13.5 75<br />
47 145 — 112.5 141.5 1 / 2 115 36 90 — 43 14 16 16 16 — M14 X 1.5 15 31 19 85<br />
47 161 — 121 150 1 / 2 128 36 90 — 43 14 16 16 16 — M14 X 1.5 15 31 19 100<br />
53 182 — 133 167 3 / 4 144 40 90 — 43 14 18.5 18.5 18.5 — M16 X 1.5 17 36 19 106<br />
N P S W X YA YB<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
H ZZ e f h l ZZ<br />
27 1 / 4 84 8 27 13 13 51 244 36 16.5 59 1 / 4 carrera 252<br />
30 3 / 8 90 0 27 13 13 58 266 45 16.0 66 1 / 4 carrera 274<br />
31 3 / 8 98 0 34 16 16 58 290 45 16.0 66 1 / 4 carrera 298<br />
37 1 / 2 116 0 44 21 16 71 339 60 18.0 80 1 / 4 carrera 348<br />
40 1 / 2 126 0 43 22 17 72 358 60 18.0 81 1 / 4 carrera 367<br />
35 1 / 2 98 — 45 20 20 110 414.5 75 40 133 1 / 4 carrera 437.5<br />
35 1 / 2 98 — 45 30 30 110 433 75 40 133 1 / 4 carrera 456<br />
3.1-56
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Brida trasera/(G)<br />
) Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
hasta 1000<br />
hasta 1000<br />
hasta 1200<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
M14 X 1.5<br />
M14 X 1.5<br />
M16 X 1.5<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1200<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
15<br />
15<br />
17<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
31<br />
31<br />
36<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
47<br />
47<br />
53<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
145<br />
161<br />
182<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
––<br />
—<br />
—<br />
BF<br />
71<br />
81<br />
101<br />
119<br />
133<br />
145<br />
160<br />
180<br />
P S<br />
1 / 4 84<br />
3 / 8 90<br />
3 / 8 98<br />
1 / 2 116<br />
1 / 2 126<br />
1 / 2 98<br />
1 / 2 98<br />
3 / 4 106<br />
BF<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 4<br />
BX<br />
59<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
112.5<br />
121<br />
133<br />
BY<br />
69<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
141.5<br />
150<br />
167<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
—<br />
—<br />
—<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
115<br />
128<br />
144<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
36<br />
36<br />
40<br />
EA<br />
40<br />
50<br />
55<br />
65<br />
80<br />
90<br />
90<br />
90<br />
EB<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
—<br />
—<br />
—<br />
F<br />
6.5<br />
6.0<br />
6.0<br />
8.0<br />
8.0<br />
43<br />
43<br />
43<br />
FA<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
14<br />
14<br />
14<br />
FD<br />
9.0<br />
9.0<br />
11.5<br />
13.5<br />
13.5<br />
19<br />
19<br />
19<br />
FT<br />
12<br />
12<br />
15<br />
18<br />
18<br />
14<br />
20<br />
20<br />
FX<br />
80<br />
90<br />
105<br />
130<br />
150<br />
190<br />
212<br />
236<br />
FY<br />
42<br />
50<br />
59<br />
76<br />
92<br />
100<br />
112<br />
118<br />
FZ<br />
100<br />
110<br />
130<br />
160<br />
180<br />
230<br />
255<br />
275<br />
FV<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
—<br />
—<br />
—<br />
GA<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GC<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
—<br />
—<br />
—<br />
Sin fuelle<br />
H ZZ<br />
51 216<br />
58 238<br />
58 255<br />
71 297<br />
72 316<br />
110 363.5<br />
110 378<br />
120 413<br />
e<br />
36<br />
45<br />
45<br />
60<br />
60<br />
75<br />
75<br />
75<br />
f<br />
16.5<br />
16.0<br />
16.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
40<br />
40<br />
40<br />
Con fuelle<br />
h l<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
133<br />
133<br />
141<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 5 carrera<br />
1 / 5 carrera<br />
1 / 5 carrera<br />
ZZ<br />
224<br />
246<br />
263<br />
306<br />
325<br />
386.5<br />
401<br />
434<br />
(mm)<br />
3.1-57<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Brida delantera/(F)<br />
ø40 a ø100<br />
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído<br />
COn fuelle<br />
aø120 to ø160<br />
Con fuelle<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Con/sin fuelle<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
hasta 1400<br />
hasta 1400<br />
hasta 1400<br />
FV<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
—<br />
—<br />
—<br />
GA<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
30 hasta 1400<br />
30 hasta 1400<br />
30 hasta 1400<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GC<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
—<br />
—<br />
—<br />
Rango carrera<br />
larga (mm)<br />
501 hasta 800<br />
601 hasta 1000<br />
601 hasta 1000<br />
751 hasta 1000<br />
751 hasta 1000<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
M14 X 1.5<br />
M14 X 1.5<br />
M16 X 1.5<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
K KA<br />
6 14<br />
7 18<br />
7 18<br />
11 22<br />
11 26<br />
15 31<br />
15 31<br />
17 36<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
47<br />
47<br />
53<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
145<br />
161<br />
182<br />
M M1<br />
11 —<br />
11 —<br />
14 —<br />
17 —<br />
17 —<br />
30 22<br />
24 19<br />
26 22<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
—<br />
—<br />
—<br />
BF<br />
71<br />
81<br />
101<br />
119<br />
133<br />
145<br />
160<br />
180<br />
BP<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 4<br />
BX<br />
59<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
112.5<br />
121<br />
133<br />
BY<br />
69<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
141.5<br />
150<br />
167<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
115<br />
128<br />
144<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
36<br />
36<br />
40<br />
EA<br />
40<br />
50<br />
55<br />
65<br />
80<br />
90<br />
90<br />
90<br />
W<br />
P S<br />
Con/sin fuelle<br />
H ZZ<br />
3 / 4 106 — 120 419<br />
1 / 4<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
84<br />
90<br />
98<br />
116<br />
126<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
215<br />
237<br />
254<br />
296<br />
315<br />
1 / 2 98 — 110 379.5<br />
1 / 2 98 — 110 382<br />
EB<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
59<br />
59<br />
59<br />
e<br />
36<br />
45<br />
45<br />
60<br />
60<br />
75<br />
75<br />
75<br />
F<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
43<br />
43<br />
43<br />
f<br />
16.5<br />
16.0<br />
16.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
40<br />
40<br />
40<br />
FD FT<br />
9.0 12<br />
9.0 12<br />
11.5 15<br />
13.5 18<br />
13.5 18<br />
19 14<br />
19 20<br />
19 20<br />
Con fuelle<br />
l<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
133<br />
133<br />
141<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
FX<br />
80<br />
90<br />
105<br />
130<br />
150<br />
190<br />
212<br />
236<br />
FY<br />
42<br />
50<br />
59<br />
76<br />
92<br />
100<br />
112<br />
118<br />
FZ<br />
100<br />
110<br />
130<br />
160<br />
180<br />
230<br />
255<br />
275<br />
ZZ<br />
223<br />
245<br />
262<br />
305<br />
324<br />
402.5<br />
405<br />
440<br />
(mm)<br />
3.1-58
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Brida delantera (F)/carrera larga<br />
ø50 a ø100<br />
(A)Bloqueo con el vástago extendido<br />
(* Bloqueo con el vástago retraído<br />
ø125 a ø160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango<br />
carrera<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1400<br />
1001 hasta 1500<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
Rango<br />
carrera<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1200<br />
1001 hasta 1400<br />
1001 hasta 1500<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
1401 hasta 1600<br />
A<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
M<br />
6<br />
10<br />
12<br />
12<br />
30<br />
24<br />
26<br />
AL<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
47<br />
47<br />
53<br />
M1<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
22<br />
19<br />
22<br />
B<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
145<br />
161<br />
182<br />
B1<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
—<br />
—<br />
—<br />
BF<br />
88<br />
105<br />
124<br />
140<br />
145<br />
160<br />
180<br />
BP<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 4<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 4<br />
BX<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
112.5<br />
121<br />
133<br />
BY<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
141.5<br />
150<br />
167<br />
C<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
115<br />
128<br />
144<br />
MM<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
N<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
P<br />
/ 8<br />
/ 8<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 2<br />
/ 4<br />
RT<br />
30<br />
40<br />
45<br />
50<br />
36<br />
36<br />
45<br />
RY<br />
76<br />
92<br />
112<br />
136<br />
164<br />
184<br />
204<br />
S<br />
90<br />
98<br />
116<br />
126<br />
98<br />
98<br />
106<br />
D<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
36<br />
36<br />
40<br />
W<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
—<br />
—<br />
—<br />
EA EB<br />
50 40<br />
55 40<br />
65 52<br />
80 52<br />
90 59<br />
90 59<br />
90 59<br />
Sin fuelle<br />
H ZZ<br />
67 241<br />
71 263<br />
87 307<br />
89 327<br />
110 379.5<br />
110 382<br />
120 419<br />
Nota) Los modelos con detector magnético de ø125 a ø160 y de ø40 no están disponibles.<br />
F<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
43<br />
43<br />
43<br />
FD<br />
9.0<br />
11.5<br />
13.5<br />
13.5<br />
19<br />
19<br />
19<br />
FT<br />
20<br />
23<br />
28<br />
29<br />
14<br />
20<br />
20<br />
FX<br />
120<br />
140<br />
164<br />
180<br />
190<br />
212<br />
236<br />
FY<br />
58<br />
64<br />
84<br />
100<br />
100<br />
112<br />
118<br />
FZ<br />
144<br />
170<br />
198<br />
220<br />
230<br />
255<br />
275<br />
GA<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GB<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GC<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
H1<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
—<br />
—<br />
—<br />
e<br />
45<br />
45<br />
60<br />
60<br />
75<br />
75<br />
75<br />
f<br />
16.0<br />
16.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
40<br />
40<br />
40<br />
Con fuelle<br />
h l<br />
66 1<br />
/ 4<br />
66 1/<br />
4<br />
80 1/<br />
4<br />
81 1/<br />
4<br />
133 1/<br />
5<br />
133 1/<br />
5<br />
141<br />
1/<br />
5<br />
carrera<br />
carrera<br />
carrera<br />
carrera<br />
carrera<br />
carrera<br />
carrera<br />
ZZ<br />
240<br />
258<br />
300<br />
319<br />
402.5<br />
405<br />
440<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
M14 X 1.5<br />
M14 X 1.5<br />
M16 X 1.5<br />
(mm)<br />
K KA<br />
7 18<br />
7 18<br />
11 22<br />
11 26<br />
15 31<br />
15 31<br />
17 36<br />
3.1-59<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Fijación osc. macho/(C)<br />
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle<br />
hasta 500<br />
hasta 600<br />
hasta 600<br />
hasta 750<br />
hasta 750<br />
hasta 1000<br />
hasta 1000<br />
hasta 1200<br />
Con fuelle<br />
20 hasta 500<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 600<br />
20 hasta 750<br />
20 hasta 750<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1000<br />
30 hasta 1200<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
47<br />
47<br />
53<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
145<br />
161<br />
182<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
—<br />
—<br />
—<br />
BP<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
3 / 4<br />
BX<br />
59<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
112.5<br />
121<br />
133<br />
BY<br />
69<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
141.5<br />
150<br />
167<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
115<br />
128<br />
144<br />
CD<br />
10<br />
12<br />
16<br />
20<br />
25<br />
25<br />
28<br />
32<br />
CT<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
17<br />
17<br />
20<br />
CX<br />
15.0<br />
18.0<br />
25.0<br />
31.5<br />
35.5<br />
32.0<br />
36.0<br />
40.0<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
36<br />
36<br />
40<br />
EA<br />
40<br />
50<br />
55<br />
65<br />
80<br />
90<br />
90<br />
90<br />
F<br />
6.5<br />
6.0<br />
6.0<br />
8.0<br />
8.0<br />
43<br />
43<br />
43<br />
(mm)<br />
FA<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
14<br />
14<br />
14<br />
GA<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GC<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
—<br />
—<br />
—<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
M14 X 1.5<br />
M14 X 1.5<br />
M16 X 1.5<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
15<br />
15<br />
17<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
31<br />
31<br />
36<br />
L<br />
30<br />
35<br />
40<br />
48<br />
58<br />
65<br />
75<br />
80<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
P RR<br />
1 / 4 10<br />
3 / 8 12<br />
3 / 8 16<br />
1 / 2 20<br />
1 / 2 25<br />
1 / 2 29<br />
1 / 2 32<br />
3 / 4 36<br />
S<br />
84<br />
90<br />
98<br />
116<br />
126<br />
98<br />
98<br />
106<br />
U<br />
16<br />
19<br />
23<br />
28<br />
36<br />
35<br />
40<br />
45<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
H<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
110<br />
110<br />
120<br />
Sin fuelle<br />
Z<br />
234<br />
261<br />
280<br />
327<br />
356<br />
414.5<br />
433<br />
473<br />
ZZ<br />
244<br />
273<br />
296<br />
347<br />
381<br />
443.5<br />
465<br />
509<br />
e<br />
36<br />
45<br />
45<br />
60<br />
60<br />
75<br />
75<br />
75<br />
f<br />
16.5<br />
16.0<br />
16.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
40<br />
40<br />
40<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
133<br />
133<br />
141<br />
Con fuelle<br />
l<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
1 / 4 carrera<br />
Z<br />
242<br />
269<br />
288<br />
336<br />
365<br />
437.5<br />
456<br />
494<br />
ZZ<br />
252<br />
281<br />
304<br />
356<br />
390<br />
466.5<br />
488<br />
530<br />
3.1-60
Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Fijación osc. hembra/(D)<br />
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído<br />
ø40 a ø100<br />
ø125 a ø160<br />
(mm)<br />
Bore Rango carrera (mm)<br />
(mm)<br />
A AL B B1 BP BX BY C CD CT CX CZ D EA F FA GA GB<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
40<br />
30 27 60<br />
1 +0.3<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
22 / 4 59 69 44 10 — 15.0 +0.1 29.5 16 40 6.5 — 15 15<br />
50<br />
35 32 70 27 1 +0.3<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
/ 4 67 78 52 12 — 18.0 +0.1 38 20 50 6.0 — 17 17<br />
63<br />
35 32 86 27 1 +0.3<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
/ 4 73 84 64 16 — 25.0 +0.1 49 20 55 6.0 — 17 17<br />
80<br />
40 37 102 32 1 +0.3<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
/ 4 77 92 78 20 — 31.5 +0.1 61 25 65 8.0 — 21 21<br />
100<br />
40 37 116 41 1 +0.3<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
/ 4 85 100 92 25 — 35.5 +0.1 64 30 80 8.0 — 21 21<br />
125<br />
50 47 145 — 1 +0.3<br />
0<br />
hasta 1000 30 hasta 1000<br />
/ 2 112.5 141.5 115 25 17 32.0 +0.1 64 –0.2 36 90 43 14 16 16<br />
140<br />
50 47 161 — 1 +0.3<br />
0<br />
hasta 1000 30 hasta 1000<br />
/ 2 121 150 128 28 17 36.0 +0.1 72 –0.2 36 90 43 14 16 16<br />
160<br />
56 53 182 — 3 +0.3<br />
0<br />
hasta 1200 30 hasta 1200<br />
/ 4 133 167 144 32 20 40.0 +0.1 80 –0.2 40 90 43 14 18.5 18.5<br />
ø cilindro<br />
Sin fuelle<br />
Con fuelle<br />
(mm)<br />
GC H1 J K KA L MM N P RR S U W<br />
H Z ZZ e f h l Z ZZ<br />
40 11 8 M8 X 1.25 6 14 30 M14 X 1.5 27 1 / 4 10 84 16 8 51 234 244 36 16.5 59 1 /4 carrera 242 252<br />
50 11 11 M8 X 1.25 7 18 35 M18 X 1.5 30 3 / 8 12 90 19 0 58 261 273 45 16.0 66 1 /4 carrera 269 281<br />
63 11 11 M10 X 1.25 7 18 40 M18 X 1.5 31 3 / 8 16 98 23 0 58 280 296 45 16.0 66 1 /4 carrera 288 304<br />
80 11 13 M12 X1.75 11 22 48 M22 X 1.5 37 1 / 2 20 116 28 0 71 327 347 60 18.0 80 1 /4 carrera 336 356<br />
100 11 16 M12 X 1.75 11 26 58 M26 X 1.5 40 1 / 2 25 126 36 0 72 356 381 60 18.0 81 1 /4 carrera 365 390<br />
125 16 — M14 X 1.5 15 31 65 M30 X 1.5 35 1 / 2 29 98 35 — 110 414.5 443.5 75 40 133 1 /5 carrera 437.5 466.5<br />
140 16 — M14 X 1.5 15 31 75 M30 X 1.5 35 1 / 2 32 98 40 — 110 433 465 75 40 133 1 /5 carrera 456 488<br />
160 18.5 — M16 X 1.5 17 36 80 M36 X 1.5 39 3 / 4 36 106 45 — 120 473 509 75 40 141 1 /5 carrera 494 530<br />
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos con el modelo con fijación osc. hembra.<br />
3.1-61<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>1<br />
Muñón central/(T)<br />
ø40 a ø100<br />
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído<br />
ø125 a ø160<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
Rango carrera (mm)<br />
Sin fuelle Con fuelle<br />
hasta 500 20 hasta 500<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 600 20 hasta 600<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
hasta 750 20 hasta 750<br />
25 hasta 1000 30 hasta 1000<br />
30 hasta 1000 30 hasta 1000<br />
35 hasta 1200 35 hasta 1200<br />
A<br />
30<br />
35<br />
35<br />
40<br />
40<br />
50<br />
50<br />
56<br />
AL<br />
27<br />
32<br />
32<br />
37<br />
37<br />
47<br />
47<br />
53<br />
B<br />
60<br />
70<br />
86<br />
102<br />
116<br />
145<br />
161<br />
182<br />
B1<br />
22<br />
27<br />
27<br />
32<br />
41<br />
—<br />
—<br />
—<br />
BP<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 4<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
3 / 4<br />
BX<br />
59<br />
67<br />
73<br />
77<br />
85<br />
112.5<br />
121<br />
133<br />
BY<br />
69<br />
78<br />
84<br />
92<br />
100<br />
141.5<br />
150<br />
167<br />
C<br />
44<br />
52<br />
64<br />
78<br />
92<br />
115<br />
128<br />
144<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
25<br />
30<br />
36<br />
36<br />
40<br />
EA<br />
40<br />
50<br />
55<br />
65<br />
80<br />
90<br />
90<br />
90<br />
EB<br />
32<br />
40<br />
40<br />
52<br />
52<br />
—<br />
—<br />
—<br />
F<br />
6.5<br />
6.0<br />
6.0<br />
8.0<br />
8.0<br />
43<br />
43<br />
43<br />
FA<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
14<br />
14<br />
14<br />
GA<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GB<br />
15<br />
17<br />
17<br />
21<br />
21<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
GC<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
16<br />
16<br />
18.5<br />
H1<br />
8<br />
11<br />
11<br />
13<br />
16<br />
—<br />
—<br />
—<br />
J<br />
M8 X 1.25<br />
M8 X 1.25<br />
M10 X 1.25<br />
M12 X 1.75<br />
M12 X 1.75<br />
M14 X 1.5<br />
M14 X 1.5<br />
M16 X 1.5<br />
K<br />
6<br />
7<br />
7<br />
11<br />
11<br />
15<br />
15<br />
17<br />
(mm)<br />
KA<br />
14<br />
18<br />
18<br />
22<br />
26<br />
31<br />
31<br />
36<br />
ø cilindro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
125<br />
140<br />
160<br />
M<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
19<br />
19<br />
22<br />
MM<br />
M14 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M18 X 1.5<br />
M22 X 1.5<br />
M26 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M30 X 1.5<br />
M36 X 1.5<br />
N<br />
27<br />
30<br />
31<br />
37<br />
40<br />
35<br />
35<br />
39<br />
P<br />
1 / 4<br />
3 / 8<br />
3 / 8<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
1 / 2<br />
3 / 4<br />
R<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
1.0<br />
1.5<br />
1.5<br />
S<br />
84<br />
90<br />
98<br />
116<br />
126<br />
98<br />
98<br />
106<br />
TDe8<br />
15<br />
15<br />
18<br />
25<br />
25<br />
32<br />
36<br />
40<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.032<br />
–0.059<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
–0.040<br />
–0.073<br />
–0.050<br />
–0.089<br />
–0.050<br />
–0.089<br />
–0.050<br />
–0.089<br />
TT<br />
22<br />
22<br />
28<br />
34<br />
40<br />
50<br />
55<br />
60<br />
TX<br />
85<br />
95<br />
110<br />
140<br />
162<br />
170<br />
190<br />
212<br />
TY<br />
62<br />
74<br />
90<br />
110<br />
130<br />
164<br />
184<br />
204<br />
TZ<br />
117<br />
127<br />
148<br />
192<br />
214<br />
234<br />
262<br />
292<br />
W<br />
8<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
—<br />
—<br />
—<br />
H<br />
51<br />
58<br />
58<br />
71<br />
72<br />
110<br />
110<br />
120<br />
Sin fuelle<br />
Z<br />
162<br />
181<br />
191<br />
221<br />
235<br />
300.5<br />
309<br />
340<br />
ZZ<br />
209<br />
232<br />
246<br />
286<br />
306<br />
368.5<br />
377<br />
415<br />
e<br />
36<br />
45<br />
45<br />
60<br />
60<br />
75<br />
75<br />
75<br />
f<br />
16.5<br />
16.0<br />
16.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
40<br />
40<br />
40<br />
Con fuelle<br />
h<br />
59<br />
66<br />
66<br />
80<br />
81<br />
133<br />
133<br />
141<br />
l<br />
1 /4 carrera<br />
1 /4 carrera<br />
1 /4 carrera<br />
1 /4 carrera<br />
1 /4 carrera<br />
1 /5 carrera<br />
1 /5 carrera<br />
1 /5 carrera<br />
Z<br />
170<br />
189<br />
199<br />
230<br />
244<br />
323.5<br />
332<br />
361<br />
ZZ<br />
217<br />
240<br />
254<br />
295<br />
315<br />
391.5<br />
400<br />
436<br />
3.1-62
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
La condición con amarre o sin amarre se mantiene aunque caiga la<br />
presión de alimentación del aire o escape la presión residual.<br />
3.1-63<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
Bloqueo con amarre<br />
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Posibilidad de seleccionar la posición de<br />
bloqueo en cualquier lugar de la carrera<br />
Como la posición de bloqueo se puede variar, existe la posibilidad de<br />
ajustar piezas de trabajo de diferente grosor y cambiar la posición del tope.<br />
Se puede seleccionar bloqueo con amarre y sin<br />
amarre<br />
Dirección de amarre<br />
Previene el deslizamiento y caída de la<br />
pieza de trabajo debido a su peso<br />
La condición<br />
la presión de<br />
Dirección sin amarre<br />
Previene la dislocación de la posición original del<br />
brazo de amarre debido al peso del brazo de amarre<br />
BLOQUEO<br />
BLOQUEO<br />
B<br />
A<br />
A<br />
B<br />
BLOQUEO<br />
BLOQUEO<br />
Bloqueo por amarre<br />
Bloqueo sin amarre<br />
El mecanismo de bloqueo compacto minimiza<br />
la longitud<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1 cilindro de amarre con bloqueo<br />
BLOQUEO<br />
<strong>CL</strong>K1<br />
<strong>Serie</strong> CK1 cilindro de amarre (sin bloqueo)<br />
Mayor dimensión<br />
Diámetro (mm)<br />
ø40<br />
ø50<br />
ø63<br />
mm<br />
E<br />
34<br />
38.5<br />
42<br />
Principio de funcionamiento<br />
Para bloqueo por amarre<br />
CK1<br />
E<br />
Para bloqueo sin amarre<br />
Bloqueado Conexión de amarre B<br />
Desbloqueado Desbloqueado<br />
(émbolo extendido)<br />
Conexión sin amarre A<br />
Desbloqueado<br />
(émbolo contraído)<br />
Alimentación Escape<br />
Desbloqueado Alimentación<br />
Escape<br />
Alimen.<br />
Escape Funcionamiento<br />
Funcionamiento del amarre<br />
Bloqueado<br />
Funcionamiento<br />
de amarre<br />
sin amarre<br />
BLOQUEO<br />
3.1-64<br />
Anillo de fijación<br />
Al alimentar la conexión de amarre B, el anillo de fijación se eleva a<br />
causa de la contrapresión proveniente de la conexión de amarre. Sin<br />
embargo, cuando se para el émbolo en final de carrera, la contrapresión<br />
se descarga completamente y el anillo de fijación se inclina debido<br />
a la fuerza del muelle. De esta manera, el vástago se bloquea.<br />
Al alimentar la conexión de amarre A, el anillo de fijación se<br />
eleva perpendicularmente al vástago (desbloquea) y se<br />
efectúa el desamarre.<br />
Conexionado de derivación<br />
Se puede alimentar aire o descargar aire al lado delantero<br />
del cilindro por medio de un conexionado de derivación.
con amarre o sin amarre se mantiene aunque caiga<br />
alimentación del aire o escape la presión residual.<br />
No es necesario el conexionado para<br />
realizar el desbloqueo<br />
Como no se necesita una electroválvula especialmente para el<br />
desbloqueo, se puede conseguir una reducción del coste<br />
inicial y la sustitución del equipo existente fácilmente.<br />
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Bloqueo por amarre<br />
B<br />
A<br />
BLOQUEO<br />
Izquierda<br />
Parte superior<br />
Variaciones de la serie<br />
Modelo<br />
estándar<br />
Con detector<br />
magnético<br />
resistente a<br />
campos<br />
magnéticos<br />
<strong>Serie</strong><br />
<strong>CL</strong>K1<br />
<strong>CL</strong>K1P<br />
<strong>CL</strong>K1G<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Conexionado<br />
de desvío<br />
Derecha<br />
Cilindro con bloqueo (<strong>Serie</strong> CN)<br />
Anchura fijación osc. (mm)<br />
12 16.5 19.5<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
BOB. C BOB. B BOB. A<br />
Posibilidad de mantener el desbloqueo<br />
Para simplificar el montaje y el ajuste<br />
Las posiciones de las conexiones se<br />
pueden seleccionar según su adecuación<br />
a las diferentes condiciones de montaje<br />
Se pueden modificar las posiciones de las conexiones,<br />
conexionado de desvío y raíles detectores.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Conexiones<br />
Posición de<br />
bloqueo<br />
Bloqueo<br />
por amarre<br />
Bloqueo<br />
sin amarre<br />
W<br />
Detector<br />
magnético<br />
Fijación final<br />
Horquilla<br />
macho<br />
Horquilla<br />
hembra<br />
Raíl del detector<br />
<strong>Serie</strong> ampliada que incluye tamaños ø32 a ø63<br />
Dos series, cuatro tamaños y tres tipos de fijaciones oscilantes estandarizadas.<br />
Posibilidad de acomodar una gran variedad de equipos.<br />
Detector magnético<br />
<br />
D-C7/8, D-B5/6<br />
D-A3/4<br />
<br />
D-H7, D-G3, D-K3<br />
D-G5<br />
<br />
D-P7/8 (<strong>CL</strong>K1P)<br />
<br />
D-P5 (<strong>CL</strong>K1G)<br />
Bloqueo sin amarre<br />
BLOQUEO<br />
3.1-65<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
Cilindro de amarre con bloqueo/modelo estándar<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
ø32, ø40, ø50, ø63<br />
Forma de pedido<br />
Sin detector magnético<br />
Con detector magnético<br />
Cilindro de amarre con detector<br />
magnético<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
ø32<br />
A 12mm ø32<br />
ø40, ø50, ø63<br />
A<br />
B<br />
-<br />
E<br />
Y<br />
16.5mm<br />
19.5mm<br />
Ninguno<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
<strong>CL</strong>K1 G A 50 100 B B53<br />
ø40, ø50, ø63<br />
ø50, ø63<br />
Está disponible con ø40<br />
A:16.5mm anchura de la<br />
fijación oscilante.<br />
Fijación extremo<br />
Modelo<br />
Función<br />
especial<br />
<strong>CL</strong>K1<br />
Carrera del cilindro (mm)<br />
32, 40, 50, 63 50, 75, 100, 125, 150<br />
Accessorios (opciones)<br />
-<br />
B<br />
Detectores magnéticos aplicables<br />
Detector tipo Reed<br />
Detector de estado sólido<br />
Indicación diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Indicación<br />
diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Con temporizador<br />
Salida diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Tipo Latch con<br />
salida diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Conector<br />
Con caja de<br />
terminales<br />
Terminal DIN<br />
Salida directa<br />
a cable<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Conector<br />
Con caja de<br />
terminales<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Led<br />
indicador<br />
Sí<br />
No<br />
Sí<br />
No<br />
Sí<br />
No<br />
Sí<br />
Sí<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Con soporte para detector de fin de carrera<br />
Con diente<br />
Con soporte (sólo para carreras de 75, 100, 150)<br />
Nota 1) Los accesorios (opciones) no están disponibles con ø32.<br />
Nota 2) La anchura de fijación oscilante B (19.5mm)<br />
no está disponible con la base de montaje K.<br />
Nota 3) Lista de las opciones necesarias.<br />
Posición de bloqueo<br />
Ninguno<br />
D<br />
K<br />
Nota 2)<br />
Cableado<br />
(salida )<br />
3 hilos<br />
(equiv. a NPN )<br />
2 hilos 24V<br />
3 hilos (NPN)<br />
3 hilos (PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
3 hilos (PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
24V<br />
A<br />
Diámetro<br />
DC<br />
32mm<br />
40mm<br />
50mm<br />
63mm<br />
Voltaje<br />
5V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
12V<br />
12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
50 100<br />
100V<br />
100V o menos<br />
100V, 200V<br />
200V o menos<br />
24V o menos<br />
100V, 200V<br />
B<br />
F<br />
Modelo<br />
detector<br />
magnético<br />
C76<br />
C73<br />
C80<br />
B53<br />
B54<br />
B64<br />
C73C<br />
C80C<br />
A33<br />
A34<br />
A44<br />
B59W<br />
H7A1<br />
H7A2<br />
H7B<br />
H7C<br />
G39A<br />
K39A<br />
H7NW<br />
H7PW<br />
H7BW<br />
G5NT<br />
H7NF<br />
H7LF<br />
Bloqueo lado con amarre<br />
Bloqueo lado sin amarre<br />
• Los modelos con caja de conexiones D-A3, A44, G39A, y K39A no están disponibles con ø32.<br />
AC<br />
Longitud de cable (m) ∗<br />
0.5 3 5 Ninguno<br />
(-) (L) (Z) (N)<br />
B<br />
Carga<br />
aplicable<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
Circuito<br />
— CI<br />
— Relé,<br />
— — Circuito CI PLC<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
<br />
—<br />
—<br />
—<br />
<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Circuito CI<br />
— — — PLC<br />
— — — <br />
— —<br />
Relé,<br />
— <br />
PLC<br />
— —<br />
— Circuito<br />
— CI<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
—<br />
<br />
<br />
<br />
Circuito CI<br />
— Circuito<br />
Relé,<br />
— CI PLC<br />
—<br />
— —<br />
Circuito<br />
— CI<br />
—<br />
Posición de la conexión<br />
Modelo cilindro<br />
Símb. Posición B<br />
F<br />
Bloqueo lado Bloqueo lado<br />
con amarre sin amarre<br />
-<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Conexión<br />
en la parte<br />
superior<br />
Conexión<br />
en la<br />
izquierda<br />
Nº de detectores<br />
magnéticos<br />
-<br />
s<br />
n<br />
2 uns.<br />
1 un.<br />
"n" uns.<br />
Modelo de detector magnético<br />
- Sin detector magnético (imán integrado)<br />
∗ Seleccione los modelos de detectores<br />
magnéticos de la tabla inferior.<br />
Ref. cilindro con imán integrado<br />
En el caso de imanes incorporados sin<br />
detector magnético, el símbolo de<br />
modelo de detector es "-".<br />
(Ejemplo) <strong>CL</strong>K1GA50-100Y-B<br />
Conexión<br />
en la<br />
derecha<br />
Conexión<br />
en la parte<br />
superior<br />
Conexión<br />
en la<br />
izquierda<br />
Conexión<br />
en la<br />
derecha<br />
( ) ( )<br />
Conexión Conexionado desvío<br />
∗ Símbolos long. cable 0.5m……..........-<br />
3m ........………L<br />
5m……….........Z<br />
Ninguno ……...N<br />
(Ejemplo) C80CZ, C80CN<br />
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo<br />
" " se fabrican bajo demanda.<br />
∗ No utilice el símbolo "N" para la especificación sin cableado<br />
con los modelos D-A3A, A44A, G39A y K39A.<br />
3.1-66
Cilindro de amarre con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Accesorios (opciones)<br />
Designación<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1A<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1B<br />
ø32 ø40 ø50, ø63 ø50, ø63<br />
Horquilla macho ∗ <strong>CL</strong>1K32-17-R5004 <strong>CL</strong>1K40-17-R5006 CKA40-17-101B CKB40-17-102B<br />
Horquilla hembra ∗ <strong>CL</strong>1K32-18-R5004 <strong>CL</strong>1K40-18-R5006 CKA40-18-206C CKB40-18-207B<br />
Soporte detector fin carrera<br />
Diente<br />
—<br />
—<br />
CKM040-48-16070A<br />
CKM040-42-16070<br />
75mm carrera — CKA40-40-209A —<br />
100mm carrera — CKA40-40-210A —<br />
150mm carrera — CKA40-40-211A —<br />
∗ Pedido de la horquilla macho y la horquilla hembra por separado.<br />
Soporte<br />
Referencias de las fijaciones de<br />
montaje de los detectores magnéticos<br />
Ref. fijaciones de montaje de los detect. magnét.<br />
Modelo detector magnético<br />
32 40 50 63<br />
Detector<br />
tipo<br />
Reed<br />
Detector<br />
estado<br />
sólido<br />
Símbolos<br />
Tipo bloqueo<br />
lado con amarre<br />
D-C73, C76, C80<br />
D-C73C, C80C<br />
D-H7A1, H7A2, H7B, H7C<br />
D-H7NW, H7PW, H7BW<br />
D-H7LF, H7NF<br />
Detec.<br />
tipo Reed D-B53, B54, B64, B59W<br />
Detector<br />
estado sólido D-G5NTL<br />
Detec. Reed D-A33, A34, A44<br />
Detector<br />
estado sólido D-G39, K39<br />
BMA2-032 BMA2-040 BMA2-050 BMA2-063<br />
BA-32<br />
Tipo bloqueo<br />
lado sin amarre<br />
—<br />
BA-04<br />
BA-05<br />
BA-06<br />
BD1-04M BD1-05M BD1-06M<br />
Características técnicas del cilindro<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión máxima de trabajo<br />
Presión mínima de trabajo<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Velocidad del émbolo<br />
Amortiguación<br />
Lubricación<br />
Tolerancia de rosca<br />
Tolerancia de longitud de carrera<br />
Montaje<br />
∗ Con clavija y pasador de aletas<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
Características de bloqueo<br />
Diámetro (mm)<br />
Funcionamiento del bloqueo<br />
Presión de desbloqueo<br />
Presión de bloqueo<br />
Dirección de bloqueo<br />
Fuerza de retención de bloqueo N<br />
(carga estática máxima)<br />
Aplicación de bloqueo<br />
Carreras estándar<br />
Diámetro (mm)<br />
32, 40, 50, 63<br />
Carrera estándar (mm)<br />
50, 75, 100, 125, 150<br />
Peso (el peso básico es para una carrea de 0mm)<br />
Diámetro (mm)<br />
32 40 50 63<br />
Peso básico<br />
F: 0.53, B: 0.51 F: 1.04, B: 0.98 F: 1.48, B: 1.42 F: 2.13, B: 2.07<br />
Cilindro<br />
Peso adicional por 25mm de carrera 0.05 0.08 0.11 0.13<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (incluye la clavija)<br />
0.12<br />
0.17<br />
0.25<br />
0.33<br />
0.2<br />
0.28<br />
Soporte del detector fin de carrera<br />
Diente<br />
Soporte<br />
—<br />
—<br />
—<br />
0.22<br />
0.12<br />
2.2<br />
Cálculo<br />
(Ejemplo) <strong>CL</strong>K1B50-100Y-B<br />
Esfuerzo teórico<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Tamaño Dirección<br />
vástago (mm) de trabajo<br />
12<br />
16<br />
20<br />
20<br />
12mm<br />
16.5mm<br />
19.5mm<br />
• Peso básico ………...1.42 (ø50)<br />
• Peso adicional …..... 0.11/25mm<br />
• Carrera del cilindro.... 100mm<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
Aire comprimido<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
0.2MPa<br />
Sin detector magnético: –10°C a 70°C, con detector magnético: –10 a 60°C<br />
50 a 500mm/s<br />
Lado sin amarre (culata posterior): amortig. neumática, lado de amarre (culata anterior): sin amortig.<br />
Sin lubricación<br />
Área<br />
(mm²)<br />
804<br />
691<br />
1260<br />
1060<br />
1960<br />
1650<br />
3120<br />
2800<br />
<strong>CL</strong>K1A, <strong>CL</strong>K1GA<br />
<strong>CL</strong>K1A, <strong>CL</strong>K1GA<br />
<strong>CL</strong>K1B, <strong>CL</strong>K1GB<br />
0.3<br />
241<br />
207<br />
378<br />
318<br />
588<br />
495<br />
934<br />
840<br />
Clase 2 JIS<br />
+1.0<br />
0<br />
Modelo fijación ∗<br />
• Horquilla hembra…0.28 (Y)<br />
1.42 + 0.11 x 100/25 + 0.28 = 2.14kg<br />
Rango de presión (MPa)<br />
0.4<br />
322<br />
276<br />
504<br />
424<br />
784<br />
660<br />
1250<br />
1120<br />
ø32<br />
ø40, ø50, ø63<br />
ø50, ø63<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Bloqueo por muelle<br />
0.2MPa o mayor<br />
0.05MPa o menor<br />
Una dirección (lado de amarre, lado sin amarre)<br />
Equivalente a 0.5MPa<br />
402 629 982 1559<br />
Prevención de caída, mantenimiento de posición<br />
0.5<br />
402<br />
346<br />
630<br />
530<br />
980<br />
825<br />
1560<br />
1400<br />
Unidad: kg<br />
Unidad: N<br />
0.6<br />
482<br />
415<br />
756<br />
636<br />
1180<br />
990<br />
1870<br />
1680<br />
3.1-67<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Construcción <strong>CL</strong>K132/modelo estándar<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
Designación<br />
Material<br />
Nota<br />
Culata anterior<br />
Cubierta<br />
Tubo del cilindro<br />
Culata posterior<br />
Vástago<br />
Émbolo<br />
Cojinete<br />
Cojinete<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Cromado<br />
Electrolítico cromado duro<br />
Cojinete fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite<br />
Pivote<br />
Anillo de fijación<br />
Cubierta antipolvo<br />
Muelle de freno<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Alambre de acero<br />
Tratam. térmico, niquelado electrolítico<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno<br />
Tapón cabeza hueca hexagonal Acero al carbono<br />
Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Rc1/8<br />
Niquelado electrolítico<br />
Nº Designación Material<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
Tapón<br />
Anillo guía<br />
Chaveta<br />
Arandela plana<br />
Pasador de aletas<br />
Conexión instantánea FR<br />
Fuelle<br />
Tubo de doble capa infamable FR<br />
Junta del vástago<br />
Junta del émbolo<br />
Junta estanq. camisa<br />
Junta de amortiguación<br />
Juntas de válvula<br />
Junta del tapón<br />
Junta anillo fijación<br />
Junta tórica<br />
Rascador metálico<br />
Acero de fácil mecanización<br />
Resina<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Vástago alámbrico acero al carbono bajo<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Bronce fosforado<br />
Nota<br />
KRL06-01S<br />
KR-06C<br />
TRB0604W<br />
3.1-68
Cilindro de amarre con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Construcción <strong>CL</strong>K140, 50, 63/modelo estándar<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
<strong>CL</strong>S<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Designación<br />
Culata anterior<br />
Cubierta<br />
Cubierta del tubo<br />
Vástago<br />
Émbolo<br />
Cojinete<br />
Cojinete<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Nota<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Electrolítico de cromo duro<br />
Cromado<br />
8 Cojinete fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
Pivote<br />
Anillo de fijación<br />
Cubierta antipolvo<br />
Muelle de freno<br />
Placa retén<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Alambre de acero<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Tratado térmicamente, cinc cromado<br />
Tratado térmicamente<br />
Niquelado<br />
Cinc cromado<br />
Anodizado claro<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
16 Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno Niquelado<br />
17 Retén junta amortiguación Acero laminado Cinc cromado<br />
18 Tapón cabeza hueca hexagonal Acero al carbono<br />
Rc1/4<br />
19 Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado<br />
Nº Designación<br />
Material Nota<br />
20 Retén de válvula Acero al carbono Cinc cromado<br />
21 Contratuerca<br />
Acero al carbono Cinc cromado<br />
22 Tapón<br />
Acero de fácil mecanización<br />
23 Anillo guía<br />
Resina<br />
24 Chaveta<br />
Acero al carbono<br />
25 Arandela plana<br />
Acero laminado<br />
26 Pasador de aletas<br />
Vástago alámbrico acero al carbono bajo<br />
27 Conexión instantánea FR<br />
KRL08-02S<br />
28 Fuelle<br />
KR-08C<br />
29 Tubo de doble capa infamable FR<br />
TRB0806W<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
Junta del vástago<br />
Junta del émbolo<br />
Junta estanq. camisa<br />
Junta de amortiguación B<br />
Juntas de válvula<br />
Junta estanq. válvula<br />
Junta anillo fijación<br />
Junta tórica<br />
Rascador metálico<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Bronce fosforado<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
∗ La placa retén se utiliza (número 13) sólamente para el tipo bloqueo del lado sin amarre ø50 y ø63.<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-69
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Dimensiones <strong>CL</strong>K132/modelo estándar<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
Tornillo de amortiguación trasero<br />
45°<br />
45°<br />
9.5<br />
M10 x 1.25<br />
25 60 34 + Carrera 20<br />
12 6 5 53<br />
3-Rc 1/8<br />
4 12<br />
Conexión lado sin amarre<br />
3-Rc 1/8<br />
Conexión lado amarre<br />
47<br />
ø12<br />
Distancia entre<br />
caras 10<br />
55<br />
R12<br />
12<br />
ø26<br />
Eje: ø10d9<br />
Orificio: ø10H8<br />
26<br />
10<br />
–0.040<br />
–0.076<br />
+0.022<br />
0<br />
169 + Carrera<br />
102 + Carrera<br />
6<br />
ø40<br />
Distancia entre<br />
caras 36<br />
12<br />
+0.5<br />
+0.2<br />
26<br />
41.2<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
3-Rc 1/8<br />
Conexión lado sin amarre<br />
3-Rc 1/8<br />
Conexión lado de amarre<br />
Tornillo de regulación trasero<br />
45°<br />
45°<br />
9.5<br />
M10 x 1.25<br />
25 60 34 + Carrera 20<br />
12 6 5 53<br />
4 12<br />
19<br />
47<br />
ø12<br />
ø40<br />
Distancia entre<br />
caras 10<br />
ø26<br />
26<br />
55<br />
R12<br />
12<br />
10<br />
Eje: ø10d9 –0.040<br />
–0.076<br />
+0.022<br />
Orificio: ø10H8<br />
0<br />
102 + Carrera<br />
169 + Carrera<br />
6<br />
Distancia entre<br />
caras 36<br />
+0.5<br />
12 +0.2<br />
49<br />
26<br />
41.2<br />
3.1-70
Cilindro de amarre con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Dimensiones <strong>CL</strong>K140, 50, 63/modelo estándar<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
Máx.Wc<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Símbolo<br />
BX<br />
56<br />
64<br />
74<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
Máx.Wc<br />
45°<br />
Símbolo<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Tornillo de amortiguación<br />
trasero<br />
Distancia entre caras superior 3<br />
F<br />
45°<br />
BX<br />
56<br />
64<br />
74<br />
Ws<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
52<br />
17 1010<br />
14<br />
Distancia entre<br />
caras K<br />
Distancia entre<br />
caras 44<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
øD<br />
97<br />
ø30<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
R15<br />
3<br />
27<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
N<br />
GA<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
Tornillo de amortiguación trasero 52 N<br />
Distancia entre caras superior 3 17 1010<br />
GA<br />
14<br />
30<br />
M<br />
3<br />
45°<br />
F<br />
45°<br />
Ws<br />
M<br />
27<br />
ø36<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión del lado de amarre<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión del lado sin amarre<br />
Distancia entre<br />
caras K<br />
Distancia entre<br />
caras 44<br />
øD<br />
97<br />
ø30<br />
R15<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
L<br />
55<br />
58<br />
58<br />
L<br />
55<br />
58<br />
58<br />
L + Carrera<br />
W<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión del lado sin amarre<br />
35<br />
13<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
S<br />
112.5<br />
117<br />
120.5<br />
S<br />
112.5<br />
117<br />
120.5<br />
W<br />
GB<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
T<br />
57<br />
60<br />
67<br />
ø25<br />
ø43<br />
øIA<br />
Eje: ø12d9–0.093<br />
+0.027<br />
Orificio: ø12H8 0<br />
S + Carrera 1.5<br />
Z + Carrera<br />
2<br />
ZZ + Carrera<br />
ø36<br />
13 35<br />
Eje: ø12d9<br />
–0.050<br />
L + Carrera<br />
Orificio: ø12H8 0<br />
S + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
–0.050<br />
–0.093<br />
+0.027<br />
Z + Carrera<br />
W GB<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
W<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
ø25<br />
ø43<br />
øIA<br />
1.5<br />
2<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión del lado con amarre<br />
4-M6<br />
Prof. de rosca 12<br />
BX<br />
Anchura de<br />
la fijación<br />
oscilante<br />
<strong>CL</strong>K1A: 16.5<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
ø40<br />
<strong>CL</strong>K1B: 19.5<br />
Z<br />
ZZ<br />
114 228<br />
118.5 232.5<br />
122 236<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
+0.3<br />
0<br />
+0.4<br />
0<br />
Anchura de<br />
la fijación<br />
oscilante<br />
<strong>CL</strong>K1A: 16.5<br />
<strong>CL</strong>K1B: 19.5<br />
Z<br />
40<br />
57<br />
4-M6<br />
Prof. de rosca 12<br />
BX<br />
ø40<br />
(mm)<br />
T<br />
+0.3<br />
0<br />
+0.4<br />
0<br />
40<br />
57<br />
(mm)<br />
ZZ<br />
114 228<br />
118.5 232.5<br />
122 236<br />
BY<br />
BY<br />
3.1-71<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Con detector magnét. resistente a campos magnét.<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
ø40, ø50, ø63<br />
Forma de pedido<br />
Detector Reed resistente<br />
a campos magnéticos<br />
Detector estado sólido resistente<br />
a campos magnéticos<br />
<strong>CL</strong>K1P A 50 100 B P74L<br />
<strong>CL</strong>K1G A 50 100 B P5DWL<br />
Modelo<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
A<br />
B<br />
Función especial<br />
16.5mm ø40, ø50, ø63<br />
19.5mm ø50, ø63<br />
El diámetro ø40 sólo está<br />
disponible con anchura de<br />
fijación oscilante A:16.5mm.<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
Led<br />
indicador<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Diámetro<br />
40mm<br />
50mm<br />
63mm<br />
Carrera del cilindro (mm)<br />
40, 50, 63 50, 75, 100, 125, 150<br />
Salida<br />
(cableado)<br />
2 hilos 24V<br />
Fijación extremo<br />
-<br />
I<br />
Y<br />
Voltaje<br />
48V, 100V 100V<br />
Sin racores<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra<br />
100V<br />
100V<br />
Posición de bloqueo<br />
B<br />
F<br />
Mod. detect. magnét.<br />
Montaje<br />
sobre raíl<br />
P70<br />
P74<br />
P75<br />
P80<br />
P5DW<br />
P5DWB<br />
Bloqueo del lado con amarre<br />
Bloqueo del lado sin amarre<br />
Detectores magnéticos resistentes a campos magnéticos<br />
Detector<br />
Reed<br />
Detector<br />
estado<br />
sólido<br />
Se enciende en ON<br />
Se apaga en OFF<br />
Indicación diagnóstico<br />
(indicador 2 colores )<br />
Indicación diagnóstico<br />
(indicador 2 colores )<br />
con cable de fuelle<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Sí<br />
2 hilos<br />
24V<br />
No<br />
Sí<br />
∗ Símbolos longitud cable 0.5m .....……- (Ejemplo) P70<br />
3m………..... L<br />
P70L<br />
5m………..... Z<br />
P70Z<br />
∗ El modelo P5DW tiene una longitud de cable de 3m ó 5m. (La longiud 0.5m no está disponible).<br />
DC<br />
AC<br />
Longitud de cable (m) ∗<br />
0.5<br />
(-)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
—<br />
—<br />
3<br />
(L)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
5<br />
(Z)<br />
Carrera<br />
aplicable<br />
Relé,<br />
PLC<br />
PLC<br />
Relé, PLC<br />
<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Conexión y posíción del raíl del detector<br />
Modelo cilindro<br />
Símb. Posición B<br />
F<br />
Bloqueo Bloqueo<br />
( lado con amarre) ( lado sin amarre )<br />
-<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Conexión en la<br />
parte superior<br />
Raíl en la<br />
derecha<br />
Nº de detectores<br />
magnéticos<br />
-<br />
s<br />
n<br />
2 uns.<br />
1 un.<br />
"n" uns.<br />
Modelo de detector magnético<br />
- Sin detector magnético <strong>CL</strong>K1P<br />
(imán integrado )<br />
P<br />
<strong>CL</strong>K1G<br />
con raíl del detector<br />
∗ Seleccione modelos de detectores<br />
magnéticos aplicables de la tabla inferior.<br />
Ref. cilindro imán incorporado<br />
En el caso de imanes incorporados sin<br />
detectores magnéticos, el símbolo del<br />
modelo de detector magnético es como<br />
se muestra a continuación.<br />
Para <strong>CL</strong>K1P (ejemplo) <strong>CL</strong>K1PA50-100Y-B<br />
Para <strong>CL</strong>K1G (ejemplo) <strong>CL</strong>K1GA50-100Y-B-P<br />
Conexión en<br />
la izquierda<br />
Raíl en la<br />
derecha<br />
Conexión en<br />
la derecha<br />
Raíl en la<br />
izquierda<br />
Conexión en la<br />
parte superior<br />
Raíl en la<br />
izquierda<br />
Conexión en<br />
la izquierda<br />
Raíl en la<br />
parte superior<br />
Conexión en<br />
la derecha<br />
Raíl en la<br />
parte superior<br />
Conexión Raíl del detector Conexionado desvío<br />
3.1-72
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Con detector magnético resistente a campos magnéticos<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Características técnicas del cilindro<br />
<strong>CL</strong>K1P<br />
Accesorios (opciones)<br />
Designación<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1PA, <strong>CL</strong>K1GA<br />
ø40 ø50, ø63<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1PB, <strong>CL</strong>K1GB<br />
ø50, ø63<br />
Horquilla macho <strong>CL</strong>1K40-17-R5006 CKA40-17-101B CKB40-17-102B<br />
Horquilla hembra <strong>CL</strong>1K40-18-R5006 CKA40-18-206C CKB40-18-207B<br />
75mm carrera CKA40-40-209A —<br />
Soporte 100mm carrera CKA40-40-210A —<br />
CKA40-40-211A —<br />
150mm carrera<br />
Referencias de las fijaciones<br />
de montaje de los detectores magnéticos<br />
Modelo<br />
detector magnético<br />
Detector<br />
Reed<br />
Detector<br />
estado<br />
sólido<br />
Símbolos<br />
Tipo bloqueo<br />
lado con amarre<br />
D-P70, P74,<br />
P75, P80<br />
D-P5DW,<br />
P5DWB<br />
Ref. fijaciones montaje detect. magnéticos<br />
40<br />
50 63<br />
BAP1-063<br />
BAP2-063<br />
Tabla de pesos de los detectores magnéticos<br />
Modelo<br />
Longitud de cable<br />
detector magnético 0.5m 3m 5m<br />
D-P7<br />
D-P8<br />
D-P5DW<br />
D-P5DWB<br />
0.05<br />
—<br />
0.19<br />
0.15<br />
Unidad: kg<br />
0.32<br />
0.24<br />
Peso de las fijaciónes de montaje<br />
de los detectores magnéticos<br />
Ref.<br />
BAP1-063<br />
BAP2-063<br />
Peso<br />
<strong>CL</strong>K1G<br />
Tipo bloqueo<br />
lado sin amarre<br />
0.03<br />
Unidad: kg<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión máxima de trabajo<br />
Presión mínima de trabajo<br />
Temperatura ambiente y de fluido<br />
Velocidad del émbolo<br />
Amortiguación<br />
Lubricación<br />
Tolerancia de rosca<br />
Tolerancia de longitud de carrera<br />
Montaje<br />
∗ Con clavija y pasador de aletas<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
Características de bloqueo<br />
Diámetro (mm)<br />
Funcionamiento del bloqueo<br />
Presión de desbloqueo<br />
Presión de bloqueo<br />
Dirección de bloqueo<br />
Fuerza de retención de bloqueo N<br />
(Carga estática máxima)<br />
Aplicación del bloqueo<br />
Carreras estándar<br />
Diámetro (mm)<br />
40, 50, 63<br />
Carrera estándar (mm)<br />
50, 75, 100, 125, 150<br />
Peso (el peso básico es para una carrera de 0mm)<br />
Diámetro (mm)<br />
Peso básico<br />
Cilindro<br />
Peso adicional pro 25mm de carrera<br />
Horquilla macho<br />
Horquilla hembra (incluye la clavija)<br />
Esfuerzo teórico<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Tamaño Rango de<br />
vástago (mm) funcionam.<br />
16<br />
20<br />
20<br />
16.5mm<br />
19.5mm<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
Aire<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
0.2MPa<br />
Sin detector magnético: -10°C a 70°C, con detector magnético: –10 a 60°C<br />
50 a 500mm/s<br />
Lado sin amarre (culata posterior): amortig. neumática, lado con amarre (culata anterior): sin amortig.<br />
Sin lubricación<br />
Área<br />
(mm²)<br />
1260<br />
1060<br />
1960<br />
1650<br />
3120<br />
2800<br />
<strong>CL</strong>K1A, <strong>CL</strong>K1GA<br />
<strong>CL</strong>K1B, <strong>CL</strong>K1GB<br />
40<br />
50<br />
63<br />
F: 1.08, B: 1.02<br />
0.09<br />
F: 1.56, B: 1.50<br />
0.12<br />
F: 2.31, B: 2.25<br />
0.14<br />
0.25<br />
0.2<br />
0.33<br />
0.28<br />
0.3<br />
378<br />
318<br />
588<br />
495<br />
934<br />
840<br />
Clase 2 JIS<br />
+1.0<br />
0<br />
Modelo fijación ∗<br />
Rango de presión (MPa)<br />
0.4<br />
504<br />
424<br />
784<br />
660<br />
1250<br />
1120<br />
ø40, ø50, ø63<br />
ø50, ø63<br />
40<br />
50<br />
Bloqueo por muelle<br />
0.2MPa o más<br />
0.05MPa o menos<br />
63<br />
Una dirección (lado con amarre, lado sin amarre)<br />
Equivalente a 0.5MPa<br />
629<br />
982<br />
1559<br />
Prevención de caídas, mantenimiento posición<br />
Nota ) Los valores arriba mencionados no incluyen el peso de los detectores o de las fijaciones.<br />
Cálculo<br />
(Ejemplo) <strong>CL</strong>K1PB50-100Y-B<br />
• Peso básico ………....1.50 (ø50)<br />
• Peso adicional …...... 0.12/25mm<br />
• Carrera del cilindro..... 100mm<br />
0.5<br />
630<br />
530<br />
980<br />
825<br />
1560<br />
1400<br />
Unidad: kg<br />
• Horquilla hembra…0.28 (Y)<br />
1.50 + 0.12 x 100/25 + 0.28 = 2.26kg<br />
Unidad:N<br />
0.6<br />
756<br />
636<br />
1180<br />
990<br />
1870<br />
1680<br />
3.1-73<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Construcción <strong>CL</strong>K1P40, 50, 63/con detectores magnéticos D-P7, D-P8 resistentes a campos magnéticos<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Designación<br />
Culata anterior<br />
Cubierta<br />
Cubierta del tubo<br />
Vástago<br />
Émbolo<br />
Cojinete<br />
Cojinete<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Nota<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Electrolítico de cromo duro<br />
Cromado<br />
8 Casquillo fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
Pivote<br />
Anillo de fijación<br />
Cubierta antipolvo<br />
Muelle de freno<br />
Placa retén<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Tornillocabeza hueca hexagonal<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Retén junta amortiguación<br />
Tapón cabeza hueca hexagonal<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Alambre de acero<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Tratam. térmico, niquelado electrolítico<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
Anodizado claro<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Cinc cromado<br />
Rc 1/4<br />
19 Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
Retén válvula<br />
Contratuerca<br />
Tapón<br />
Detect. magnét. resist. a campos magnéticos<br />
Imán<br />
Soporte de imán<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero de fácil mecanización<br />
Tierras raras<br />
Aleación de aluminio<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Niquelado<br />
Cromado<br />
Nº<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
39<br />
40<br />
41<br />
42<br />
43<br />
44<br />
45<br />
46<br />
47<br />
48<br />
49<br />
Designación<br />
Material<br />
Nota<br />
Tapón montaje detector R<br />
Tapón montaje detector H<br />
Vástago montaje detector<br />
Acero de fácil mecanización<br />
Acero de fácil mecanización<br />
Acero al carbono Cromado<br />
Fijación de montaje del detector B Aleación de aluminio<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Arandela plana<br />
Tornillo Allen<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Alambre de acero<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Tornillo Phillips cabeza cilíndrica<br />
Anillo guía<br />
Chaveta<br />
Arandela plana<br />
Pasador de aletas<br />
Acero al cromo molibdeno Cincado cromado negro<br />
Resina<br />
Acero al carbono<br />
Acero laminado<br />
Vástago alámbrico acero al carbono bajo<br />
Conexión instantánea FR<br />
Fuelle<br />
Tubo de doble capa inflamable<br />
Junta del vástago<br />
NBR<br />
Junta del émbolo<br />
NBR<br />
Junta estanq. camisa<br />
NBR<br />
Junta de amortiguación B NBR<br />
Juntas de válvula<br />
NBR<br />
Junta estanq. válvula<br />
NBR<br />
Junta anillo fijación<br />
NBR<br />
Junta tórica<br />
NBR<br />
Rascador metálico Bronce fosforado<br />
KRL08-02S<br />
KR-08C<br />
TRB0806W<br />
3.1-74
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Con detector magnético resistente a campos magnéticos<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Construcción <strong>CL</strong>K1G40, 50, 63/con modelo D-P5 resistente a campo magnéticos<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
<strong>SMC</strong> <strong>SMC</strong><br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
Lista de componentes<br />
MXH<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
Designación<br />
Material<br />
Nota<br />
Culata anterior<br />
Cubierta<br />
Cubierta<br />
Vástago<br />
Émbolo<br />
Cojinete<br />
Cojinete<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Bronce autolubricante<br />
Bronce autolubricante<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Electrolítico de cromo duro<br />
Cromado<br />
Casquillo de fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite<br />
Pivote<br />
Anillo de fijación<br />
Cubierta antipolvo<br />
Muelle de freno<br />
Placa retén<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal<br />
Retén junta amortiguación<br />
Tapón cabeza hueca hexagonal<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Alambre de acero<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Tratam. térmico, niquelado electrolítico<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
Anodizado claro<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
Cinc cromado<br />
Rc 1/4<br />
Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado<br />
Retén de válvula<br />
Contratuerca<br />
Tapón<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero de fácil mecanización<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Detect. magnét. resist. a campos magnéticos<br />
Imán<br />
Tierras raras<br />
Niquelado<br />
Nº<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
39<br />
40<br />
41<br />
42<br />
43<br />
44<br />
45<br />
46<br />
47<br />
48<br />
Designación<br />
Material<br />
Nota<br />
Tapón montaje detector R Acero de fácil mecanización<br />
Tapón montaje detector H Acero de fácil mecanización<br />
Vástago montaje del detector Acero al carbono Cromado<br />
Fijación montaje del detector B Aleación de aluminio<br />
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno Cinc cromado<br />
Arandela plana<br />
Alambre de acero Cinc cromado<br />
Tornillo Allen<br />
Acero al cromo molibdeno Cinc cromado<br />
Tornillo Phillips cabeza cilíndrica Acero al cromo molibdeno Cincado cromado negro<br />
Anillo guía<br />
Resina<br />
Chaveta<br />
Acero al carbono<br />
Arandela plana<br />
Acero laminado<br />
Pasador de aletas<br />
Vástago alámbrico acero al carbono bajo<br />
Conexión instantánea FR<br />
KRL08-02S<br />
Fuelle<br />
KR-08C<br />
Tubo doble capa no inflamable<br />
TRB0806W<br />
Junta del vástago<br />
Junta del émbolo<br />
Junta estanq.camisa<br />
Junta de amortiguación B<br />
Juntas de válvula<br />
Junta estanq. válvula<br />
Junta anillo fijación<br />
Junta tórica<br />
Rascador metálico<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Bronce fosforado<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-75
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Dimensiones <strong>CL</strong>K1P40, 50, 63/con detector Reed (D-P7, D-P8) resistente a campos magnéticos<br />
Bloqueo lado con amarre (B)<br />
45°<br />
Tornillo de amortiguación<br />
trasero<br />
Distancia entre caras tope 3<br />
45°<br />
M<br />
52<br />
17 1010<br />
14<br />
3<br />
N<br />
GA<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado sin amarre<br />
L + Carrera<br />
32 3 W GB<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado con amarre<br />
4-M6<br />
Prof. de rosca 12<br />
BX<br />
Máx.Wc<br />
F<br />
Ws<br />
Dist. entre<br />
caras K<br />
Dist. entre<br />
caras 44<br />
øD<br />
97<br />
ø30<br />
R15<br />
27<br />
ø36<br />
35<br />
ø25<br />
ø43<br />
øIA<br />
Anchura de la<br />
–0.050<br />
fijación oscilante<br />
Eje: ø12d9 –0.093<br />
<strong>CL</strong>K1A: 16.5<br />
+0.027<br />
0<br />
Orificio: ø12H8<br />
0<br />
<strong>CL</strong>K1B: 19.5<br />
S + Carrera 1.5<br />
0<br />
Z + Carrera<br />
2<br />
ZZ + Carrera<br />
13<br />
ø40<br />
+0.3<br />
+0.4<br />
40<br />
57<br />
Aprox. Hs<br />
Aprox. Ht<br />
BY<br />
(mm)<br />
Símbolo<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
BX<br />
56<br />
64<br />
74<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
L<br />
65<br />
58<br />
58<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
S<br />
122.5<br />
117<br />
120.5<br />
W<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
Z<br />
124<br />
118.5<br />
122<br />
ZZ<br />
238<br />
232.5<br />
236<br />
Hs<br />
45<br />
49<br />
54.5<br />
Ht<br />
28<br />
28<br />
28<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado con amarre<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado sin amarre<br />
Tornillo de amortiguación<br />
trasero<br />
Distancia entre caras tope 3<br />
45°<br />
45°<br />
M<br />
52 N<br />
17 1010 GA<br />
14 30<br />
3<br />
32 3<br />
L + Carrera<br />
W GB<br />
4-M6<br />
Prof. de rosca 12<br />
BX<br />
Máx.Wc<br />
F<br />
Ws<br />
Dist. entre<br />
caras K<br />
Dist. entre<br />
caras 44<br />
øD<br />
97<br />
ø30<br />
R15<br />
27<br />
ø36<br />
13 35<br />
–0.050<br />
Eje: ø12d9–0.093<br />
+0.027<br />
Orificio: ø12H8 0<br />
S + Carrera<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
ø25<br />
ø43<br />
1.5<br />
2<br />
øIA<br />
ø40<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
<strong>CL</strong>K1A: 16.5<br />
<strong>CL</strong>K1B: 19.5<br />
+0.3<br />
0<br />
+0.4<br />
0<br />
T<br />
40<br />
57<br />
Aprox. Hs<br />
Aprox. Ht<br />
BY<br />
(mm)<br />
Símbolo<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
BX<br />
56<br />
64<br />
74<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
L<br />
65<br />
58<br />
58<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
S<br />
122.5<br />
117<br />
120.5<br />
T<br />
57<br />
60<br />
67<br />
W<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
Z<br />
124<br />
118.5<br />
122<br />
ZZ<br />
238<br />
232.5<br />
236<br />
Hs<br />
45<br />
49<br />
54.5<br />
Ht<br />
28<br />
28<br />
28<br />
3.1-76
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Con detector magnético resistente a campos magnéticos<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Dimensiones <strong>CL</strong>K1G40, 50, 63/con detector estado sólido (modelo D-P5) resistentes a campos magnéticos<br />
Bloqueo lado de amarre (B)<br />
Máx.Wc<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Símbolo<br />
BX<br />
56<br />
64<br />
74<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
Bloqueo lado sin amarre (F)<br />
Máx.Wc<br />
45°<br />
Símbolo<br />
Diámetro<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Tornillo de amortiguación<br />
trasero<br />
52<br />
Distancia entre caras superior 3<br />
17 1010<br />
M 14<br />
F<br />
BX<br />
45°<br />
56<br />
64<br />
74<br />
BY<br />
54<br />
64<br />
74<br />
Ws<br />
Tornillo de amortiguación<br />
trasero<br />
Distancia entre caras superior 3<br />
45°<br />
F<br />
45°<br />
Ws<br />
D<br />
16<br />
20<br />
20<br />
Dist. entre<br />
caras K<br />
Dist. entre<br />
caras 44<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
M<br />
F<br />
44<br />
55<br />
69<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
GA<br />
77<br />
78.5<br />
82<br />
øD<br />
97<br />
ø30<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
GB<br />
10<br />
10<br />
12<br />
3<br />
R15<br />
27<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
52 N<br />
17 1010<br />
GA<br />
14<br />
30<br />
3<br />
Dist. entre<br />
caras K<br />
Dist. entre<br />
caras 44<br />
97<br />
R15<br />
27<br />
IA<br />
47<br />
58<br />
72<br />
N<br />
GA<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
K<br />
14<br />
17<br />
17<br />
ø36<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado con amarre<br />
øD<br />
ø30<br />
L<br />
55<br />
58<br />
58<br />
L<br />
55<br />
58<br />
58<br />
35<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M<br />
M12 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
M16 x 1.5<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado sin amarre<br />
L + Carrera<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
N<br />
86<br />
87.5<br />
91<br />
S<br />
112.5<br />
117<br />
120.5<br />
S<br />
112.5<br />
117<br />
120.5<br />
W GB<br />
5 32<br />
Anchura de la<br />
–0.050<br />
Eje: 12d9<br />
fijación oscilante<br />
–0.093<br />
+0.027<br />
<strong>CL</strong>K1GA: 16.5<br />
Orificio: 12H8 0<br />
S + Carrera 1.5 <strong>CL</strong>K1GB: 19.5<br />
Z + Carrera<br />
2<br />
ZZ + Carrera<br />
ø36<br />
Eje: ø12d9<br />
13 35<br />
13<br />
<strong>SMC</strong><br />
–0.050<br />
–0.093<br />
+0.027<br />
L + Carrera<br />
Orificio: ø12H8 0<br />
S + Carrera<br />
Z + Carrera<br />
ZZ + Carrera<br />
5 32<br />
<strong>SMC</strong><br />
W<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
W GB<br />
T<br />
57<br />
60<br />
67<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado sin amarre<br />
ø25<br />
1.5<br />
2<br />
ø25<br />
W<br />
5<br />
7<br />
5.5<br />
3-Rc 1/4<br />
Conexión lado con amarre<br />
4-M6<br />
prof. de rosca 12<br />
BX<br />
ø43<br />
øIA<br />
ø43<br />
øIA<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
Wc<br />
39<br />
41<br />
48<br />
ø40<br />
Z<br />
114<br />
118.5<br />
122<br />
ø40<br />
Ws<br />
27.5<br />
33<br />
39<br />
+0.3<br />
0<br />
+0.4<br />
0<br />
Anchura de la<br />
fijación oscilante<br />
<strong>CL</strong>K1GA: 16.5<br />
<strong>CL</strong>K1GB: 19.5<br />
ZZ<br />
228<br />
232.5<br />
236<br />
Z<br />
40<br />
57<br />
Aprox. Hs<br />
(mm)<br />
40<br />
57<br />
Hs<br />
46<br />
50<br />
56<br />
4-M6<br />
Prof. de rosca 12<br />
BX<br />
+0.3<br />
0<br />
+0.4<br />
0<br />
T<br />
ZZ<br />
114 228<br />
118.5 232.5<br />
122 236<br />
Aprox. Hs<br />
(mm)<br />
Hs<br />
46<br />
50<br />
56<br />
BY<br />
BY<br />
3.1-77<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Dimensiones accesorios<br />
Horquilla macho<br />
Para ø32<br />
Horquilla hembra<br />
Para ø32<br />
30<br />
24<br />
26<br />
41.2<br />
12<br />
+0.3<br />
0<br />
26<br />
48<br />
36<br />
18<br />
ø10H8 +0.027<br />
0<br />
36<br />
48<br />
Eje: ø10d9<br />
Orificio: ø10H8<br />
–0.040<br />
–0.076<br />
+0.022<br />
0<br />
24<br />
24<br />
C7<br />
13<br />
<strong>CL</strong>1K32-17-R5004<br />
Para ø40, ø50, ø63<br />
15<br />
Pasador elástico a presión<br />
ø3 x 22l<br />
2-M6 prof. rosca 11<br />
C7<br />
<strong>CL</strong>1K32-18-R5004<br />
Para ø40, ø50, ø63<br />
35<br />
18 2-M6 prof. rosca 11<br />
Pasador elástico a presión<br />
13 ø3 x 22l<br />
20<br />
20<br />
A<br />
17<br />
40<br />
A<br />
17<br />
20<br />
20<br />
45<br />
60<br />
25<br />
45<br />
60<br />
15<br />
+0.027<br />
ø12 H8 0<br />
19 Pasador elástico a presión<br />
ø3 x 38l<br />
Eje: ø12d9 –0.050<br />
–0.093<br />
Orificio: ø12H8 +0.027<br />
0 19<br />
Pasador elástico a presión<br />
ø3 x 38l<br />
20<br />
17<br />
ø30<br />
20<br />
17<br />
ø30<br />
15<br />
2-M6 prof. rosca 11<br />
15 2-M6 prof. rosca 11<br />
Ref.<br />
<strong>CL</strong>1K40-17-R5006<br />
CKA40-17-101B<br />
CKB40-17-102B<br />
A<br />
+0.3<br />
16.5 0<br />
+0.3<br />
16.5 0<br />
+0.7<br />
19.5 +0.3<br />
Cilindro de amarre aplicable<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1A (ø40)<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1A (ø50, ø63)<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1B (ø50, ø63)<br />
Ref.<br />
A<br />
Cilindro de amarre aplicable<br />
<strong>CL</strong>1K40-18-R5006<br />
CKA40-18-206C<br />
CKB40-18-207B<br />
+0.3<br />
16.5 0<br />
+0.3<br />
16.5 0<br />
+0.7<br />
19.5 +0.3<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1A (ø40)<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1A (ø50, ø63)<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1B (ø50, ø63)<br />
∗ Clavija, pasador de aletas y la arandela están incluidos con la horquilla hembra.<br />
Clavija<br />
2-ø3<br />
øDd9<br />
4 4<br />
L<br />
Ref.<br />
CDP-2<br />
C1K040-23-54806<br />
D<br />
–0.040<br />
10 –0.076<br />
–0.050<br />
12 –0.093<br />
L<br />
41.2<br />
57<br />
Horquilla hembra aplicable<br />
Para ø32<br />
Para ø40, ø50, ø63<br />
3.1-78
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Dimensiones accesorios<br />
Soporte del detector de fin de carrera/Diente<br />
CKM040-48-16070A<br />
75<br />
5 58.7<br />
17<br />
50<br />
30.2<br />
4-M5<br />
<strong>CL</strong><br />
45<br />
45°<br />
ø40<br />
20 15<br />
4.5<br />
60<br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
17<br />
MNB<br />
30<br />
20<br />
97<br />
42.5<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
Soporte<br />
Nota 1) El soporte del detector de fin de carrera y el diente<br />
se pueden sustituir por medio de la extracción del<br />
tornillo de cabeza hexagonal.<br />
Nota 2) Se puede utilizar el diente cuando el orificio de<br />
montaje es de 97mm.<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
KL2<br />
KY<br />
KS<br />
KZZ<br />
CXS<br />
CXT<br />
95<br />
80 15<br />
50<br />
KQ<br />
35<br />
MX<br />
MXU<br />
30<br />
45<br />
MXH<br />
KC 50<br />
5<br />
KL1<br />
25 KX<br />
KZ<br />
15<br />
16<br />
34<br />
57<br />
MXS<br />
MXQ<br />
Modelo<br />
CKA40-40-209A<br />
CKA40-40-210A<br />
CKA40-40-211A<br />
KL1<br />
167<br />
177<br />
202<br />
KL2<br />
75<br />
75<br />
85<br />
KX<br />
132<br />
142<br />
167<br />
KZ<br />
222<br />
232<br />
267<br />
KY<br />
35<br />
45<br />
70<br />
KS<br />
70<br />
90<br />
140<br />
KQ<br />
69° 59′<br />
83° 58′<br />
108° 55′<br />
KC<br />
0<br />
0<br />
10<br />
40<br />
398<br />
433<br />
518<br />
KZZ<br />
Diámetro<br />
50<br />
402.5<br />
437.5<br />
522.5<br />
63<br />
406<br />
441<br />
526<br />
Cilindro aplicable<br />
<strong>CL</strong>K1A40-75Y, <strong>CL</strong>K1A50-75Y, <strong>CL</strong>K1A63-75Y<br />
<strong>CL</strong>K1A40-100Y, <strong>CL</strong>KA50-100Y, <strong>CL</strong>K1A63-100Y<br />
<strong>CL</strong>K1A40-150Y, <strong>CL</strong>K1A50-150Y, <strong>CL</strong>K1A63-150Y<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-79
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final<br />
de carrera<br />
D-C7, D-C8<br />
A 8.5<br />
B<br />
Hs<br />
D-H7, D-H7W, D-H7F<br />
8.5 A<br />
B<br />
Hs<br />
16<br />
D-C73C<br />
Hs<br />
34<br />
56<br />
14<br />
D-B5, B6<br />
Hs<br />
24.5<br />
D-G5NT<br />
A<br />
B<br />
Hs<br />
D-A3<br />
Hs<br />
D-G3, D-K3<br />
13<br />
33<br />
D-A4<br />
Hs<br />
56<br />
14<br />
A<br />
26<br />
8.5<br />
B<br />
D-H7C<br />
A<br />
8.5<br />
29 (36)<br />
B<br />
Hs<br />
14<br />
A<br />
36.7<br />
B<br />
38.2<br />
24.5<br />
13<br />
33<br />
A 49<br />
B<br />
A 49<br />
B<br />
Hs<br />
18<br />
36<br />
A 34.5<br />
B<br />
18<br />
36<br />
18<br />
36<br />
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos<br />
Las carreras mínimas, como se muestran a continuación, se basan en el espacio requerido para el montaje de los detectores magnéticos.<br />
Cantidad de detectores magnéticos<br />
Referencia<br />
Posiciones y montaje de los detectores magnéticos<br />
Modelo<br />
2 uns. "n" uns.<br />
detector magnético<br />
Símbolo<br />
32 40 50 63<br />
Lados Mismo<br />
1 un.<br />
Lados diferentes Mismo lado<br />
A 4 6.5 8 8<br />
diferentes lado<br />
D-C7, D-C8 B 31.5 29.5 31 31<br />
n-2<br />
15 + 45 (<br />
D-C7, D-C8 15 50<br />
2 )<br />
50 + 45 (n-2)<br />
Aprox. Hs 30.5 35 40.5 40.5<br />
(n = 2, 4, 6...)<br />
A 4 6.5 8 8<br />
n-2<br />
15 + 50 (<br />
D-C73C<br />
15 65<br />
2 )<br />
65 + 50 (n-2)<br />
D-C73C<br />
B 31.5 29.5 31 31<br />
(n = 2, 4, 6...)<br />
Aprox. Hs 33 37.5 43 43<br />
n-2<br />
D-H7, D-H7W<br />
15 + 45 ( )<br />
15 60<br />
2 65 + 45 (n-2)<br />
A 3 5.5 7 7<br />
D-H7F<br />
(n = 2, 4, 6...)<br />
D-H7, D-H7W<br />
n-2<br />
D-H7F<br />
B 30.5 28.5 30 30<br />
15 + 50 ( )<br />
D-H7C<br />
15 65<br />
2 65 + 50 (n-2) 10<br />
Aprox. Hs 30.5 35 40.5 47.5<br />
(n = 2, 4, 6...)<br />
A 3 5.5 7 7<br />
D-G5NTL<br />
15 75<br />
n-2<br />
15 + 50 ( 2 )<br />
D-H7C<br />
B 31.5 28.5 30 30<br />
75 + 50 (n-2)<br />
(n = 2, 4, 6...)<br />
Aprox. Hs 30.5 38 43 50<br />
A 0 (1) 0.5 2 2<br />
D-A3<br />
D-G3, D-K3<br />
35 100 35 + 30 (n-2) 100 + 100 (n-2)<br />
D-B5, D-B6 B 33.5 23.5 25 25<br />
Aprox. Hs 25.5 (28.5) 38 43.5 50.5<br />
D-A4<br />
35 55 35 + 30 (n-2) 50 + 50 (n-2)<br />
A 0 2 3.5 3.5<br />
D-G5NTL<br />
B 27 25 26.5 26.5<br />
Aprox. Hs 33.5 38 43.5 50.5<br />
A — 0 1.5 1.5<br />
D-A3<br />
B — 23 24.5 24.5<br />
D-G3, D-K3<br />
Aprox. Hs — 71.5 77 84<br />
A — 0 1.5 1.5<br />
D-A4<br />
B — 23 24.5 24.5<br />
Aprox. Hs — 82.5 88 95<br />
∗ Los valores en ( ) son para el modelo D-B59W.<br />
3.1-80
Cilindro de amarre con bloqueo<br />
Con detector magnético resistente a campos magnéticos<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1P/<strong>CL</strong>K1G<br />
Con detectores magnéticos resistentes a campos magnéticos<br />
D-P7, D-P8<br />
A 32 3 B Hs<br />
<strong>CL</strong><br />
Ht<br />
MLG<br />
D-P5<br />
A 32 5 B Hs<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
Ht<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos<br />
Las carreras mínimas, como se muestran a continuación, se basan en el espacio requerido para el montaje de los detectores magnéticos.<br />
Modelo<br />
Detectores magnéticos<br />
Referencia<br />
Posiciones y montaje de los detectores magnéticos<br />
Símbolo<br />
2 uns.<br />
"n" uns.<br />
detector magnético<br />
40<br />
50<br />
63<br />
1 un.<br />
Mismo lado Mismo lado<br />
A<br />
8<br />
0<br />
0<br />
D-P7, D-P8<br />
50 50 + 65(n-2 )<br />
50<br />
B 25<br />
25<br />
25<br />
D-P7, D-P8<br />
D-P5<br />
Aprox. Hs 45<br />
49<br />
54.5<br />
Aprox. Ht 28<br />
28<br />
28<br />
A<br />
3<br />
4.5<br />
4.5<br />
D-P5<br />
B 26<br />
27.5<br />
27.5<br />
Aprox. Hs 46<br />
50<br />
56<br />
Aprox. Ht 26<br />
26<br />
26<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-81
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Precauciones específicas del producto<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Advertencia<br />
1. Evite el uso de este cilindro para paradas<br />
intermedias.<br />
Este cilindro está diseñado tanto para bloquearse en la condición<br />
de amarre como sin amarre. No realice paradas intermedias mientras<br />
el cilindro esté en funcionamiento porque acortaría la vida del<br />
cilindro.<br />
2. Seleccione la posición correcta de bloqueo<br />
puesto que el cilindro no genera fuerza de<br />
retención en la dirección de bloqueo.<br />
El bloqueo del lado de amarre no genera una fuerza de retención<br />
en la dirección de extensión del cilindro y el bloqueo del lado sin<br />
amarre no genera la fuerza de retención en la dirección de contracción<br />
del cilindro (libre).<br />
3. Incluso cuando está bloqueado, tiene que haber<br />
un movimiento de aproximadamente 0.5 a 1mm<br />
en la dirección de bloqueo debido a fuerzas<br />
externas como es el caso de la pieza de trabajo.<br />
Incluso bloqueado, si cae la presión del aire, se puede generar un<br />
movimiento de carrera de aprox. 1mm en la dirección de bloqueo<br />
del mecanismo de bloqueo debido a fuerzas externas tales como el<br />
peso de la pieza.<br />
4. Incluso bloqueado, no aplique cargas de impacto,<br />
grandes vibraciones o fuerzas de giro, etc.<br />
Esto dañará al mecanismo de bloqueo y se acortará la vida, etc.<br />
Advertencia<br />
Selección<br />
Circuitos neumáticos<br />
1. No utilice electroválvulas de 3 posiciones.<br />
El cilindro puede llegar a desbloquearse debido a una entrada de la<br />
presión de desbloqueo.<br />
2. Instale reguladores de caudal para un control<br />
de sistema de salida.<br />
Se pueden producir fallos de funcionamiento si se utiliza con control<br />
de sistema de entrada.<br />
3. Tenga cuidado con el caudal de presión de<br />
escape inverso proveniente de la placa base<br />
tipo escape común.<br />
Dado que se podrá llegar a desbloquear el cilindro debido a la<br />
presión inversa de escape, utilice un bloque del modelo de escape<br />
individual o válvula de tipo monoestable.<br />
Montaje<br />
Precaución<br />
1. Asegúrese de conectar el extremo del<br />
vástago a la carga con el cilindro cuando está<br />
desbloqueado.<br />
Si se efectua cuando está bloqueado, podría causar daños en el<br />
mecanismo de bloqueo.<br />
Funcionamiento<br />
Advertencia<br />
1. Cuando viene de fábrica, se mantiene la condición<br />
de desbloqueo por medio del tornillo<br />
de desbloqueo.<br />
Asegúrese de extraer el tornillo antes de su<br />
funcionamiento.<br />
Paso 1) Sin presión en el cilindro, el lado de bloqueo de amarre<br />
funciona cuando el émbolo está contraído y el bloqueo del<br />
lado sin amarre en la extensión.<br />
Paso 2) Retire la cubierta antipolvo 1.<br />
Paso 3) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más a la conexión<br />
2 en la figura inferior.<br />
Paso 4) Extraiga el tornillo de desbloqueo 3 utilizando una llave<br />
hexagonal.<br />
1<br />
2 1<br />
3<br />
3<br />
2<br />
Tipo bloqueo lado con amarre<br />
2. Ajuste el regulador de velocidad y el amortiguador<br />
neumático lateral.<br />
En el caso de un ruido excesivo en el impacto o colisión en final de<br />
carrera, se podría aflojar la conexión y causar daños a la máquina.<br />
3. Antes de reiniciar el funcionamiento desde la<br />
posición de bloqueo, asegúrese de restablecer<br />
el aire a la conexión B como se muestra<br />
en la figura a continuación.<br />
Es altamente peligroso suministrar presión a la conexión A con la<br />
conexión B en el estado de despresurización, dado que el cilindro<br />
se moverá cuando está desbloqueado.<br />
Tipo bloqueo lado con amarre<br />
B<br />
A<br />
Tipo bloqueo lado sin amarre<br />
A<br />
B<br />
Tipo bloqueo lado sin amarre<br />
3.1-82
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Precauciones específicas del producto<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Mantenimiento del bloqueo<br />
Advertencia<br />
1. Para mantener el bloqueo, asegúrese de seguir<br />
los pasos que se indican a continuación.<br />
Paso 1) Después de revisar detenidamente las medidas de seguridad<br />
adoptadas, active el funcionamiento de la electroválvula<br />
(electroválvula, etc.) para que el bloqueo del<br />
lado de amarre funcione cuando el vástago esté contraído<br />
y el bloqueo del lado sin amarre funcione cuando<br />
esté extendido. Además, se necesita aire a presión de<br />
0.2MPa o mayor que ésto se realiza.<br />
Paso 2) Retire la cubierta antipolvo.<br />
Paso 3) Instale el tornillo de desbloqueo manual (tornillo de cabeza<br />
hexagonal ø32: M3 x 8l, ø40: M4 x 8l, ø50: M4 x<br />
8l, ø63: M5 x 10l).<br />
Cubierta antipolvo<br />
Perno de<br />
desbloqueo<br />
Tipo bloqueo lado con amarre<br />
2. Cuando se vuelva a utilizar el mecanismo de<br />
bloqueo, asegúrese de extraer el tornillo de<br />
desbloqueo.<br />
El mecanismo de bloqueo no funciona cuando el tornillo de desbloqueo<br />
está introducido. Extraiga el tornillo de desbloqueo siguiendo<br />
los pasos mostrados en la sección de preparación para el funcionamiento.<br />
Precaución<br />
Cubierta<br />
antipolvo<br />
Perno de<br />
desbloqueo<br />
Mantenimiento<br />
Tipo bloquoe lado sin amarre<br />
1. Utilice aire sin lubricar limpio para asegurarse<br />
un buen funcionamiento.<br />
En caso de que se introduzca en el cilindro aire lubricado, lubricante<br />
para compresores, existe el riesgo de que se reduzca drásticamente<br />
el funcionamiento del bloqueo.<br />
2. Evite aplicar productos de engrase en el<br />
vástago del émbolo.<br />
Existe el riesgo de que se reduzca drásticamente el funcionamiento<br />
del bloqueo.<br />
3. No desmonte la unidad de bloqueo.<br />
Contiene un muelle de gran resistencia que resulta un gran peligro.<br />
Existe también el riesgo de reducir el funcionamiento del bloqueo.<br />
Cambio de posición de la conexión de tubería y raíl del detector (conexionado de desvío)<br />
Advertencia<br />
1. La posición de la conexión de tuberías, del<br />
raíl del detector y del conexionado de desvío<br />
se puede seleccionar según la referencia.<br />
Sin embargo, en el caso de error en el orden<br />
o en caso de ser necesario cambios en la<br />
posición, tenga en cuenta lo siguiente.<br />
a. Mueva todas las partes alineadas en línea recta en la<br />
dirección de carrera 90° o 180° alrededor de la circunferencia<br />
del cilindro.<br />
Nunca mueva las partes en la dirección de carrera porque<br />
causaría fallos en el funcionamiento.<br />
b. No trabaje si alguna de las partes se han extraído.<br />
Cuando el cilindro está en funcionamiento con cualquiera<br />
de las partes extraídas, se presentarán fallos en<br />
el funcionamiento que pueden ser muy peligrosos.<br />
c. Aunque se utilicen los racores con sellado para los racores<br />
de las tuberías y los tapones de montaje del detector,<br />
cúbralos con cinta adhesiva para evitar que se<br />
produzcan fugas de aire cuando se vuelva a montar<br />
después de los cambios de posición.<br />
d. Los tapones del raíl del detecetor R y L tienen longitudes<br />
diferentes, asegúrese de utilizar un tapón correcto<br />
cuando se vuelva a montar.<br />
El tapón corto (tapón de montaje R) se utiliza en el lado<br />
del vástago.<br />
Izq.<br />
Parte superior<br />
Conexionado de desvío<br />
Dcha.<br />
Conexionado<br />
B<br />
A<br />
Raíl del detector<br />
Tapón montaje R<br />
del raíl del detector<br />
Detector magnético<br />
Tipo bloqueo lado sin amarre<br />
C<br />
Tapón montaje L<br />
del raíl del detector<br />
3.1-83<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Detectores Reed resistentes a campos magnéticos<br />
Precauciones específicas del producto<br />
Lea las instrucciones detenidamente antes de su uso.<br />
Los detectores magnéticos D-P7 y D-P8, resistentes<br />
a campos magnéticos, son específicos para su<br />
uso con cilindros resistentes a campos magnéticos<br />
y no son compatibles con detectores magnéticos<br />
o cilindros. Los cilindros resistentes a campos<br />
magnéticos están marcados como sigue.<br />
Cilindros resistentes a campos magnéticos con imán incorporado<br />
(Para uso con detector magnético D-P7)<br />
Montaje:<br />
1. La carrera mínima para detectores magnéticos<br />
resistentes a campos magnéticos es de<br />
45mm.<br />
2. Para utilizar completamente la capacidad de<br />
resistencia a campos magnéticos de los detectores<br />
magnéticos, observe estrictamente<br />
las siguientes precauciones.<br />
1) Evite que se produzcan campos magnéticos con el émbolo<br />
en movimiento.<br />
2) Cuando el cable o la pistola de soldar por puntos está cerca<br />
del cilindro, cambie la posición del detector magnético para<br />
que quede dentro de los rangos operacionales mostrados en<br />
los gráficos en la pág. 32, o retire el cable del cilindro.<br />
3) No se puede utilizar cuando los cables están rodeando al cilindro.<br />
4) Contacte con <strong>SMC</strong> cuando los cables o la pistola a punto para<br />
soldar (activado con corriente secundaria) estén cerca de<br />
múltiples detectores.<br />
3. En ciertas condiciones donde las salpicaduras<br />
salpiquen al cableado, se recomienda cubrir<br />
los cables con un tubo protector. Utilice<br />
un tubo protector con un diámetro de ø8 o<br />
mayor que tenga una excelente resistencia al<br />
calor y gran flexibilidad.<br />
4. Evite la caída de objetos, realización de<br />
muescas o la aplicación excesiva de fuerza<br />
de impacto durante su manejo.<br />
5. Cuando se trabaje con dos o más cilindros<br />
en paralelo o con detectores magnéticos resistentes<br />
a campos magnéticos, separe los<br />
cilindros unos 10mm o más.<br />
6. Evite las tensiones y las flexiones continuas<br />
en los cables.<br />
7. Contacte con <strong>SMC</strong> en condiciones tales que<br />
exista agua permanentemente así como salpicaduras<br />
de líquidos refrigerantes.<br />
Manejo<br />
Capacidad de contacto:<br />
Evite el funcionamiento de una carga que exceda<br />
la capacidad de contacto máxima del detector<br />
magnético.<br />
Cableado/corriente y tensión<br />
1. Conecte siempre el detector a la alimentación<br />
después de que la carga haya sido<br />
conectada.<br />
2. El modelo D-P74 tiene polaridad cuando se<br />
utiliza a 24VDC. El cable blanco es positivo<br />
(+) y el negro es negativo (–). Cuando se<br />
efectúe la conexión a la inversa, el detector<br />
funcionará pero el LED no se encenderá.<br />
Cuando se utiliza una corriente mayor que la<br />
estándar, se dañará el LED y no funcionará.<br />
3. Con los detectores D-P70 y D-P75, el LED<br />
indicador se enciende cuando el detector<br />
está apagado y esto produce corriente de<br />
fugas. (Con el modelo D-P70…Máx. 1.8mA,<br />
con modelo D-P75…Máx. 1.2mA fugas.)<br />
Esto podría originar un problema con el<br />
circuito de control que funciona con<br />
corriente muy baja.<br />
4. Conexión en serie<br />
Conecte los detectores en serie como se<br />
muestra a continuación:<br />
1) Con el modelo D-P74…caída de tensión (2.4V) debido a<br />
la resistencia interna del aumento del LED.<br />
2) Con modelo D-P70, P75…sin problemas funcionales excepto<br />
la disminución del LED indicador. (Limite los detectores<br />
conectados en serie aproximadamente a dos piezas).<br />
Carga<br />
3.1-84
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>K1<br />
Detectores Reed resistentes a campos magnéticos<br />
Precauciones específicas del producto<br />
Lea las instrucciones detenidamente antes de su uso.<br />
Datos/Distancia de seguridad de los detectores magnéticos (D-P7, D-P8)<br />
resistente a campos magnéticos<br />
Distancia de seguridad desde el lateral del detector magnético<br />
l1<br />
l1<br />
l 2<br />
l2<br />
l1 50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
Distancia de seguridad desde la parte superior del detector magnético<br />
l1<br />
l1<br />
l 2 l 2<br />
Distancia de seguridad (mm)<br />
Distancia de seguridad (mm)<br />
Rango de funcionamiento<br />
Rango de peligrosidad<br />
0 5000 10000 15000 20000<br />
Corriente de soldadura (A)<br />
l2 50<br />
40<br />
30<br />
Rango de funcionamiento<br />
20<br />
10<br />
Rango<br />
de peligrosidad<br />
0 5000 10000 15000 20000<br />
Corriente de soldadura (A)<br />
Distancia de seguridad (mm)<br />
l1<br />
Distancia de seguridad (mm)<br />
50<br />
40<br />
Rango operacional<br />
30<br />
20<br />
Rango de peligrosidad<br />
10<br />
0 5000 10000 15000 20000<br />
Corriente de soldadura (A)<br />
l2 50<br />
40<br />
30<br />
Rango de funcionamiento<br />
20<br />
10<br />
0 5000 10000 15000 20000<br />
Corriente de soldadura (A)<br />
3.1-85<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
3.1-86
Cilindro compacto con bloqueo<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100<br />
Se mantiene la posición del cilindro aunque caiga la presión de alimentación<br />
o se evacúe la presión residual<br />
Prevención de caídas<br />
para dispositivo de<br />
montaje de presión, etc.<br />
Bloqueo en la extensión<br />
BLOQUEO<br />
Prevención de caídas<br />
para elevador<br />
Bloqueo en la<br />
retracción<br />
BLOQUEO<br />
Mantenimiento de la<br />
condición de amarre<br />
Bloqueo en la<br />
retracción<br />
BLOQUEO<br />
3.1-87<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
BLOQUEO<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
El bloqueo es posible en<br />
cualquier posición dentro<br />
de la carrera<br />
Posibilidad de bloqueo en cualquier posición<br />
• Prevención de caídas para paradas de emergencia en mitad de carrera<br />
• Se puede cambiar la posición de bloqueo para adecuarse a las<br />
posiciones externas de tope y grosor de las piezas de trabajo<br />
amarradas<br />
Prevención de caídas para dispositivo<br />
de montaje de presión, etc. Prevención de caídas para elevador Mantenimiento de la condición de amarre<br />
Bloqueo en la extensión Bloqueo en la retracción Bloqueo en la retracción<br />
BLOQUEO<br />
BLOQUEO<br />
Construcción simple/Sistema de enclavamiento simple y seguro<br />
Bloqueado<br />
Desbloqueado<br />
Muelle de freno<br />
Anillo de fijación<br />
Vástago<br />
BLOQUEO<br />
Pivote<br />
BLOQUEO<br />
Tope<br />
Dirección de carga<br />
Conexión de desbloqueo: aire<br />
evacuado<br />
1. El anillo de fijación se inclina debido a la<br />
fuerza de retención del muelle.<br />
2. Dicha inclinación aumenta debido a la<br />
carga y el vástago del émbolo queda<br />
totalmente bloqueado.<br />
Juego<br />
LIBRE<br />
Conexión de desbloqueo: aire suministrado<br />
1. El anillo de fijación queda en posición<br />
perpendicular al émbolo, dejando un<br />
espacio entre el vástago del émbolo y<br />
el anillo de fijación, facilitando de esta<br />
manera el libre movimiento del vástago.<br />
3.1-88
Cilindro compacto con bloqueo<br />
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100<br />
Sin protuberancias y con unidad de bloqueo compacta<br />
• Longitud de la unidad de bloqueo<br />
27mm a 50mm<br />
• La unidad de bloqueo no<br />
sobrepasa las dimensiones<br />
externas del cilindro.<br />
Grosor de la unidad de bloqueo<br />
Diámetro (mm)<br />
A<br />
20<br />
27<br />
25<br />
31<br />
32<br />
32<br />
40<br />
34<br />
50<br />
35<br />
63<br />
38<br />
80<br />
43<br />
100<br />
50<br />
(mm)<br />
A<br />
Longitud del cuerpo<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
Se selecciona la<br />
dirección de bloqueo.<br />
(Se tiene que elegir al realizar el pedido).<br />
Bloqueo en la extensión<br />
Dos tipos de montaje<br />
Taladros pasantes<br />
Taladros roscados dobles<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
Sencillo desbloqueo<br />
manual<br />
CXT<br />
MX<br />
B<br />
A<br />
Bloqueado<br />
MXU<br />
W<br />
ø20 a ø32<br />
ø40 a ø100<br />
MXH<br />
Bloqueo en la retracción<br />
MXS<br />
MXQ<br />
Desbloqueado<br />
MXF<br />
W<br />
ø20 a ø32<br />
ø40 a ø100<br />
MXW<br />
A<br />
MXP<br />
B<br />
MG<br />
Amplias variaciones desde ø20 a ø100<br />
MGP<br />
MGQ<br />
<strong>Serie</strong><br />
<strong>CL</strong>Q<br />
Montaje<br />
Taladros pasantes,<br />
taladros roscados<br />
dobles comunes<br />
Taladros pasantes<br />
Taladros roscados<br />
dobles<br />
Posición de<br />
cierre<br />
Bloqueo de<br />
extensión<br />
Bloqueo de<br />
retracción<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
Carrera estándar (mm)<br />
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 75 100<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
80<br />
100<br />
MY<br />
3.1-89
Cilindro compacto con bloqueo<br />
Doble efecto: vástago simple<br />
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100<br />
Forma de pedido<br />
Sin detector magnético<br />
<strong>CL</strong>Q<br />
B<br />
40<br />
30<br />
D<br />
F<br />
Con detector magnético<br />
Con detector magnético<br />
(imán integrado )<br />
ø20, ø25 ø32 a ø100<br />
Taladro pasante/Taladros roscadors<br />
B dobles comunes (estándar)<br />
L<br />
Escuadra<br />
F<br />
Brida delantera<br />
G<br />
Brida trasera<br />
D Fijación oscilante hembra<br />
∗ Las fijaciones de montaje se envían<br />
juntas de fábrica (desmontadas).<br />
B<br />
A<br />
L<br />
F<br />
G<br />
D<br />
CDLQ<br />
Montaje<br />
Taladro pasante (estándar)<br />
Taladro roscado doble<br />
Escuadra<br />
Brida delantera<br />
Brida trasera<br />
Fijación oscilante hembra<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
20mm .....<br />
25mm .....<br />
32mm .....<br />
40mm .....<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
B<br />
Diámetro<br />
50mm .....<br />
63mm<br />
80mm<br />
100mm<br />
40<br />
Carrera del cilindro (mm)<br />
30<br />
D<br />
Funcionamiento<br />
D Doble efecto<br />
A73 S<br />
Modelo detector magnético<br />
Sin detector magnético<br />
- (cilindro con imán integrado)<br />
Dirección de bloqueo<br />
F Bloqueo en la extensión<br />
B Bloqueo en la retracción<br />
Opciones cuerpo<br />
-<br />
C<br />
M<br />
CM<br />
F<br />
Nº detectores<br />
magnéticos<br />
-<br />
S<br />
n<br />
2 uns.<br />
1 un.<br />
"n" uns.<br />
∗ Seleccione el modelo de detector<br />
magnético de la tabla inferior.<br />
Estándar (roscas hembras del vástago)<br />
Con tope elástico<br />
Roscas macho del vástago<br />
Con tope elástico, rosca macho vástago<br />
Ref. fijaciones de montaje<br />
Diámetro<br />
(mm) Escuadra Brida<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Nota 1)<br />
<strong>CL</strong>Q-L020<br />
<strong>CL</strong>Q-L025<br />
<strong>CL</strong>Q-L032<br />
<strong>CL</strong>Q-L040<br />
<strong>CL</strong>Q-L050<br />
<strong>CL</strong>Q-L063<br />
<strong>CL</strong>Q-L080<br />
<strong>CL</strong>Q-L100<br />
<strong>CL</strong>Q-F020<br />
<strong>CL</strong>Q-F025<br />
<strong>CL</strong>Q-F032<br />
<strong>CL</strong>Q-F040<br />
<strong>CL</strong>Q-F050<br />
<strong>CL</strong>Q-F063<br />
<strong>CL</strong>Q-F080<br />
<strong>CL</strong>Q-F100<br />
Nota 3)<br />
Fijación osc.<br />
hembra<br />
<strong>CL</strong>Q-D020<br />
<strong>CL</strong>Q-D025<br />
<strong>CL</strong>Q-D032<br />
<strong>CL</strong>Q-D040<br />
<strong>CL</strong>Q-D050<br />
<strong>CL</strong>Q-D063<br />
<strong>CL</strong>Q-D080<br />
<strong>CL</strong>Q-D100<br />
Nota 1) Cuando realice el pedido de fijaciones<br />
por escuadra, pida 2 uns. por cada<br />
cilindro.<br />
Nota 2) Las partes incluidas con cada fijación se<br />
muestran a continuación.<br />
Escuadra, brida: tornillos de montaje del<br />
cuerpo<br />
Fijación oscilante hembra: ejes de<br />
fijación oscilante, arandela de seguridad<br />
tipo C para el eje, tornillos de montaje<br />
del cuerpo, arandela plana<br />
Nota 3) Los ejes de fijación oscilante y las<br />
arandelas de seguridad están incluidas<br />
con la fijación oscilante hembra.<br />
3.1-90<br />
Características técnicas de los detectores magnéticos<br />
Modelo<br />
Detector tipo Reed<br />
Detector de estado sólido<br />
Función<br />
especial<br />
Indicación diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores)<br />
Indicación<br />
diagnóstico<br />
(Indicador<br />
2 colores )<br />
Resistente al agua<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Con temporizador<br />
Con salida diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores )<br />
Tipo Latch con<br />
salida diagnóstico<br />
(Indicador 2 colores)<br />
Entrada<br />
eléctrica<br />
LED indicador<br />
Salida Sí<br />
directa<br />
a cable<br />
No<br />
Sí<br />
Conector<br />
No<br />
Sal. dir. cable Sí<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Conector<br />
Salida<br />
directa<br />
a cable<br />
Sí<br />
Salida<br />
(cableado)<br />
3 hilos<br />
(Equiv. a NPN)<br />
2 hilos<br />
3 hilos<br />
(NPN)<br />
3 hilos<br />
(PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos<br />
(NPN)<br />
3 hilos<br />
(PNP)<br />
2 hilos<br />
3 hilos (NPN)<br />
4 hilos<br />
(NPN)<br />
DC<br />
Voltaje<br />
5V<br />
AC<br />
200V<br />
12V 100V<br />
5V, 12V 100V o menos<br />
24V<br />
12V<br />
5V, 12V 24V o menos<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
24V<br />
5V, 12V<br />
12V<br />
5V, 12V<br />
Montaje raíl<br />
ø32 a ø100<br />
Perpendicular En línea Perpendicular En línea<br />
A72<br />
A73<br />
A80<br />
A73C<br />
A80C<br />
A79W<br />
F7NV<br />
F7PV<br />
F7BV<br />
J79C<br />
F7NWV<br />
F7BWV<br />
A76H<br />
A72H<br />
A73H<br />
A80H<br />
F79<br />
F7P<br />
J79<br />
F79W<br />
F7PW<br />
J79W<br />
F7BA<br />
F7NT<br />
F79F<br />
F7LF<br />
Detector magnético Longitud de cable (m) ∗<br />
ø20 a ø100 0.5 3 5 Ninguno<br />
(-) (L) (Z) (N)<br />
A96V<br />
A93V<br />
A90V<br />
F9NV<br />
F9PV<br />
F9BV<br />
F9NWV<br />
F9PWV<br />
F9BWV<br />
∗ Símbolos long. cable 0.5m .....… - (Ejemplo) A80C 5m ……..…. Z (Ejemplo) A80CZ<br />
3m .…... L (Ejemplo) A80<strong>CL</strong> Ninguno ...…N (Ejemplo) A80CN<br />
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.<br />
A96<br />
A93<br />
A90<br />
F9N<br />
F9P<br />
F9B<br />
F9NW<br />
F9PW<br />
F9BW<br />
F9BA<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Circuito CI<br />
Circuito CI<br />
<br />
Circuito CI<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Carga<br />
aplicable<br />
Circuito CI<br />
Circuito CI<br />
Circuito CI<br />
Relé,<br />
PLC<br />
Relé,<br />
PLC
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Características técnicas del cilindro<br />
Símbolos<br />
Bloqueo de extensión<br />
W<br />
Bloqueo de retracción<br />
Referencias de las fijaciones de montaje de<br />
los detectores magnéticos (montaje sobre raíl)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80, 100<br />
Detector aplicable<br />
Detector tipo Reed Detector de estado sólido<br />
D-A7/A80<br />
D-A73C/A80C<br />
D-A7H/A80H<br />
D-A79W<br />
Tornillo de montaje de los<br />
detectores mag. (M3 x 0.5 x 10l)<br />
Tuerca de<br />
montaje del<br />
detector<br />
magnético<br />
Ref.<br />
fijación<br />
BQ-2<br />
Soporte para el<br />
detector magnético<br />
Nota<br />
W<br />
Tornillo de montaje del detector<br />
(M3 x 0.5 x 10l)<br />
Soporte para detector<br />
Tuerca de montaje del detector<br />
D-F7/J79<br />
D-F7V<br />
D-J79C<br />
D-F7W/J79W<br />
D-F7WV<br />
D-F7BAL<br />
D-F7F<br />
D-F7NTL<br />
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]<br />
Utilice el siguiente juego de tornillos de montaje de acero<br />
inoxidable (incluye tuerca) dependiendo de las condiciones<br />
de trabajo.<br />
(El soporte para el detector magnético se debe pedir por<br />
separado).<br />
BBA2: para D-A7/A8/F7/J7<br />
El juego de tornillos de acero inoxidable mencionado se<br />
utiliza para el modelo de detector magnético resistente al<br />
agua D-F7BAL cuando se envía de fabrica montado en un<br />
cilindro. Cuando se envía el detector magnético por<br />
separado también se incluye el BBA2.<br />
Diámetro (mm)<br />
Funcionamiento<br />
Fluido<br />
Presión de prueba<br />
Presión máx. de trabajo<br />
Presión mín. de trabajo<br />
Temperatura ambiente y<br />
de fluido<br />
Lubricación<br />
Velocidad del émbolo<br />
Tolerancia longitud de carrera<br />
Amortiguación<br />
Tolerancia rosca extremo vástago<br />
Tamaño de conexión<br />
Características de bloqueo<br />
Diámetro (mm)<br />
Funcionamiento del bloqueo<br />
Presión de desbloqueo<br />
Presión de bloqueo<br />
Dirección de bloqueo<br />
Conexión de desbloqueo<br />
Fuerza de retención N<br />
(carga estática máxima)<br />
Carreras estándar<br />
Diámetro (mm)<br />
20, 25<br />
32, 40, 50, 63, 80, 100<br />
Preparación de carreras intermedias<br />
Método<br />
Referencia<br />
Método<br />
Rango de carrera<br />
Ejemplo<br />
20 25 32 40 50 63 80 100<br />
Doble efecto con vástago simple<br />
Aire comprimido<br />
1.5MPa<br />
1.0MPa<br />
0.2MPa Nota)<br />
Sin detector magnético: –10 a 70°C (sin congelación)<br />
Con detector magnético: –10 a 60°C (sin congelación)<br />
Sin lubricación<br />
50 a 500mm/s<br />
+1.0<br />
0 mm<br />
Ninguno o tope elástico<br />
Clase 2 JIS<br />
M5 x 0.8 Rc 1/8 Rc 1/4 Rc 3/8<br />
Nota) La presión del funcionamiento mínimo del cilindro es de 0.1MPa cuando el cilindro y el bloqueo están<br />
conectados a conexiones diferentes.<br />
20 25 32 40 50 63 80 100<br />
Bloqueo por muelle (bloqueo de escape)<br />
0.2MPa o más<br />
0.05MPa o menos<br />
Una dirección (bloqueo por extensión, bloqueo por retracción, cada modelo)<br />
M5 x 0.8 Rc 1/8 Rc 1/4<br />
157 245 403 629 982 1559 2514 3927<br />
Equivalente a 0.5MPa<br />
Carrera estándar (m)<br />
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50<br />
10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 75, 100<br />
Espaciadores instalados en el cuerpo de carrera estándar<br />
Véanse las referencias estándar y la forma de pedido en la pág.1.<br />
Las carreras están disponibles en incrementos de 1mm<br />
instalando espaciadores en los cilindros de carrera estándar.<br />
Diámetro (mm)<br />
20, 25<br />
32, 40, 50, 63, 80, 100<br />
Rango de carrera (mm)<br />
1 a 50<br />
1 a 100<br />
Referencia: <strong>CL</strong>QB40-47D-B<br />
Se instala un espaciador de 3 mm en el cilindro estándar <strong>CL</strong>QB40-50D-B.<br />
La dimensión B es de 79.5mm.<br />
Nota) Contacte con <strong>SMC</strong> para las carreras intermedias de ø40 a ø100 con topes elásticos.<br />
3.1-91<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Esfuerzo teórico<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
Diámetro (mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Peso<br />
Sentido de<br />
movimiento<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
ENTRADA<br />
SALIDA<br />
Unidad: N<br />
Rango de presión (MPa)<br />
0.3 0.5 0.7<br />
71<br />
118<br />
165<br />
94<br />
157<br />
220<br />
113<br />
189<br />
264<br />
147<br />
245<br />
344<br />
181<br />
302<br />
422<br />
241<br />
402<br />
563<br />
317<br />
528<br />
739<br />
377<br />
628<br />
880<br />
495<br />
825<br />
1150<br />
589<br />
982<br />
1370<br />
841<br />
1400<br />
1960<br />
935<br />
1560<br />
2180<br />
1360<br />
2270<br />
3170<br />
1510<br />
2510<br />
3520<br />
2140<br />
3570<br />
5000<br />
2360<br />
3930<br />
5500<br />
Peso básico: taladros pasantes de montaje (tipo B)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20∗<br />
25∗<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
5<br />
184<br />
260<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
—<br />
10<br />
199<br />
278<br />
407<br />
514<br />
838<br />
1202<br />
2229<br />
3770<br />
15<br />
213<br />
295<br />
430<br />
537<br />
874<br />
1242<br />
2297<br />
3860<br />
20<br />
227<br />
312<br />
453<br />
560<br />
910<br />
1283<br />
2364<br />
3951<br />
Carrera estándar (mm)<br />
25<br />
241<br />
329<br />
475<br />
583<br />
947<br />
1324<br />
2432<br />
4041<br />
30<br />
255<br />
346<br />
498<br />
606<br />
983<br />
1365<br />
2500<br />
4132<br />
35<br />
270<br />
364<br />
521<br />
630<br />
1019<br />
1406<br />
2568<br />
4223<br />
40<br />
284<br />
381<br />
544<br />
653<br />
1055<br />
1447<br />
2636<br />
4313<br />
45<br />
298<br />
398<br />
566<br />
676<br />
1092<br />
1488<br />
2704<br />
4404<br />
50<br />
312<br />
415<br />
589<br />
699<br />
1128<br />
1529<br />
2771<br />
4495<br />
∗ Los taladros pasantes y los taladros roscados dobles son comunes para los tamaños ø20 y ø25.<br />
Peso básico: taladros roscados dobles de montaje (tipo A)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
10<br />
405<br />
542<br />
883<br />
1330<br />
2468<br />
4054<br />
15<br />
429<br />
568<br />
922<br />
1377<br />
2545<br />
4154<br />
20<br />
453<br />
593<br />
962<br />
1424<br />
2623<br />
4254<br />
25<br />
475<br />
619<br />
1002<br />
1471<br />
2700<br />
4355<br />
Carrera estándar (mm)<br />
30<br />
499<br />
644<br />
1041<br />
1518<br />
2778<br />
4455<br />
35<br />
523<br />
670<br />
1081<br />
1565<br />
2856<br />
4556<br />
40<br />
546<br />
695<br />
1121<br />
1613<br />
2933<br />
4656<br />
45<br />
569<br />
721<br />
1161<br />
1660<br />
3011<br />
4757<br />
50<br />
593<br />
746<br />
1200<br />
1707<br />
3089<br />
4857<br />
Unidad: g<br />
75<br />
—<br />
—<br />
754<br />
883<br />
1421<br />
1877<br />
3344<br />
5299<br />
75<br />
763<br />
947<br />
1517<br />
2099<br />
3729<br />
5730<br />
100<br />
—<br />
—<br />
867<br />
1003<br />
1609<br />
2088<br />
3678<br />
5759<br />
Unidad: g<br />
100<br />
879<br />
1079<br />
1723<br />
2341<br />
4113<br />
6239<br />
Peso adicional<br />
Diámetro (mm)<br />
Imán<br />
Roscas<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
Tuerca<br />
Con amortiguación elástica<br />
Escuadra (incluye tornillo de montaje)<br />
Brida delantera (incluye tornillo de montaje)<br />
Brida trasera (incluye tornillo de montaje)<br />
Fijación oscilante hembra<br />
(incluye la clavija, la arandela de seguridad, el perno y la arandela plana)<br />
20<br />
35<br />
6<br />
4<br />
–2<br />
152<br />
127<br />
121<br />
76<br />
25<br />
45<br />
12<br />
8<br />
–3<br />
174<br />
149<br />
140<br />
111<br />
32<br />
64<br />
26<br />
17<br />
–3<br />
137<br />
174<br />
159<br />
145<br />
40<br />
77<br />
27<br />
17<br />
–7<br />
149<br />
208<br />
192<br />
190<br />
50<br />
118<br />
53<br />
32<br />
–9<br />
221<br />
351<br />
326<br />
373<br />
63<br />
158<br />
53<br />
32<br />
–18<br />
288<br />
523<br />
498<br />
518<br />
80<br />
261<br />
120<br />
49<br />
–31<br />
638<br />
998<br />
959<br />
1064<br />
Unidad: g<br />
100<br />
380<br />
175<br />
116<br />
–56<br />
1009<br />
1307<br />
1251<br />
1839<br />
Cálculo (ejemplo) CDLQD32-20DCM-B<br />
• Peso básico: <strong>CL</strong>QA32-20D-∗….......………….......... 453g<br />
• Peso adicional : Imán.............……............................ 64g<br />
Roscas macho terminación vástago....... 43g<br />
Con amortiguación elástica .................... –3g<br />
Fijación oscilante hembra........................ 145g<br />
702g<br />
3.1-92
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Pernos de montaje para <strong>CL</strong>QB<br />
Montaje : los pernos de montaje están disponibles para los taladros pasantes tipo <strong>CL</strong>QB.<br />
Pedido : añada "Bolt" delante de los pernos a utilizar.<br />
Ejemplo) Bolt M6 x 90l 4 uns.<br />
Perno de montaje<br />
<strong>CL</strong>QB/sin imán integrado<br />
Modelo<br />
<strong>CL</strong>QB20-5D<br />
-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
<strong>CL</strong>QB25-5D<br />
-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
Modelo<br />
CDLQB20-5D<br />
-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
CDLQB25-5D<br />
-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
C<br />
10.5<br />
8.5<br />
C<br />
10.5<br />
8.5<br />
D<br />
55<br />
60<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
60<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
D<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
Perno<br />
montaje<br />
M5 x 55l<br />
x 60l<br />
x 65l<br />
x 70l<br />
x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
M5 x 60l<br />
x 65l<br />
x 70l<br />
x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
CDLQB/con imán integrado<br />
Perno<br />
montaje<br />
M5 x 65l<br />
x 70l<br />
x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
M5 x 70l<br />
x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
Modelo<br />
<strong>CL</strong>QB32-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
<strong>CL</strong>QB40-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
Modelo<br />
CDLQB32-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
CDLQB40-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
7<br />
C<br />
8.5<br />
C<br />
7<br />
8.5<br />
D<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
140<br />
165<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
150<br />
175<br />
D<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
140<br />
165<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
120<br />
125<br />
150<br />
175<br />
Perno<br />
montaje<br />
M5 x 65l<br />
x 70l<br />
x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 140l<br />
x 165l<br />
M5 x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 150l<br />
x 175l<br />
Perno<br />
montaje<br />
M5 x 75l<br />
x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 140l<br />
x 165l<br />
M5 x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 120l<br />
x 125l<br />
x 150l<br />
x 175l<br />
Modelo<br />
<strong>CL</strong>QB50-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
<strong>CL</strong>QB63-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
Modelo<br />
CDLQB50-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
CDLQB63-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
Arandela plana<br />
Nota) En el montaje de los cilindros de ø50 a ø100 desde el lado del<br />
vástago, utilice las arandelas planas incluidas puesto que la<br />
superficie del patín es limitada.<br />
C<br />
12.5<br />
16.5<br />
C<br />
12.5<br />
16.5<br />
D<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
120<br />
155<br />
180<br />
90<br />
95<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
120<br />
125<br />
130<br />
165<br />
190<br />
Perno<br />
montaje<br />
M6 x 80l<br />
x 85l<br />
x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 120l<br />
x 155l<br />
x 180l<br />
M8 x 90l<br />
x 95l<br />
x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 120l<br />
x 125l<br />
x 130l<br />
x 165l<br />
x 190l<br />
Perno<br />
D<br />
montaje<br />
90 M6 x 90l<br />
95 x 95l<br />
100 x 100l<br />
105 x 105l<br />
110 x 110l<br />
115 x 115l<br />
120 x 120l<br />
125 x 125l<br />
130 x 130l<br />
155 x 155l<br />
180 x 180l<br />
100 M8 x 100l<br />
105 x 105l<br />
110 x 110l<br />
115 x 115l<br />
120 x 120l<br />
125 x 125l<br />
130 x 130l<br />
135 x 135l<br />
140 x 140l<br />
165 x 165l<br />
190 x 190l<br />
D<br />
Modelo<br />
<strong>CL</strong>QB80-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
<strong>CL</strong>QB100-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
Modelo<br />
C<br />
17<br />
15.5<br />
C<br />
C<br />
CDLQB80-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D<br />
17<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
CDLQB100-10D<br />
-15D<br />
-20D<br />
-25D<br />
-30D<br />
-35D 15.5<br />
-40D<br />
-45D<br />
-50D<br />
-75D<br />
-100D<br />
D<br />
100<br />
105<br />
110<br />
115<br />
120<br />
125<br />
130<br />
135<br />
140<br />
175<br />
200<br />
115<br />
120<br />
125<br />
130<br />
135<br />
140<br />
145<br />
150<br />
155<br />
190<br />
215<br />
D<br />
110<br />
115<br />
120<br />
125<br />
130<br />
135<br />
140<br />
145<br />
150<br />
175<br />
200<br />
125<br />
130<br />
135<br />
140<br />
145<br />
150<br />
155<br />
160<br />
165<br />
190<br />
215<br />
Perno<br />
montaje<br />
M10 x 100l<br />
x 105l<br />
x 110l<br />
x 115l<br />
x 120l<br />
x 125l<br />
x 130l<br />
x 135l<br />
x 140l<br />
x 175l<br />
x 200l<br />
M10 x 115l<br />
x 120l<br />
x 125l<br />
x 130l<br />
x 135l<br />
x 140l<br />
x 145l<br />
x 150l<br />
x 155l<br />
x 190l<br />
x 215l<br />
Perno<br />
montaje<br />
M10 x 110l<br />
x 115l<br />
x 120l<br />
x 125l<br />
x 130l<br />
x 135l<br />
x 140l<br />
x 145l<br />
x 150l<br />
x 175l<br />
x 200l<br />
M10 x 125l<br />
x 130l<br />
x 135l<br />
x 140l<br />
x 145l<br />
x 150l<br />
x 155l<br />
x 160l<br />
x 165l<br />
x 190l<br />
x 215l<br />
3.1-93<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Construcción/ø20 a ø32<br />
A<br />
B<br />
A'<br />
B'<br />
Bloqueo en la extensión<br />
Sin imán<br />
En fábrica<br />
Corte transversal A-A'<br />
Corte transversal B-B'<br />
Bloqueo en la retracción<br />
Con tope elástico<br />
Roscas macho del vástago<br />
Nota) Las figuras muestran el cilindro bloqueado. (Se utiliza un perno para mantener<br />
el cilindro desbloqueado en fábrica).<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
Designación<br />
Tubo del cilindro<br />
Cuerpo de bloqueo<br />
Aro intermedio<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Anillo de fijación Acero al carbono<br />
Muelle de freno Alambre de acero<br />
Acero inoxidable<br />
Vástago<br />
Acero al carbono<br />
Pivote<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Perno retención cubierta antipolvo Acero al carbono<br />
Cubierta antipolvo Acero inoxidable<br />
Montaje<br />
Émbolo<br />
Acero laminado<br />
Aleación de aluminio<br />
Observaciones<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Bloqueo de extensión: cromado<br />
Bloqueo de retracción: anodizado duro<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
ø20, 25: cromado duro<br />
ø32: cromado duro<br />
Niquelado electrolítico<br />
Niquelado<br />
ø20: niquelado<br />
ø25: cinc cromado<br />
ø32: cincado cromado negro<br />
Cromado<br />
Nº<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
Designación<br />
Cojinete<br />
Tope A<br />
Tope B<br />
Tuerca del tirante<br />
Imán<br />
Junta del vástago<br />
Junta del émbolo<br />
Junta anillo fijación<br />
Cierre de tubo A<br />
Cierre de tubo B<br />
Rascador<br />
Pasador cilíndrico<br />
Tuerca extremo vástago<br />
Perno de desbloqueo<br />
Material<br />
Aleación aglutinada sinterizada en aceite<br />
Bronce autolubricante<br />
Uretano<br />
Uretano<br />
Acero al carbono<br />
—<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Acero inoxidable<br />
Acero al carbono<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Observaciones<br />
ø20, 25<br />
ø32<br />
Niquelado<br />
JIS B1354<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
3.1-94
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Construcción/ø40 a ø100<br />
A<br />
B<br />
<strong>CL</strong><br />
A'<br />
MLG<br />
B'<br />
Bloqueo en la extensión<br />
Sin imán<br />
CNA<br />
CNG<br />
Corte transversal A-A'<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
Corte transversal B-B (taladro roscado doble)<br />
Corte transversal B-B (taladro pasante)<br />
Bloqueo en la retracción<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
Con tope elástico<br />
Lista de componentes<br />
Nº<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
Designación<br />
Tubo del cilindro<br />
Cuerpo de bloqueo<br />
Aro intermedio<br />
Anillo de fijación<br />
Muelle de freno<br />
Aro<br />
Vástago<br />
Palanca<br />
Pasador pivote<br />
Chaveta pivote<br />
Perno retención cubierta antipolvo<br />
Cubierta antipolvo<br />
Montaje<br />
Perno de fijación de la unidad<br />
Émbolo<br />
Cojinete<br />
Material<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación de aluminio<br />
Acero al carbono<br />
Alambre de acero<br />
Aleación de aluminio<br />
Aleación ligera<br />
Acero al carbono<br />
Acero inoxidable<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Acero al cromo molibdeno<br />
Acero laminado<br />
Acero laminado<br />
Acero al carbono<br />
Acero al carbono<br />
Aleación de aluminio<br />
Bronce autolubricante<br />
Observaciones<br />
Anodizado duro<br />
Anodizado duro<br />
Cromado<br />
Tratado térmicamente<br />
Cinc cromado<br />
ø40: Anodizado duro<br />
ø50 a ø100: Cromado, revestido<br />
Cromado duro<br />
Cinc cromado<br />
Cinc cromado<br />
Niquelado<br />
Niquelado<br />
ø40, cromado<br />
ø50 o mayor, cromado<br />
Niquelado<br />
Cromado<br />
Sólo para ø50 o mayor<br />
Nº<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
Designación<br />
Tope A<br />
Tope B<br />
Arandela de seguridad<br />
Tuerca del tirante<br />
Imán<br />
Junta del vástago A<br />
Junta del vástago B<br />
Junta del vástago C<br />
Junta del émbolo A<br />
Junta del émbolo B<br />
Cierre tubo A<br />
Cierre de tubo B<br />
Rascador<br />
Tornillo cabeza hueca<br />
embutida hexagonal<br />
Pasador elástico<br />
Pasador cilíndrico<br />
Tuerca extremo vástago<br />
Roscas macho del vástago<br />
Nota) Las figuras muestran el cilindro bloqueado.<br />
Material<br />
Observaciones<br />
Uretano<br />
Uretano<br />
Acero para herramientas Revestido de fosfato<br />
Acero al carbono Niquelado<br />
—<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
NBR<br />
Acero cromado<br />
al molibdeno<br />
Niquelado<br />
Acero al carbono JIS B2808<br />
Acero inoxidable JIS B1354<br />
Acero al carbono Niquelado<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
3.1-95<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø20, ø25<br />
Modelo estándar (taladro pasante/taladros dobles roscados): <strong>CL</strong>QB20/25<br />
H1<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
Tuerca extremo<br />
vástago H2<br />
C1<br />
X<br />
L1<br />
Bloqueo de retracción BLOQUEO<br />
VH1<br />
W1<br />
Cubierta antipolvo (unidad de<br />
desbloqueo manual)<br />
Conexión de debloqueo M5 x 0.8<br />
(se desbloquea cuando está presurizado)<br />
Bloqueo de extensión<br />
BLOQ.<br />
M5 x 0.8<br />
Conexión del cilindro delantero<br />
M5 x 0.8 conexión desbloqueo<br />
(se desbloquea con presión)<br />
VH<br />
Q<br />
5.5<br />
y profundidad efectiva de rosca C<br />
U<br />
2-ø5.4 pasante<br />
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7<br />
øI<br />
øD<br />
6.5 VV<br />
M<br />
E<br />
2 x 2-M5 x 0.8<br />
L<br />
3.2<br />
16<br />
W<br />
G<br />
3.2<br />
M5 x 0.8<br />
16<br />
Conexión del cilindro trasero<br />
Cubierta antipolvo (unidad de desbloqueo manual)<br />
A + Carrera<br />
B + Carrera<br />
K:<br />
M<br />
E<br />
S<br />
(mm)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Rango<br />
carrera<br />
5 a 50<br />
5 a 50<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
51 19.5 61 29.5<br />
58.5 22.5 68.5 32.5<br />
C<br />
7<br />
12<br />
D<br />
10<br />
12<br />
E<br />
36<br />
40<br />
G<br />
27<br />
31<br />
H<br />
M5 x 0.8<br />
M6 x 1.0<br />
I<br />
47<br />
52<br />
K<br />
8<br />
10<br />
L<br />
4.5<br />
5<br />
M<br />
25.5<br />
28<br />
Q<br />
36<br />
42<br />
S<br />
39.2<br />
43.2<br />
U<br />
21.2<br />
23.2<br />
VH<br />
9.5<br />
10<br />
VV<br />
6.5<br />
7<br />
W<br />
19<br />
21.5<br />
Para bloqueo de retracción (mm)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
VH1<br />
20.5<br />
23<br />
W1<br />
12<br />
14.5<br />
Para roscas macho terminación vástago<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
C1<br />
12<br />
15<br />
X<br />
14<br />
17.5<br />
H1<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.25<br />
H2<br />
5<br />
6<br />
(mm)<br />
L1<br />
18.5<br />
22.5<br />
3.1-96
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø20, ø25<br />
Escuadra: <strong>CL</strong>QL/CDLQL<br />
L G B + Carrera<br />
Perno<br />
de cabeza especial<br />
Tuerca extremo<br />
vástago<br />
X 5.8 5.8 X 4<br />
LS + Carrera<br />
A + Carrera<br />
L1<br />
3.2<br />
Brida delantera: <strong>CL</strong>QF/CDLQF<br />
8<br />
L G B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Tuerca extremo<br />
vástago<br />
Brida trasera: <strong>CL</strong>QG/CDLQG<br />
FX<br />
FZ<br />
Tuerca<br />
extremo<br />
del<br />
vástago<br />
LX<br />
LZ<br />
L G B + Carrera 8<br />
A + Carrera<br />
L1<br />
LH<br />
LY<br />
S<br />
4-ø6.6<br />
Fijación oscilante hembra: <strong>CL</strong>QD/CDLQD<br />
CX<br />
CZ<br />
S<br />
+0.4<br />
+0.2<br />
-0.1<br />
-0.3<br />
Tuerca<br />
extremo<br />
vástago<br />
L1<br />
L1<br />
FV<br />
S<br />
2-ø6.6<br />
FX<br />
FZ<br />
4-M5 x 0.8<br />
Perno<br />
capuchino<br />
5<br />
L G B + Carrera<br />
<strong>CL</strong> + Carrera<br />
A + Carrera<br />
CU<br />
CW<br />
FV<br />
S<br />
2-ø6.6<br />
øCD orificio H10<br />
Eje d9<br />
RR<br />
Escuadra<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Modelo brida delantera<br />
(mm)<br />
Diámetro Rango Sin detector magnético Con detector magnético<br />
(mm) de carrera A B A B<br />
20<br />
25<br />
5 a 50<br />
5 a 50<br />
61<br />
68.5<br />
19.5<br />
22.5<br />
71<br />
78.5<br />
29.5<br />
32.5<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Brida trasera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
Rango<br />
de carrera<br />
5 a 50<br />
5 a 50<br />
G<br />
27<br />
31<br />
FV<br />
39<br />
42<br />
FX<br />
48<br />
52<br />
Rango<br />
de carrera<br />
5 a 50<br />
5 a 50<br />
39<br />
42<br />
L<br />
14.5<br />
15<br />
48<br />
52<br />
FZ<br />
60<br />
64<br />
A<br />
59<br />
66.5<br />
60<br />
64<br />
G<br />
27<br />
31<br />
L<br />
14.5<br />
15<br />
B<br />
19.5<br />
22.5<br />
27<br />
31<br />
4.5<br />
5<br />
L1<br />
28.5<br />
32.5<br />
A<br />
69<br />
76.5<br />
18.5<br />
22.5<br />
S<br />
40.7<br />
44.2<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
B<br />
29.5<br />
32.5<br />
FV FX FZ G L L1 S<br />
Rango<br />
de carrera<br />
5 a 50<br />
5 a 50<br />
40.7<br />
44.2<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B LS A B LS<br />
68.2 19.5 34.5 78.2 29.5 44.5<br />
75.7 22.5 38.5 85.7 32.5 48.5<br />
L1<br />
28.5<br />
32.5<br />
Fijación oscilante hembra<br />
20<br />
25<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
CD<br />
8<br />
10<br />
CU<br />
12<br />
14<br />
LH<br />
24<br />
26<br />
LX<br />
48<br />
52<br />
LY<br />
42<br />
46<br />
LZ<br />
62<br />
66<br />
X<br />
9.2<br />
10.7<br />
S<br />
45.2<br />
49.2<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B <strong>CL</strong> A B <strong>CL</strong><br />
78 19.5 69 88 29.5 79<br />
88.5 22.5 78.5 98.5 32.5 88.5<br />
CW<br />
18<br />
20<br />
CX<br />
8<br />
10<br />
CZ<br />
16<br />
20<br />
G<br />
27<br />
31<br />
L<br />
4.5<br />
5<br />
L1<br />
18.5<br />
22.5<br />
RR<br />
9<br />
10<br />
S<br />
39.2<br />
43.2<br />
3.1-97<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø32<br />
Taladro roscado doble: <strong>CL</strong>QA32<br />
2 x 4-M5 x 0.8<br />
3.2<br />
16<br />
3.2<br />
16<br />
Modelo estándar (taladro pasante): <strong>CL</strong>QB32<br />
Bloqueo en la extensión<br />
Rc 1/8 conexión desbloqueo<br />
(se desbloquea cuando<br />
está presurizado)<br />
42.5<br />
22.5<br />
9<br />
7.5<br />
BLOQ.<br />
Rc 1/8<br />
Conexión cilindro<br />
delantero<br />
Rc 1/8<br />
Conexión cilindro<br />
trasero<br />
7.5<br />
ø60<br />
Aprox. 31.5<br />
M8 x 1.25<br />
Profundidad efectiva de rosca 13<br />
2-ø5.4 pasante<br />
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7<br />
ø16<br />
11<br />
22<br />
6.5<br />
27<br />
34<br />
45<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
7 32 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Radio de cableado<br />
mínimo 10<br />
Detector magnético<br />
D-A7, A8<br />
48.1<br />
14<br />
34<br />
45 4.5<br />
61.7<br />
Bloqueo en la retracción BLOQ.<br />
22.5<br />
13.5<br />
Rc 1/8 conexión de desbloqueo<br />
(se desbloquea cuando está presurizado)<br />
(mm)<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Sin detector magnético<br />
A B<br />
62 23<br />
72 33<br />
Con detector magnético<br />
A B<br />
72 33<br />
Roscas macho del vástago<br />
M14 x 1.5<br />
Tuerca extremo<br />
vástago<br />
8<br />
20.5<br />
23.5<br />
28.5<br />
3.1-98
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø32<br />
Escuadra: <strong>CL</strong>QL32<br />
Brida delantera: <strong>CL</strong>QF32<br />
Brida trasera: <strong>CL</strong>QG32<br />
54.2<br />
17 32 B + Carrera<br />
11.2<br />
48<br />
34<br />
Fijación oscilante hembra: <strong>CL</strong>QD32<br />
52.7<br />
5.8 5.8<br />
LS + Carrera<br />
A + Carrera<br />
3.2<br />
56<br />
65<br />
11.2<br />
4-ø5.5<br />
Perno<br />
capuchino<br />
especial<br />
4<br />
Tuerca vástago 38.5<br />
8<br />
17 32 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
36 –0.1<br />
–0.3<br />
Tuerca vástago 38.5<br />
+0.4<br />
18 +0.2<br />
28.5<br />
28.5<br />
56<br />
65<br />
57<br />
71<br />
7 32 B + Carrera 8<br />
A + Carrera<br />
Tuerca vástago<br />
7 32 B + Carrera<br />
<strong>CL</strong> + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Tuerca extremo vástago<br />
5<br />
34<br />
48<br />
54.2<br />
4-ø5.5<br />
14<br />
20<br />
30<br />
57<br />
60.2<br />
4-ø6.6<br />
4-M5 x 0.8<br />
Perno<br />
capuchino<br />
10<br />
ø10 orificio H10<br />
Eje d9<br />
Escuadra<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
Brida delantera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
Brida trasera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 to 50<br />
75, 100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 to 50<br />
75, 100<br />
Fijación oscilante hembra<br />
32<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
72 23<br />
82 33<br />
82 33<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
70 23<br />
80 33<br />
80 33<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B LS A B LS<br />
79.2 23 39<br />
89.2 33 49<br />
89.2 33 49<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B <strong>CL</strong> A B <strong>CL</strong><br />
92 23 82<br />
102 33 92<br />
102 33 92<br />
3.1-99<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø40<br />
Taladro roscado doble: <strong>CL</strong>QA40<br />
2 x 4-M5 x 0.8<br />
3.2<br />
16<br />
3.2<br />
16<br />
Modelo estándar (taladro pasante): <strong>CL</strong>QB40<br />
Bloqueo de extensión<br />
BLOQ.<br />
11<br />
45<br />
Rc 1/8<br />
Conexión<br />
cilindro<br />
delantero<br />
Rc 1/8<br />
Conexión<br />
cilindro<br />
trasero<br />
8<br />
ø69<br />
Aprox. 35<br />
M8 x 1.25 prof. rosca efectiva 13<br />
2-ø5.5 pasante<br />
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7<br />
ø16<br />
11<br />
22<br />
14<br />
40<br />
52<br />
Radio de curbatura<br />
mínimo 10<br />
7<br />
Rc 1/8 conexión de desbloqueo<br />
(se desbloquea cuando está presurizado)<br />
34 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
Detector<br />
D-A7/A8<br />
14<br />
40<br />
52 5<br />
66<br />
56.5<br />
Bloqueo de retracción BLOQ.<br />
27.5<br />
Dimensiones A, B<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
40<br />
Rango de carrera<br />
(mm)<br />
100 a 50<br />
75, 100<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A<br />
70.5<br />
80.5<br />
B<br />
29.5<br />
39.5<br />
A<br />
80.5<br />
B<br />
39.5<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
Rc 1/8 conexión de desbloqueo<br />
(se desbloquea cuando está presurizado)<br />
M14 x 1.5<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
8<br />
20.5<br />
23.5<br />
28.5<br />
3.1-100
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø40<br />
Escuadra: <strong>CL</strong>QL40<br />
17 34<br />
B + Carrera<br />
Brida delantera: <strong>CL</strong>QF40<br />
Brida trasera: <strong>CL</strong>QG40<br />
54<br />
40<br />
11.2<br />
8<br />
17<br />
Fijación oscilante hembra: <strong>CL</strong>QD40<br />
36 -0.1<br />
-0.3<br />
3.2<br />
7 7<br />
LS + Carrera<br />
A + Carrera<br />
34 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
62<br />
72<br />
18 +0.4<br />
+0.2<br />
Tuerca<br />
del<br />
vástago<br />
Tuerca<br />
del<br />
vástago<br />
7<br />
28.5<br />
11.2<br />
4-ø5.5<br />
28.5<br />
Perno<br />
capuchino<br />
especial<br />
4<br />
Tuerca del<br />
vástago 38.5<br />
Tuerca del<br />
vástago 38.5<br />
62<br />
72<br />
7 34 B + Carrera 8<br />
A + Carrera<br />
34 B + Carrera<br />
<strong>CL</strong> + Carrera<br />
A + Carrera<br />
6<br />
64<br />
78<br />
40<br />
54<br />
4-ø5.5<br />
4-M5 x 0.8<br />
Perno capuchino<br />
ø10 orificio H10<br />
Eje d9<br />
14<br />
22 10<br />
33<br />
64<br />
4-ø6.6<br />
Escuadra<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
40<br />
Brida delantera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
40<br />
Brida trasera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
40<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Fijación oscilante hembra<br />
40<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
80.5 29.5<br />
90.5 39.5<br />
90.5 39.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
78.5 29.5<br />
88.5 39.5<br />
88.5 39.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B LS A B LS<br />
87.7 29.5 47.5<br />
97.7 39.5 57.5<br />
97.7 39.5 57.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B <strong>CL</strong> A B <strong>CL</strong><br />
102.5 29.5 92.5<br />
112.5 39.5 102.5<br />
112.5 39.5 102.5<br />
3.1-101<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø50<br />
Taladro roscado doble: <strong>CL</strong>QA50<br />
2 x 4-M6 x 1<br />
3.2<br />
16<br />
Modelo estándar (taladro pasante): <strong>CL</strong>QB50<br />
3.2<br />
16<br />
Bloqueo de extensión<br />
BLOQ.<br />
13<br />
47<br />
Rc 1/4<br />
Conexión<br />
cilindro<br />
delantero<br />
Rc 1/4<br />
Conexión<br />
cilindro<br />
trasero<br />
10.5<br />
ø86<br />
Aprox. 41<br />
M10 X 1.5<br />
profundidad efectiva de rosca 15<br />
ø20<br />
22<br />
19<br />
50<br />
64<br />
1.6<br />
11<br />
Arandela plana<br />
4 uns.<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
4-ø13<br />
Rc 1/8 conexión de desbloqueo<br />
Profundidad<br />
avellanado 9.5(se desbloquea cuando está presurizado)<br />
8 35 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
ø6.6<br />
4-ø11<br />
prof. avellanado 8<br />
Curbatura mínima<br />
del cable 10<br />
Detector magnético<br />
D-A7, A8<br />
17<br />
50<br />
64<br />
80<br />
7<br />
4-ø6.6 pasante<br />
Bloqueo de retracción<br />
BLOQ.<br />
28<br />
Dimensiones A, B<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
50<br />
Rango de carrera<br />
(mm)<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A<br />
73.5<br />
83.5<br />
B<br />
30.5<br />
40.5<br />
A<br />
83.5<br />
B<br />
40.5<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
Rc 1/8 conexión desbloqueo<br />
(desbloqueo con presión)<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
M18 x 1.5<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
11<br />
26<br />
28.5<br />
33.5<br />
Nota) Utilice las arandelas planas cuando se monte el cilindro desde el lado del vástago.<br />
3.1-102
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø50<br />
Escuadra: <strong>CL</strong>QL50<br />
18 35 B + Carrera<br />
Brida delantera: <strong>CL</strong>QF50<br />
Brida trasera: <strong>CL</strong>QG50<br />
67<br />
50<br />
14.7 8<br />
8 14.7 5<br />
LS + Carrera<br />
A + Carrera<br />
9<br />
18<br />
Fijación oscilante hembra: <strong>CL</strong>QD50<br />
44<br />
3.2<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
35 B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
-0.1<br />
-0.3<br />
76<br />
89<br />
22<br />
+0.4<br />
+0.2<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
33.5<br />
43.5<br />
Perno<br />
capuchino<br />
especial<br />
4-ø6.6<br />
43.5<br />
Rosca<br />
extremo<br />
vástago 33.5<br />
76<br />
89<br />
79<br />
95<br />
50<br />
67<br />
4-ø6.6<br />
8 35 B + Carrera 9<br />
A + Carrera<br />
7 4-M6 x 1<br />
Perno<br />
capuchino<br />
20<br />
8 35 B + Carrera 28 14<br />
<strong>CL</strong> + Carrera<br />
A + Carrera<br />
39<br />
78<br />
4-ø9<br />
ø14 orificio H10<br />
Eje d9<br />
Escuadra<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
50<br />
Brida delantera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
50<br />
Brida trasera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
50<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Rango<br />
de carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Rango<br />
de carrera<br />
10 to 50<br />
75, 100<br />
Fijación oscilante hembra<br />
50<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 to 50<br />
75, 100<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
83.5 30.5<br />
93.5 40.5<br />
93.5 40.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B A B<br />
82.5 30.5<br />
92.5 40.5<br />
92.5 40.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B LS A B LS<br />
91.7 30.5 42.5<br />
101.7 40.5 52.5<br />
101.7 40.5 52.5<br />
(mm)<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B <strong>CL</strong> A B <strong>CL</strong><br />
115.5 30.5 101.5<br />
125.5 40.5 111.5<br />
125.5 40.5 111.5<br />
3.1-103<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø63, ø80, ø100<br />
Taladro roscado doble: <strong>CL</strong>QA63/80/100<br />
2 x 4-0 roscas<br />
RB<br />
RA<br />
RB<br />
RA<br />
Modelo estándar (taladro pasante): <strong>CL</strong>QB63/80/100<br />
Bloqueo de extensión<br />
BLOQ.<br />
V<br />
Q<br />
P P<br />
Conexiónc Conexión<br />
cilindro delanterocilindro trasero<br />
F<br />
øI<br />
Aprox. U<br />
H profundidad efectiva de rosca C<br />
øD<br />
22<br />
11<br />
Z<br />
M<br />
E<br />
T<br />
Radio de curbatura<br />
mínimo 10<br />
Arandela<br />
plana<br />
4 uns.<br />
Cubierta antipolvo<br />
4-øOA<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
diámetro BP conexión de desbloqueo<br />
avellanado<br />
(se desbloquea ccon presión)<br />
L G B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
øN<br />
4-øOB<br />
diámetro<br />
avellanado<br />
Detector magnético<br />
D-A7, A8<br />
K<br />
M<br />
E<br />
S<br />
J<br />
4-øN pasante<br />
Bloqueo de retracción BLOQ.<br />
V1<br />
Para bloqueo de contracción (mm)<br />
Diámetro (mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
V1<br />
30.5<br />
35.5<br />
40.5<br />
Cubierta antipolvo<br />
(unidad de desbloqueo manual)<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
BP conexión de desbloqueo<br />
(se desbloquea con presión)<br />
H1<br />
Roscas macho terminación vástago<br />
Diámetro (mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
C1<br />
26<br />
32.5<br />
32.5<br />
X<br />
28.5<br />
35.5<br />
35.5<br />
H1<br />
M18 x 1.5<br />
M22 x 1.5<br />
M26 x 1.5<br />
H2<br />
11<br />
13<br />
16<br />
(mm)<br />
L1<br />
33.5<br />
43.5<br />
43.5<br />
Tuerca del<br />
vástago<br />
H2<br />
C1<br />
X<br />
L1<br />
Nota) Utilice las arandelas planas cuando se monte el cilindro desde el lado del vástago.<br />
(mm)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango de carrera<br />
(mm)<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Sin<br />
detectores<br />
A<br />
82<br />
92<br />
96.5<br />
106.5<br />
115<br />
125<br />
B<br />
36<br />
46<br />
43.5<br />
53.5<br />
53<br />
63<br />
Con<br />
detectores<br />
A<br />
92<br />
106.5 53.5<br />
125<br />
B<br />
46<br />
63<br />
BP<br />
Rc<br />
1/8<br />
Rc<br />
1/8<br />
Rc<br />
1/4<br />
C<br />
15<br />
21<br />
27<br />
D<br />
20<br />
25<br />
30<br />
E<br />
F<br />
77 10.5<br />
98 12.5<br />
117 13<br />
G<br />
38<br />
43<br />
50<br />
H<br />
I<br />
M10 x 1.5 103<br />
M16 x 2.0 132<br />
M20 x 2.5 156<br />
7<br />
6<br />
J<br />
6.5<br />
K<br />
17<br />
22<br />
27<br />
L<br />
8<br />
10<br />
12<br />
M<br />
60<br />
77<br />
94<br />
N<br />
9<br />
11<br />
11<br />
O<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.5<br />
M10 x 1.5<br />
OA<br />
15.6<br />
prof. 12<br />
OB<br />
14<br />
prof. 10.5<br />
19.6 17.5<br />
prof. 15.5 prof. 13.5<br />
19.6 17.5<br />
prof. 15.5 prof. 13.5<br />
P<br />
Rc<br />
1/4<br />
Rc<br />
3/8<br />
Rc<br />
3/8<br />
Q<br />
53<br />
59<br />
73<br />
RA<br />
16<br />
16<br />
16<br />
RB<br />
4.2<br />
S<br />
93<br />
T<br />
1.6<br />
4.2 112.5 2<br />
4.2 132.5 2<br />
U V<br />
47.5 16.5<br />
57.5 18.5<br />
67.5 23<br />
Z<br />
19<br />
26<br />
26<br />
3.1-104
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Dimensiones/ø63, ø80, ø100<br />
Escuadra: <strong>CL</strong>QL/CDLQL<br />
Brida delantera: <strong>CL</strong>QF/CDLQF<br />
Brida trasera: <strong>CL</strong>QG/CDLQG<br />
FV<br />
M<br />
Fijación oscilante hembra: <strong>CL</strong>QD/CDLQD<br />
Tuerca<br />
vástago<br />
L<br />
L<br />
G<br />
X Y<br />
Y X LG<br />
LS + Carrera<br />
A + Carrera<br />
LT<br />
B + Carrera<br />
Tuerca del vástago<br />
FT<br />
G B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
CZ<br />
L1<br />
–0.1<br />
–0.3<br />
Tuerca del vástago<br />
FX<br />
FZ<br />
CX +0.4<br />
+0.2<br />
Perno<br />
capuchino<br />
especial<br />
4-øFD<br />
Tuerca<br />
vástago<br />
L1<br />
L1<br />
L1<br />
L<br />
FX<br />
FZ<br />
LX<br />
LZ<br />
M<br />
FV<br />
4-øFD<br />
G B + Carrera<br />
A + Carrera<br />
LH<br />
LY<br />
4-øLD<br />
FT<br />
CT 4-N<br />
Perno capuchino<br />
øCD orificio H10<br />
Eje d9<br />
CU<br />
L G B + Carrera CW RR<br />
<strong>CL</strong> + Carrera<br />
A + Carrera<br />
Escuadra<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
L1<br />
43.5<br />
53.5<br />
53.5<br />
Brida delantera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
CU<br />
20<br />
27<br />
31<br />
LD<br />
11<br />
13<br />
13<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
CW<br />
30<br />
38<br />
45<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B LS A B LS<br />
100.2 36 48<br />
110.2 46 58<br />
110.2 46 58<br />
118 43.5 56.5<br />
128 53.5 66.5<br />
128 53.5 66.5<br />
138 53 69<br />
148 63 79<br />
148 63 79<br />
LG<br />
Fijación oscilante hembra<br />
80<br />
100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Brida trasera<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
63<br />
80<br />
100<br />
Rango de<br />
carrera<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
10 a 50<br />
75, 100<br />
Sin<br />
detectores<br />
A<br />
92<br />
102<br />
106.5<br />
116.5<br />
125<br />
135<br />
B<br />
36<br />
46<br />
43.5<br />
53.5<br />
53<br />
63<br />
Sin<br />
detectores<br />
A<br />
91<br />
101<br />
107.5<br />
117.5<br />
126<br />
136<br />
B<br />
36<br />
46<br />
43.5<br />
53.5<br />
53<br />
63<br />
5<br />
7<br />
7<br />
Con<br />
detectores<br />
A<br />
102<br />
116.5<br />
135<br />
CX<br />
22<br />
28<br />
32<br />
53.5<br />
63<br />
Con<br />
detectores<br />
A<br />
101<br />
117.5<br />
136<br />
LH<br />
46<br />
59<br />
71<br />
CZ<br />
44<br />
56<br />
64<br />
11<br />
11<br />
LT<br />
3.2<br />
4.5<br />
6<br />
11<br />
11<br />
G<br />
38<br />
43<br />
50<br />
LX<br />
95<br />
118<br />
137<br />
99<br />
117<br />
L<br />
8<br />
10<br />
12<br />
116<br />
136<br />
LY<br />
91.5<br />
114<br />
136<br />
134<br />
154<br />
L1<br />
33.5<br />
43.5<br />
43.5<br />
LZ<br />
113<br />
140<br />
162<br />
FD FT FV FX FZ G<br />
B<br />
46 9 9 80 92 108 38<br />
53.5<br />
63<br />
11<br />
11<br />
11<br />
11<br />
99<br />
117<br />
116<br />
136<br />
134<br />
154<br />
43<br />
50<br />
FD FT FV FX FZ G<br />
B<br />
46 9 9 80 92 108 38<br />
43<br />
50<br />
Sin detector magnético Con detector magnético<br />
A B <strong>CL</strong> A B <strong>CL</strong><br />
126 36 112<br />
136 46 122<br />
136 46 122<br />
152.5 43.5 134.5<br />
162.5 53.5 144.5<br />
162.5 53.5 144.5<br />
182 53 160<br />
192 63 170<br />
192 63 170<br />
N<br />
G<br />
38<br />
43<br />
50<br />
X<br />
16.2<br />
19.5<br />
23<br />
L<br />
18<br />
20<br />
22<br />
L<br />
8<br />
10<br />
12<br />
CD<br />
14<br />
18<br />
22<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.5<br />
M10 x 1.5<br />
L1<br />
43.5<br />
53.5<br />
53.5<br />
L1<br />
33.5<br />
43.5<br />
43.5<br />
(mm)<br />
L<br />
18<br />
20<br />
22<br />
Y<br />
9<br />
11<br />
12.5<br />
(mm)<br />
M<br />
60<br />
77<br />
94<br />
(mm)<br />
M<br />
60<br />
77<br />
94<br />
(mm)<br />
CT<br />
8<br />
10<br />
13<br />
RR<br />
14<br />
18<br />
22<br />
3.1-105<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Accesorios<br />
I-G02, I-G03<br />
Horquilla macho<br />
I-G04, I-G05<br />
I-G08, I-G10<br />
Y-G02, Y-G03<br />
Horquilla hembra<br />
Y-G04, Y-G05<br />
Y-G08, Y-G10<br />
MM<br />
øND H10<br />
RR1<br />
MM<br />
øND H10<br />
RR1<br />
L<br />
øND orificio H10<br />
Eje d9<br />
MM<br />
RR1<br />
L<br />
øND orificio H10<br />
Eje d9<br />
MM<br />
RR1<br />
E1<br />
E1<br />
E1<br />
E1<br />
NX<br />
A1<br />
U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
NZ<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
NX<br />
NZ<br />
A1 U1<br />
L1<br />
A<br />
Material: acero laminado Material: hierro fundido Material: acero laminado Material: hierro fundido<br />
Ref.<br />
I-G02<br />
I-G03<br />
I-G04<br />
I-G05<br />
I-G08<br />
I-G10<br />
Diámetro<br />
aplicable<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
A<br />
34<br />
41<br />
42<br />
56<br />
71<br />
79<br />
A1<br />
8.5<br />
10.5<br />
14<br />
18<br />
21<br />
21<br />
E1<br />
16<br />
20<br />
ø22<br />
ø28<br />
ø38<br />
ø44<br />
L1<br />
25<br />
30<br />
30<br />
40<br />
50<br />
55<br />
MM<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.25<br />
M14 x 1.5<br />
M18 x 1.5<br />
M22 x 1.5<br />
M26 x 1.5<br />
RR1<br />
10.3<br />
12.8<br />
12<br />
16<br />
21<br />
24<br />
U1<br />
11.5<br />
14<br />
14<br />
20<br />
27<br />
31<br />
8<br />
10<br />
10<br />
14<br />
18<br />
22<br />
ND<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.058<br />
0<br />
+0.070<br />
0<br />
+0.070<br />
0<br />
+0.084<br />
0<br />
(mm)<br />
NX<br />
8<br />
10<br />
18<br />
22<br />
28<br />
32<br />
-0.2<br />
-0.4<br />
-0.2<br />
-0.4<br />
-0.3<br />
-0.5<br />
-0.3<br />
-0.5<br />
-0.3<br />
-0.5<br />
-0.3<br />
-0.5<br />
Diámetro<br />
Ref. aplicable A A1 E1 L1 MM RR1 U1 ND NX<br />
(mm)<br />
+0.058 +0.4<br />
Y-G02 20 34 8.5 16 25 M8 x 1.25 10.3 11.5 8 0 8 +0.2<br />
+0.058 +0.4<br />
Y-G03 25 41 10.5 20 30 M10 x 1.25 12.8 14 10 0 10 +0.2<br />
+0.058 +0.5<br />
Y-G04 32, 40 42 16 ø22 30 M14 x 1.5 12 14 10 0 18 +0.3<br />
+0.070 +0.5<br />
Y-G05 50, 63 56 20 ø28 40 M18 x 1.5 16 20 14 0 22 +0.3<br />
+0.070 +0.5<br />
Y-G08 80 71 23 ø38 50 M22 x 1.5 21 27 18 0 28 +0.3<br />
+0.084 +0.5<br />
Y-G10 100 79 24 ø44 55 M26 x 1.5 24 31 22 0 32 +0.3<br />
∗ Los ejes de articulación y las arandelas de seguridad están incluidos.<br />
(mm)<br />
Ref. eje<br />
NZ L<br />
aplicable<br />
16<br />
20<br />
36<br />
44<br />
56<br />
64<br />
21<br />
25.6<br />
41.6<br />
50.6<br />
64<br />
72<br />
IY-G02<br />
IY-G03<br />
IY-G04<br />
IY-G05<br />
IY-G08<br />
IY-G10<br />
Eje de articulación (común al eje de fijación oscilante)<br />
Tuerca extremo vástago<br />
d<br />
ød<br />
øDd9<br />
m<br />
t<br />
l<br />
L<br />
m<br />
t<br />
H<br />
B<br />
C<br />
Ref.<br />
IY-G02<br />
IY-G03<br />
IY-G04<br />
IY-G05<br />
IY-G08<br />
IY-G10<br />
Diámetro<br />
aplicable (mm)<br />
20<br />
25<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
8<br />
10<br />
10<br />
14<br />
18<br />
22<br />
D<br />
-0.040<br />
-0.076<br />
-0.040<br />
-0.076<br />
-0.040<br />
-0.076<br />
-0.050<br />
-0.093<br />
-0.050<br />
-0.093<br />
-0.065<br />
-0.117<br />
L<br />
21<br />
25.6<br />
41.6<br />
50.6<br />
64<br />
72<br />
d<br />
7.6<br />
9.6<br />
9.6<br />
13.4<br />
17<br />
21<br />
l<br />
16.2<br />
20.2<br />
36.2<br />
44.2<br />
56.2<br />
64.2<br />
Material: acero al carbono<br />
(mm)<br />
m<br />
1.5<br />
1.55<br />
1.55<br />
2.05<br />
2.55<br />
2.55<br />
t<br />
0.9<br />
1.15<br />
1.15<br />
1.15<br />
1.35<br />
1.35<br />
Arandela de seguridad<br />
Tipo C 8 para eje<br />
Tipo C 10 para eje<br />
Tipo C 10 para eje<br />
Tipo C 14 para eje<br />
Tipo C 18 para eje<br />
Tipo C 22 para eje<br />
Ref.<br />
NT-02<br />
NT-03<br />
NT-04<br />
NT-05<br />
NT-08<br />
NT-10<br />
Diámetro<br />
aplicable (mm)<br />
20<br />
25<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
d<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.25<br />
M14 x 1.5<br />
M18 x 1.5<br />
M22 x 1.5<br />
M26 x 1.5<br />
H<br />
5<br />
6<br />
8<br />
11<br />
13<br />
16<br />
Material: acero laminado<br />
(mm)<br />
B<br />
13<br />
17<br />
22<br />
27<br />
32<br />
41<br />
C<br />
15.0<br />
19.6<br />
25.4<br />
31.2<br />
37.0<br />
47.3<br />
3.1-106
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Unión simple/ø32 a ø100<br />
Fijaciones de montaje tipo A<br />
2-øD<br />
T1<br />
Refs. unión y fijación de montaje (modelo A, modelo B)<br />
YA 03<br />
Acoplamiento para montaje<br />
YA<br />
YB<br />
YU<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
Fijación de montaje tipo A<br />
Fijación de montaje tipo B<br />
Unión<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
Diámetro aplicable del cilindro<br />
03<br />
05<br />
08<br />
10<br />
ø32, ø40<br />
ø50, ø63<br />
ø80<br />
ø100<br />
Excentricidad permitida<br />
(mm)<br />
Diámetro<br />
32 40 50 63 80 100<br />
Tolerancia de excentricidad<br />
±1 ±1.5 ±2<br />
Juego del vástago<br />
0.5<br />
Uniones<br />
Ref.<br />
YU-03<br />
YU-05<br />
YU-08<br />
YU-10<br />
Diámetro<br />
aplicable (mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
Unión<br />
YU-03<br />
YU-05<br />
YU-08<br />
YU-10<br />
Fijaciones de montaje aplicable<br />
Tipo A<br />
Tipo B<br />
YA-03 YB-03<br />
YA-05 YB-05<br />
YA-08 YB-08<br />
YA-10 YB-10<br />
<br />
Las uniones no están incluidas con las fijaciones de montaje tipo A y B.<br />
(Pida los accesorios por separado)<br />
(Ejemplo)<br />
Para diámetro ø40<br />
Referencia<br />
Fijación de montaje tipo A .. YA-03<br />
Unión................................... YU-03<br />
ød1<br />
UT<br />
K<br />
(ø dist. entre caras.)<br />
L<br />
UA<br />
C<br />
(mm)<br />
UA C d1 d2 H K L UT Peso<br />
(g)<br />
17<br />
17<br />
22<br />
26<br />
11<br />
13<br />
20<br />
26<br />
15.8<br />
19.8<br />
24.8<br />
29.8<br />
14<br />
18<br />
23<br />
28<br />
M8 x 1.25<br />
M10 x 1.5<br />
M16 x 2<br />
M20 x 2.5<br />
H<br />
(con enclavamiento)<br />
ød2<br />
8<br />
10<br />
13<br />
14<br />
7<br />
7<br />
9<br />
11<br />
6 25<br />
6 40<br />
8 90<br />
10 160<br />
Ref.<br />
YA-03<br />
YA-05<br />
YA-08<br />
YA-10<br />
Ref.<br />
YA-03<br />
YA-05<br />
YA-08<br />
YA-10<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
B<br />
18<br />
20<br />
26<br />
31<br />
U<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
D<br />
6.8<br />
9<br />
11<br />
14<br />
V<br />
18<br />
22<br />
28<br />
36<br />
E<br />
16<br />
20<br />
25<br />
30<br />
W<br />
56<br />
67<br />
83<br />
100<br />
F<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
M<br />
42<br />
50<br />
62<br />
76<br />
Peso (g)<br />
55<br />
100<br />
195<br />
340<br />
Fijaciones de montaje tipo B<br />
2-øD pasante<br />
2-øO avellanado<br />
Ref.<br />
YB-03<br />
YB-05<br />
YB-08<br />
YB-10<br />
Ref.<br />
YB-03<br />
YB-05<br />
YB-08<br />
YB-10<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
32, 40<br />
50, 63<br />
80<br />
100<br />
E<br />
B<br />
12<br />
12<br />
16<br />
19<br />
J<br />
T1<br />
6.5<br />
6.5<br />
8.5<br />
10.5<br />
M<br />
W<br />
E<br />
D<br />
7<br />
9<br />
11<br />
14<br />
RS<br />
E<br />
25<br />
32<br />
38<br />
50<br />
U<br />
F<br />
M<br />
W<br />
T2<br />
10<br />
12<br />
16<br />
18<br />
J<br />
9<br />
11<br />
13<br />
17<br />
B<br />
V<br />
T2<br />
M<br />
34<br />
42<br />
52<br />
62<br />
V<br />
18<br />
22<br />
28<br />
36<br />
T1<br />
6.5<br />
6.5<br />
8.5<br />
10.5<br />
W<br />
50<br />
60<br />
75<br />
90<br />
T1<br />
T2<br />
V<br />
B<br />
O<br />
T2<br />
10<br />
12<br />
16<br />
18<br />
11.5, prof. 7.5<br />
14.5, prof. 8.5<br />
18, prof. 12<br />
21, prof. 14<br />
RS<br />
9<br />
11<br />
14<br />
18<br />
(mm)<br />
(mm)<br />
Peso (g)<br />
80<br />
120<br />
230<br />
455<br />
3.1-107<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Especificaciones detectores<br />
Detectores magnéticos aplicables<br />
Modelo detector magnético<br />
Modelo detector magnético<br />
Entrada eléctrica/Función<br />
Diámetro aplicable<br />
Detector tipo Reed<br />
Detector de estado<br />
sólido<br />
D-A7/A80<br />
D-A7H/A80H<br />
D-A73C/A80C<br />
D-A79W<br />
D-A9<br />
D-A9V<br />
D-F7/J79<br />
D-F7V<br />
D-J79C<br />
D-F7W/J79W<br />
D-F7WV<br />
D-F7BAL<br />
D-F79F<br />
D-F7LF<br />
D-F7NTL<br />
D-F9<br />
D-F9V<br />
D-F9W<br />
D-F9WV<br />
D-F9BAL<br />
Salida directa a cable (perpendicular)<br />
Salida directa a cable (en línea )<br />
Conector<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)<br />
Salida directa a cable (en línea )<br />
Salida directa a cable (perpendicular)<br />
Salida directa a cable (en línea )<br />
Salida directa a cable (perpendicular)<br />
Conector<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, en línea)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, resistente al agua, en línea)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, con salida diagnóstico, en línea)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, con salida diagnóstico mantenida, en línea)<br />
Salida directa a cable (con temporizador, en línea)<br />
Salida directa a cable (en línea )<br />
Salida directa a cable (perpendicular)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, en línea)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)<br />
Salida directa a cable (2 LED indicador, resistente al agua, en línea)<br />
ø32 a ø100<br />
ø20 a ø100<br />
ø32 a ø100<br />
ø20 a ø100<br />
Montaje del detector magnético<br />
Siga el procedimiento que se indica a continuación para el montaje de los detectores magnéticos.<br />
ø20 a ø100/Montaje directo<br />
ø32 a ø100/Montaje sobre raíl<br />
Destornillador de relojero<br />
Tornillo de montaje de los detectores magnéticos<br />
(M3 x 0.5 x 10l)<br />
Tornillo de montaje de los<br />
detectores magnéticos<br />
Soporte para el<br />
detector magnético<br />
Detector magnético<br />
Tuerca de montaje<br />
del detector magnético<br />
• Cuando realice el apriete del tornillo de<br />
montaje utilice un destornillador de relojero<br />
con una empuñadura de 5 a 6mm de<br />
diámetro.<br />
Realice el apriete con un par de 0.10 a<br />
0.20N⋅m<br />
• Utilice un par de apriete de 0.5 a<br />
0.7N⋅m para los tornillos de montaje de<br />
los detectores magnéticos.<br />
∗ Las fijaciones de montaje del detector<br />
magnético se empaquetan juntas para<br />
los cilindro con imán integrado.<br />
3.1-108
Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final de carrera<br />
ø20, ø25<br />
Cilindro compacto con bloqueo <strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
D-A9<br />
D-F9<br />
D-F9W<br />
D-A9V<br />
D-F9V<br />
D-F9WV<br />
Aprox. Hs<br />
D-F9BAL<br />
Aprox. Hs<br />
B<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
A<br />
MNB<br />
CNS<br />
ø32 a ø100<br />
<strong>CL</strong>S<br />
D-A9<br />
D-F9<br />
D-F9W<br />
D-A9V<br />
D-F9V<br />
D-F9WV<br />
Aprox. Hs<br />
D-F9BAL<br />
Aprox. Hs<br />
B<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
A<br />
MXH<br />
MXS<br />
Posiciones de montaje adecuadas del detector magnético(mm)<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
A<br />
33<br />
38<br />
40<br />
46<br />
45<br />
50.5<br />
59.5<br />
70<br />
D-A9<br />
D-A9V<br />
B<br />
3.5<br />
5.5<br />
5<br />
7.5<br />
10.5<br />
13.5<br />
17<br />
23<br />
D-F9<br />
D-F9V<br />
D-F9W<br />
D-F9WV<br />
A<br />
37<br />
42<br />
44<br />
50<br />
49<br />
54.5<br />
63.5<br />
74<br />
B<br />
7.5<br />
9.5<br />
9<br />
11.5<br />
14.5<br />
17.5<br />
21<br />
27<br />
A<br />
36<br />
41<br />
43<br />
49<br />
48<br />
53.5<br />
62.5<br />
73<br />
D-F9BAL<br />
B<br />
6.5<br />
8.5<br />
8<br />
10.5<br />
13.5<br />
16.5<br />
20<br />
26<br />
Altura de montaje del detector magnético<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
D-A9V<br />
Hs<br />
22.5<br />
24.5<br />
27<br />
30.5<br />
36.5<br />
40<br />
50<br />
60<br />
D-F9V<br />
D-F9WV<br />
Hs<br />
25<br />
27<br />
29<br />
32.5<br />
38.5<br />
42<br />
52<br />
62<br />
D-F9BAL<br />
Hs<br />
22<br />
24<br />
26.5<br />
30<br />
36<br />
39.5<br />
49.5<br />
59.5<br />
(mm)<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
3.1-109<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final de carrera<br />
ø32 a ø100<br />
D-A7<br />
D-A80<br />
D-A7H<br />
D-A80H<br />
D-F7<br />
D-J79<br />
D-F7W<br />
D-J79W<br />
D-F7F<br />
D-F7NT<br />
D-F7BAL<br />
Aprox. Hs<br />
A<br />
B<br />
A<br />
B<br />
ø32 a ø100<br />
D-A73C<br />
D-A80C<br />
D-J79C<br />
D-A79W<br />
D-F7WV<br />
D-F7V<br />
Aprox. Hs<br />
Aprox. Hs<br />
Aprox. Hs<br />
A<br />
B<br />
A<br />
B<br />
Posiciones de montaje adecuadas del detector magnético (mm)<br />
20<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
20<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
D-A7/A80<br />
A B<br />
— —<br />
— —<br />
41 6<br />
47 8.5<br />
46 11.5<br />
51.5 14.5<br />
60.5 18<br />
71 24<br />
D-A7H/A80H<br />
D-A73C/A80C<br />
D-F7/J79<br />
D-F7V/J79C<br />
A B<br />
— —<br />
— —<br />
41.5 6.5<br />
47.5 9<br />
46.5 12<br />
52 15<br />
61 18.5<br />
71.5 24.5<br />
D-A79W<br />
A B<br />
— —<br />
— —<br />
38.5 3.5<br />
44.5 6<br />
43.5 9<br />
49 12<br />
58 15.5<br />
68.5 21.5<br />
D-F79W<br />
D-F7BA<br />
D-F7W<br />
D-F7F<br />
D-J79W<br />
D-F7WV<br />
A<br />
—<br />
—<br />
45.5<br />
51.5<br />
50.5<br />
56<br />
65<br />
75.5<br />
B<br />
—<br />
—<br />
10.5<br />
13<br />
16<br />
19<br />
22.5<br />
28.5<br />
Altura de montaje del detector magnético<br />
Diámetro<br />
(mm)<br />
25<br />
32<br />
40<br />
50<br />
63<br />
80<br />
100<br />
D-A7<br />
D-A80<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
31.5<br />
35<br />
41<br />
47.5<br />
57.5<br />
67.5<br />
(mm)<br />
D-A7H D-J79W<br />
D-A80H D-F7BAL<br />
D-A73C D-F7V<br />
D-F7 D-F7F<br />
D-J79C D-A79W<br />
D-J79 D-F7NTL<br />
D-A80C D-F7WV<br />
D-F7W<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
32.5<br />
36<br />
42<br />
48.5<br />
58.5<br />
68.5<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
38.5<br />
42<br />
48<br />
54.5<br />
64.5<br />
74.5<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
35<br />
38.5<br />
44.5<br />
51<br />
61<br />
71<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
38<br />
41.5<br />
47.5<br />
54<br />
64<br />
74<br />
Hs<br />
—<br />
—<br />
34<br />
37.5<br />
43.5<br />
50<br />
60<br />
70<br />
3.1-110
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Precauciones específicas del producto 1<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Advertencia<br />
Selección<br />
1. Evite el uso de este cilindro para paradas intermedias.<br />
Este cilindro ha sido diseñado para bloquear cualquier movimiento involuntario<br />
en una condición estacionaria. Evita las paradas intermedias con<br />
el cilindro en funcionamiento porque ésto acortaría la vida del cilindro.<br />
2. Seleccione la dirección adecuada de bloqueo, para que el cilindro<br />
no genere una fuerza de retención frente a la dirección de bloqueo.<br />
El bloqueo del lado de la extensión no genera una fuerza de retención en<br />
la dirección de retracción del cilindro y el bloqueo de retracción no genera<br />
fuerza de retención en la dirección de extensión del cilindro (libre).<br />
3. Incluso bloqueado, puede haber un movimiento de carrera de<br />
aprox. 1mm en la dirección de bloqueo debido a fuerzas externas<br />
tales<br />
como la pieza de trabajo.<br />
Incluso bloqueado, si cae la presión del aire, se puede generar un movimiento<br />
de carrera de aprox. 1mm en la dirección de bloqueo del mecanismo<br />
de bloqueo debido a fuerzas externas tales como el peso de la<br />
pieza.<br />
4. Cuando esté bloqueado, evite aplicar cargas de impacto, grandes<br />
vibraciones o fuerzas de giro, etc.<br />
Esto dañará al mecanismo de bloqueo y se acortará la vida, etc.<br />
5. Trabaje de tal manera que el peso de la carga, la velocidad máxima<br />
y la distancia excéntrica estén dentro de los rangos indicados en<br />
los gráficos siguientes.<br />
Si se sobrepasan los rangos límite, se producirán daños al cilindro y se<br />
reducirá su vida de servicio, etc.<br />
Energía cinética admisible<br />
Bloqueo de extensión, sin amortiguación Bloqueo de retracción, sin amortiguación<br />
Peso de carga kg<br />
200<br />
100<br />
50<br />
10<br />
5<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
ø32<br />
1<br />
0.5MPa ø25<br />
0.5<br />
0.4MPa<br />
ø20<br />
100 500<br />
Velocidad máxima mm/s<br />
Bloqueo de extensión, amortiguación elástica<br />
Peso de carga kg<br />
200<br />
100<br />
50<br />
10<br />
5<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
ø32<br />
ø25<br />
1<br />
0.5MPa<br />
0.4MPa ø20<br />
0.5<br />
100 500<br />
Velocidad máxima mm/s<br />
Peso de carga kg<br />
200<br />
100<br />
50<br />
10<br />
5<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
ø32<br />
1<br />
0.5MPa ø25<br />
0.5<br />
0.4MPa<br />
ø20<br />
100 500<br />
Velocidad máxima mm/s<br />
Bloqueo de retracción, amortiguación elástica<br />
Peso de carga kg<br />
200<br />
100<br />
50<br />
10<br />
5<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
ø32<br />
ø25<br />
1<br />
0.5MPa ø20<br />
0.4MPa<br />
0.5<br />
100 500<br />
Velocidad máxima mm/s<br />
Advertencia<br />
Peso de carga admisible<br />
Horizontal (sin detector)<br />
Peso de la carga m (kg)<br />
30<br />
10<br />
5<br />
1<br />
0.5<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
0.1<br />
10 100<br />
Distancia excéntrica + Carrera L (mm)<br />
m<br />
l<br />
L<br />
S<br />
Advertencia<br />
W<br />
F: Bloqueo de extensión<br />
l: Distancia excéntrica (mm)<br />
S: Carrera (mm)<br />
Horizontal (con detector)<br />
Circuitos neumáticos<br />
B<br />
A<br />
Selección<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
Peso de la carga m (kg)<br />
30<br />
10<br />
5<br />
1<br />
0.5<br />
0.1<br />
10 100<br />
A<br />
B<br />
W<br />
B: Bloqueo de retracción<br />
ø100<br />
ø80<br />
ø63<br />
ø50<br />
ø40<br />
ø32<br />
ø25<br />
ø20<br />
Distancia excéntrica + Carrera L (mm)<br />
1. No utilice electroválvulas de 3 posiciones.<br />
El cilindro puede llegar a desbloquearse debido a una entrada de la<br />
presión de desbloqueo.<br />
2. Instale reguladores de caudal para un control de sistema de salida.<br />
Se pueden producir fallos de funcionamiento si se utiliza con control<br />
de sistema de entrada.<br />
3. Tome medidas de precaución contra la presión inversa de escape<br />
de un bloquede válvulas de modelo de escape.<br />
Dado que se podrá llegar a desbloquear el cilindro debido a la presión<br />
inversa de escape, utilice un bloque del modelo de escape individual<br />
o válvula de tipo monoestable.<br />
4. Desconecte el conexionado de aire comprimido de la unidad de<br />
bloqueo entre el cilindro y el regulador de caudal.<br />
Si se utiliza otra derivación podría afectar a su durabilidad.<br />
5. Realice el conexionado de manera que el lateral que va desde<br />
la unión del conexionado hasta la unidad de bloqueo sea lo<br />
más corta posible.<br />
Si fuese larga, se producirían fallos en el funcinamiento del desbloqueo<br />
y reduciría su duración.<br />
3.1-111<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Precauciones específicas del producto 2<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Precaución<br />
Advertencia<br />
Sólo ø20 a ø32<br />
Montaje<br />
1. Asegúrese de conectar el extremo del vástago a la carga<br />
con el cilindro desbloqueado.<br />
Si se efectua cuando está bloqueado, podría causar daños en<br />
el mecanismo de bloqueo.<br />
Funcionamiento<br />
1. Antes de iniciar el funcionamiento desde la posición con<br />
bloqueo, asegúrese de restablecer la presión de aire en la<br />
conexión B del circuito neumático.<br />
Es altamente peligroso suministrar presión a la conexión A con<br />
la conexión B en el estado de despresurización, dado que el cilindro<br />
se moverá repentinamente cuando se desbloquee.<br />
2. Los tamaños ø20 a ø32 salen de fábrica en estado de desbloqueo<br />
asegurada por el perno de desbloqueo. Asegúrese<br />
de retirar el perno de desbloqueo siguiendo los procedimientos<br />
abajo descritos antes de su funcionamiento.<br />
El mecanismo de bloqueo no será efectivo si no se retira el<br />
perno de desbloqueo.<br />
1) Compruebe que no quede presión dentro del<br />
cilindro y retire la cubierta antipolvo .<br />
2) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más<br />
para desbloquear la conexión como se<br />
muestra en la figura de la izquierda.<br />
3) Utilice una llave hexagonal (distancia entre<br />
caras: 2.5) para retirar el perno de desbloqueo<br />
.<br />
Al no estar disponible la función de retención para los tamaños<br />
de ø40 a ø100, se puede utilizar como se envía de fábrica.<br />
Desbloqueo manual<br />
Advertencia<br />
1. No desbloquee mientras se aplica una fuerza externa como<br />
es una carga o una fuerza sobre el muelle.<br />
El cilindro se podría mover inesperadamente, lo cual podría<br />
causar daños. Siga los pasos siguientes.<br />
1) Desbloquee después de restablecer la presión de aire de la<br />
línea B del circuito neumático a la presión de trabajo y<br />
después reduzca gradualmente la presión.<br />
2) En el caso de que no se pueda utilizar la presión de aire,<br />
desbloquee después de evitar el movimiento del cilindro con<br />
un mecanismo de elevación como es un gato.<br />
2. Una vez comprobadas las medidas de seguridad<br />
adecuadas, desbloquee manualmente los pasos que se<br />
indican a continuación.<br />
Confirme con cuidado que nadie esté dentro del rango del<br />
movimiento de la carga, etc. y que no existan riesgos en caso<br />
de que la la carga se mueva repentinamente.<br />
Desbloqueo manual<br />
ø20 a ø32<br />
Anillo de fijación<br />
Bloqueo de extensión<br />
1) Retire la cubierta antipolvo.<br />
2) Introduzca un perno de desbloqueo<br />
manual (convencional de M3 x 0.5 x 15l<br />
o mayor) en las roscas del anillo de<br />
fijación como se muestra en la parte<br />
superior y empuje suavemente el perno<br />
en la dirección de la flecha(culata<br />
posterior) para desbloquear.<br />
ø40 a ø100<br />
Perno de desbloqueo manual<br />
Posición de cierre<br />
←<br />
Posición de cierre<br />
←<br />
Anillo de fijación<br />
Bloqueo de retracción<br />
Perno de desbloqueo manual<br />
Posición de cierre<br />
→<br />
1) Retire la cubierta antipolvo.<br />
2) Introduzca un perno de desbloqueo<br />
manual (convencional de M3 x 0.5 x<br />
15l o mayor) en las roscas del anillo de<br />
fijación como se muestra en la parte<br />
superior y empuje suavemente el<br />
perno en la dirección de la flecha.<br />
(culata anterior) para desbloquear.<br />
Destornillador de cabeza plana Palanca de desbloqueo Destornillador de cabeza plana<br />
Palanca de desbloqueo<br />
Posición de cierre<br />
→<br />
Anillo de fijación<br />
Bloqueo de extensión<br />
1) Retire la cubierta antipolvo.<br />
2) Introduzca un destornillador de cabeza<br />
plana en el lado del vástago de la<br />
palanca de desbloqueo manual tal<br />
como se indica en la figura superior.<br />
empujando suavemente el<br />
destornillador en la dirección que indica<br />
la flecha (culata anterior) a<br />
desbloquear.<br />
Anillo de fijación<br />
Bloqueo de retracción<br />
1) Retire la cubierta antipolvo.<br />
2) Introduzca un destornillador de cabeza<br />
plana en la culata posterior de la<br />
palanca de desbloqueo manual tal<br />
como se indica en la figura superior.<br />
empujando suavemente el<br />
destornillador en la dirección que indica<br />
la flecha (culata posterior) para<br />
desbloquear.<br />
3.1-112
<strong>Serie</strong> <strong>CL</strong>Q<br />
Precauciones específicas del producto 3<br />
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.<br />
Precaución<br />
Mantenimiento<br />
1.Con el fin de mantener un buen funcionamiento del producto,<br />
utilícelo con aire limpio sin lubricar.<br />
En caso de que se introduzcan en el cilindro aire lubricado,<br />
lubricante para compresores, drenaje, etc., existe el riesgo de que<br />
se reduzca drásticamente el funcionamiento de bloqueo.<br />
2. Evite aplicar productos de engrase en el vástago del émbolo.<br />
Existe el riesgo de que se reduzca drásticamente el funcionamiento<br />
de bloqueo.<br />
3. No desmonte la unidad de bloqueo.<br />
Contiene un muelle de gran resistencia que resulta peligroso.<br />
Existe el riesgo de reducir el funcionamiento de bloqueo.<br />
4. No retire la junta del pivote y desmonte la unidad interna.<br />
Los tamaños de ø20 a ø32 contienen una junta de plata (junta de<br />
pivote) de ø12 aplicado en un lado del cuerpo del bloqueo (lado<br />
opuesto desde la conexión de desbloqueo). Para evitar que entre<br />
el polvo se coloca una junta sin problemas de funcionamiento<br />
incluso si la junta se retira. Sin embargo, no desmonte la unidad<br />
Estado de desbloqueo<br />
Advertencia<br />
1. Los tamaños de ø20 a ø32 pueden mantener la posición<br />
de desbloqueo.<br />
<br />
1) Retire la cubierta antipolvo.<br />
2) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más a la conexión<br />
de desbloqueo y coloque el anillo de fijación perpendicular..<br />
3) Introduzca el perno de desbloqueo incluido (tornillo de<br />
cabeza hexagonal ø20, ø25: M3 x 5l, ø32: M3 x 101) en el<br />
anillo de fijación para mantener la posición de desbloqueo.<br />
Perno de desbloqueo<br />
Conexión de desbloqueo<br />
Cubierta antipolvo<br />
2. Para volver a utilizar nuevamente el mecanismo de bloqueo,<br />
asegúrese de retirar el perno de desbloqueo.<br />
El mecanismo de bloqueo no funciona cuando el tornillo de<br />
desbloqueo está introducido. Retire el perno de desbloqueo siguiendo<br />
los procedimientos descritos en la sección de<br />
"Funcionamiento".<br />
<strong>CL</strong><br />
MLG<br />
CNA<br />
CNG<br />
MNB<br />
CNS<br />
<strong>CL</strong>S<br />
CB<br />
CV/MVG<br />
CXW<br />
CXS<br />
CXT<br />
MX<br />
MXU<br />
MXH<br />
MXS<br />
MXQ<br />
MXF<br />
MXW<br />
MXP<br />
MG<br />
MGP<br />
MGQ<br />
MGG<br />
MGC<br />
MGF<br />
MGZ<br />
CY<br />
MY<br />
3.1-113
3.1-114