Serie CL/ - SMC

Cilindro de bloqueo
Serie CL/
ø16, ø20, ø25, ø32, ø40, ø50
ø63, ø80, ø100, ø125, ø140, ø160
Versiones
Serie
Cilindro bloqueo bidireccional
Serie CLJ2
Serie CLM2
Serie CLG1
Serie CLA
Cilindro bloqueo unidireccional
Serie CL1
Cilindro de amarre con bloqueo
Serie CLK1
Ejecuciones especiales
ø diámetro (mm)
16
20
25
32
40
20
25
32
40
40
50
63
80
100
40
50, 63
80, 100
125, 140
160
32 a 63
Cilindro compacto con bloqueo
Serie CLQ 20,25
32 a 100
Carrera estándar (mm)
15
a
200
25
a
300
25 to 200
25
a
300
25 a 500
25 a 600
25 a 700
25 a 500
25 a 600
25 a 700
hasta 1600
50
75
100
125
150
5 a 50
5 a 50, 75, 100
Véase en la pág. 5.4-90 las ejecuciones especiales de la serie CL.
Página
3.1-8
3.1-15
3.1-25
3.1-33
3.1-43
3.1-49
3.1-63
3.1-87
3.1-1
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL
Lea detenidamente antes de su uso
Precauciones
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Las precauciones en estas páginas son para el cilindro de bloqueo bidireccional y de bloqueo unidireccional.
Véase las precauciones generales de los cilindros de la pág. 0-39 a la pág. 0-46.
Advertencia
Diseño maquina equipamiento
qEvite que el personal entre en contacto directo
con las piezas móviles del cilindro y con los
objetos accionados por los mismos. Si hubiese
riesgo de contacto, facilite las medidas de
seguridad necesarias, tales como una cubierta o
un sistema con sensores que active paradas de
emergencia antes del contacto.
wUse un circuito de compesanción para los
movimientos bruscos del émbolo. Si se aplica el
bloqueo en cualquier punto deseado de la carrera
y se suministra aire comprimido a un sólo lado del
cilindro, ésto hará que el émbolo se mueva
bruscamente a velocidades altas en el momento
que se desactive el bloqueo. En tales
circunstancias existe peligro de causar daños
tanto al personal como al equipo. Para evitar que
el émbolo se mueva bruscamente a velocidades
altas, use un circuito de compesación como el
circuito neumático recomendado (pág. 3.1-4). Si
se usa un cilindro neumático de bloqueo
bidireccional, asegúrese de activar el bloqueo por
medio de aire a presión. No use nunca aceite en
el cilindro de bloqueo unidireccional porque este
cilindro es un modelo de cilindro sin lubricar.
Advertencia
Selección
Observaciones para instalar la máxima
carga cuando el bloqueo está activado.
Cuando un cilindro no tiene carga y el bloqueo
está activado, la fuerza de retención (carga
estática máxima) equivale a la capacidad del
bloqueo para soportar una carga estática sin
vibraciones o movimientos bruscos. Para asegurar
la fuerza de retención, la carga máxima debe ser
fijada como se describe a continuación.
qPara las cargas estáticas constantes, como la
prevención de caídas:
• Serie de bloqueo unidireccional (serie CLJ2,
CLM2, CLG1, CLA )
35% o menos de la fuerza de retención
(carga estática máxima)
Nota: para las funciones tales como la
prevención de caidas, considere situaciones
tales en las que se corte el suministro de aire.
Haga las selecciones basándose en la fuerza
de retención del bloqueo por muelle. No use
el bloqueo neumático para prevenir las caídas.
• Serie de bloqueo bidireccional (Serie CL1)
50% o menos de fuerza de retención (carga
estática máxima)
wCuando la energía cinética actúa sobre el
cilindro, en el caso de una parada
intermedia:
hay restriciones en lo referente a la energía
cinética admisible que se pueden aplicar al
cilindro cuando el bloqueo está activado.
Por esta razón, véase la energía cinética
admisible de la serie en cuestión. Durante el
bloqueo, el mecanismo tiene que aguantar
la fuerza del cilindro en sí, además de
absorber la energía cinética. Por lo tanto,
incluso dentro de los niveles dados de
energía cinética existe un límite superior
para la cantidad de carga que puede ser
soportada.
• Serie bloqueo bidireccional (Serie CLJ2, CLM2,
CLG1, CLA)
Carga máx. en el montaje horizontal: 70% o
menos de la fuerza de retención (carga estática
máxima) para el bloqueo por muelle.
Carga máxima en el montaje vertical: 35% o
menos de la fuerza de retención (carga máxima
estática) para el bloqueo por muelle.
• Serie de bloqueo unidireccional (Serie CL1)
Carga máxima en el montaje horizontal: 50% o
menos de la fuerza de retención (carga estática
máxima)
Carga máxima en el montaje vertical: 25% o
menos de la fuerza de retención (carga estática
máxima)
e Cuando el bloqueo esté activado, no aplique al
cilindro ningún tipo de golpe, vibraciones fuertes
o giros.
No aplique al cilindro ningún tipo de golpe,
vibraciones fuertes o fuerzas de giro desde el
exterior, porque podría dañar y acortar la vida de
la unidad de bloqueo.
r Cilindro de bloqueo bidireccional.
Aunque el cilindro de bloqueo bidireccional
pueda ser bloqueado en ambos sentidos, tenga
en cuenta que su fuerza de retención es más
pequeña en una de las direcciones.
CLJ2/CLM2/CLG1··· La fuerza con el vástago
extendido disminuye aproximadamente en un
15%.
CLA···La fuerza con el vástago contraído
disminuye aproximadamente en un 15%.
t Cilindro de bloqueo unidireccional.
Puesto que el sentido del bloqueo en el cilindro
de bloqueo es unidireccional, seleccione el
sentido de bloqueo dependiendo de las
condiciones particulares de trabajo. Es posible
fabricar un cilindro de bloqueo bidireccional. Para
más dellates, véase las "Ejecuciones especiales"
en la pág. 5.4-90. El cilindro de bloqueo tiene un
juego de aproximadamente 0.5mm a1mm en
dirección axial debido a la naturaleza de su
construcción. Por esta razón, si se usa un tope
externo para parar al émbolo y el bloqueo está
activado, el vástago oscilará la distancia
correspondiente a su juego axial.
y Para efectuar una parada intermedia, tenga
en consideración la precisión de parada del
cilindro y la distancia de frenado. Puesto que
el bloqueo se efectúa por medio de
dispositivos mecánicos, el émbolo no se para
inmediatamente como respuesta a la señal
de parada, sino después de un intervalo de
tiempo. Este intervalo de tiempo determina la
distancia de frenado del émbolo. Por esta
razón, el rango de las cantidades máximas y
mínimas de la distancia de frenado equivale a
la precisión de parada.
•Situe el detector límite antes de la
posición de parada deseada sólamente en
la distancia de frenado
•El detector límite requiere una longitud
para su detección (longitud de final de
carrera) que es equivalente a la distancia
de frenado + a.
• Los detectores magnéticos de SMC tienen
un rango de trabajo de 8 a 14mm según
cada tipo de detector. Si la distancia de
frenado excede este rango, se debe llevar
a cabo un contacto de autoalimentación
en el lado de la carga del detector.
∗ Las series y sus precisiones de parada son
las siguientes: serie CLJ (pág. 3.1-10), serie
CLM2 (pág. 3.1-18), serie CLG1 (pág. 3.1-
27), serie CLA series (pág. 3.1-35), y serie
CL1 (pág. 3.1-50).
u Para mejorar la precisión de parada, use un
circuito de control basado en corriente continua
y una electroválvula con óptima respuesta.
Coloque la electroválvula, tan cerca como sea
posible del cilindro.
i Tenga en cuenta que la precisión de parada
varía por los cambios en la velocidad del
émbolo.
La variación en las posiciones de parada se
incrementa si la velocidad del émbolo cambia,
debido a circunstancias tales como las
variaciones de carga durante los movimientos
alternos del émbolo. Por esta razón, tome
medidas para asegurar una velocidad
constante en el émbolo inmediatamente antes
de la posición de parada. Las variaciones en la
posición de parada se incrementan cuando el
émbolo efectúa una carrera de amortiguación o
durante la aceleración después del inicio del
movimiento.
Señal parada
Distancia
de frenado
3.1-2

Lea detenidamente antes de su uso Serie CL
Advertencia
Montaje
q Para incorporar una carga al extremo del vástago,
asegúrese de que el bloqueo esté desactivado.
• Si esta operación se realiza con el bloqueo activado,
tanto la fuerza que exceda la carga como la fuerza de
giro admisible o la fuerza de retención se aplicará al
émbolo, lo que dañaría al mecanismo de bloqueo. El
cilindro de bloqueo bidireccional y la serie de cilindros
CL1 de ø40 a ø100 tienen un mecanismo de desbloqueo
manual integrado. Por lo tanto, en estos cilindros se
puede mantener el desbloqueo activado sin suministrar
aire comprimido al cilindro. Para los cilindros de la serie
CL1 de ø125 a ø160, simplemente conecte las tuberías
de conexión a la conexión del cilindro de bloqueo y
suministre una presión de aire de 0.2MPa o más para
desactivar el bloqueo con el fin de incorporar una carga.
q
Nota)
Precaución
No aplique una carga desequilibrada al émbolo.
• Asegúrese de alinear el centro de gravedad de la
carga con el centro del eje del cilindro. Si la
desviación es muy grande, el émbolo se
desgastará irregularmente o se dañará debido al
momento de inercia creado cuando se activa el
bloqueo.
X (El centro de gravedad de la carga y el
centro del eje del cilindro no coinciden.)
(El centro gravedad de la carga y el
centro del eje del cilindro coinciden).
Puede ser usado si todos los momentos generados
son absorbidos por una guía efectiva.
Precaución
Ajuste
q Active el bloqueo. (Se excluye la serie CL1 de ø125 a ø160.)
• Los mecanismos de bloqueo se desactivan manualmente
en fábrica. Asegúrese de activar el mecanismo de bloqueo
antes de su uso. Para más detalles sobre este
procedimiento, véase la pág. 3.1-5 para la serie de
bloqueo bidireccional y la pág. 3.1-52 para la serie de
bloqueo unidireccional. Tenga presente que si el cambio
no se efectúa de la manera apropiada, el mecanismo de
bloqueo no funcionará correctamente.
• Ajuste del aire del cilindro. Para conseguir que la carga
sujeta al émbolo esté equilibrada, primero hay que
desactivar el mecanismo de bloqueo y después distribuir
de una manera proporcional el aire comprimido
suministrado por ambas culatas . Si se mantiene una
adecuada presión de aire comprimido, se evitarán los
movimientos bruscos en el émbolo cuando el bloqueo se
desactive.
w Ajustar la posición de montaje de las detecciones en los
casos de los detectores magnéticos. Si se quiere efectuar
una carrera intermedia, ajuste la posición de montaje de la
detección del detector magnético teniendo en cuenta la
pasada de frenada con relación a la posición de parada
deseada.
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.1-3

Serie CL
Lea detenidamente antes de su uso
Advertencia
Circuito neumático
q Para parar el émbolo activando el mecanismo de bloqueo,
asegúrese de usar un circuito neumático que aplique una
presión equilibrada a ambos lados del émbolo.
Para evitar que el émbolo se mueva bruscamente después de pararlo por
medio de la activación del mecanismo de bloqueo, durante el reinicio o
durante la desactivación manual del mecanismo de bloqueo, instale un
circuito que proporcione presión de compensación a ambos lados del émbolo
para eliminar la fuerza que se genera por la carga en la dirección de
funcionamiento del émbolo.
w Use una electroválvula para el desbloqueo que tenga una amplia
área efectiva, como norma, el 50% o más del área efectiva de la
electroválvula de accionamiento del cilindro
Cuanto mayor sea el área efectiva menor será el periodo de tiempo de la
activación del mecanismo de bloqueo (acortando la distancia de frenado) y de
esta manera, se mejorará la precisión de parada.
e Coloque la electroválvula cerca del cilindro.
Cuanto más cerca se coloca la válvula al cilindro (más corta es la longitud de
la tubería) más corta es la distancia de frenado y de esta manera, se mejora
la precisión de parada.
r Dé un margen de 0'5 segundos o más desde que se activa el
mecanismo de bloqueo (para afectuar una carrera intermedia
del cilindro) hasta que se desactiva.
Si el periodo de tiempo en el que el émbolo está parado a causa del bloqueo
es corto, el émbolo (y la carga) podría moverse bruscamente a una velocidad
más alta que la velocidad controlada por el regulador de caudal.
t Durante el reinicio, vigile que la señal para la detección de la
electroválvula de desbloqueo se desactive antes o al mismo
tiempo que la señal para la detección de la electroválvula de
accionamiento del cilindro.
Si se retrasa la señal, el émbolo (y la carga) podría moverse bruscamente a
una velocidad más alta que la velocidad controlada por el regulador de
caudal.
y Circuito básico
Precaución
q La electroválvula de centro presurizado de 3 posiciones y el regulador
con válvula antirretorno puede ser sustituidos por dos válvulas
normalmente abiertas de 3 vías y un regulador con función de alivio.
[Ejemplo]
1. [Horizontal]
W
2. [Vertical]
Lado del cilindro
BOBINA B
BOBINA A
Normalmente abiertas
de tres vías
[Carga en la dirección de
extensión del vástago]
Normalmente abiertas
de tres vías
BOBINA C
Regulador
con función
de alivio
Lado del cilindro
[Carga en la dirección
de retracción del vástago]
W
1. [Horizontal]
Adelante
W
BOBINA C
BOBINA C
Atrás
Regulador
con válvula
3 vías
N.A.
antirretorno
Centro
de presión
BOBINA A BOBINA C BOBINA B
BOB.A
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
ON
ON
BOB.B
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
BOB.C
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
ON
Funcion.
Extensión
Bloqueo
Desbloqueo
Extensión
Retraccción
Bloqueo
Desbloqueo
Retraccción
0.5s o más
0 a 0.5s
0.5s o más
0 a 0.5s
BOBINA B
BOBINA A
W
BOBINA B
BOBINA B
2. [Vertical]
[Carga en la dirección de
extensión del vástago]
[Carga en la dirección
de retracción del vástago]
W
BOBINA C
BOBINA B BOBINA A
W
BOBINA A
BOBINA C
BOBINA B
3.1-4

Lea detenidamente antes de su uso Serie CL
Cómo desactivar manualmente el bloqueo y cambiar del estado de desbloqueo al de bloqueo
El bloqueo se desactiva manualmente en fábrica. Asegúrese de activar el mecanismo de bloqueo antes de ponerlo en
funcionamiento y después de ajustar el centro axial para su instalación.
Como cambiar del estado de desbloqueo al de bloqueo
(a) CLJ2, CLM2, CLG1
q Afloje la tuerca de bloqueo.
w Gire las partes planas de la leva manual de desbloqueo hasta
la posición de LOCK marcada en la guía de la leva.
e En esta posición apriete la tuerca de bloqueo.
Nota) La leva manual de desbloqueo gira aproximadamente 180°.
No la gire en exceso.
Condiciones de bloqueo
Desbloqueo manual
(b) CLA
q Afloje los dos tornillos y extraiga la guía del bulón.
w Visto desde el vástago, el bulón está desviado 15˚ hacia la
derecha.
e Suministre una presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión
de alivio de bloqueo.
r Use un vástago de plástico o madera, como el mango de un
martillo, para presionar y girar el eje en 30°.
Nota) Nunca gire el bulón golpeándolo porque podría doblarlo o
dañarlo. Tenga cuidado de imprimir cualquier fuerza sobre el
eje porque la superficie de éste es resbaladiza.
t Dentro de la guía del eje, hay un orificio inclinado un poco más
grande que el bulón. Alinie el bulón con el orificio inclinado y
colóquelos en la camisa por medio de los tornillos que han sido
extraídos en el paso q. La parte que sobresale de la guía del
bulón quedará alineada con la marca LOCK en la placa que se
incluye en la superficie de la camisa.
Desactivación manual del bloqueo
El bloqueo de un cilindro de bloqueo bidireccional puede ser
desactivado manualmente por medio de los procediminetos descritos
a continuación. Sin embargo, asegúrese de desactivar el bloqueo
neumáticamente antes de trabajar con el cilindro.
Nota) La desactivación manual del bloqueo podría crear una
mayor resistencia al deslizamiento que en el caso de la
desactivación neumática del bloqueo.
(a) CLJ2, CLM2, CLG1
q Afloje la tuerca del bloqueo.
w Suministre presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión de
alivio del bloqueo.
e Gire las partes planas de la leva manual de desbloqueo hasta
la posición de FREE marcada en la guía de la leva.
r En esta posición apriete la tuerca de bloqueo.
(b) CLA
q Afloje los dos tornillos Allen y extraiga la guía del bulón.
wVisto desde el final del vástago, el bulón está desviado 15°
a la izquierda.
e Suministre presión de aire de 0.3MPa o más a la conexión de
alivio del bloqueo.
r Use un vástago de madera o plástico, como el mango de un
martillo, para presionar y girar el eje
3.1-5
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL
Lea detenidamente antes de su uso
Construcción/serie compatible: CLJ2, CLM2, CLG1
Modelo bloqueo por muelle
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
La fuerza del muelle que se aplica al émbolo cónico del freno se hace más grande debido al
efecto cuña. Esta fuerza se hace aún mayor, ya que se aplica a la zapata mediante una palanca
AB/AC y a su vez, la zapata aplica una gran fuerza para el apriete y el bloqueo del vástago.
Para desactivar el bloqueo, se suministra aire a presión a través del orificio de alivio de bloqueo,
de esta manera, se desbloquea la fuerza del muelle de frenado.
Modelo bloqueo neumático
Suministro aire
Salida del aire
Salida del aire
Suministro del aire
Desbloqueo
Bloqueo
El émbolo de freno funciona por presión de aire.
Sistema de bloqueo utilizando al mismo tiempo el muelle y aire a presión
Suministro de aire
Salida del aire
Salida del aire
Suministro de aire
Desbloqueo
Bloqueo
El émbolo de freno funciona con presión de aire y la fuerza del muelle.
3.1-6

Lea detenidamente antes de su uso Serie CL
Construcción/serie compatible: CLA
Modelo muelle de bloqueo
Rodillo
enrollador
Palanca freno
Suministro
Orificio alivio aire
Zapata freno
Función A Punto aplicación C Punto de fuerza B
Desbloqueo
Modelo de bloqueo neumático
Condiciones para el desbloqueo
Desbloqueo
Bloqueo
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
La fuerza del muelle que se aplica al émbolo cónico del freno se hace más grande debido al efecto cuña.
Esta fuerza se hace aún mayor ya que se aplica a la zapata mediante una planaca AB/CD y a su vez, la zapata
aplica una gran fuerza para el apriete y el bloqueo del vástago. Para desactivar el bloqueo, se suministra aire
comprimido a través del orificio de alivio de bloqueo, de esta manera, se desbloquea la fuerza del muelle
de bloqueo.
Suministro de aire
Embolo cónico del freno
Muelle de freno
Conexión por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Salida del aire
Suministro de
aire
El émbolo de freno funciona por presión de aire.
Escape del aire
Sistema de bloqueo utilizando al mismo tiempo el muelle y aire a presión
Condiciones para el bloqueo
Bloqueo
El émbolo del freno funciona con presión de aire y la fuerza del muelle.
Suministro de
aire
Suministro del aire Salida del aire Salida del aire Suministro de aire
3.1-7
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Indicador
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple
Series CLJ2
ø16
Forma de pedido
Estándar
Con detector magnét.
CLJ2
CDLJ2
L
L
16
16
60
60
R
R
E
E
C73
Nº de
detectores
—
S
2
1
Cilindro neumático
con detector magnético
B
L
F
D
Montaje
Básico
Escuadra
Brida delantera
Fijación os. hembra
∗ Los accesorios de montaje no están montados, deben
ser pedidos por separado. Véase las formas de pedido
en las siguientes páginas.
Diámetro
16 16mm
Carrera estándar cilindro (mm)
ø16 15, 30, 45, 60, 75, 100, 125, 150, 175, 200
Posición conexión culata post.
—
R
Operaciones de bloqueo
E
P
D
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y neumático
90° al eje
Dirección axial
Detector magnético
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
Detectores magnéticos disponibles/Véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnét.
Voltaje
Longitud cable(m) ∗
Modelo
Cableado
Función especial
Entrada
Modelo
Carga
eléctrica (salida) DC AC detector
0.5 3 5 Ning.
(—) (L) (Z) (N)
Salida
3 hilos
Sí
(NPN equiv.)
5V
C76 — — CI
directa
12V 100V C73 —
del cable
No
5V, 12V 100V o menos C80 — — CI
2 hilos 24V
Sí
12V
C73C
Conector
No
5V, 12V 24V o menos C80C CI
3 hilos (NPN)
H7A1 —
Salida
5V, 12V
directa 3 hilos (PNP)
H7A2 —
CI
del cable
H7B —
2 hilos 12V
Conector
H7C
3 hilos (NPN)
H7NW —
Indicación diagnóstico
Sí
24V 5V, 12V
CI
3 hilos (PNP)
H7PW —
(2 LED, con temporizador)
Salida
H7BW —
directa 2 hilos 12V
Resistente al agua(2 LED)
del cable
H7BA — —
Con salida diagnóstico (2 LED)
Salida diagnóstico mantenida (2 LED)
3 hilos (NPN)
4 hilos (NPN)
5V, 12V
H7NF
H7LF
—
—
CI
∗Longitud de cable 0.5m········ – (Ejemplo) C73C 5m·········· Z (Ejemplo) C73CZ
3m·········· L C73CL Ning.······ N C73CN
∗Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.
Detector Reed
Detector estado sólido
Relé,
PLC
Relé,
PLC
3.1-8

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLJ2
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevención de caídas.
Bloqueo en ambos sentidos
El émbolo puede ser bloqueado en cualquiera de los
sentidos de la carrera del cilindro.
Velocidad máxima
del émbolo: 500mm/s
Puede ser usado a una velocidad de 50 a 500mm/s
dentro del rango de energía cinética admisible.
Características técnicas
Diámetro (mm)
Funcionamiento
Modelo
Operación de bloqueo
Fluido
Presión de prueba
Presión de trabajo máx.
Presión de trabajo mín.
Temperatura ambiente y de fluido
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Toleracia de rosca
Tolerancia de carrera
Montaje
16
Doble efecto con vástago simple
Ambos modelos, lubricado y sin lubricar
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y neumático
Aire comprimido
1.05MPa
0.7MPa
0.08MPa
Sin detector magnético: –10°C a + 70°C
Con detector magnético: –10°C a + 60°C
50 a 500mm/s ∗
Elástica
Class 2 JIS
+1.0
0
Básico, escuadra,
brida delantera, fijación osc. hembra
∗Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades
en las que el émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere bloquear el émbolo en un estado estacionario
para la prevención de caídas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 750mm/s.
Características técnicas del cilindro de bloqueo de frenado
Bloqueo por muelle Bloqueo
Operación de bloqueo
(bloqueo por escape) muelle/neumático
Fluido
Aire comprimido
Presión de trabajo máx.
0.5MPa
Presión de alivio de bloqueo
0.3MPa o más
Presión de inicio de bloqueo
0.25MPa o menos
Sentido de bloqueo
Ambos sentidos
Carrera estándar
Diámetro (mm)
16
Bloqueo neumático
(bloqueo por presión)
0.1MPa o más
0.05MPa o más
Carrera estándar
15, 30, 45, 60, 75, 100, 125, 150, 175, 200
Fijaciones de montaje y accesorios/Véase en la pág. 3.1-14 los detalles.
Estándar
Opción
Fijaciones de montaje
Tuerca de montaje
Tuerca del vástago
Bulón para fijación oscilación
Horquilla macho
Horquilla hembra (con bulón)
Fijación en T
Referencia fijaciones
Fijaciones
Referencia
de montaje
Escuadra
CLJ-L016B
Brida
CLJ-F016B
Fijación T ∗
CJ-T016B
∗La fijación en T se aplica al modelo de fijación osc. hembra (D).
Básico
—
—
Escuadra
—
—
Brida
delantera
(mm)
Fijación osc.
hembra
Referencia fijaciones de montaje
de detectores (montaje con banda)
Fijaciones de montaje
de detectores magnét.
BJ2-016
—
—
(Sin congelación)
—
Observaciones
Para modelos D-C7, C8, H7
∗Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable
El juego de tornillos de montaje de acero
inoxidable mostrado a continuación está
disponible y se puede usar teniendo en
cuenta las condiciones de trabajo. (Las banda
para los detectores magnéticos tiene que
pedirse por separado porque no se incluye).
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7
El juego de tornillos de acero inoxidable mencionado se usa
cuando el modelo de detector D-H7BAL se monta en el
cilindro en fábrica. Cuando se envían los detectores por
separado, el juego de tornillos BBA4 viene incluido.
3.1-9
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLJ2
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnét.
Montaje
de detectores
Montaje
en
banda
Modelo de detector
D-C7
D-C8
D-H7
D-H7W
D-H7NF
D-H7BAL
D-C73C
D-C80C
D-H7C
D-H7LF
Tabla de pesos
Fijaciones
de montaje
ø cilindro (mm)
Peso básico ∗
Nº de detectores
magnéticos
2 (mismo lado)
2 (diferente lado)
1
2 (mismo lado)
2 (diferente lado)
1
2 (mismo lado)
2 (diferente lado)
1
2 (mismo lado)
2 (diferente lado)
1
Carrera
mínima (mm)
50
15
10
60
15
10
65
15
10
65
25
15
16
320
Peso adicional por cada 15mm de carrera
6.5
Escuadra
27
Brida delantera
21
Fijación osc. hembra (con bulón) ∗ 10
∗El peso básico incluye la tuerca de montaje y la tuerca del vástago.
∗La fijación osc. hembra no incluye la tuerca de montaje.
Método de cálculo
Ejemplo: CLJ2L16-60
•Peso básico··················320(ø16)
•Peso adicional···········6.5/15 carrera
•Carrera cilindro··············60 carrera
320+6.5/15 X 60+27=373g
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)
Modelo de bloqueo
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y neumático
(g)
Unidad: mm
Velocidad del émbolo (mm/s)
50
±0.4
100
±0.5
300
±1.0
500
±2.0
±0.2
±0.3
Condiciones/carga: 2kg
Electroválvula: montaje de la conexión del bloqueo
±0.5
±1.5
Carga (kg)
Precaución/Energía cinética admisible durante el bloqueo
ø cilindro (mm)
16
9
8
7
6
5
4.4
4
3
2
1
0 50 100 200 300 400 500
Velolcidad del émbolo (mm/s)
Fuerza de presión del bloqueo neumático (carga estática máx.)
200
Energía cinética admisible J
0.17
q Con relación a las condiciones de la carga específica, la energía cinética
admisible equivale a una carga de 3.7kg en peso, y a una velocidad del
émbolo de 300mm/sec. Si las condiciones de trabajo están por debajo
de estos valores, no hay necesidad de calcularla.
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.
1
Ek= mυ 2
Ek: energía cinética (J)
m: carga (kg)
υ: velocidad del émbolo(m/s)
2
e La velocidad del émbolo excederá la velocidad media inmediatamente
antes del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el
propósito de obtener la energía cinética de la carga, use 1.2 veces la
velocidad media como guía.
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el
diagrama inferior. El área bajo la línea es el rango de energía cinética.
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza
del cilindro en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta
manera, incluso dentro del nivel de energía cinética, existe un límite
superior del tamaño de la carga que puede ser soportado. Por esta
razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo la
línea continua y un cilindro montado verticalmente bajo la línea
discontinua.
Fuerza de presión del bloqueo de muelle (Carga estática máx.)
ø cilindro (mm)
16
Fuerza de retención N
122
Nota) La fuerza de retención cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.
Posición de la conexión de la culata posterior
En el caso del modelo básico, hay dos posiciones
del conexionado en la culata posterior: una a 90°
respecto al eje y la otra se encuentra en la dirección
del eje.
Fuerza de frenado (N)
150
100
50
Precaución
Circuito neumático recomendado/precauciones
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 mayorr
información sobre el cilindro de bloqueo de la
serie CLJ2 mencionada anteriormente.
3.1-10
Dirección axial Dirección 90°
0
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Presión de aire de la conexión de bloqueo por presión (MPa)
Atención
Precauciones durante el bloqueo
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una
carga estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón,
cuando se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en
cuenta los puntos descritos a continuación.
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se
podría dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o
acortando la vida del cilindro
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, la carga
que se va a incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza de retención del
cilindro.
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con el bloqueo activado.

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLJ2
Construcción/(el cilindro no puede desmontarse).
Bloqueo por muelle (bloque por escape)
Bloqueo por muelle y neumático
@6@7
i !2
#4 #6 #3
!7
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
$0 y!0 #0
Bloqueo de muelle
#9 #1 u #5 o #9 w
(Tipo E )
@6 @7 $0 y !0 #6 #9 #1 u #5 o #9 w
Lista de componentes
Nº
q
w
e
r
t
y
u
i
o
!0
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
@0
@1
Designación
Culata anterior
Culata posterior
Camisa A
Camisa B
Camisa C
Camisa intermedia
Camisa cilindro
Vástago
Embolo
Embolo de freno
Palanca de freno
Zapata de freno
Rodillo enrollador
Eje
Arandela seguridad
Muelle de freno
Casquillo guía A
Casquillo guía B
Leva de desbloqueo manual
Guía de la leva
Tuerca de bloqueo
#6
e!1 !3 !4#7 #8 #2 !6 r !8 t q
!5
i
!2
#4 #6 #3
!7
e !1 !3 !4#7 #8 #2 r!8 tq $2
!5
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero inoxidable
Acero inoxidable
Latón
Acero al carbono
Acero al carbono
Material especial antifricción
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero tratado
Alambre de acero
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Acero al cromo molibdeno
Acero al carbono
Acero laminado
Observaciones
Anodizado blanco
Anodizado blanco
Nitrurado, niquelado
Anodizado duro
Anodizado duro
Anodizado duro
Cromado duro
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Tratado térmicamente
Niquelado
Cinc cromado
Nitrurado
Nitrurado, barnizado el platino
Niquelado
Nº
@2
@3
@4
@5
@6
@7
@8
@9
#0
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
$0
$1
$2
$2
Designación
Arandela plana
Arandela seguridad
Tornillo cabeza hueca hex.
Placa de retención
Tornillo cabeza hueca hex.
Placa de retención
Tornillo cabeza hueca hex.
Placa de retención
Silenciador
Anillo amortiguador
Anillo guía
Tuerca montaje
Tuerca vástago
Junta émbolo
Junta vástago A
Junta vástago B
Junta émbolo de freno
Junta est.camisa cilindro
Junta est. camisa intermedia
Junta est. leva
Junta est. émbolo
@3 @2@1 !9 $1 @0@8@9
@5@4
@3@2 @1 !9 $1@0 @8 @9
@5@4
Material
Acero laminado
Acero tratado
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Bronce
Uretano
Resina
Latón
Acero laminado
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Obsdervaciones
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Sólo tipo E
Niquelado
Niquelado
3.1-11
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLJ2
Básico (B)
CLJ2B16-- E D
P
Escuadra(L)
ø8
Silenciador
CLJ2L16-- E D
P
12
Bloqueo
por muelle
Conexionado M5 X 0.8
48.5
6.5
31
M5 X 0.8 orificio de alivio
del bloqueo
Desbloqueo por presión
20
M5 X 1.0
M5 X 1.0
5
ø6
Leva manual
de desbloqueo
14
6
Tuerca
bloqueo
71
46
M5 X 0.8
Conexión por presión
Bloqueo neumático, bloqueo
neumático/por muelle.
M5 X 0.8
Conexión culata anterior
M5 X 0.8
Conexión culata 5
posterior
50.5
Posición conexión culata
anterior en la dirección del
eje (R)
34
32
18
Distancia
entre caras 10
ø20
18
18
32
2.3
2-ø5.5 69
39
65 11.5 9.5
111 + Carrera
150 + Carrera
Agujero
de
montaje
19 16
54
42
LOCK FREE
2
25.5
3.1-12

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLJ2
Brida delantera (F)
CLJ2F16-- E D
P
ø8
Silenciador
12
18
CLJ2D16-- E D
P
orificio de alivio
M5 X 0.8 del bloqueo
Desbloqueo por presión
18
Distancia
entre
caras10
Leva manual de desbloqueo
En el bloqueo
por muelle
Leva manual de desbloqueo
M5 X 0.8 Conexión por presión
71
Bloqueo neumático, bloqueo
6 46
neumático/ por muelle.
Tuerca bloqueo M5 X 0.8
M14 X 1.0
Conexión culata anterior
M6 X 1.0 M5 X 0.8 5
5
Conexión
culata posterior
20
M5 X 0.8 orificio de alivio
del bloqueo
Desbloqueo por presión
Distancia
entre
caras10
ø6
14
39
M14 X 1.0
M6 X 1.0
5
20
ø6
14
39
2.3
65
11.5 9.5
111 + Carrera
150 + Carrera
19 16
Fijación osc. hembra (D) ∗Bulón y arandela de seguridad incluidos para el modelo con fijación osc. hembra.
18
18
6.5 +0.2
+0.1
25.5
2
71
6 46
ø20
Contratuerca
ø20
M5 X 0.8 conexión bloqueo por presión
Bloqueo neumático, bloqueo
neumático/ por muelle.
M5 X 0.8
Conexión culata anterior
M5 X 0.8
Conexión culata
posterior
6.5
48.5
34
32
28
23
65
11.5 9.5
111 + Carrera
10
160 + Carrera
8
168 + Carrera
19 16
25.5
LOCK FREE
LOCK FREE
2
ø8
Conexionado M5 X 0.8
Posición conexión culata
anterior en la dirección del
eje (R)
Silenciador
12
En el muelle
por bloqueo
ø17
31
32
42
54
ø5H9 0
Bulón para
fijación osc.
48.5
34 6.5
+0.030
24
2- ø5.5
Agujero
de
montaje
ø5d9 –0.030
–0.060
31
32
3.1-13
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CDLJ2
Características de detectores
Véase en la pág. 5.3-2 los detalles de los detectores magnéticos.
Dimensiones de posiciones de
y alturas de montaje de los
detectores magnéticos
(modelo montaje con bandas).
Véase en la pág. 1.3-11 las dimensiones porque son las
mismas que las del cilindro neumático del modelo de la
serie CDJ2 ( modelo doble efecto con vástago simple).
Detctores magnéticos compatibles
Modelo
Modelo
D-C7/C8
Detector Reed
D-C73C/C80C
D-H7
D-H7W
D-H7LF
Detector estado
D-H7NF
sólido
D-H7BAL
D-H7C
Entrada eléctrica/Funcionamiento
Salida directa del cable
Conector
Salida directa del cable
Salida dir. del cable (2 LED)
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)
Salida dir. cable(2 LED, con salida diagnóstico)
Conector
Página
5.3-9
5.3-11
5.3-29
5.3-42
5.3-49
5.3-50
5.3-55
5.3-31
Accesorios
Horquilla macho/I-LJ016B
Horquilla hembra/Y-LJ016B
∗ Bulón para horquilla y arandela de seguridad incluida.
Tuerca vástago/NT-015A
R12
R12
M6 X 1.0
7 25
7 21
+0.048
+0.048
ø5H10 0 8 M6 X 1.0
ø5H10 0
M6 X 1.0
-0.1
-0.3
6.4
14 +0.2
0
12
12 -0.4
0
6.5 +0.2
0
+0.2
10 0
11.5
10 5
Material: acero laminado
Material: acero laminado
Material: acero laminado
Bulón para fijación osc./CD-Z015
Bulón para horquilla/IY-J015A
Tuerca montaje/SNLJ-016B
1.5
0.7
22.7
18.3
0.7
1.5
ø4.8
ø5d9 -0.030
-0.060
0.7
16.6
0.7
1.5 12.2 1.5
–0.030
–0.060
ø4.8
ø5d9
M14 X 1.0
21.9
19 5
Material: acero inoxidable
Material: acero inoxidable
Material: latón
Fijación en T/CJ-T016B
4-øTC
Cilindro fijación osc.hembra
–0.1
–0.3
TN
7 TH
TU
+0.2
0
TX
TV
12
TK
øTDH10
TY
TW
TT
Material: acero laminado
Referencia
CJ-T016B
ø cilindro
16
TC
5.5
TDH10
+0.048
0
5
TH
35
TK
20
TN
6.4
TT
2.3
TU
14
TV
48
TW
28
TX
38
TY
16
3.1-14

Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple
Serie CLM2
ø20, ø25, ø32, ø40
Modelo
Detector Reed
Detector estado sólido
Estándar
Con detector magnét.
Cilindro neumático
con detector magnético
B
L
F
G
C
D
Función especial
—
H
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Entrada
eléctrica
CLM2
CDLM2
Modelo
Neumático
Hidroneumático
H
H
L
L
Diámetro
20 20mm
25 25mm
32 32mm
40 40mm
3 hilos
Sí (equiv.NPN )
5V
Salida
12V 100V
directa No
5V, 12V 100V o menos
del
12V
cable Sí
12V 100V, 200V
No
2 hilos 24V
12V 200V
Sí
12V
Conector
No
5V, 12V 24V o menos
Con caja
12V
conexiones
Sí
12V 100V, 200V
Terminal DIN
Indicación diagnóstico (2 LED) Salida dir. cable
Salida 3 hilos (NPN)
directa
5V, 12V
3 hilos (PNP)
del cable
Conector
Con caja
conexiones
Indicación diagnóstico
(2 LED)
Salida
Resistente al agua (2 LED) directa
Con temporizador del cable
Con salida diagnóstico (2 LED)
Salida diagnóstico mantenida
(2 LED)
Indicador
T
E
BZ
FZ
∗ Los accesorios de montaje no están montados, deben ser pedidos
por separado.Véase las formas de pedido en las siguientes páginas.
2 hilos
3 hilos (NPN)
2 hilos
DC
Voltaje
Sí 3 hilos (NPN)
24V 5V, 12V
3 hilos (PNP)
2 hilos
3 hilos (NPN)
4 hilos
(NPN)
AC
25
25
100
100
Modelo
detector 0.5
(—)
C76
C73
C80
B53
B54
B64
C73C
C80C
A33A
A34A
A44A
B59W
H7A1
H7A2
H7B
H7C
G39A
K39A
H7NW
H7PW
H7BW
H7BA
G5NT
H7NF
H7LF
J
J
E
E
Carrera cilindro (mm)
Véase la tabla de carreras estándar en
la pág. 3.1-16.
Detectores magnéticos compatibles/véase en la pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnéticos.
Cableado
(salida)
Montaje
Muñón trasero
Charnela integrada
Básico sin muñón
Brida sin muñón
12V
5V, 12V
12V
12V
5V, 12V
Forma de pedido
Longitud cable (m) ∗
∗Longitud cable
0.5m···· — (Ejemplo) C80C 5m·······Z (Ejemplo) C80CZ
3m········L C80CL Ning.···N C80CN
∗∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.
∗∗∗ No especifique la “N” (sin cable) en el caso de los modelos D-A3A, A44A, G39A y K39A.
3
(L)
5 Ning
(Z) (N)
— — CI
— —
— — CI
—
—
— —
—
CI
— — —
— — —
— — —
—
— —
—
—
CI
—
—
— — —
— — —
—
—
CI
—
— —
—
— —
— —
CI
—
—
Carga
Operaciones de bloqueo
E Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
P Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
D Bloqueo por muelle y neumático
—
Relé,
PLC
PLC
Relé,
PLC
PLC
Relé,
PLC
Relé,
PLC
C73
Detector magnético
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
Fuelle
—
J
K
Ninguno
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Nº de
detectores
—
S
2
1
3.1-15
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLM2
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevención de caídas.
Bloqueo en ambos sentidos
El émbolo puede ser bloqueado en cualquier
sentido de la carrera del cilindro.
Velocidad máxima
del émbolo: 500mm/s
Puede ser usada a una velocidad de 50 a 500mm/s
si está dentro del rango de energía cinética admisible.
Materiales del fuelle
Símbolo
J
K
Material del fuelle
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Temperatura ambiente máxima
60°C
110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.
3.1-16
Características técnicas
ø cilindro (mm)
Funcionamiento
Modelo
Operaciones de bloqueo
Fluido
Aire comprimido
Presión de prueba
1.5MPa
Presión de trabajo máx.
1.0MPa
Presión de trabajo mín.
0.08MPa
Temperatura ambiente y de fluido
Sin detector magnético: –10°C a +70°C
(sin congelación)
Con detector magnético: –10°C a +60°C
Lubricación
No necesaria. Si se lubrica, usar aceite #1 ISOVG32
Velocidad del émbolo
50 a 500mm/s
Tolerancia de rosca
Clase JIS 2
+1.4
Tolerancia longitud carrera
0
Conexionado/modelo roscado
Rc(PT)1/8
Rc(PT)1/4
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera,
Montaje
fijación osc. macho, fijación osc. hembra, muñón central,
fijación osc. integrada, sin muñón, briada sin muñón..
∗ Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades en las que el
émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere bloquear el émbolo en un estado estacionario con el propóstito de prevenir
las caídas de piezas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 750mm/s.
Características técnicas
Operaciones bloqueo
Fluido
Bloqueo de trabajo máx.
Presión alivio bloqueo
Presión inicio bloqueo
Dirección bloqueo
Carrera estándar
ø cilindro
(mm)
Bloqueo por muelle
(bloqueo por escape)
Carrera estándar (mm) (1)
20 25
Doble efecto con vástago simple
Neumático
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape),
Bloqueo neumático (bloqueo por presión), bloqueo neumático y por presión
Bloqueo neumático/
por muelle
0.3MPa o más
0.25MPa o menos
Aire comprimido
0.5MPa
Ambos sentidos
Carrera larga (2)
(mm)
32 40
Bloqueo neumático
(bloqueo por presión)
0.1MPa o más
0.05MPa o menos
Carrera máx.
admisible (mm)
20
400
25 25, 50, 75, 100, 125,
450
1000
32 150, 200, 250, 300
450
40
500
Nota 1) Las carreras intermedias también están disponibles.
Nota 2) El modelo de carrera larga se aplica al modelo escuadra y al modelo con brida delantera.
Para otras aplicaciones que excedan las fijaciones de montaje y las limitaciones de carrera
larga, la carrera máxima que puede ser utilizada se determina por medio de la tabla de selección de
carreras (edición de referencia).
Carrera mínimas para el montaje de los detectores
Modelo
de detector
D-C7
D-C8
D-H7
D-H7W
D-H7BAL
D-H7NF
D-C73C
D-C80C
D-H7C
D-H7LF
D-B5
D-B6
D-B59W
D-A3A
D-G39A
D-K39A
D-A44A
2 uns.
Diferente lado
15
15
15
20
15
20
35
Nº de detectores
1 un.
Mismo lado Diferente lado Mismo lado
50
60
65
65
75
75
100
n–2
15+45( )
2
(n=2, 4, 6···)
n–2
15+50( )
2
(n=2, 4, 6···)
n–2
20+50( )
2
(n=2, 4, 6···)
n–2
15+50( )
2
(n=2, 4, 6···)
n–2
20+50( )
2
(n=2, 4, 6···)
35+30(n–2)
50+45(n–2)
60+45(n–2)
65+50(n–2)
75+55(n–2)
100+100(n–2)
1 un.
10
10
10
10
10
15
10
(mm)

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLM2
Montaje y accesorios
Accesorios Equipamiento estándar Accesorios
Montaje
Tuerca
montaje
Tuerca
vástago
Bulón
Horquilla
macho
Horquilla
hembra
Clevis
bracket Fuelle
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Charnela integrada
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Muñón trasero
Básico sin muñón
Brida sin muñón
Observaciones
(1pc.)
(2)
(1)
(1)
— (1)
— (1)
— (1)
(1) (2)
(1)
(1)
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Con bulón Con bulón
Nota 1) Las tuercas de montaje no se incluyen con el modelo de charnela integrada,
fijación osc. macho o hembra.
Nota 2) En el modelo con muñón trasero se incluye la tuerca del muñón.
Tabla de pesos
ø cilindro (mm)
Básico
Escuadra
Brida
Charnela integrada
Peso
Fijación osc. macho
básico
Fijaicón osc. hembra
Muñón
Básico sin muñón
Brida sin muñón
Peso adicional por cada 50mm de carrera
Accesorios
Fijación de charnela (con bulón)
Horquilla macho
Horquilla hembra (con bulón)
20
0.55
0.70
0.61
0.53
0.59
0.60
0.59
0.54
0.60
0.04
0.07
0.06
0.07
25
0.87
1.03
0.96
0.85
0.91
0.93
0.94
0.85
0.94
0.06
0.07
0.06
0.07
32
0.94
1.10
1.03
0.93
0.98
0.99
1.00
0.92
1.01
0.08
0.14
0.06
0.07
(kg)
40
1.30
1.57
1.42
1.26
1.39
1.43
1.40
1.27
1.39
0.13
0.14
0.23
0.20
Ejemplo de cálculo: CLM2L32-100
• Peso básico···········1.10(escuadra, ø32)
• Peso adicional····0.08/50 carrera
• Carrera cilindro·······100 carrera 1.10+0.08 X 100/50=1.26kg
Referencia fijaciones de montaje de detectores magnét.
Modelo
de detector
D-C7/C8
D-H7
D-B5/B6
D-G
D-A3A/A44A
D-G39A/K39A
ø cilindro (mm)
20 25 32 40
BM2-020
BA2-020
BM3-020
BM2-025
BA2-025
BM3-025
BM2-032
BA2-032
BM3-032
Referencia fijaciones de montaje
BM2-040
BA2-040
BM3-040
∗ Juego de tornillos de acero inoxidable
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos a continuación está disponible y
puede usarse dependiendo de las condiciones de trabajo. (La banda para los
detectores magnéticos debe ser pedida por separado porque no está incluida.)
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7
El juego de tornillos de acero inoxidable descrito se usa cuando el modelo de
detector D-H7BA se monta en el cilindro en fábrica. Cuando se envían los
detectores por separado, el juego de tornillos BBA4 está incluido.
ø cilindro (mm) 20 25 32 40
Escuadra ∗ CM-L020B CM-L032B CM-L040B
Brida
CM-F020B CM-F032B CM-F040B
Fijación osc. macho CM-C020B CM-C032B CM-C040B
Fijación osc. hembra ∗∗ CM-D020B CM-D032B CM-D040B
Muñón (con tuerca) CM-T020B CM-T032B CM-T040B
∗ Pedido de 2 escuadras por cada cilindro.
∗∗ Bulón y arnadela de seguridad (ø40: pasador de aletas)
incluidos con el modelo de fijación osc. hembra.
Sin muñón
Reducción en la longitud total del cilindro al extraer el muñón
para el montaje de las fijaciones en la culata posterior. Puede
ser usado para conseguir un mayor ahorro de espacio.
Comparación longitud total con el modelo estándar
ø20
13
Hidroneumático
ø25
13
Características técnicas
Fluido
Funcionamiento
Diámetro
Presión máx. de trabajo
Presión mín. de trabajo
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Conexionado
Montaje
ø32
13
ø40
16
(mm)
Modelo montaje
Modelo básico sin muñón (BZ) Modelo brida sin muñón (FZ)
CLM2H Modelo montaje Diámetro Carrera Fuelle
Hidroneumática
CIlindro hidraúlico a una presión baja de 1MPa o menos.
Por medio del uso de una unidad hidroneumática de la serie CC, es
posible trabajar a unas velocidades constantes o bajas o bien para
carreras intermedias, como si se tratase de una unidad hidraúlica,
utilizando un equipamiento neumático como es la válvula.
Aceite de turbina (área bloqueada: aire comprimido)
Doble efecto con vástago simple
ø20, ø25, ø32, ø40
1.0MPa
0.2MPa
15 a 300mm/s
Elástica (equipamiento estándar)
Conexionado roscado
Básico, escuadra, brida delantera,
brida trasera, fijación osc. macho, fijación
osc. hembra, muñón trasero, charnela
integrada, sin muñón.
∗ Los detectores magnéticos pueden ser montados.
Véase de la pág. 3.1-21 a la pág. 3.1-2 el diagrama de las dimensiones
exteriores para identificar los diferentes modelos de fijaciones, puesto que son
las mismas que las estádar.
3.1-17
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLM2
Atención/energía cinética admisible durante el bloqueo
ø cilindro (mm) 20 25 32 40
Energía cinética admisible J
0.26 0.42 0.67 1.19 Fuerza de frenado N
q Con relación a las condiciones de carga específica, la energía cinética admisible
indicada en la tabla inferior equivale al 50% del ratio de carga a 0.5MPa, y una
velocidad del émbolo de 300mm/sec. Por esta razón, si las condiciones de
trabajo están por debajo de estos valores, los cálculos son innecesarios.
w Aplique la siguiente fórmula para obtener la energía cinética de la carga.
Ek=
1
mυ 2
2
Ek: energía cinética de la carga (J)
m: carga (kg)
υ: velocidad émbolo (m/s)
e La velocidad del émbolo sobrepasará la velocidad media inmediatamente antes
del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el propósito de
obtener la energía cinétia de la carga, use 1.2 veces la velocidad media como
guía.
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama
inferior. Use el cilindro en el rango bajo la linea.
tDurante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro
en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso
dentro del nivel de energía cinética, existe un límite superior del tamaño de la
carga que puede ser soportado. Por esta razón, debe trabajarse con un cilindro
montado horizontalmente bajo la línea continua, y un cilindro montado
verticalmente bajo línea discontinua.
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)
ø cilindro (mm) 20 25 32 40
196
313
443
Nota) La fuerza de frenado con el vástago extendido decrece aproximadamente en 15%.
784
Fuerza de frenado del bloqueo neumático (Carga estática máx.)
Fuerza de retención (N)
1000
500
ø cilindro
ø40
ø32
ø25
ø20
60
ø40
50
Carga (kg)
40
30
20
10
ø40
ø32
ø25
ø20
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)
Bloqueo
ø32
ø25
ø20
0 50 100 200 300 400 500
Bloqueo por muelle (bolqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión),
Bloqueo por muelle y neumático
Velocidad del émbolo(mm/s)
20 ∗
±0.3
±0.15
Velocidad del émbolo (mm/s)
50
±0.4
±0.2
100
±0.5
±0.3
300
±1.0
±0.5
(mm)
500
±2.0
±1.5
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de impulso a 0.5MPa
Electroválvula: montada en la conexión del bloqueo.
La velocidad de "20mm/s" marcados con "∗" se aplica al modelo hidroneumático
que actua hidraúlicamente.
Atención
Circuito neumático recomendado/precauciones de uso
0
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Presión de aire a la conexión de bloqueo presurizada (MPa)
Precaución
Precauciones cuando está bloqueado
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para
aguantar una carga estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado
sin carga. Por esta razón, cuando se usa normalmente cerca del límite superior de
la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos descritos a continuación.
Si se desliza el vástago porque se ha excedido la fuerza de retención, se podría
dañar la zapata de freno, reduciendo la fuerza de retención o acortando la vida del
cilindro.
No use el cilindro para soportar una carga que sufra impactos cuando el
mecanismo de bloqueo esté activado.
Cuando se usa el bloqueo con el propósito de prevenir caídas, la carga que se va
a incorporar en el cilindro debe estar dentro del 35 % de la fuerza de retención del
cilindro.
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 más detalles sobre las características
técnicas del cilindro de bloqueo de frenado de la serie CLM2.
Cilindro de bloqueo de frenado
Para la posición de instalación y la altura de montaje del detector
magnético, véase en la pág. 1.4-21 puesto que las dimensiones son las
mismas que aquellas del cilindro neumático de la serie CDM2 (modelo
doble efecto con vastago simple).
Accesorios
Véase en la pág. 1.4-19 y en la pág. 1.4-20 las dimensiones de los
accesorios puesto que son las mismas que en la serie CM2.
3.1-18

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLM2
Construcción/(El cilindro no puede ser desmontado.)
Bloqueo por muelle (bloqueo por alivio)
Bloqueo por muelle/neumático
!9
$2 @2 !8 @0 @1 @7@8 #8 e $0 r #7 #2 i $1 #3 #4 qyt@9 u #5 #6 #1 #0 !7 w
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
!9$2 @2
@3 @4
!8
$4 $3 !5 !0 o !3 !2 !1 !6 #9 !4 @6 @5
@0 @1 @7 @8 #8
e
i $1
@3@4 $4 $3!5 !0 o !3!2
!1 !6 #9 @6 @5
Lista de componentes
Nº Designación
q
w
e
r
t
y
u
i
o
!0
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
@0
@1
@2
@3
Culata anterior
Culata posterior
Culata
Culata intermedia
Camisa cilindro
Vástago
Embolo
Embolo de freno
Palanca de freno
Zapata de freno
Rodillo enrollador
Bulón
Arandela de seguridad
Muelle de freno
Casquillo guía
Casquillo guía
Arandela de seguridad
Leva de desbloqueo manual
Guía de leva
Tuerca bloqueo
Arandela plana
Arandela seguridad
Tornillo cabeza hueca hex.
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Acero inoxidable
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Acero al carbono
Material fricción especial
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero tratado
Alambre de acero
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Acero tratado
Acero al cromo molibdeno
Acero al carbono
Acero laminado
Acero laminado
Acero tratado
Acero al cromo molibdeno
$0
r
Observaciones
Anodizado blanco
Anodizado blanco
Nitrurado, cromado
Anodizado duro
Cromado duro
Cromado
Nitrurado
Nitrurado
Niquelado
Bicromatado
Niquelado
Niquelado
Nitrurado, revestido
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
#7
#2
No.
@4
@5
@6
@7
@8
@9
#0
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
$0
$1
$2
$3
$4
Designción
Arandela de muelle
Tornillo cabeza hueca hex.
Arnadela muelle
Tornillo cabeza hueca hex.
Arandela muelle
Anillo amortiguador A
Anillo amortiguador B
Anillo guía
Anillo guía
Tornillo
Elemento
Junta del émbolo
Junta tórica émbolo
Junta tórica émbolo freno
Junta vástago A
Junta vástago B
Junta vástago cubierta media A
Junta vástago cubierta media A
Junta tórica leva
Tuerca montaje
Tuerca vástago
q y t @9 u #5
#6
Material
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Uretano
Uretano
Resina
Resina
Acero al carbono
Bronce
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Acero al carbono
Acero al carbono
#1
#0
!7
w
Observaciones
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Sólo tipo E
Sólo tipo E
Niquelado
Niquelado
3.1-19
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLM2
Basic (B)
CLM2B Diámetro Carrera
Estándar
øI
Distancia
entre caras B2
Distancia H1
entre caras B1
MM
øD
H2
1.5
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
GB
1.5
2-NN
PH
BZ
BC
PW
Leva de desbloqueo manual
Tuerca bloqueo
NA
AL
A
K F
H
BN
S + Carrera
ZZ + Carrera
N
F
2-øEh8
BC
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo
Desbloqueo por presión
GQ
GC
PG
GA
GD
PL
LOCK FREE
GK
Rc(PT)BP Conexión bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
GL GR
Sin muñón
Con fuelle
øe
ZZ + Carrera
9 l f
h
ø cilindro
20
25
32
40
ø cilindro
20
25
32
40
Rango carrera
hasta 300
hasta 300
hasta 300
hasta 300
K
5
5.5
5.5
7
Con fuelle
ø cilindro e f
20
25
32
40
35
35
35
46
A
18
22
22
24
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
17
17
17
17
AL
15.5
19.5
19.5
21
N
15
15
15
21.5
1 hasta 50
68
72
72
77
B1
13
17
17
22
NA
24
30
34.5
42.5
51 hasta 100
81
85
85
90
B2
26
32
32
41
BC
38
45
45
52
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
101 hasta 150
93
97
97
102
BN
80
90
90
100.5
P
1 /8
1 /8
1 /8
1 /4
151 hasta 200
106
110
110
115
BP
1 /8
1 /8
1 /8
1 /8
PG
22
27
27
29
BQ
1 /8
1 /8
1 /8
1 /8
PH
19.5
24
24
24
201 hasta 300
131
135
135
140
BZ
57.5
69
69
76
PL
20
24
24
24
301 hasta 400
156
160
160
165
D
8
10
12
14
PW
38
41
41
41
401 hasta 500
–
185
185
190
E
0
20 –0.033
0
26 –0.033
0
26 –0.033
0
32 –0.039
S
127
137
139
167
(mm)
ZZ
181
195
197
233
1 hasta 50
12.5
12.5
12.5
12.5
F
13
13
13
16
51 hasta 100
25
25
25
25
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
GB
8
8
8
11
ø cilindro
20
25
32
40
101 hasta 150
37.5
37.5
37.5
37.5
GC
8
9
9
8
Sin muñón
ZZ
168
182
184
217
(mm)
h l ∗ Sobrepasando los 301mm
de carrera: carrera larga.
151 hasta 200
50
50
50
50
GD
55
64.5
64.5
70
GK
3.5
4
4
4
201 hasta 300
75
75
75
75
GL
6
9
9
11
301 hasta 400
100
100
100
100
GQ
4
7
7
8
GR
4
7
7
7
401 hasta 500
–
125
125
125
H
41
45
45
50
H1
5
6
6
8
H2
8
8
8
10
(mm)
I
28
33.5
37.5
46.5
3.1-20

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLM2
Escuadra (L)
manual
GK
BC Leva de desbloqueo
CLM2L Diámetro Carrera
H
PW
Tuerca bloqueo
40 8 70 4 11 8 7 50 8 10 7 M14 X 1.5 21.5 42.5 M32 X 2 1 / 4 29 24 24 41 167 222 233
A K F
Rc(PT)P
AL H2
Conexión culata posterior
H1
MM
GB F 2-NN
Width across
Distancia
4-øLD
flats B2
entre caras B1
Distancia
BN
entre carasNA N
Y X
S + Carrera
X Y
LX
Z
LS + Carrera
LZ 2-øLC
ZZ + Carrera
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión
GA
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC GD
Rc(PT)P
Desbloqueo por presión
Conexión culata anterior
ø cilindro Rango carrera A AL B B1 B2 BC BN
PG
BP
PL
BQ BZ D F GA GB GC GD GL GQ GR H H1
(mm)
H2
40 hasta 500 24 21 54 22 41 52 100.5 1 / 8
1 / 8 80 14 16 90.5 11 8 70 4 11 8 7 50 8 10
20
25
32
hasta 400
hasta 450
hasta 450
18
22
22
15.5
19.5
19.5
40
47
47
13
17
17
26
32
32
38
45
45
80
90
90
1 / 8
/ 8
/ 8
1 / 8
/ 8
/ 8
63.5
74.5
74.5
8
10
12
13
13
13
73.5
83.5
83.5
8
8
8
8
9
9
55
64.5
64.5
3.5
4
4
6
9
9
4
7
7
4
7
7
41
45
45
5
6
6
8
8
8
(mm)
ø cilindro
20
25
32
40
K
5
5.5
5.5
7
LC
4
4
4
4
LD
6.8
6.8
6.8
7
LH
25
28
28
30
LS
167
177
179
213
LT
3.2
3.2
3.2
3.2
LX
40
40
40
55
LZ
55
55
55
75
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
N
15
15
15
21.5
NA
24
30
34.5
42.5
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
P
/ 8
/ 8
/ 8
/ 4
PG
22
27
27
29
PH
19.5
24
24
24
PL
20
24
24
24
PW
38
41
41
41
S
127
137
139
167
X
20
20
20
23
Y
8
8
8
10
Z
21
25
25
27
ZZ
196
210
212
250
Brida trasera (G)
CLM2G Diámetro Carrera
Leva de desbloqueo manual
Distancia 2-NN 1.5
RC(PT)P
Distancia entre PW
entre caras
GB H2 caras B2
B1 H1
Conexión culata posterior
Tuerca bloqueo
MM
AL
Distancia entre
4-øFD
K
ø40
F BN
carasNA N
BC
Agujero
H
S + Carrera
FT
montaje PW
Z + Carrera
ZZ + Carrera
Rc(PT)PQ conexión bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
GA
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC GD
Rc(PT)P
Desbloqueo por presión
Conexión culata anterior
2-øFD FX
Agujero FZ
montaje
ø20 a ø32
ø cilindro Rango carrera A AL B B1 B2 BC
PG
BN
PL
BP BQ BZ C1 D E F FD FT FX FY FZ GA
(mm)
GB
40 hasta 300 24 21 52 22 41 52 100.5
1 / 8 1 / 8 76 47.3 14
0
32–0.033
16 7 5 66 36 82 90.5 11
20
25
32
hasta 300
hasta 300
hasta 300
18
22
22
15.5
19.5
19.5
34
40
40
13
17
17
26
32
32
38
45
45
80
90
90
1 / 8
/ 8
/ 8
1 / 8
/ 8
/ 8
57.5
69
69
30
37
37
8
10
12
0
20–0.033
0
26–0.033
0
26–0.033
13
13
13
7
7
7
4
4
4
60
60
60
–
–
–
75
75
75
73.5
83.5
83.5
8
8
8
(mm)
ø cilindro
20
25
32
GC
8
9
9
GD
55
64.5
64.5
GK
3.5
4
4
GL
6
9
9
GQ
4
7
7
b
4
7
7
H
41
45
45
H1
5
6
6
H2
8
8
8
K
5
5.5
5.5
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
N
15
15
15
NA
24
30
34.5
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
P
/ 8
/ 8
/ 8
PG
22
27
27
PH
19.5
24
24
PL
20
24
24
PW
38
41
41
S
127
137
139
Z
172
186
188
ZZ
181
195
197
FY
B
C1
B FY
øD
GQ
øD
GQ
LT
øEh8
LOCK FREE
GK
GK
GL GR
GL GR
BZ
PH
BZ
BC PH
LH
B
3.1-21
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLM2
Brida delantera (F)
CLM2F Diámetro Carrera
ø cilindro
20
25
32
40
ø cilindro
20
25
32
40
Rango carrera
hasta 400
hasta 450
hasta 450
hasta 500
GL
6
9
9
11
NA
Sin muñón
GQ
4
7
7
8
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo
Desbloqueo por presión GC
øI
A
18
22
22
24
GR
4
7
7
7
GQ
GA
GD
GK
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
GR
GL
ø40
PG PL
4-øFD
Aguj. montaje
50 8 10 46.5 7 M14 X 1.5 21.5 42.5 M32 X 2 1 / 8 29 24 24 41 167 45 233
40 217
Leva manual de desbloqueo
Distancia
Rc(PT)P
entre
Tuerca bloqueo
Conexión culata posterior
Distancia caras
PW
B2
entre
H2
caras
GB NN
B1 H1
MM
AL
A K FT
2-øFD FX
Z
BN
Aguj. FZ
N
H
S + Carrera
F
montaje
ZZ + Carrera
ø20 a ø32
ZZ + carrera
(mm)
AL
15.5
19.5
19.5
21
B
34
40
40
52
B1
13
17
17
22
B2
26
32
32
41
BC
38
45
45
52
BN
80
90
90
100.5
BP
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BQ
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BZ
57.5
69
69
76
C1
30
37
37
47.3
D
8
10
12
14
E
0
20 –0.033
0
26 –0.033
0
26 –0.033
0
32 –0.033
F
13
13
13
16
FD
7
7
7
7
FT
4
4
4
5
FX
60
60
60
66
FY
–
–
–
36
FZ
75
75
75
82
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
GB
8
8
8
11
GC
8
9
9
8
GD
55
64.5
64.5
70
GK
3.5
4
4
4
(mm) Sin muñón
H H1 H2 I K MM N NA NN P PG PH PL PW S Z ZZ
ø cilindro ZZ
41 5 8 28 5 M8 X 1.25 15 24 M20 X 1.5 1 / 8 22 19.5 20 38 127 37 181
20 168
45 6 8 33.5 5.5 M10 X 1.25 15 30 M26 X 1.5 1 / 8 27 24 24 41 137 41 195
25 182
45 6 8 37.5 5.5 M10 X 1.25 15 34.5 M26 X 1.5 1 / 8 27 24 24 41 139 41 197
32 184
øD
LOCK FREE
PH
BC
øEh8
BZ
FY
C1
B
3.1-22

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLM2
Single Clevis (C)
CLM2C Diámetro Carrera
øI
Distancia entre caras B1
MM
NN
H1
1.5
Rc(PT)P
Conexión culta posterior
GB
øCDH10 +0.058
0
PH
PW
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
ø cilindro
20
25
32
40
ø cilindro
20
25
32
40
ø cilindro
20
25
32
40
ø cilindro
20
25
32
40
–0.1
CX–0.2
NA
Rango carrera
hasta 300
hasta 300
hasta 300
hasta 300
GR
4
7
7
7
GQ
4
7
7
8
H
41
45
45
50
GR
4
7
7
7
A
18
22
22
24
H1
5
6
6
8
A
18
22
22
24
H
41
45
45
50
AL
15.5
19.5
19.5
21
I
28
33.5
37.5
46.5
AL
15.5
19.5
19.5
21
H1
5
6
6
8
B1
13
17
17
22
K
5
5.5
5.5
7
Fijación osc. hembra (D)
CLM2D Diámetro Carrera
CX
CZ
NA
øI
–0.2
–0.1
Rango carrera
hasta 300
hasta 300
hasta 300
hasta 300
øEh8
øD
AL
A
B1
13
17
17
22
I
28
33.5
37.5
46.5
GQ
K
H
Rc(PT)BP orificio de alivio de bloqueo GC
Desbloqueo por presión
Distancia entre caras B1
MM
øEh8
øD
BC
38
45
45
52
L
30
30
30
39
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC
Desbloqueo por presión
GQ
BC
38
45
45
52
K
5
5.5
5.5
7
∗Bulón y arandela de seguridad (ø40: pasador de
aletas) inlcuidos con el modelo de fijación osc. hembra.
H1
NN
F
AL
A K F
H
BN
80
90
90
100.5
BP
1/8
1/8
1 / 8
1 / 8
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
1.5
PG
L
30
30
30
39
BN
S + Carrera
Z + Carrera
ZZ + Carrera
GA
GD
PL
GA
GD
LOCK FREE
LOCK FREE
GK
GK
BQ
1 / 8
1 / 8
1 / 8
1 / 8
N
15
15
15
21.5
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
BZ
57.5
69
69
76
NA
24
30
34.5
42.5
PG PL
BN
80
90
90
100.5
BP
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BQ
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BZ
57.5
69
69
76
N
15
15
15
21.5
CD
9
9
9
10
CX
10
10
10
15
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
CD
9
9
9
10
NA
24
30
34.5
42.5
CX
10
10
10
15
D
8
10
12
14
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
P PG
1 / 8 22
1 / 8 27
1 / 8 27
1 / 4 29
CZ
19
19
19
30
N
E
20
26
26
0
–0.033
0
–0.033
0
–0.033
0
32 –0.039
D
8
10
12
14
U
L
PH
19.5
24
24
24
E
0
20
26
26
P PG
1 / 8 22
1 / 8 27
1 / 8 27
1 / 4 29
RR
F
13
13
13
16
PL
20
24
24
24
–0.033
0
–0.033
0
–0.033
0
32 –0.039
PH
19.5
24
24
24
BZ
Rc(PT)BQ orificio de alivio bloqueo
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
GR
GL
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
BN
S + Carrera
Z + Carrera
ZZ + Carrera
BC
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
PW
38
41
41
41
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
GR
GL
GB
N
øCDH10 +0.058
0
U
L
RR
BZ
F
13
13
13
16
PH
PL
20
24
24
24
BC
GB
8
8
8
11
RR
9
9
9
11
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
PW
38
41
41
41
BC
GC
8
9
9
8
S
127
137
139
167
PW
BC
GB
8
8
8
11
RR
9
9
9
11
GD
55
64.5
64.5
70
U
14
14
14
18
GC
8
9
9
8
S
127
137
139
167
GK
3.5
4
4
4
Z
198
212
214
256
GD
55
64.5
64.5
70
U
14
14
14
18
GL
6
9
9
11
ZZ
207
221
223
267
GK
3.5
4
4
4
Z
198
212
214
256
(mm)
GQ
4
7
7
8
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
(mm)
GL
6
9
9
11
ZZ
207
221
223
267
3.1-23
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLM2
Muñón trasero (T)
CLM2T Diámetro Carrera
ø cilindro
20
25
32
40
TX
TZ
–0.025
–0.061
øTDE9
Rango carrera
hasta 300
hasta 300
hasta 300
hasta 300
NN
Distancia entre caras B1
H1
MM
øTY
A
18
22
22
24
AL
15.5
19.5
19.5
21
øD
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC
Desbloqueo por presión
B1
13
17
17
22
B2
26
32
32
41
GQ
øEh8
AL
A K F
BC
38
45
45
52
1.5
BN
PG
GA
GD
PL
BN
80
90
90
100.5
BP
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BQ
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BZ
57.5
69
69
76
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
LOCK FREE
GK
D
8
10
12
14
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
20
26
26
E
GR
GL
0
-0.033
0
-0.033
0
-0.033
0
32 -0.039
GB
Distancia entre
caras B2
F
13
13
13
16
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
BZ
PH
GB
8
8
8
11
BC
Distancia entre caras NA N
S + Carrera
TT
Z + Carrera
ZZ + Carrera
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
GC
8
9
9
8
PW
BC
GD
55
64.5
64.5
70
GK
3.5
4
4
4
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
GL
6
9
9
11
(mm)
GQ
4
7
7
8
ø cilindro
20
25
32
40
GR
4
7
7
7
H
41
45
45
50
H1
5
6
6
8
K
5
5.5
5.5
7
Cahrnela integrada (E)
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
N
15
15
15
21.5
NA
24
30
34.5
42.5
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
P
1 / 8
1 / 8
1 / 8
1 / 4
PG
22
27
27
29
PH
19.5
24
24
24
PL
20
24
24
24
PW
38
41
41
41
S
127
137
139
167
TD
8
9
9
10
TT
10
10
10
11
TX
32
40
40
53
TY
32
40
40
53
TZ
52
60
60
77
Z
173
187
189
222.5
ZZ
183
197
199
233
PH
PW
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
Distancia entre caras B1
MM
H1
NN
1.5
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
GB
øCDH10 +0.058
0
øI
BZ
BC
BC
øEh8
øD
AL
A K PG F
H
Rc(PT)BP orificio de alivio bloqueo GC
Desbloqueo por presión
GQ
FREE
LOCK
GK
GL
PL BN
N U
S + Carrera
L
Z + Carrera
RR
ZZ + Carrera
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo por presión
GA
(Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle)
GD
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
GR
CX 0 –0
NA
FREE
ø cilindro
20
25
32
40
Rango carrera
hasta 300
hasta 300
hasta 300
hasta 300
A
18
22
22
24
AL
15.5
19.5
19.5
21
B1
13
17
17
22
BC
38
45
45
52
BN
80
90
90
100.5
CLM2E Diámetro Carrera 20
PG
BP
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BQ
/ 8
/ 8
/ 8
/ 8
BZ
57.5
69
69
76
PL
CD
8
8
10
10
CX
12
12
20
20
D
8
10
12
14
E
0
–0.033
0
26 –0.033
0
26 –0.033
0
32 –0.039
F
13
13
13
16
GA
73.5
83.5
83.5
90.5
GB
8
8
8
11
GC
8
9
9
8
GD
55
64.5
64.5
70
GK
3.5
4
4
4
GL
6
9
9
11
(mm)
GQ
4
7
7
8
ø cilindro
20
25
32
40
GR
4
7
7
7
H
41
45
45
50
H1
5
6
6
8
I
28
33.5
37.5
46.5
K
5
5.5
5.5
7
L
12
12
15
15
MM
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
N
15
15
15
21.5
NA
24
30
34.5
42.5
NN
M20 X 1.5
M26 X 1.5
M26 X 1.5
M32 X 2
P PG
1 / 8 22
1 / 8 27
1 / 8 27
1 / 4 29
PH
19.5
24
24
24
PL
20
24
24
24
PW
38
41
41
41
RR
9
9
12
12
S
127
137
139
167
U
11.5
11.5
14.5
14.5
Z
180
194
199
232
ZZ
189
203
211
244
3.1-24

Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago simple
Serie CLG1
ø20, ø25, ø32, ø40
Estándar
Con detector magnét.
Cilindro fine lock
con detector magnético
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
B
L
F
G
U
T
D
Diámetro
20 20mm
25 25mm
32 32mm
40 40mm
CLG1
CDLG1
Montaje
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Muñón delantero
Muñón trasero
Charnela
N
A
Carrera cilindro (mm)
Carrera
estándar (mm)
25, 50, 75, 100,
125, 150, 200
25, 50, 75, 100,
125, 150, 200,
250, 300
L
L
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados, tienen
que pedirse por separado. Véase las formas de pedido
en las siguientes páginas.
Modelo
Sin lubricar/amort. elástica
Lubricado/amort. neumática
Carrera
larga(mm)
201 to 350
301 to 400
301 to 450
301 to 800
∗ Las carreras intermedias también están
disponibles.
Modelo
Detector Reed
Detector estado sólido
Forma de pedido
N 25
N 25
Función especial
Con temporizador
∗Longitud cable
100
100
Entrada
eléctrica
Salida
directa
del cable
Salida
directa
del cable
Indicador
E
E
Operaciones de bloqueo
E
P
D
Fuelle del cilindro
—
J
K
3 hilos
(equiv. NPN )
12V
Sí
2 hilos 24V
5V, 12V
Conector
12V
5V, 12V
Salida dir. cable No
Salida
3 hilos (NPN)
directa 3 hilos (PNP)
—
5V, 12V
del cable
Connector
2 hilos 12V
3 hilos (NPN)
Sí
5V, 12V
3 hilos (PNP) 24V
4 hilos
(NPN)
3 hilos (NPN)
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y neumático
Sin fuelle
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Detectores magnéticos compatibles/véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnét.
–
Indicación diagnóstico
(2 LED)
–
Indicación diagnóstico
(2 LED)
Resistente al agua
(2 LED)
Con salida diagnóstico
(2 LED)
Salida diagnóstico
mantenida (2 LED)
0.5m ········· –
3m ············ L
5m ············ Z
None ········· N
Cableado
(salida)
2 hilos
DC
— 5V
Volaje
12V
5V, 12V
—
5V, 12V
(Ejemplo) H7C
H7CL
H7CZ
H7CN
C73
AC
—
—
200V
o menos
100V
≤ 100V
—
≤ 24V
—
∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.
—
Detector magnético
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
Modelo
de detector
C76
B53
B54
B64
C73
C80
C73C
C80C
B59W
H7A1
H7A2
H7B
H7C
H7NW
H7PW
H7BW
H7BA
H7NF
H7LF
G5NT
Longitud cable (m) ∗
0.5
(—)
3
(L)
5 Ning.
(Z) (N)
—
—
—
—
—
—
—
— —
— —
—
—
—
—
—
—
— —
—
—
— —
Nº de
detectores
CI
—
CI
—
CI
—
CI
—
CI
—
CI
—
CI
—
S
Carga
—
PLC
Relé,
PLC
Relé,
PLC
2
1
3.1-25
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLG1
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevención de caídas.
Bloqueo en ambos sentidos
El émbolo puede ser bloqueado en cualquier
sentido de la carrera del cilindro.
Modelo
Serie
CLG1N
CLG1A
Modelo
Modelo
no-lubricado
Funciona.
Doble
efecto
Características técnicas
Amortiguación
Elástica
Neumática
Junta
émbolo
Junta
especial
ø cilindro
(mm)
20, 25
32, 40
Operación bloqueo
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape),
Bloqueo neumático (bloqueo por presión),
Bloqueo por muelle y neumático
Fluido
Presión de prueba
Presión de trabajo máx.
Presión de trabajo mín.
Aire comprimido
1.5MPa
1MPa
0.08MPa
Temperatura ambiente y de fluido
Sin detector magnético: –10°C hasta +70°C
(sin congelación)
Con detector magnético: –10°C hasta +60°C
Velocida del émbolo
Tolerancia de rosca
50 hasta 500mm/sec *
Clase JIS 2
Tolerancia longitud de carrera
+1.4
Hasta 800st 0 mm
Montaje ∗∗ Básico, escuadra, brida, muñón delantero,
muñón trasero, charnela.
(Usado cuando la posición de conexión está modificada en 90°.)
∗ Las restricciones con respecto a la energía cinética admisible se hacen efectivas en las velocidades en las que el émbolo puede ser bloqueado. Si se quiere
bloquear el émbolo en un estado estacionario con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, éste puede ser bloqueado a una velocidad de 1000mm/s.
∗∗ El modelo con carreras largas se aplica al modelo básico, el modelo escuadra, y la brida delantera.
Características técnicas del cilindro de bloqueo de frenado
Operación de
bloqueo
Fluido
Presión de trabajo máx.
Presión alivio bloqueo
Presión inico bloqueo
Sentido bloqueo
Bloqueo por muelle
(bloqueo por escape)
0.3MPa o más
Bloqueo
neumático/ por muelle
Aire comprimido
0.5MPa
0.25MPa o menos
Ambos sentidos
Bloqueo neumático
(bloqueo por presión)
0.1MPa o más
0.05MPa o más
Accesorios
Estándar
Opción
Montaje
Tuerca vástago
Bulón para fijación
Horquilla macho
Horquilla hembra
(con bulón)
Fijación pivotante
Fuelle
Básico
—
—
Brida
Escuadra
delantera
—
—
—
—
Brida
trasera
—
—
Muñón
delantero
Muñón
trasero
— —
Charnela
Carrera estándar
ø cilindro
(mm)
Carrera estándar
(mm)
Carrera larga
(mm)
25, 50, 75, 100,
20
125, 150, 200
201 hasta 350
25
32
40
25, 50, 75, 100,
125, 150, 200,
250, 300
301 hasta 400
301 hasta 450
301 hasta 800
∗ Las carreras intermedias están disponibles.
Material del fuelle
Símbolo
J
K
Material
Tela de nilón
Tela resistente al calor
∗ Temperatura ambiente máx. para el fuelle.
Temp. ambiente máx.
60°C
110°C ∗
Carrera mínimas para el montaje de detectores magnét.
Debido a requerimientos de espacio para la instalación
de los detectores magnéticos, las carreras mínimas de
los cilindros se muestran en la tabla inferior.
Modelo
D-B5/B6
D-C7/C8
D-H7
D-G5/K5
D-B59W
D-H7LF
Nº de detectores
1 2
10mm 15mm
15mm 20mm
10mm 20mm
3.1-26

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLG1
Precaución/energía cinética admisible durante el bloqueo
ø cilindro (mm)
20 25 32 40
Energía cinética admisible
0.26 0.42 0.67 1.19
J
q Con relación a las condiciones de carga específica, la carga cinética admisible indicada en la tabla
inferior equivale al 50% del ratio de la carga a o.5MPa y una velocidad del émbolo de 300mm/sec.
Si las condiciones de trabajo están por debajo de estos valores, no hay necesidad de calcularla.
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.
Ek: energía cinética (J)
Ek=
1
mυ 2 m: carga (kg)
2
υ: velocidad del émbolo(m/s) (velocidad media x 1.2 veces)
e La velocidad del émbolo sobrepasarála velocidad media inmediatamente antes del bloqueo. Si se
quiere hallar la velociad del émbolo con el propósito de obtener la energía ciinética de la carga,
use 1.2 veces la velocidad media como guía.
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama inferior. El área bajo
la línea es el rango de energía cinética.
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro en sí, además de
absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso dentro del nivel de energía cinética,
existe un límite superior en el lado de la carga que puede ser soportado. Por esta razón, debe
trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo la línea continua y un cilindro montado
verticalmente bajo línea discontinua.
60
ø40
50
40
ø32
30 ø40
ø25
20
ø32
ø20
ø25
10
ø20
0 50 100 200 300 400 500
Velocidad del émbolo (mm/s)
øcilindro (mm) 20 25 32 40
Fuerza de retención N 196 313 443 784
Nota) La fuerza de retención cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.
1000
ø40
500
ø32
ø25
ø20
0
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Presión de aire de la conexión de bloqueo por presión(MPa)
Atención
Precauciones durante el bloqueo
Carga (kg)
Fuerza de retención del bloqueo por muelle (carga estática máxima)
Fuerza de retención del bloqueo de muelle (carga estática máxima)
Fuerza de retención (N)
La fuerza retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos
descritos a continuación.
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se podría
dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o acortando la
vida del cilindro
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir caídas piezas, la carga que se va a
incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del frenado del cilindro.
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con el bloqueo activado.
Precisión de parada (no incluye la tolerancia del sistema de control)
Bloqueo
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
bloqueo por muelle y neumático
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de impulso a 0.5MPa
Electroválvula: montada en la conexión de bloqueo.
Tabla de pesos
(kg)
ø cilindro (mm) 20 25 32 40
Básico
Escuadra
Brida
Muñón
Charnela
Unión pivotante delantera
Unión pivotante trasera
Horquilla macho
Horquilla hembra (con bulón)
Peso adicional por cada 50mm de carrera
Peso adicional de amortiguación neumática
Peso adicional de carrera larga
0.61
0.72
0.73
0.62
0.66
0.11
0.08
0.05
0.05
0.05
0.01
0.01
0.97
1.10
1.15
0.99
1.05
0.13
0.09
0.09
0.09
0.07
0.01
0.01
1.06
1.22
1.23
1.09
1.21
0.20
0.17
0.09
0.09
0.09
0.02
0.02
1.35
1.57
1.58
1.40
1.58
0.27
0.25
0.10
0.13
0.15
0.02
0.03
Peso básico
Cálculo
Ejemplo: CLG1LA20-100(escuadra, ø20, 100 st )
•Peso básico···········································0.72
•Peso adicional·······································0.05/50 carrera
•Carrera cilindro neumático·····················100 carrera
•Peso adicional de la amort. neumática····0.01kg
0.72+0.05 X 100/50+0.01=0.83kg
Cilindro de bloqueo de frenado con detector magnét.
Véase en la pág. 1.7-13 las posiciones y alturas de montaje puesto
que son la mismas que aquellas de los cilindros neumáticos de la
serie CDG1 (modelo doble efecto con vástago simple).
Referencias/fijaciones de montaje de detectores magnéticos (banda)
Modelo detector
D-B5, B6
D-G5, K5
D-C7, C8
D-H7
Referencia fijaciones de montaje
ø cilindro (referencia)
20 25 32 40
BA-01
BMA2-020
BA-02
BMA2-025
BA-32
BMA2-032
Unidad:mm
Velocidad del émbolo (mm/s)
50 100 300 500
± 0.4 ± 0.5 ± 1.0 ± 2.0
± 0.2 ± 0.3 ± 0.5 ± 1.5
Atención
Cirucuito neumático recomendado/precauciones de uso
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 mas detalles de las características
técnicas del cilindro de bloqueo de frenado de la serie CLG1.
BA-04
BMA2-040
∗Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable
El juego de tornillos de acero inoxidable descrito a continuación se encuentra
disponible y se puede usar dependiendo de las condiciones de trabajo.
(La banda de los detectores magnéticos se debe pedir por separado porque no
está incluidas.)
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5
BBA4: para modelo D-C7/C8/H7
Los tornillos de acero inoxidable descritos se usan cuando el modelo de detector
se monta en el cilindro en fábrica D- H7BA. Cuando se envían los detectores por
separado, el juego de tornillos BBA4 vienen incluidos.
Fijación de montaje
Diámetro (referencia)
20 25 32 40
Escuadra ∗
CLG-L020 CLG-L025 CLG-L032 CLG-L040
Brida
CLG-F020 CLG-F025 CLG-F032 CLG-F040
Muñón
CG-T020 CG-T025 CG-T032 CG-T040
Fijación osc. ∗∗ CG-D020 CG-D025 CG-D032 CG-D040
Unión articulada delantera CLG-020-24 CLG-025-24 CLG-032-24 CLG-040-24
Unión articulada trasera CG-020-24A CG-025-24A CG-032-24A CG-040-24A
∗ Pedido de dos fijaciones de escuadra por cilindro.
∗∗ Bulón y arandela de seguridad incluidos en el modelo con fijación osc.
3.1-27
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLG1
Básico/CLG1BN
PW
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
øE 0
øD
-0.05
MM
H1
Distancia entre caras B1
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
GB
øE 0
-0.05
øI
C ±0.1
NA
AL
A
H
2 TA
K
4-TC
BN
S+carrera
ZZ+carrera
TB
2
KA
E ±0.1
BC
8-J
Rc(PT)1/8 orificio alivio de bloqueo
Desbloqueo por presión
GC
GA
GD
Rc(PT)1/8 Conexión bloqueo por presión
(Tapón con conexión de alivio en el bloqueo de muelle)
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
PG
PL
Con fuelle
øe
GL
GQ
GK
GR
BZ
BC PH
θ
h+l
l
ZZ+l+carrera
f
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
hasta 200
hasta 300
hasta 300
hasta 300
AL A B1 BC BN BZ C D E GA GB GC GD GK GL GQ GR I J K KA MM
15.5
19.5
19.5
27
18
22
22
30
13
17
17
19
38
45
45
52
91
101
102
111
57.5
69
69
76
14
16.5
20
26
8
10
12
16
12
14
18
25
84
94
95
103
10
10
10
10
19
20
21
23
54
62
62
67
3.5
4
4
4
5.5
9
9
11
4
7
7
8
4
7
7
8
26
31
38
47
M4 X 0.7 prof.7
M5 X 0.8 prof.7.5
M5 X 0.8 prof.8
M6 X 1 prof.12
5
5.5
5.5
6
6
8
10
14
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
hasta 200
hasta 300
hasta 300
hasta 300
H1 NA P PG PH PL PW S TA TB TC
5
6
6
8
24
29
35.5
44
Rc(PT) 1 / 8
Rc(PT) 1 / 8
Rc(PT) 1 / 8
Rc(PT) 1 / 8
33
38
39
44
19.5
24
24
24
20
24
24
24
∗ Véase en la pág. 3.1-30 las dimensiones para las carreras largas.
38
41
41
41
141
151
154
169
11
11
11
12
11
11
10
10
M5 X 0.8
M6 X 0.75
M8 X 1
M10 X 1.25
Sin fuelle Con fuelle
H ZZ e f h l ZZ
35 178 30 16 55 198
40 193 30 17 62 0.25 215
40 196 35 17 62 Carrera 218
50 221 35 17 70 241
3.1-28

CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLG1
Con fijaciones de montaje
Escuadra/CLG1LN
Brida trasera/CLG1GN
Muñón delanteron/CLG1UN
Muñón trasero/CLG1TN
Fijación osc./CLG1DN
Escuadra
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
o cilindro
(mm)
20
25
32
40
BZ
M
63.5 3
74.5 3.5
74.5 3.5
83 4
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
W X Y
10
10
10
10
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
15
15
16
16.5
Muñón delantero
Muñón trasero
Charnela
7
7
8
8.5
LC
4
4
4
4
LD
6
6
6.6
6.6
LH
25
28
28
33
LS LT LX
117
127
128
142
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
3
3
3
3
∗Véase en la pág. 3.1-30 las dimensiones de las carreras largas.
Brida delantera/CLG1FN
BZ
63.5
76.5
81.5
90
69.5 8 –0.047
83.5 10 –0.025
–0.047
10
10
5.5
5.5
31
37
51
58
85
92.5
12 –0.032
–0.059 10
10
6.6 38.5 62.5
6.6 42.5 72.5
50
57
60
68
LZ
62
70
74
84
Brida delantera
Brida trasera
Sin
fuelle
ZZ
182
198
201
227
Con
fuelle
ZZ
202
220
223
247
BZ TDe8 TE TF TH TR TS TT TV TW TX TY TZ
TDe8
8 –0.025
–0.047
10 –0.025
–0.047
12 –0.032
–0.059
14 –0.032
–0.059
–0.025
14 –0.032
–0.059
40
47
47
54
3.2
3.2
4.5
4.5
47.8
54.8
57.4
65.4
42
42
48
56
Sin
fuelle
ZZ
182
197.5
200.5
226
Sin
fuelle
Z
46
51
51
62
Con
fuelle
ZZ
202
219.5
222.5
246
B BZ FD FT FX FY FZ
38
45
45
52
26
28
28
36
57.5
69
69
76
5.5
5.5
6.6
6.6
28
28
28
30
59.6
68
75.7
85.7
Con
fuelle
Z
66
73
73
82
TE TF TH TR TS TT TV TW TX TY TZ
Sin
fuelle
Con
fuelle
Z ZZ Z ZZ
10 5.5 25 39 28 3.2 35.8 42 16 28 47.6 165 186 185 206
10 5.5 30 43 33 3.2 39.8 42 20 28 53 180 201 202 223
10 6.6 35 54.5 40 4.5 49.4 48 22 28 67.7 184 208 206 230
10 6.6 40 65.5 49 4.5 58.4 56 30 30 78.7 209 237 229 257
6
7
7
8
52
60
60
66
∗Véase en la pág. 3.1-30 las
dimensiones de las carreras largas.
25
30
30
36
65
75
75
82
BZ CDH10 CZ L RR TE TF TH TT TV TW TX TY TZ
44 8 + 0
0.058 29 14 11 10 5.5 25 3.2 35.8 42 16 28 43.4
52.5 10 + 0
0.058 33 16 13 10 5.5 30 3.2 39.8 42 20 28 48
57.5 12 + 0
0.070 40 20 15 10 6.6 35 4.5 49.4 48 22 28 59.4
+ 0.070
66 14 0 49 22 18 10 6.6 40 4.5 58.4 56 30 30 71.4
Sin
fuelle
Con
fuelle
∗(ø agujero)
Z ZZ Z ZZ
190 211 210 231
207 228 229 250
214 238 236 260
241 269 261 289
3.1-29
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLG1
Con amortiguación neumática/básico: CLG1BA
∗Véase en la pág. 3.1-29 las fijaciones de montaje puesto que las dimensiones, excepto GA, P, WA, WB, WH, WW, Wθ, son las mismas.
10°
WB
Distancia
entre caras B1
Culata conexión posterior
Wθ
MM
H
PH
PW
Leva manual de desbloqueo
Tuerca bloqueo
WH(MaX.)
C±0.1
NA
AL
A
Rc(PT)1/8 orificio de alivio bloqueo
Desbloqueo por
presión
H
2
K
TA
GC
4-TC
BN
S + Carrera
ZZ + Carrera
GA
GD
GB P 2
TB
Rc(PT)1/8 Conexión bloqueo por presión
Tapón con orificio de alivio bloqueo muelle
P
Conexión culata anterior
GQ
LOCK FREE
GK
WW
GL
GR
PG
Con fuelle
PL
WA
øe
0
øE –0.05
øD
0
øE–0.05
øI
BC
BZ
KA
C±0.1
BC
8-J
8 l f
h + l
ZZ + l + carrera
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
hasta 200
hasta 300
hasta 300
hasta 300
AL
15.5
19.5
19.5
27
A B1 BC BN BZ C D E GA GB GC GD GK GL GQ GR I J K KA MM NA
18
22
22
30
13
17
17
19
38
45
45
52
91
101
102
111
57.5
69
69
76
14
16.5
20
26
8
10
12
16
12
14
18
25
85
95
95
103
10
10
10
10
19
20
21
23
54
62
62
67
3.5
4
4
4
5.5
9
9
11
4
7
7
8
4
7
7
8
26
31
38
47
M4 X 0.7 prof. 7
M5 X 0.8 prof. 5
M5 X 0.8 prof. 8
M6 X 1 prof.12
5
5.5
5.5
6
6
8
10
14
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
24
29
35.5
44
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
hasta 200
hasta 300
hasta 300
hasta 300
H1 P PG PH PL PW S TA TB TC WA WW WB WH
5
6
6
8
M5 X 0.8
M5 X 0.8
Rc(PT) 1 /8
Rc(PT) 1 /8
33
38
39
44
19.5
24
24
24
20
24
24
24
38
41
41
41
141
151
154
169
11
11
11
12
11
11
10
10
M5 X 0.8
M6 X 0.75
M8 X 1
M10 X 1.25
86
96
97
105.5
5.5
7
7
9
15
15
15
15
23
25
28.5
33
Wθ
30°
30°
25°
20°
Sin fuelle
H
35
40
40
50
Con fuelle
ZZ e f h l
178 30 16 55
193 30 17 62 0.25
carrera
196 35 17 62
221 35 17 70
ZZ
198
215
218
241
Carrera larga/véase en la pág. 3.1-28 y en la pág. 3.1-29 las dimensiones de montaje excepto la tabla inferior.
Básico Escuadra Brida delantera
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
201 to 350
301 to 400
301 to 450
301 to 800
GB
12
12
12
13
S
149
159
162
178
Sin fuelle
ZZ
186
201
204
230
Con fuelle
ZZ
206
223
226
250
TB WB
11
11
11
12
16
16
16
16
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
201 hasta 350
301 hasta 400
301 hasta 450
301 hasta 800
GB
12
12
12
13
S
149
159
162
178
LS
125
135
136
151
Sin fuelle
ZZ
190
205.5
208.5
235
Con fuelle
ZZ
210
227.5
230.5
255
ø cilindro
(mm)
20
25
32
40
Rango
carrera
201 hasta 350
301 hasta 400
301 hasta 450
301 hasta 800
GB
12
12
12
13
S
149
159
162
178
Sin fuelle
ZZ
186
201
204
230
Con fuelle
ZZ
206
223
226
250
3.1-30

CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLG1
Construcción
Con amortiguación neumática
Lista de componentes
Nº Designación
q Culata anterior
w Camisa de la culata
e Culata
r Culata intermedia
t Vástago
y Embolo
u
i
o
!0
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
∗En los cilindros de ø20 y ø25 con detectores magnéticos, el vástago está
hecho de acero inoxidable.
Lista de componentes
Nº Designación
Material
$1
$2
$3
$4
$5
$6
$7
$8
$9
%0
%1
%2
%3
%4
%5
Embolo de freno
Palanca de freno
Zapata de freno
Rodillo enrollador
Bulón
Arandela de seguridad
Muelle de freno
Casquillo guía
Casquillo guía
Leva manual de desbloqueo
Guía de leva
Junta émbolo
Junta vástago A
Junta vástago B
Junta émbolo freno
Junta tórica culata intermedia
Junta tórica leva
Junta amortiguación A
Junta amortiguación B
Junta est. émbolo
Junta est. anillo amort. A
Junta est. anillo amort. B
Junta válula amort. A
Junta válula amort. B
Junta est. de retén válvula
Junta est. camisa
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Acero al carbono ∗
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Acero al carbono
Material fricción especial
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero tratado
Alambre de acero
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Ale. sinterizada impregnada en aceite
Acero al cromo molibdeno
Acero al carbono
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Nota) Contacte con SMC si se tiene que desmontar la unidad de bloqueo de frenado.
Observaciones
Anodizado blanco
Anodizado blanco
Nitrurado, cromado duro
Anodizado blanco
Cromado duro
Cromado, anodizado duro
(con amort. neumática)
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Tratado térmicamente
Niquelado
Bicromatado
Niquelado
Nitrurado, revestido
Nº
!8
!9
@0
@1
@2
@3
@4
@5
@6
@7
@8
@9
#0
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
$0
Designación
Tuerca de bloqueo
Arandela
Arandela seguridad
Tornillo de cabeza hueca hex.
Arandela elástica
Tornillo de cabeza hueca hex.
Arandela elástica
Tornillo de cabeza hueca hex.
Arandela elástica
Anillo amortiguador A
Anillo amortiguador B
Arandela seguridad
Anillo guía
Anillo guía
Tapa de cabeza tornillo hex.
Elemento
Anillo amortiguación A
Anillo amortiguación B
Retén
Vál. amortiguación A
Vál. amortiguación B
Retén vál. amortiguación
Tuerca bloqueo
Material
Acero laminado
Acero laminado
Acero tratado
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Uretano
Uretano
Acero tratado
Resina
Resina
Acero al carbono
Bronce
Latón
Latón
Acero laminado
Latón
Acero laminado
Acero laminado
Acero laminado
Observaciones
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Sólo tipo E
Sólo tipo E
Niquelado
Niquelado electrolítico
Niquelado electrolítico
Niquelado electrolítico
Niquelado
3.1-31
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLG1
Dimensiones de accesorios
Horquilla macho
Horquilla hembra (∗Bulón para horquilla y arandela de seguridad incluidas.)
I-G02, G03 I-G04 Y-G02, G03 Y-G04
Material: acero laminado Material: acero fundido
Material: acero laminado Material: acero fundido
MM øNDH10
MM øNDH10
R R1
R R1
MM
MM
L
R R1
øNDH10(ø aguj.)
R R1
øNDH10
L
E1
E1
E1
E1
A1 U1
L1
A
NX
A1 U1
L1
A
NX
A1 U1
L1
A
NX
NZ
A1 U1
L1
A
NX
NZ
Refer.
I-G02
I-G03
I-G04
ø camisa
(mm)
20
25, 32
40
A
34
41
42
A1 E1 L1
8.5 16
10.5 20
14 ø22
25
30
30
R
MM R1 U1 NDH10 NX
M8 X .25 10.3
M10 X .25 12.8
M14 X 1.5 12
11.5
14
14
8
+0.058
0
–0.2
8 –0.4
10
+0.058
0
–0.2
10 –0.4
10
+0.058
0
–0.3
18 –0.5
Refer.
Y-G02
Y-G03
Y-G04
ø camisa
R
A A1 E1 L1 MM R1 U1 NDH10 NX NZ L
(mm)
20
25, 32
40
34
41
42
8.5 16
10.5 20
16 ø22
25
30
30
M8 X .25 10.3
M10 X 1.25 12.8
M14 X 1.5 12
11.5
14
14
8
10
10
+0.058
0
+0.058
0
+0.058
0
+0.4
8 +0.2
+0.4
10 +0.2
+0.5
18 +0.3
16
20
36
21
25.6
41.6
Ref.
bulón
IY-G02
IY-G03
IY-G04
Fijación pivotante delantera
ø20 a ø40
Material: acero laminado
TU
øTdH9
TR
TN
Fijación pivotante trasera
ø20 a ø40
TU øTdH9
Material: acero laminado
TR
TN
TY
TW
±0.1
TB
TT
TH
4-øTF
TX
TV
TZ
+0.10
0
øTE
Espiga
fijación
TY
TW
TT
TH ±0.1
TB
4-øTF
TX
TV
TZ
øTE +0.10
0
Espiga
fijación
Referecia
CLG-020-24
CLG-025-24
CLG-032-24
CLG-040-24
ø camisa
(mm)
20
25
32
40
TB
42
48
53
60
TdH9
8 +0.036
0
10 +0.036
0
12 +0.036
0
14 +0.043
0
TE TF TH TN
Referencia
10
10
10
10
5.5
5.5
6.6
6.6
31
37
38.5
42.5
+0.4
41 +0.1
+0.4
48 +0.1
+0.5
48 +0.1
+0.5
56 +0.1
CG-020-24A
CG-025-24A
CG-032-24A
CG-040-24A
ø camisa
(mm)
20
25
32
40
TB
36
43
50
58
Td
8
10
12
14
TE TF TH TN
10
10
10
10
5.5
5.5
6.6
6.6
25
30
35
40
(29.3)
(33.1)
(40.4)
(49.2)
Referencia
CLG-020-24
CLG-025-24
CLG-032-24
CLG-040-24
ø camisa
(mm)
20
25
32
40
TR TT TU TV TW TX TY TZ
13
15
17
21
3.2
3.2
4.5
4.5
21.2
21.3
25.6
26.3
47.8
54.8
57.4
65.4
42
42
48
56
26
28
28
36
28
28
28
30
50
57
61.4
71.4
Refer.
CG-020-24A
CG-025-24A
CG-032-24A
CG-040-24A
ø camisa
(mm)
20
25
32
40
TR TT TU TV TW TX TY TZ
13
15
17
21
3.2
3.2
4.5
4.5
18.1
20.7
23.6
27.3
35.8
39.8
49.4
58.4
42
42
48
56
16
20
22
30
28
28
28
30
38.3
42.1
53.8
64.6
Bulón para horquilla Bulón para fijación osc. Tuerca vástago
Material: acero al carbono Material: acero al carbono Material: acero al carbono
30°
d
ød
øDd9
ød
øDd9
t
m
l
m
m
l
m
L
t
t
L
t
H
D
B
C
Refer.
IY-G02
IY-G03 25, 32
IY-G04
ø camisa
(mm)
20
40
Dd9
–0.040
8 –0.076
–0.040
10 –0.076
–0.040
10 –0.076
Arandela
L d l m t
ø camisa
utilizada Refer. Dd9 L d l m t
(mm)
Tipo C
21 7.6 16.2 1.5 0.9
8
–0.040
8 para eje CD-G02 20
–0.076
43.4 7.6 38.6 1.5 0.9
Tipo C
–0.040
25.6 9.6 20.2 1.55 1.15
10 para eje CD-G25 25 10 –0.076 48 9.6 42.6 1.55 1.15
Tipo C
–0.050
41.6 9.6 36.2 1.55 1.15
10 para eje CD-G03 32 12 –0.093 59.4 11.5 54 1.55 1.15
CD-G04
40
–0.050
14 –0.093
71.4 13.4 65 2.05 1.15
Arandela
utilizada
Tipo C
8 para eje
Tipo C
10 para eje
Tipo C
12 para eje
Tipo C
14 para eje
Refer.
NT-02
NT-03
NT-G04
ø camisa
(mm)
20
25, 32
40
B C D d H
13
17
19
15.0
19.6
21.9
12.5
16.5
18
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M14 X 1.5
5
6
8
3.1-32

Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago doble
Serie CLA
ø40, ø50, ø63, ø80, ø100
Modelo
Detector Reed
Detector estado sólido
B
L
F
G
Con detector magnét.
CLA
CDLA
Cilindro neumático
con detector magnético
Montaje
C
D
T
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Función especial
Con temporizador
Con salida diagnóstico (2 LED)
Salida diagnóstico
mantenida (2 LED)
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Muñón central
N
F
H
Diámetro
40 40mm
50 50mm
63 63mm
80 80mm
100 100mm
Entrada
eléctrica
Salida
directa
del cable
Con caja
conexiones
Terminal
DIN
Salida dir. cable
Salida
directa
del cable
Con caja
conexiones
Salida
directa
del
cable
indicador
Sí
L
L
N
N
Modelo
Sin lubricar
Camisa de acero
Hidroneumático
50
50
100
100
Carrera cilindro (mm)
Véase en la pág.3.1-34 los detalles
DC
Voltaje
AC
3 hilos
(equiv. NPN) 5V
Sí
12V
12V 100V, 200V
5V, 12V
No
5V, 12V 200V o menos
2 hilos 24V
3 hilos (NPN)
24V 5V, 12V
3 hilos (PNP)
3 hilos (NPN)
4 hilos
(NPN)
5V, 12V
100V, 200V
100V, 200V
2 hilos
12V
3 hilos (PNP) 5V, 12V
2 hilos 12V
Sí
3 hilos(NPN)
5V, 12V
3 hilos (PNP)
24V
2 hilos 12V
Modelo detector
Montaje
con tirantes
A56
A53
A54
A67
A64
A33C
A34C
A44C
A59W
F59
F5P
J51
J59
G39C
K39C
F59W
F5PW
J59W
F5BA
F5NT
F59F
F5LF
Montaje
con banda
B53
B54
B64
A33
A34
A44
B59W
G59
G5P
K59
G39
K39
G59W
G5PW
K59W
G5BA
G5NT
G59F
JR
JR
Longitud cable (m) ∗
0.5
(—)
3
(L)
E
E
5 Ning.
(Z)
Operaciones de bloqueo
E
P
D
CI
CI
CI
CI
CI
CI
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y por presión
Carga
Cilindro
Fuelle
Amortiguación
Detectores magnéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnét.
∗ Longitud cable
Estándar
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados,
tienen que pedirse por separado. Véase las formas
de pedido en las siguientes páginas.
Indicación diagnóstico (2 LED)
Indicación diagnóstico
(2 LED)
Resistente al agua (2 LED)
Cableado
(salida)
0.5m······— (Ejemplo) A53
3m·········L (Ejemplo) A53L
5m·········Z (Ejemplo) A53Z
∗ Los detectores de estado sólidos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.
Forma de pedido
A53
J
K
—
N
R
H
∗Modelo hidroneumático: sin amortiguación
PLC
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
Relé, PLC
Detector magnético
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
Nº de
detectores
—
S
2
1
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Amortiguación en extremos
Sin amortiguación
Con amort. en culata anterior
Con amort. en culata posterior
3.1-33
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLA
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevención de caídas.
Modelo
Serie Modelo Funcionamiento
CLAN
CLAH
Modelo sin lubricar
Modelo hidroneumático
Doble efecto
Características técnicas
Diámetro (mm)
40, 50, 63, 80, 100
Modelo bloqueo
Bloqueo de muelle,
bloqueo neumático,
bloqueo neumático y muelle
Modelo
Fluido
Presión de prueba
Presión de trabajo máx.
Sin lubricar
Aire comprimido
Hidroneumático
Aceite de turbina (Area bloqueo neumática)
1.5MPa
1.0MPa
Presión de trabajo mín.
Velocidad del émbolo
0.08MPa
50 a 500mm/s ∗ 0.2MPa
15 a 300mm/s ∗
Temperatura ambiente y de fluido
Sin detector magnético: –10°C a 70°C
Con detector magnético: –10°C a 60°C (sin congelación)
Amortiguación
Neumática
Ninguna
Tolerancia de rosca
Tolerancia longitud carrera
Clase 2 JIS
+1.0
+1.4
+1.8
Hasta 250: 0 , 251 to 1000: 0 , 1001 to 1500: 0
Básico, escuadra, brida delantera, brida trasera,
Montaje
fijación osc. macho, fijación osc. hembra, muñón central.
∗Las restricciones asociadas con la energía cinética admisible se imponen en las velocidades en las que el émbolo puede bloquearse.
Características técnicas del bloqueo
Bloqueo
Presión de alivio de bloqueo (MPa)
Presión inicio de bloqueo (MPa)
Presión de trabajo máx. (MPa)
Sentido de bloqueo
Carrera estándar
Bloqueo por muelle
(bloqueo por escape)
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnét.
Bloqueo
muelle/neumático
0.3 o más
0.25 o más
0.5
Ambos sentidos
Nota) Carreras intermedias excepto las nombradas arriba están también incluidas. Contacte con SMC.
Bloque neumático
(bloqueo por presión)
0.1 o más
0.05 o más
ø cilindro (mm) Carreras estándar (mm) Carreras máx.
40
50, 63
80
100
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700
800
1200
1400
1500
Precaución
Circuito neumático recomendado/precaución de uso
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 los detalles de las
características técnicas de la serie CLA mencionada arriba.
Véase la pág. 1.13-4 puesto que es lo mismo que
para el cilindro de la serie CDA1 (estándar/doble
efecto: vástago simple).
Materiales del fuelle
Símbolo
J
K
Material
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Temperatura ambiente máx.
60°C
110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.
Referecia de fijaciones de montaje de detectores magnéticos
Modelo de detector
ø cilindro
40 50 63 80 100
D-A5/A6/A59W
D-F5/J5/F5W/J59W
D-F5NT, F5BA, F59F
D-A3/A44/G39/K39
D-B5/B6/B59W
D-G5/K59/G5W/K59W
D-G5BA/G59F/G5NTL
D-A3C/A44C/G39C/K39C
BT-04
BD1-04M
BA-04
BA3-040
BT-04
BD1-05M
BA-05
BA3-050
BT-06
BD1-06M
BA-06
BA3-063
BT-08
BD1-08M
BA-08
BA3-080
BT-08
BD1-10M
BA-10
BA3-100
∗ Las fijaciones de montaje están incluidas con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C.
Cuando se haga el pedido, indíquelo como se muestra a continuación, de acuerdo con el tamaño del cilindro.
Ejemplo) ø40—D-A3C-4, ø50—D-A3C-5, ø63—D-A3C-6,
ø80—D-A3C-8, ø100—D-A3C-10
Si se piden las fijaciones de montaje por separado, use para el pedido las referencias mostradas arriba.
Accesorios
La tuerca del vástago (equipamiento estándar),
horquilla macho, horquilla hembra, bulón para
horquilla ∗ , bulón para fijación osc. ∗ , fuelle.
∗ Sólo la horquilla hembra y la fijación osc. hembra se
incluyen con el equipamiento estándar.
Referencia fijaciones de montaje
40
ø cilindro
(mm)
50 63 80 100
Escuadra ∗ CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10
Brida
Fijación osc. macho
CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10
CA1-C04 CA1-C05 CA1-C06 CA1-C08 CA1-C10
Fijación osc. hembra ∗∗ CA1-D04 CA1-D05 CA1-D06 CA1-D08 CA1-D10
∗ Pedido de 2 escuadras por cilindro.
∗∗ Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador
de aletas incluido con el modelo de fijación osc.
hembra.
3.1-34

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLA
Tabla de pesos/( ): Valor con camisa de acero
Peso básico
Peso adicional
por cada 50mm
de carrera
Acesorios
ø cilindro (mm)
Básico
Escuadra
Brida
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Muñón
Camisa aluminio Todas fijaciones
Fijaciones de montaje
Camisa acero excepto el muñón
Muñón
Horquilla macho
Horquilla hembra
Bulón para horquilla
Precaución/Energía cinética admisible durante el bloqueo
ø cilindro (mm) 40
Energía cinética admisible J
40
1.82
(1.87)
2.01
(2.06)
2.19
(2.24)
2.05
(2.10)
2.09
(2.14)
2.27
(2.37)
0.22
0.28
0.36
0.23
0.32
0.05
1.42
50
2.79
(2.83)
3.01
(3.05)
3.24
(3.28)
3.13
(3.17)
3.22
(3.26)
3.32
(3.42)
0.28
0.35
0.46
0.26
0.38
0.05
50
2.21
63
4.41
(4.45)
4.75
(4.79)
5.20
(5.24)
5.04
(5.08)
5.20
(5.24)
5.30
(5.50)
0.37
0.43
0.65
0.26
0.38
0.05
63
3.53
80
7.20
(7.36)
7.87
(8.03)
8.65
(8.81)
8.31
(8.47)
8.60
(8.76)
8.90
(9.19)
0.52
0.70
0.86
0.60
0.73
0.14
Cálculo Ejemplo: CLAL40-100-E Peso básico·····················2.01(escuadra, ø40)
Peso adicional··············0.22/50 carrera
Carrera cilindro·················100 carrera
2.01+0.22 X 100/50=2.45kg
80
5.69
100
10.29
(10.50)
11.28
(11.49)
12.21
(12.42)
12.07
(12.28)
12.59
(12.80)
12.69
(13.08)
0.65
0.87
1.07
0.83
1.08
0.19
100
8.83
q Con relación a las condiciones de carga específica, la energía cinética
admisible equivale al 50% de ratio de la carga, y a una velocidad del émbolo
de 300mm/sec. Si las condiciones de trabajo están por debajo de estos
valores, no hay necesidad de calcularla.
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.
1
2
Ek: energía cinética (J)
m: carga (kg)
υ: velocidad del émbolo(m/s)
(kg)
e La velocidad del émbolo sobrepasará la velocidad media
inmediatamente antes del bloqueo. Si se quiere hallar la velocidad del
émbolo con el propósito de obtener la energía cinética de la carga, use
1,2 veces la velocidad media como guía.
r La relación existente entre la velocidad y la carga de los respectivos
diámetros de la camisa está indicada en el diagrama inferior. Use el
ciilindro en el rango bajo la línea continua.
tDurante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza
del cilindro en sí, además de absorber la energía de la carga. De esta
manera, incluso dentro del nivel de energía cinética, existe un límite
superior en el lado de la carga que puede ser soportado. Por esta
razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente bajo
la línea continua y un cilindro montado verticalmente bajo línea
discontinua.
Cilindro de bloqueo de frenado con detector magnét.
Véase en la pág. 1.13-14 las posiciones y alturas de montaje puesto
que son la mismas que para el cilindro de la serie CDA1 (doble efecto
con vástago simple).
Precisión de parada (No incluida tolerancia de sistema de control.) Unidad: mm
Velocidad del émbolo (mm/sec)
Modelo bloqueo
50 100 300 500
Bloqueo de muelle
± 0.4 ± 0.5 ± 1.0 ± 2.0
Bloqueo neumático
Bloqueo de muelle y neumático
± 0.2
± 0.3
± 0.5
± 1.5
Condiciones/carga: 25% fuerza de impulso a 0.5MPa
Electroválvula: montada en la conexión de bloqueo
Fuerza de presión del bloqueo de muelle (Carga estática máx.)
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100
Fuerza de presión N 882 1370 2160 3430 5390
Nota) La fuerza de presión cuando el émbolo está extendido decrece aproximadamente en un 15%.
Fuerza de retención del bloqueo neumático
Ek= mυ 2 ∗ Para asegurar una apropiada
fuerza de freno, tlas cargas máximas
tienen que ser las siguientes:
- Para montaje horizontal: 70% de
la carga estática máxima o
menos.
··· Para el montaje verticalg: 35%
de la carga estática máxima o
menos.less
El 70% y 35% corresponde al 100%
y 50% de los ratios de la carga
respectivamente, en proporción a la
fuerza de empuje de 0.5MPa.
Precaución
Precauciones durante el bloqueo
Fuerza de retención del bloqueo neumático
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos
descritos a continuación.
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de retención del bloqueo, se podría
dañar la zapata de frenado, reduciendo la fuerza de retención reducida o acortando la vida del
cilindro
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir las caídas de las piezas, la carga que se
va a incluir en el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del retención del cilindro.
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con e bloqueo activado.
3.1-35
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLA
Construcción
Modelo sin lubricar
#0 @1 $8
$2
!9 e i o!0 !1 u@8 @7 q$7 $5 t !7 $6 y $1 !8 #7 @4
#1 @5 @6
#6
$1 #8
@3 @4 !6 #5 #2 !4 !3 !2 $4 $3 !5 @0 r
w #3 @9 @2
Modelo hidroneumático
Modelo sin lubricar (carrera larga)
@1 $8
$2 !9 eio!0 !1 u @8@7
q$7 r t !7 $6y$1
#8!8
#7 @4
#6#1
@5 @6
Lista de componentes
Nº
q
w
e
r
t
y
u
i
o
!0
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
@0
@1
@2
@3
#0 #9 $0
Designción
Culata anterior
Culata posterior
Culata
Camisa cilindro
Vástago
Embolo
Embolo de freno
Palanca de freno
Soporte de palanca
Soporte de zapata de freno
Zapata de freno
Rodillo enrollador
Eje
Arandela seguridad
Muelle de freno
Retén
Anillo amortiguación A
Anillo amortiguación B
Casquillo guía
Casquillo guía
Válvula amortiguación
Tirantes
Unidad de fijación de tirantes
Lista de componentes
Nº Designación
$1 Junt émbolo
$2 Junta vástago A
$3 Junta vástago B
$4 Junta émbolo de freno
$5 Junta amortiguación
$6 Junta tórica émbolo
$7 Junta tórica camisa
$8 Junta válvula amortiguación
$9 Junta vástago C
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Material fricción especial
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero tratado
Alambre de acero
Acero laminado
Acero laminado
Acero laminado
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Acero laminado
Acero al carbono
Acero al carbono
Material
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Nota) Contacte con SMC si la unidad de bloqueo
debe ser desmontada.
@3 #4 !6 #5#2!4!3!2 $4$3$9!5 @0
w#3@9@2
Observaciones
Recubierto en negro después de anodiado duro
Recubierto en negro
Recubierto en negro después de anodiado duro
Anodizado duro
Cromado duro
Cromado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Tratado al calor
Niquelado
Dacrodized
Cincado cromado
Cincado cromado
Cincado cromado
Niquelado electrolítico
Cromado
Cromado
Nº Designación
@4
@5
@6
@7
@8
@9
#0
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
$0
Tuerca émbolo
Bulón antigiro
Guía del eje
Tapa tornillo cabeza hueca hex.
Elemento
Tuerca de tirante
Tuerca bloqueo
Tornillo cabeza hueca hex.
Tornillo cabeza hueca hex
Arandela elástica
Arandela elástica
Arandela elástica
Arandela elástica
Arandela elástica
Anillo guía
Válvula de escape
Bola de tope
Material
Acero laminado
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al cromo molibdeno
Bronce
Acero laminado
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Lámina de acero
Lámina de acero
Lámina de acero
Lámina de acero
Resina
Acero al cromo molibdeno
Acero cromado
Observaciones
Cinc cromado
Inducción dura
Revestido en negro despues de nitrurado
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Niquelado
Cromado cincado negro
Niquelado
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Cinc cromado
3.1-36

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLA
Básico/CLAB
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
PW
PH
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta 750
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
J
W
C
B
LZ
øe
LZ
71
80
99
117
131
M
11
11
14
17
17
Rc(PT)BQ
Conexión bloqueo para bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio para bloqueo por escape)
Rc(PT)BP Conexión de alivio de bloqueo
Desbloqueo por presión
Distancia entre caras KA
Distancia entre caras B1
MM
Con fuelle
8 l f
h + l
ZZ + l + Carrera
A
30
35
35
40
40
AL
MM
27
32
32
37
37
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
øE
øD
B
60
70
86
102
116
N
27
30
31
37
40
H1
AL
A
B1
22
27
27
32
41
P
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
H
F
K M
BN
96
108
115
129
140
PG
42
46
48.5
55
56.5
GL
Placa indicación del estado de bloqueo
BP
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
PH
11
10
13
15
15
GA
GC GD
PG
BQ
LOOK FREE
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
PL
20
21
23
23
25
PL
BN
C
44
52
64
78
92
PW
45
50
60
70
80
D
16
20
20
25
30
S
153
168
182
208
226
GL GR
S + Carrera
ZZ + Carrera
E
32
40
40
52
52
W
8
0
0
0
0
F
10
10
10
14
14
GA
85
95
102
113
124
Sin fuelle
H
51
58
58
71
72
Rc(PT)P
Conexión culata anterior
ZZ
215
237
254
296
315
GB
15
17
17
21
21
e
43
52
52
65
65
GB
N
GC
26
27
26
30
31
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14
M
GD
54
59
67
72
76
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
GL
10
13
18
23
25
Con fuelle
h
l
59
66
66
80
81
GR
10
12
15
17
19
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
H1
8
11
11
13
16
ZZ
223
245
262
305
324
(mm)
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
3.1-37
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLA
Escuadra/CLAL
LY PH
W
PW
øE
J
LZ
Distancia entre caras KA
MM
øD
A
AL
K
F
Rc(PT)P
Conexión culata posterior
GB
øe
Con fuelle
8 l
t
LH
LX
C
B
Distancia entre
caras B1
LT
H1
Y
X BN N X
H
S + carrera
LS + carrera
ZZ + carrera
4-øLD
Y
h + l
ZZ + l + Carrera
Rc(PT)BP Conexión alivio bloqueo
Desbloqueo por presión
GL
GC
PG
Placa indicación estado bloqueo
GA
GD
LOCK FREE
PL
Rc(PT)P Conexión culata anterior
Rc(PT)BQ Conexión bloqueo para bloqueo por presión
(Tapón con orificio de alivio en el bloqueo por escape)
GL GR
Carrera larga
(ø50 a ø100)
Debe montarse el anillo de soporte de los tirantes
cuando la carrera es mayor de 1001mm.
RY
RT
Carrera larga
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera
(mm)
501 hasta 800
601 hasta 1000
1001 hasta 1200
601 hasta 1000
1001 hasta 1200
751 hasta 1000
1001 hasta 1400
751 hasta 1000
1001 hasta 1500
RT
—
—
30
—
40
—
45
—
50
RY
—
—
76
—
92
—
112
—
136
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta 750
A
30
35
35
40
40
AL
27
32
32
37
37
B
60
70
86
102
116
B1
22
27
27
32
41
BN
96
108
115
129
140
BP
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
BQ
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
C
44
52
64
78
92
D
16
20
20
25
30
E
32
40
40
52
52
F
10
10
10
14
14
GA
85
95
102
113
124
GB
15
17
17
21
21
GC
26
27
26
30
31
GD
54
59
67
72
76
GL
10
13
18
23
25
(mm)
GR
10
12
15
17
19
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
H1
8
11
11
13
16
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LD
9
9
11.5
13.5
13.5
LH
40
45
50
65
75
LS
207
222
250
296
312
LT
3.2
3.2
3.2
4.5
6
LX
42
50
59
76
92
LY
70
80
93
116
133
LZ
81
90
106
131
148
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
N
27
30
31
37
40
P
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
PG
42
46
48.5
55
56.5
PH
11
10
13
15
15
PL
20
21
23
23
25
PW
45
50
60
70
80
S
153
168
182
208
226
W
8
0
0
0
0
X
27
27
34
44
43
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Y
13
13
16
16
17
Con fuelle
H
51
58
58
71
72
ZZ
244
266
290
339
358
e
43
52
52
65
65
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
Sin fuelle
h l
59 1/4 carrera
66 1/4 carrera
66 1/4 carrera
80 1/4 carrera
81 1/4 carrera
ZZ
252
274
298
348
367
3.1-38

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLA
Brida delantera/CLAF
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta 750
1001 hasta 1200
1001 hasta 1200
1001 hasta 1400
1001 hasta 1500
88
105
124
140
Rango carrera larga
(mm)
501 hasta 800
601 hasta 1000
601 hasta 1000
751 hasta 1000
751 hasta 1000
6
10
12
12
30
40
45
50
76
92
112
136
20
23
28
29
A
30
35
35
40
40
120
140
164
180
AL
27
32
32
37
37
58
64
84
100
B
60
70
86
102
116
B1
22
27
27
32
41
144
170
198
220
BF
71
81
101
119
133
H
67
71
87
89
BN
96
108
115
129
140
ZZ
241
263
307
327
BP
BQ
1/4 1/4
1/4 1/4
1/4 1/4
1/4 1/4
1/4 1/4
ø cilindro
Sin fuelle
(mm)
KA LZ M MM N P PG PH PL PW S W FV FD FT FX FY FZ
H ZZ
40
50
14
18
71
80
11
11
M14 X 1.5
M18 X 1.5
27
30
1/4
3/8
42
46
11
10
20
21
45
50
153
168
8
0
60
70
9
9
12
12
80
90
42
50
100
110
51
58
215
237
63 18 99 14 M18 X 1.5 31 3/8 48.5 13 23 60 182 0 86 11.5 15 105 59 130 58 254
80 22 117 17 M22 X 1.5 37 1/2 55 15 23 70 208 0 102 13.5 18 130 76 160 71 296
100 26 131 17 M26 X 1.5 40 1/2 56.5 15 25 80 226 0 116 13.5 18 150 92 180 72 315
Carrera larga Las otras dimensiones no mostradas en el cuadro inferior son las mismas que las del cuadro superior.
BF M RT RY FT FX FY FZ
Sin fuelle
Rango carrera
(mm)
f
19
19
21
21
C
44
52
64
78
92
D
16
20
20
25
30
Con fuelle
h
66
66
80
81
E
32
40
40
52
52
ZZ
240
258
300
319
GA GB GC GD GL GR H1
85
95
102
113
124
15
17
17
21
21
d
52
58
58
80
80
26
27
26
30
31
e
43
52
52
65
65
54
59
67
72
76
10
13
18
23
25
f
15
15
17.5
21.5
21.5
10
12
15
17
19
Sin fuelle
h
59
66
66
80
81
8
11
11
13
16
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
l
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
(mm)
K
6
7
7
11
11
ZZ
223
245
262
305
324
3.1-39
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLA
Fijación osc. hembra/CLAD
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos.
Muñón/CLAT
Rango carrera (mm)
Con/sin fuelle
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
A
30
35
35
40
40
L
30
35
40
48
58
AL
27
32
32
37
37
LZ
71
80
99
117
131
B
60
70
86
102
116
MM
B1
22
27
27
32
41
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
N
BN
96
108
115
129
140
27
30
31
37
40
P
BP
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
PG
BQ
42
46
48.5
55
56.5
PH
C
44
52
64
78
92
11
10
13
15
15
PL
20
21
23
23
25
CD
10
12
16
20
25
PW
45
50
60
70
80
RR
10
12
16
20
25
CX
15
18
25
31.5
35.5
S
153
168
182
208
226
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
U
16
19
23
28
36
CZ
29.5
38
49
61
64
D
16
20
20
25
30
W H
8 51
0 58
0 58
0 71
0 72
E
32
40
40
52
52
Z
234
261
280
327
356
F
10
10
10
14
14
Sin fuelle
ZZ
244
273
296
347
381
GA
85
95
102
113
124
e
43
52
52
65
65
GB
15
17
17
21
21
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
GC
26
27
26
30
31
h
59
66
66
80
81
GD
54
59
67
72
76
GL
10
13
18
23
25
Con fuelle
l
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
GR
10
12
15
17
19
Z
242
269
288
336
365
(mm)
H1
8
11
11
13
16
ZZ
252
281
304
356
390
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
25 hasta 500
25 hasta 600
32 hasta 600
41 hasta 750
45 hasta 750
27
30
31
37
40
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
Con fuelle
25 hasta 500
25 hasta 600
32 hasta 600
41 hasta 750
45 hasta 750
42
46
48.5
55
56.5
11
10
13
15
15
A
30
35
35
40
40
N P PG PH PL PW S W TDe8 TT TX TY TZ
20
21
23
23
25
AL
27
32
32
37
37
45
50
60
70
80
B
60
70
86
102
116
153
168
182
208
226
B1
22
27
27
32
41
8
0
0
0
0
BN
96
108
115
129
140
15
15
18
25
25
BP BQ
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.040
–0.073
–0.040
–0.073
C
44
52
64
78
92
22
22
28
34
40
D
16
20
20
25
30
85
95
110
140
162
E
32
40
40
52
52
62
74
90
110
130
F
10
10
10
14
14
117
127
148
192
214
GA GB GC GD GL GR H1
85
95
102
113
124
15
17
17
21
21
26
27
26
30
31
54
59
67
72
76
Sin fuelle
H Z ZZ
51
58
58
71
72
162
181
191
221
235
209
232
248
286
306
10
13
18
23
25
10
12
15
17
19
8
11
11
13
16
e f h
43
52
52
65
65
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
59
66
66
80
81
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
Con fuelle
l
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LZ
71
80
99
117
131
Z
170
189
199
230
244
ZZ
217
240
256
295
315
(mm)
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
3.1-40

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CLA
Fijación osc. hembra/CLAD
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos.
Muñón/CLAT
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Con/sin fuelle
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
25 hasta 500
25 hasta 600
32 hasta 600
41 hasta 750
45 hasta 750
27
30
31
37
40
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
A
30
35
35
40
40
L
30
35
40
48
58
Con fuelle
25 hasta 500
25 hasta 600
32 hasta 600
41 hasta 750
45 hasta 750
42
46
48.5
55
56.5
11
10
13
15
15
A
30
35
35
40
40
20
21
23
23
25
AL
27
32
32
37
37
LZ
71
80
99
117
131
AL
27
32
32
37
37
45
50
60
70
80
B
60
70
86
102
116
MM
B1
22
27
27
32
41
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
B
60
70
86
102
116
153
168
182
208
226
B1
22
27
27
32
41
8
0
0
0
0
N
BN
96
108
115
129
140
27
30
31
37
40
15
15
18
25
25
P
BP
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
3/8
3/8
1/2
1/2
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.040
–0.073
–0.040
–0.073
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
PG
BQ
42
46
48.5
55
56.5
22
22
28
34
40
PH
C
44
52
64
78
92
11
10
13
15
15
85
95
110
140
162
PL
20
21
23
23
25
62
74
90
110
130
CD
10
12
16
20
25
PW
45
50
60
70
80
N P PG PH PL PW S W TDe8 TT TX TY TZ
BN
96
108
115
129
140
BP BQ
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
1/4
C
44
52
64
78
92
D
16
20
20
25
30
E
32
40
40
52
52
F
10
10
10
14
14
RR
10
12
16
20
25
117
127
148
192
214
CX
15
18
25
31.5
35.5
85
95
102
113
124
S
153
168
182
208
226
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
15
17
17
21
21
U
16
19
23
28
36
26
27
26
30
31
CZ
29.5
38
49
61
64
D
16
20
20
25
30
W H
8 51
0 58
0 58
0 71
0 72
54
59
67
72
76
Sin fuelle
H Z ZZ
51
58
58
71
72
162
181
191
221
235
209
232
248
286
306
10
13
18
23
25
E
32
40
40
52
52
Z
234
261
280
327
356
F
10
10
10
14
14
Sin fuelle
10
12
15
17
19
ZZ
244
273
296
347
381
GA GB GC GD GL GR H1
8
11
11
13
16
GA
85
95
102
113
124
e f h
43
52
52
65
65
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
59
66
66
80
81
e
43
52
52
65
65
GB
15
17
17
21
21
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
GC
26
27
26
30
31
Con fuelle
h
59
66
66
80
81
l
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
1/4 carrera
GD
54
59
67
72
76
GL
10
13
18
23
25
Con fuelle
l
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
1/4 Carrera
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LZ
71
80
99
117
131
Z
170
189
199
230
244
GR
10
12
15
17
19
Z
242
269
288
336
365
ZZ
217
240
256
295
315
(mm)
H1
8
11
11
13
16
ZZ
252
281
304
356
390
(mm)
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
3.1-41
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLA
Dimensiones de los accesorios
Horquilla macho tipo I
øE1
øNDH10
MM 45°
RR1
Horquilla hembra tipo Y ∗ Bulón, pasador de aletas y arandela incluidos.
øE1
MM
øND H10 d9
Pasador aletas
Arandela
NX
NZ
L
L
A1
U1
L1
A
NX
A1 U1
L1
RR1
Material: acero de corte sin sulfuro
ø int.
Referencia
cilindro (mm)
A A1 øE1 L1
I-04 40 69 22 24 55
I-05 50/63 74 27 28 60
I-08 80 91 37 36 71
I-10 100 105 37 40 83
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
Bulón para fijación osc./horquilla
R1
15.5
15.5
22.5
24.5
U1
20
20
26
28
øND H10
12
12
18
20
+0.070
0
+0.070
0
+0.070
0
+0.084
0
NX
16
16
28
30
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
Material: acero fundido
ø int.
Referencia A1 E1 L1
camisa (mm)
MM RR1 U1 ND NX
Y-04C 40 22 24 55 M14 X 1.5 13 25 12 16
Y-05C 50/63 27 28 60 M18 X 1.5 15 27 12 16
Y-08C
Y-10C
80
100
Tuerca del vástago
37 36 71 M22 X 1.5 19 28 18 28
37 40 83 M26 X 1.5 21 38 20 30
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
+0.3
+0.1
(mm)
NZ L
Tamaño
pas. aletas Arandela
“MIGAKIMARU”
38 55.5 ø3 X 18l
12
“MIGAKIMARU”
38 55.5 ø3 X 18l
12
“MIGAKIMARU”
55 76.5 ø4 X 25l
18
“MIGAKIMARU”
61 83 ø4 X 30l
20
2-ød
øDd9
30°
d
m
l
L
H
øD
B
C
Material: acero al carbono
Referencia
ø int. camisa
Fijación Horquilla
CDP-2A
CDP-3A
CDP-4A
CDP-5A
CDP-6A
CDP-7A
40
50
63
–
80
100
–
40/50/63
–
80
100
–
10
12
16
18
20
25
Dd9
–0.040
–0.076
–0.050
–0.093
–0.050
–0.093
–0.050
–0.093
–0.065
–0.117
–0.065
–0.117
L
46
55.5
71
76.5
83
88
l
38
47.5
61
66.5
73
78
m
4
4
5
5
5
5
d
Corte
trans.
3
3
4
4
4
4
Pasadores
aletas
utilizados
ø3 X 18l
ø3 X 18l
ø4 X 25l
ø4 X 25l
ø4 X 30l
ø4 X 36l
(mm)
Arnadelas
planas
utilizadas
“MIGAKIMARU”10
“MIGAKIMARU”12
“MIGAKIMARU”16
“MIGAKIMARU”18
“MIGAKIMARU”20
“MIGAKIMARU”24
Material: acero laminado
Referencia
NT-04
NT-05
NT-08
NT-10
ø int. camisa
(mm)
40
50/63
80
100
d
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
H
8
11
13
16
B
22
27
32
41
C
25.4
31.2
37.0
47.3
D
21
26
31
39
Precaución
Precaución de uso
q Después de montar y ajustar, siga los
procedimientos para efectuar el cambio del estado
de bloqueo al de desbloqueo mostrado en la pág.
3.1-5. Gire el eje y active el bloqueo antes de su
uso.
w Precauciones para el uso del cuerpo básico
o sustitución de fijaciones:
La unidad de bloqueo y la culata anterior están
montadas de la manera mostrada en la figura
inferior. Al contrario de lo que ocurre con el modelo
común de cilindro neumático que utiliza un modelo
básico, en este caso, no puede ser montado
directamente atornillado los tirantes en la máquina.
Además, los tirantes que aseguran la unidad se
podrían aflojar al sustituir la fijación. Si este fuese el
caso, asegúrese de volver a apretar los tirantes.
Use una llave Allen cuando reemplace una fijación o
o cuando vuelva a apretar los tirantes para asegurar
la unidad.
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80/100
Tuerca fijación de montaje
Distancia
Tuercas utilizadas
entre caras
Llaves utilizadas
JIS B1181 Clase 3
M8 X 1.25
JIS B1181 Clase 3
M10 X 1.25
JIS B1181 Clase 3
M12 X 1.75
Tirante de fijación de la unidad B
13
17
19
Tirante del cilindro
JIS B4636
LLave13
JIS B4636
Socket17
JIS B4636
LLave 19
Tirante de fijación de la unidad
Distancia entre caras Llaves utilizadas
10
JIS B4636
Llave10
JIS B4636
13
LLave13
13
17
JIS B4636
LLave13
JIS B4636
LLave17
Culata
Culata anterior
Tirante de fijación de la unidad A
Tirante de fijación de la unidad A tiene un agujero (ø2, profundidad 1mm) al final.
3.1-42

Detector estado sólido
Cilindro bloqueo bidireccional/doble efecto vástago doble
Serie CLAW
Modelo sin lubricar/ø40, ø50, ø63, ø80, ø100
Cilindro neumático
con detector magnét.
Modelo
Detector Reed
Estándar
Con detector magnét.
Función especial
Indicación diagnóstico
(2 LED)
CLAW
CDLAW
L
L
Vástago doble
Montaje
B Básico
L Escuadra
F Brida delantera
T Muñón central
Diámetro
40 40mm
50 50mm
63 63mm
80 80mm
100 100mm
Resistente al agua (2 LED)
Con temporizador
Con salida diagnóstico (2 LED)
Entrada
eléctrica
Salida
directa
del cable
Con caja
de conexiones
Salida
directa
del cable
Salida diagnóstico mantenida
(2 LED)
∗ Símbolos longitud cable 0.5m··········—
3m·············L
5m·············Z
N
Indicador
3 hilos
(equiv.NPN)
Salida Sí
directa
del cable
No
Caja con
conexiones
Sí
Terminal DIN
Indicación diagnósis (2 LED) Salida dir. cable
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados,
tienen que pedirse por separado.Véase las
formas de pedido en las siguientes páginas.
Sí
Modelo
Sin lubricar
N
N
40
40
200
200
JJ
JJ
Carrera cilindro (mm)
Véase en la pág. 3.1-44 para los detalles.
Detectores magnéticos compatibles/Véase en la pág. 5.3-2 mayor información sobre los detectores magnéticos
Cableado
(salida)
DC
Voltaje
3 hilos (NPN)
24V 5V, 12V
3 hilos (PNP)
2 hilos
3 hilos (NPN)
2 hilos
3 hilos (NPN)
5V, 12V
3 hilos (PNP)
24V
2 hilos
3 hilos (NPN)
4 hilos
(NPN)
5V
AC
12V
12V 100V, 200V
5V, 12V
2 hilos
5V, 12V
24V
200V
(Ejemplo) A53
(Ejemplo) A53L
(Ejemplo) A53Z
12V
5V, 12V
12V
12V
5V, 12V
100V, 200V
100V, 200V
∗ Los detectores magnéticos marcados con un “” se fabrican bajo demanda.
Forma de pedido
E
E
E
P
D
Modelo detector Longitud cable (m) ∗
Montaje Montaje 0.5 3 5
con tirantes con bandas (—) (L) (Z) Ning.
A56
A53 B53
A54 B54
A67
A64 B64
A33C A33
A34C A34
A44C A44
A59W B59W
F59 G59
F5P G5P
J51
J59 K59
G39C G39
K39C K39
F59W G59W
F5PW G5PW
J59W K59W
F5BA G5BA
F5NT G5NT
F59F G59F
F5LF
Operaciones de bloqueo
Bloqueo por muelle (bloqueo por escape)
Bloqueo neumático (bloqueo por presión)
Bloqueo por muelle y neumático
CI
CI
CI
CI
CI
CI
B53
Carga
Detector magnético
PLC
Fuelle
Un
lado
Ambos
lados
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
Relé, PLC
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
J
K
JJ
KK
Nº de
detectores
—
S
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Tela de nilón
Tela resistente al calor
2
1
3.1-43
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLAW
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevencion de caídas.
Precaución
Circuito neumático recomendado/precauciones de uso
Véase de la pág. 3.1-2 a la pág. 3.1-5 las
características técnicas de la serie CLA.
Característica técnicas
ø cilindro (mm)
Funcionamiento
Bloqueo
Modelo
Presión de prueba
Presión de trabajo máx.
Presión de trabajo mín.
Velocidad del émbolo
Temperatura ambiente y de fluido
Amortiguación
Tolerancia de carrera
Tolerancia longitud de carrera
Montaje
Características técnicas del bloqueo
Bloqueo por muelle
Modelo de bloqueo
(bloqueo por escape)
Presión alivio del bloqueo (MPa)
Presión inicio del bloqueo (MPa)
Presión de trabajo máx. (MPa)
Sentido del bloqueo
40 50 63 80 100
Doble efecto con vástago doble
Sin lubricar
1.5MPa
1.0MPa
0.1MPa
50 hasta 500mm/sec ∗
Sin detector magnético: –10°C hasta +70°C
(sin congelación)
Con detector magnético: –10°C hasta +60°C
Amortiguación neumática
Clase JIS 2
+1.0
+1.4
hasta 250:
0
, 251 hasta 750: 0
Básico, escuadra, brida, muñón central
∗Las restricciones asociadas con la energía cinética admisible se imponen en las velocidades en las
que el émbolo puede bloquearse.
Bloqueo
por muelle/presión
0.3 o más
0.25 o menos
0.5
Ambos sentidos
Tabla de accesorios/véase la pág. 3.1-42 para más detalles.
Estándar
Opción
Montaje
Tuerca del vástago
Horquilla macho
Horquilla hembra (con bulón)
Fuelle
Bloqueo neumático
(bloqueo por presión)
0.1 o más
0.05 o más
Básico Escuadra Brida Muñón central
∗ Las dimensiones son las mismas que en la serie CLA (estándar). Véase en la pág. 3.1-42.
Carrera estándar
ø cilindro (mm)
40
50, 63
80, 100
Bloqueo por muelle, neumático,
Bloqueo por muelle y neumático
Carrera estándar (mm)
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700
Nota) Las carreras intermedias también están disponibles. Contacte con SMC.
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos
Véase en la pág. 1.13-4 las carreras mínimas para el montaje de los detectores puesto que son las
mismas que para el cilindro neumático de la serie CA1 (modelo estándar/doble efecto:vástago simple)
(mm)
Ciilindro de bloqueo de frenado con detector magnético
Véase en la pág. 1.13-14 las posiciones y
las alturas de montaje puesto que son las
mismas que en el cilindro neumático de la
serie CDA1 (modelo doble efecto con vástago
simple).
Fijaciones de montaje detectores magnét.
Véase en la pág. 3.1-46 las fijaciones
(banda) de montaje de los detectores
magnéticos para montar el detector magnét.
Materiales del fuelle
Símbolo
J
K
Material
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Temperatura ambiente máx.
60°C
110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.
Fijaciones de montaje
Véase en la pág. 3.1-46 las referencias de las
fijaciones de montaje excepto las del modelo básico
3.1-44

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago doble Serie CLAW
Tabla de pesos/ ( ): valores en el tubo de acero
40 50 63
Peso básico
Peso adicional
por cada
50mm de
carrera
Accesorios
ø cilindro (mm)
Básico
Escuadra
Brida
Muñón
Todas
camisas
Todas
fijaciones
Montaje
fijaciones
excepto muñón
Camisa
acero
Muñón
Horquilla macho
Horquilla hembra
(con bulón)
1.96
(2.01)
2.15
(2.20)
2.33
(2.38)
2.41
(2.51)
0.30
0.35
0.44
0.23
0.37
3.02
(3.07)
3.24
(3.29)
3.49
(3.52)
3.55
(3.66)
0.40
0.47
0.58
0.26
0.43
4.67
(4.71)
5.01
(5.05)
5.46
(5.50)
5.56
(5.76)
0.50
0.55
0.77
0.26
0.43
80
7.66
(7.82)
8.33
(8.49)
9.11
(9.28)
9.36
(9.65)
0.71
0.89
1.06
0.60
0.87
(kg)
100
10.99
(11.21)
11.98
(12.20)
12.91
(13.13)
13.39
(13.78)
0.92
1.15
1.35
0.83
1.27
Ejemplo de cálculo: PesoCLAWL40-100-E
• Peso básico·····················2.15(Escuadra, 100carrera)
• Peso adicional··············0.30/50 carrera
• Carrera cilindro·················100 carrera
2.15+0.30 X 100/50=2.75kg
Atención/energía cinética admisible durante el bloqueo
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100
Energía cinética admisible J
1.42
2.21
3.53
5.69
8.83
q Con relación a las condiciones de carga específica energía cinética admisible equivale al
50% del ratio de la carga a 0.5MPa, y a una velocidad del émbolo de 300mm/sec. Si las
condiciones de trabajo están por debajo de estos valores, no hay necesidad de
calcularla.
w Aplique la siguiente formula para obtener la energía cinética de la carga.
1
2
Ek: energía cinética (J)
m: carga (kg)
υ: velocidad del émbolo(m/s)
e Si se quiere hallar la velocidad del émbolo con el propósito de obtener la energia
cinética de la carga , use 1.2 veces la velocidad media como guía.
r La relación existente entre la velocidad y la carga está indicada en el diagrama inferior.
El área bajo la línea es el rango de energía cinética.
t Durante el bloqueo, el mecanismo de bloqueo debe soportar la fuerza del cilindro en sí,
además de absorber la energía de la carga. De esta manera, incluso dentro del nivel de
energía cinética, existe un límite superior en el lado de la carga que puede ser
soportado. Por esta razón, debe trabajarse con un cilindro montado horizontalmente
bajo la línea continua, y un cilindro montado verticalmente bajo línea discontinua.
Precisión de parada (no incluye tolerancia de sistema de control).
Modelo de bloqueo
Bloqueo por muelle
Bloqueo neumático,
bloqueo por muelle/neumático
Unidad: mm
Velocidad del émbolo mm/sec
50
±0.4
±0.2
Condiciones/carga: 25% de la fuerza de salida en 0.5MPa
Electroválvula: montada a la conexión de bloqueo.
100
±0.5
±0.3
300
±1.0
±0.5
500
±2.0
±1.5
Fuerza de frenado del bloqueo de muelle (carga estática máx.)
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100
Fuerza de retención N 882 1370 2160 3430 5390
Nota) La fuerza de retención del vástago cuando está retraído disminuye aproximadamente en
un 15%.
Fuerza de frenado del bloqueo neumático
Ek= mυ 2 ∗ Para asegurar una apropiada
fuerza de freno, tlas cargas
máximas tienen que ser las
siguientes:
- Para montaje horizontal: 70%
de la carga estática máxima o
menos.
··· Para el montaje verticalg: 35%
de la carga estática máxima o
menos.less
El 70% y 35% corresponde al
100% y 50% de los ratios de la
carga respectivamente, en proporción
a la fuerza de empuje de
0.5MPa.
Atención
Precauciones durante el bloqueo
Fuerza de frenado del bloqueo de muelle y neumático
La fuerza de retención equivale a la habilidad del mecanismo de bloqueo para aguantar una carga
estática que no vibre o sufra impactos cuando está bloqueado sin carga. Por esta razón, cuando
se usa normalmente cerca del límite superior de la fuerza de retención, tenga en cuenta los puntos
descritos a continuación.
• Si se resbala el vástago porque se ha excedido en la fuerza de frenado del bloqueo, se podría
dañar la zapata de freno, dando como resultado una fuerza de retención reducida o acortando la
vida del cilindro
• Cuando se utiliza el cilindro con el propósito de prevenir caídas, la carga que se va a incluir en
el vástago debe de estar dentro del 35 % de la fuerza del frenado del cilindro.
• No use el cilindro para soportar una carga que conlleve impacto con e bloqueo activado.
3.1-45
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLAW
Construcción
#5 #0 @4 @5 #7 !9 eio!0 !1 u@7 @6 q$1 $0
t!7$3 #6 y @0 #7 $2 @1 @9
#3 @3 !6 #4
#1
!4
!3
!2 #9
#8
!5
r
w
#2
@8
@2
!8
Lista de componentes
Nº Designación
q Culata anterior A
w Culata posterior B
e Culata
r Camisa cilindro
t Vástago A
y Embolo
u Embolo de freno
i Palanca de freno
o Soporte de palanca
!0 Soporte de palanca de freno
!1 Zapata de freno
!2 Rodillo enrollador
!3 Eje
!4 Arandela de seguridad
!5 Muelle de freno
!6 Retén
!7 Anillo amortiguación B
!8 Vástago B
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Material fricción especial
Acero al cromo molibdeno
Acero cromado
Acero tratado
Alambre de acero
Acero laminado
Acero lamindo
Acero al carbono
Observaciones
Revestido en negro después del anodizado duro
Revestido en negro
Revestido en negro después del anodizado duro
Anodizado duro
Cromado duro
Cromado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Nitrurado
Tratado termicamente
Niquelado
Bicromatado
Cinc cromado
Cinc cromado
Cromado duro
Nº Designación
!9
@0
@1
@2
@3
@4
@5
@6
@7
@8
@9
#0
#1
#2
#3
#4
#5
Casquillo guía
Casquillo guía
Válvula amortiguación
Tirante
Tirante fijando unidad
Bulón antigiro
Guía del eje
Tapón tornillo Allen
Elemento
Tuerca del vástago
Tuerca de bloqueo
Tornillo cabeza hueca hex.
Tornillo cabeza hueca hex.
Asiento de muelle
Aisento de muelle
Asiento de muelle
Asiento de muelle
Material
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Acero laminado
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al cromo molibdeno
Bronce
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Lámina de acero
Lámina de acero
Lámina de acero
Lámina de acero
Observaciones
Niquelado electrolítico
Cromado
Cromado
Endurecimineto por inducción
Revestido en negro después de nitrurado
Cromado cincado negro
Cromado cincado negro
Niquelado
Cromado cincado negro
Niquelado
Cincado cromado negro
Cincado cromado negro
Cincado cromado negro
Cincado cromado negro
Lista de componentes
Nº Designación Material
#6
#7
#8
#9
$0
$1
$2
$3
Junta del émbolo
Junta vástago A
Junta vástago B
Junta émbolo del freno
Junta amortiguación
Junta tórica camisa
Junta válvula amortiguación
Junta tórica émbolo
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Nota) Contacte con SMC si la unidad de bloqueo de
frenado tiene que ser desmontada.
Referencia fijaciones de montaje
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100
Escuadra ∗ CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10
Brida CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10
∗ Pedido de 2 piezas de escuadra por cada cilindro.
Referencia fijaciones de montaje de detector magnético (montaje con banda)
ø cilindro
Modelo de detector
40 50 63 80 100
D-A5/A6/A59W
D-F5/J5/F5W/J59W
D-F5NTL, F5BAL, F59F
D-A3/A44/G39/K39
D-B5/B6/B59W
D-G5/K59/G5W/K59W
D-G5BAL/G59F/G5NTL
D-A3C/A44C/G39C/K39C ∗ BT-04
BD1-04M
BA-04
BA3-040
BT-04
BD1-05M
BA-05
BA3-050
BT-06
BD1-06M
BA-06
BA3-063
BT-08
BD1-08M
BA-08
BA3-080
BT-08
BD1-10M
BA-10
BA3-100
∗ Las fijaciones de montaje se incluyen con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C. Describa el
pedido como se muestra a continuación de acuerdo con el tamaño del cilindro. Para pedir las fijaciones
de montaje por separado, use las referencias mostradas a continuación.
(Ejemplo) ø40/D-A3C-4, 50/D-A3C-5
ø63/D-A3C-6, ø80/D-A3C-8, ø100/D-A3C-10
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]
El juego de montaje de tornillos de acero inoxidable (con tornillo de fijación)
descrito a continuación está disponible y puede ser usado dependiendo de las
condiciones de trabajo. (La fijación de montaje y la banda para detectores
magnéticos tienen que ser pedidas por separado porque no están incluidas.)
BBA1: para modelo D-A5/A6/F5/J5
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5/K5
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos arriba se usan cuando el modelo
de detector D-F5BAL/G5BAL se monta en el cilindro en fábrica. Cuando los
detectores se envían por separado, el juego de tornillos BBA1 y BBA3 vienen
incluidos.
3.1-46

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago doble Serie CLAW
Básico/CLAWB
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta750
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LZ
71
80
99
117
131
Escuadra/CLAWL
M
11
11
14
17
17
A
30
35
35
40
40
MM
AL
27
32
32
37
37
M14 X 1.5
M18 X1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X1.5
B
60
70
86
102
116
N
27
30
31
37
40
B1
22
27
27
32
41
P
1 / 4
3 / 8
3 / 8
1 / 2
1 / 2
BN BP
96 1 / 4
108 1 / 4
115 1 / 4
129 1 / 4
140 1 / 4
PG PH
42 11
46 10
48.5 13
55 15
56.5 15
1 / 4 92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16 M12 X 1.75
(mm)
BQ
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
C
44
52
64
78
D
16
20
20
25
E
32
40
40
52
F
10
10
10
14
GA
85
95
102
113
GB
15
17
17
21
GC
26
27
26
30
GD
54
59
67
72
GL
10
13
18
23
GR
10
12
15
17
H1
8
11
11
13
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
PL
20
21
23
23
25
PW
45
50
60
70
80
S
153
168
182
208
226
W
8
0
0
0
0
Sin fuelle
H ZZ
51 255
58 284
58 298
71 350
72 370
e
43
52
52
65
65
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14
Con fuelle
h l
59
66
66
80
81
o cilindro Rango carrera (mm)
(mm)
A AL B B1 BN BP BQ C D E F GA GB GC GD GL GR H1
Sin fuelle Con fuelle
40 hasta 500 20 X 500 30 27 60 22 96 1 / 4
1 / 4 44 16 32 10 85 15 26 54 10 10 8
50 hasta 600 20 X 600 35 32 70 27 108 1 / 4
1 / 4 52 20 40 10 95 17 27 59 13 12 11
63 hasta 600 20 X 600 35 32 86 27 115 1 / 4
1 / 4 64 20 40 10 102 17 26 67 18 15 11
80 hasta 750 20 X 750 40 37 102 32 129 1 / 4
1 / 4 78 25 52 14 113 21 30 72 23 17 13
100 hasta 750 20 X 750 40 37 116 41 140 1 / 4 1 / 4 92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16
ø cilindro
Sin fuelle
(mm)
LH LS LT LX LY LZ MM N P PG PH PL PW S W X Y
H ZZ e
40 40 207 3.2 42 70 81 M14 X 1.5 27 1 / 4 42 11 20 45 153 8 27 13 51 255 43
50 45 222 3.2 50 80 90 M18 X 1.5 30 3 / 8 46 10 21 50 168 0 27 13 58 284 52
63 50 250 3.2 59 93 106 M18 X 1.5 31 3 / 8 48.5 13 23 60 182 0 34 16 58 298 52
80 65 296 4.5 76 116 131 M22 X 1.5 37 1 / 2 55 15 23 70 208 0 44 16 71 350 65
100 75 312 6 92 133 148 M26 X 1.5 40 1 / 2 56.5 15 25 80 226 0 43 17 72 370 65
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
ZZ
263
292
306
359
379
Con fuelle (un lado)
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
h
59
66
66
80
81
l
/ 4 carrera
/ 4 carrera
/ 4 carrera
/ 4 carrera
/ 4 carrera
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
(ambos sentidos)
ZZ
271
300
314
368
388
ZZ
263
292
306
359
379
(mm)
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LD
9
9
11.5
13.5
13.5
(ambos sentidos)
ZZ
271
300
314
368
388
3.1-47
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLAW
Brida/CLAWF
ø ciilindro
(mm)
40
50
63
80
100
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
A
30
35
35
40
40
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
K
6
7
7
11
11
KA
14
18
18
22
26
LZ
71
80
99
117
131
M
11
11
14
17
17
AL
27
32
32
37
37
B
60
70
86
102
116
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
B1
22
27
27
32
41
BF
71
81
101
119
133
BN
96
108
115
129
140
BP
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
BQ
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
C
44
52
64
N
27
30
31
37
40
P
/ 4
/ 8
/ 8
/ 2
/ 2
PG
42
46
48.5
55
56.5
PH
11
10
13
15
15
PL
20
21
23
23
25
PW
45
50
60
70
80
78
92
D
16
20
20
25
30
E
32
40
40
52
52
FV
60
70
86
102
116
FD
9
9
11.5
13.5
13.5
FT
12
12
15
18
18
FX
80
90
105
130
150
FY
42
50
59
76
92
FZ
100
110
130
160
180
GA
85
95
102
113
124
GB
15
17
17
21
21
GC
26
27
26
30
31
GD
54
59
67
72
76
GL
10
13
18
23
25
GR
10
12
15
17
19
H1
8
11
11
13
16
S
153
168
182
208
226
W
8
0
0
0
0
Sin fuelle
H ZZ
51 255
58 284
58 298
71 350
72 370
d
52
58
58
80
80
e
43
52
52
65
65
Con fuelle (un lado)
f
15
15
17.5
21.5
21.5
h
59
66
66
80
81
l
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
ZZ
263
292
306
359
379
(mm)
(ambos lados)
ZZ
271
300
314
368
388
Muñón/CLAWT
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
Rango carrera
Sin fuelle
25 X 500
25 X 600
32 X 600
41 X 750
45 X 750
Con fuelle
25 X 500
25 X 600
32 X 600
41 X 750
45 X 750
A
30
35
35
40
40
AL
27
32
32
37
37
B
60
70
86
102
116
B1
22
27
27
32
41
1 / 4 / 4 140
92 30 52 14 124 21 31 76 25 19 16 M12 X 1.75 11 26 131
(mm)
BN
96
108
115
129
BP
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
BQ
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
C
44
52
64
78
D
16
20
20
25
E
32
40
40
52
F
10
10
10
14
GA
85
95
102
113
GB
15
17
17
21
GC
26
27
26
30
GD
54
59
67
72
GL
10
13
18
23
GR
10
12
15
17
H1
8
11
11
13
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
K
6
7
7
11
KA
14
18
18
22
LZ
71
80
99
117
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
N
27
30
31
37
40
P
1 / 4
3 / 8
3 / 8
1 / 2
1 / 2
PG
42
46
48.5
55
56.5
PH
11
10
13
15
15
PL
20
21
23
23
25
PW
45
50
60
70
80
S
153
168
182
208
226
TDe8
15
15
18
25
25
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.040
–0.073
–0.040
–0.073
TT
22
22
28
34
40
TX
85
95
110
140
162
TY
62
74
90
110
130
TZ
117
127
148
192
214
W
8
0
0
0
0
H
51
58
58
71
72
Sin fuelle
Z
162
181
191
221
235
ZZ
255
284
298
350
370
e
43
52
52
65
65
f
11.2
11.2
11.2
12.5
14.0
Con fuelle (un lado)
h l
59 1 / 4 carrera
66 1 / 4 carrera
66 1 / 4 carrea
80 1 / 4 carrera
81 1 / 4 carrera
Z
170
189
199
230
244
ZZ
263
292
306
359
379
(ambos lados)
Z ZZ
178 271
197 300
207 314
239 368
253 388
3.1-48

Cilindro bloqueo unidireccional/doble efecto vástago simple
Serie CL1
ø40, ø50, ø63, ø80, ø100, ø125, ø140, ø160
Estándar
Con detector magnét.
CL1
CDL1
Cilindro neumático con detector magnét.
Cilindro lock-up
Montaje
B
L
F
G
Modelo
Detector Reed
Detector estado sólido
Símbolo
40
50
63
80
El cilindro de bloqueo de la serie CL1 es un modelo de cilindro de autobloqueo que contiene un anillo inclinado por
la fuerza del muelle y que está aún más inclinado por la carga que se aplica al cilindro, bloqueando al vástago. Este
tipo de cilindro es ideal para carreras intermedias, paradas de emergencia o prevención de caídas.
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
ø cilindro
40mm
50mm
63mm
80mm
Función especial
Indicación diagnóstico
(2 LED)
Indicación diagnóstico
(2 LED)
Resistente al agua(2 LED)
Salida diagnóstico (2 LED)
Salida diagnóstico
mantenida (2 LED)
∗ Símbolo longitud cable
L
L
Forma de pedido
200
200
JN
JN
Cilindro
Fuelle
— Nota)
Material de la camisa
Símbolo o cilindro Material de la camisa
Amortiguación
ø40 a ø100 Camisa de aluminio
ø125 a ø160 Camisa de aluminio
F ∗ ø40 a ø160 Camisa acero
Nota) El detector magnét. no puede ser montado en la camisa de acero.
Diámetro
Símbolo øcilindro
Sentidos de bloqueo
100 100mm
F Bloqueo con vástago extendido
125 125mm
Carrera cilindro(mm) B Bloqueo con vástago retraído
140 140mm
Véase en la pág. 3.1-50 los detalles.
160 160mm
Con temporizador
C
D
T
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Muñón central
∗ Los accesorios de montaje no vienen montados, tienen que pedirse
por separado. Véase las formas de pedido en las siguientes páginas
Entrada
eléctrica
Con caja
conexiones
Terminal DIN
Salida dir. cable
Salida
directa
del cable
Con caja
conexiones
Salida
directa
del cable
Indicator
3 hilos
(equiv. NPN)
Salida Sí
directa
del cable
No
Sí
2 hilos 24V
DC
Voltaje
3 hilos (NPN)
24V 5V, 12V
3 hilos (PNP)
2 hilos
3 hilos(NPN)
Sí
2 hilos 12V
3 hilos(NPN)
3 hilos(PNP)
5V, 12V
24V
2 hilos 12V
3 hilos(NPN)
4 hilos
(NPN)
5V
12V
12V
5V, 12V
12V
12V
AC
∗ Véase en las ejecuciones
especiales “-X51” ambos
sentidos de bloqueo.
Detectores magnéticos compatibles/véase pág. 5.3-2 para mayor información sobre los detectores magnéticos.
Cableado
(salida)
0.5m······— (Ejemplo) A53
3m·········L (Ejemplo) A53L
12V
5V, 12V
5V, 12V
5m·········Z (Ejemplo) A53Z
∗ Los estados sólidos marcados con un “ ” se fabrican bajo demanda.
100V, 200V
200V o menos
100V, 200V
100V, 200V
100
100
Modelo de detector Longitud cable(m) ∗
Montaje con tirantes Montaje con bandas
0.5 3 5 Ning.
ø cilindro
ø cilindro (–) (L) (Z)
A56
A53
A54
A67
A64
A33C
A34C
A44C
A59W
F59
F5P
J51
J59
G39C
K39C
F59W
F5PW
J59W
F5BA
F5NT
F59F
F5LF
ø40
a
ø160
ø40
a
ø100
ø40 a
ø160
ø40
a
ø160
B53
B54
B64
A33
A34
A44
B59W
G59
G5P
K59
G39
K39
G59W
G5PW
K59W
G5BA
G5NT
G59F
F
F
ø40
a
ø100
ø40
a
ø160
ø40 a
ø100
ø40
aø100
ø40 a
ø160
ø40
a
ø100
J
K
N
R
H
—
Tela de nilón
Tela resistente al calor
Sin amortiguación
Amortiguación culata ant.
Amortiguación culata post.
Amortiguación ambos extremos
∗ Cuandos se apliquen 2 o más símbolos, indíquelos
por orden alfabético.
CI
CI
CI
CI
CI
CI
A33
Detector magnético
— Sin detector magnét.
∗Véase en la tabla inferior los modelos
de detectores mangético.
Carga
PLC
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
PLC
Relé, PLC
Relé, PLC
Nº de
detectores
—
S
2
1
3.1-49
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Provisto con un mecanismo
de bloqueo compacto. Ideal
para carreras intermedias,
paradas de emergencia y
prevención de caídas.
Modelo
Serie
CL1
Cilindro neumático compatible
CA1N
CS1N
Características técnicas
ø cilindro (mm)
Fluido
Presión de prueba
Presión de trabajo máx.
Presión de trabajo mín.
Velocidad del émbolo
Temperatura ambiente
y de fluido
Lubricación
Amortiguación
Tolerancia de carrera
Tolerancia longitud carrera
Montaje
ø cilindro (mm) Funcionamiento
40, 50, 63, 80, 100
125, 140, 160
Doble efecto
ø40 hasta ø100
1.5MPa
1.0MPa
Sin detector magnét. –10 hasta +70°C
Con detector magnét. –10 hasta +60°C
(sin congelación)
Aire comprimido
0.08MPa
50 hasta 200mm/s ∗
Modelo boqueo
Bloqueo de muelle
ø125 hasta ø160
1.57MPa
0.97MPa
Sin detector magnét. 0 hasta +70°C
Con detector magnét. 0 hasta +60°C
(sin congelación)
Non-lube
Amortiguación neumática
Clase 2 JIS
+1.0
+1.0
+1.0
hasta 250 0 , 251 hasta 1000 0 , 1001 hasta 1500 0 , 1501 hasta 1600
Básico, escuadra, brida delantera,
brida trasera, fijación osc. macho,
fijación osc. hembra, muñón central.
∗ Asegúrese de que el émbolo no exceda una velocidad de 200mm/s durante el bloqueo.
∗ Se puede adaptar una velocidad máxima de 500mm/s puede acomodarse si el émbolo tiene que bloquearse
en un estado estacionario como de prevención de caidas de las piezas.
+1.0
0
Carga máxima y fuerza de retención del bloqueo (carga estática máx.)
ø cilindro (mm) 40 50 63 80 100 125 140 160
Carga máx.
N
Montaje
horizontal
Montaje
vertical
588
294
981
490
1470
735
2450
1230
3820
1910
6010
3000
7540
3770
9850
4920
Fuerza de retención (N) ∗
1230
1920
3060
4930
7700
12100
15100
19700
∗ El cilindro puede ser usado a 1/2 o menos de su fuerza de retención, si sólo se aplica la carga estática, como en la prevención de caídas de piezas.
Características técnicas de la unida de bloqueo
Presión de
alivio de bloqueo
Presión de
inicio de bloqueo
Sentido
de bloqueo
0.2MPa
(sin carga)
0.05MPa
o menos
Un sentido
(El sentido de bloqueo puede ser modificado.)
Precisión de parada
(no incluida la tolerancia del sistema de control)
Velocidad del
émbolo
50mm/s
100mm/s
200mm/s
ø cilindro (mm)
40 a 100 125 a 160
±0.6mm
±1.2mm
±2.3mm
±1mm
±2mm
±3mm
Modelo unidad de bloqueo
ø cilindro (mm) 40 50
63
80
100
Referencia unidad de bloqueo
CL-40
CL-50
CL-63
CL-80
CL-100
Carrera estándar
ø cilindro (mm)
40
50, 63
80, 100
Carrera máxima
Carrera estándar (mm)
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600
25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 700
Véase la pág. 1.13-3 para las carreras máximas de la serie
CA1 de ø40 hasta ø100 y pág.1.10-3 para las carreras
máximas de la serie CS1 de ø120 hasta ø160.
Carreras mínimas para montaje de los detectores magnét.
Véase en las siguientes páginas las carreras
mínimas para el montaje de detectores magnéticos.
• Diámetro ø40 hasta ø100: pág. 1.13-4
• Diámetro ø125 hasta ø160: pág. 1.14-8
3.1-50

CIlindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Tabla de accesorios
Estándar
Opción
Fijaciones de montaje
Fuelle
∗ ø125 hasta ø160: opción
Tabla de pesos
Basic
Accesorios
Tuerca del vástago ∗
Bulón para fijación osc.
Horquilla macho
Horquillla hembra
(con bulón)
Material de la camisa
ø cilindro (mm)
Peso unidad de bloqueo
Básico
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Fijación osc. macho
Fijación osc. hembra
Muñón
Peso adiccional por cada 100mm de carrera
Horquilla macho
Horquilla hembra
(con bulón)
40
0.76
1.66
1.83
2.06
2.09
1.93
1.92
2.26
0.44
0.23
0.37
Brida Brida
Básico Escuadra
Fijación Fijación
delantera trasera osc. macho osc. hembra
50
1.23
2.55
2.75
3.15
3.29
3.00
2.98
3.30
0.56
0.26
0.43
—
Camisa de aluminio
63 80 100 125
2.05 3.04 4.40 16.93
4.12 6.56 9.49 30.88
4.42 7.36 10.43 32.21
5.08 8.40 11.81 33.65
5.16 8.51 12.06 34.35
4.88 7.94 11.80 36.02
4.90 7.94 11.82 35.83
5.47 8.90 13.02 35.77
0.74 1.04 1.30 1.77
0.26 0.66 0.83 0.91
0.43
0.87
1.27
Referencia fijaciones de montaje de detector magnét.
Modelo de
ø cilindro (mm)
detector 40 50 63 80 100 125 140 160
D-A5/A6/A59W
D-F5/J5/F5NT
D-F5W/J59W
BT-04 BT-04 BT-06 BT-08 BT-08 BT-12 BT-12 BT-16
D-F5BAL/F59F
D-A3/A44
D-G39/K39 BD1-04M BD1-05M BD1-06M BD1-08M BD1-10M BS1-125 BS1-140 BS1-160
D-B5/B6/B59W
D-G5/K59/G5BA
D-G5W/K59W
D-G59F/G5NT
D-A3C/A44C
D-G39C/K39C
BA-04 BA-05 BA-06 BA-08 BA-10
BA3-040 BA3-050 BA3-063 BA3-080 BA3-100
–
–
–
–
–
–
∗ ∗ Las fijaciones de montaje se incluyen con los modelos D-A3C, A44C, G39C, y K39C. Realice el
pedido como se muestra a continuación de acuerdo con el tamaño del cilindro. Para pedir las
fijaciones de montaje por separado, use las referencias mostradas mostradas a continuación.
Ejemplo) ø40—D-A3C-4, ø50—D-A3C-5, ø63—D-A3C-6,
ø80—D-A3C-8, ø100—D-A3C-10
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]
El juego de montaje de tornillos de acero inoxidable (con tornillo de fijación) descrito
a continuación está disponible y puede ser usado dependiendo de las condiciones
de trabajo. (La fijación de montaje y la banda para detectores magnéticos tienen
que ser pedidas por separado porque no están incluidas.)
BBA1: para modelo D-A5/A6/F5/J5
BBA3: para modelo D-B5/B6/G5/K5
El juego de tornillos de acero inoxidable descritos arriba se usan cuando el modelo
de detector D-F5BAL/G5BAL se monta en el cilindro en fábrica. Cuando los
detectores se envían por separado, el juego de tornillos BBA1 y BBA3 vienen
incluidos.
1.37
140
21.46
38.25
40.83
43.28
44.32
45.46
45.17
46.09
1.90
1.16
1.81
Muñón
central
—
(kg)
160
32.31
55.72
59.09
60.95
62.98
65.45
64.28
63.86
2.39
1.56
2.48
Material del fuelle
Símbolo
J
K
Material
Temperatura ambiente máx.
Tela de nilón
60°C
Tela resistente al nilón 110°C ∗
∗ Temperatura ambiente máxima para el fuelle.
Cilindro de bloqueo con detector magnét.
Véase las siguientes páginas para la posición
y altura de montaje de los detectores magnéticos
• Diámetro/ø40 hasta ø100: pág. 1.13-14
• Diámetro/ø125 hasta ø160: pág. 1.14-20
Ejemplo de cálculo: CL1L125-500F
• Peso básico····32.21(ø125, escuadra)
• Peso adicional····1.77/100 carrera
32.21+1.77/100 X 100/50=41.06kg
∗Cuando se utilizan medidas de camisas de acero de ø40 a
ø100, y ø125 a ø160, se debe añadir el peso de la unidad
de bloqueo al peso de cilindro respectivo como en el
caso de las tablas de peso para el cilindro individual en la
pág. 1.13-4 y 1.14-4.
Referencia fijaciones de montaje
ø cilindro (mm) 50 63 80 100
40
125 140 160
Escuadra∗ Culata ant. CA-L04 CA-L05 CA-L06 CA-L08 CA-L10
CS1-L12 CS1-L14 CS1-L16
Culata post. CA1-L04 CA1-L05 CA1-L06 CA1-L08 CA1-L10
Brida delantera ∗∗ CA-F04 CA-F05 CA-F06 CA-F08 CA-F10 CS1-F12 CS1-F14 CS1-F16
Brida trasera CA1-F04 CA1-F05 CA1-F06 CA1-F08 CA1-F10 CS1-F12 CS1-F14 CS1-F16
Fijación osc. macho CA1-C04 CA1-C05 CA1-C06 CA1-C08 CA1-C10 CS1-C12 CS1-C14 CS1-C16
Fijación osc. hembra ∗∗∗ CA1-D04 CA1-D05 CA1-D06 CA1-D08 CA1-D10 CS1-D12 CS1-D14 CS1-D16
∗ Pedido de escuadras por cada cilindro. Pedido de 1 fijación para cada culata posterior y
anterior para los cilindros de ø40 a ø100 y 2 fijaciones para cilindros de ø125 a ø160.
∗∗ Los modelos con brida detantera de ø125 a ø160 usan bridas de carrera larga de la
serie CS1.
∗∗∗ Bulón, arandela plana y pasador de aletas incluidos con el modelo con
fijación osc. hembra.
3.1-51
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Construcción
Precaución
Precauciones para cambiar de sentido de la unidad de bloqueo
ø40 a ø100
El bloqueo es unidireccional. Sin embargo,
se puede cambiar fácilmente la dirección de
bloqueo. Para cambiar el sentido de bloqueo,
ponga especial atención a las siguientes
precauciones:
si se aflojan los tirantes con el propósito de
cambiar el sentido de bloqueo, se podrían
aflojar con ello las tuercas en el lado del
cilindro. Por este motivo, antes de montar la
unidad de bloqueo, asegúrese de revisar que
las tuercas no estén flojas. En el caso de
estar flojas vuélvalas a apretar y mientras
esté girando el vástago suministre un baja
presión de 0.08MPa para asegurarse que el
cilindro trabaja uniformemente en ambos
sentidos, de retracción y extensión.
q Afloje las tuercas de los tirantes y extraiga
los cuatro tirantes.
e Coloque la unidad en el extremo opuesto
para que el lado sin rascadora se encuentre
apuntando a la culata posterior. Asegúrese
de colocar la unidad en la parte del muñón
posterior de centrado de la culata posterior.
r Instale los cuatro tirantes con sus partes
roscadas más cortas orientadas hacia la
culata anterior y apriételas con un par de
apriete uniforme.No extraiga nunca el tornillo
de desbloqueo (o deje salir la presión), hasta
que que se complete la operación de
instalación y ajuste.
Los procesos descritos arriba completan los
cambios del sentido de la unidad de bloqueo. Antes
de usar el cilindro, asegúrese de que el mecanismo
de bloqueo funciona apropiadamente.
w Suministre presión de aire de 0.2MPa a
0.3MPa para desactivar el mecanismo de
bloqueo y extraiga la unidad de bloqueo
del vástago.
e Extraiga la placa de retención de la
unidad de bloqueo e instálela en el lado
opuesto. Vuelva a suministrar aire a
presión y coloque la unidad de bloqueo
en el vástago de tal forma que quede
orientada hacia el cilindro. Encájela en el
muñón posterior de centrado de la culata
anterior.
w Abra la tapa elástica y coloque el tornillo de
desbloqueo, que se incluye como parte de los
accesorios. Suministre aire a presión de
0.2MPa a 0.3MPa para desactivar el
mecanismo de bloqueo y colocar el tornillo de
desbloqueo (la operación a seguir puede ser
realizada apropiadamente y sencillamente
suministrando aire comprimido). Después de
comprobar que se ha colocado correctamente
el tornillo, extraiga la unidad del vástago.
Afloje los tres tornillos situados en la placa de
presión del rascador para extraer la placa de
presión y el rascador. Instale el rascador y la
placa de presión, en este orden, en el lado
opuesto.
ø125 a ø160
q Afloje las tuercas de los tirantes y
extraiga los cuatro tirantes.
r Instale los cuatro tirantes, con la parte roscada
más corta orientada hacia la culata anterior y
apriételos con un par de apriete uniforme.
Mantega el suministro de aire a presión hasta
que se completen los procesos de instalación y
ajuste. Nunca accione el mecanismo de
bloqueo durante estos procesos.
Precaución
Cuando la unidad no está asegurada con
los tirantes, la presión de aire suministrada
a la conexión de bloqueo debe ser entre
0.2MPa y 0.3MPa. Nunca suministre una
presión de aire superior porque el equipo
podría sufrir daños.
3.1-52

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Desbloqueo manual (ø40 a ø100)
Para desactivar manualmente el mecanismo de
bloqueo, ejecute los siguientes procediminetos:
q Abra la tapa elástica.
w Suministre aire a presión de 0.2MPa a
0.3MPa a la conexión de bloqueo, coloque el
anillo inclinado en posición vertical.
e Coloque un tornillo de longitud apropiada en
la toma de la tubería.
El tamaño del tornillo es M5 para ø40 y ø50,
y M6 para ø63, ø80, y ø100.
ø40 a ø100
(En los cilindros de ø125 a ø160, no se puede
desacativar el bloqueo manualmente).
Precaución
Durante el proceso de ajuste de la
instalación, suministre aire comprimido sólo
a la conexión de bloqueo.
CL
MLG
CNA
Precaución Circuito neumático recomendado/precaución de uso
Véase de la pág. 3.1-4 a la pág. 3.1-5 los circuitos neumáticos recomendados, la precisión de parada y las precauciones de uso.
Precaución
Precaución
Precisión de parada
Precauciones de uso
CNG
MNB
CNS
CLS
q Las oscilaciones de carga del émbolo durante los
movimientos alternos del émbolo, pueden cambiar
la velocidad del émbolo. Este cambio en la
velocidad del émbolo podría incrementar
sustancialmente la variación de la posición de
parada del émbolo. Por este motivo, lleve a cabo
la operación de instalación y ajuste de tal manera
que no se cree ningun tipo de oscilación en la
carga durante los movimientos alternos del
émbolo, en particular, antes de parar.
w Durante una carrera de amortiguación, o cuando
el émbolo se encuentra en una fase de
aceleración se da un considerable cambio en la
velocidad. Por este motivo, la variación en las
posiciones de parada también será mayor. Para
efectuar un cambio en el movimiento en el que la
carrera es corta desde el inicio de la operación
hasta el final de la carrera (aproximadamente
30mm, aunque puede variar según las
condiciones), tenga en cuenta que existe la
posibilidad de no alcanzar el nivel de precisión
mostrado en la columna de las características
técnicas.
e Precauciones sobre el bloqueo después de
que el pistón haya sido parado con un tope
externo:
Para activar el bloqueo después de que el émbolo
haya sido parado por medio de un tope externo
diferente al mecanismo de bloqueo, incluyendo la
parada por final de carrera del cilindro, tenga en
cuenta las cuestiones descritas a continuación.
Debido a la naturaleza del mecanismo de
bloqueo, existe un juego axial de
aproximadamente 0.5 a 1.0mm. De la misma
manera, debido a las condiciones de la ruta de las
tuberías, si el aire tarda más tiempo en evacuarse
a través de la conexión de bloqueo que la presión
en estabilizarse, causando un retraso en el
bloqueo, el vástago se moverá dentro de un
recorrido equivalente a "juego+retraso".
q Limpiar con descarga de agua
Antes de que se conecten las tuberías, deben
ser exhaustivamente limpiadas con aire
comprimido (con descarga de agua) o lavadas
para extraer todas las virutas, el lubricante de
corte y otros residuos del interior de la tubería.
w La carga en el vástago
Use el cilindro cuando la carga sea siempre
aplicada en dirección axial al vástago. La carga
debe estar más adherida que con cilindros
neumáticos comunes. Use una guía para
controlar el movimiento de la carga para no
causar vibraciones o giros.
e Una fuerza de giro en el vástago
Evite aplicar fuerzas de giro en el vástago. En
particular, debe evitarse aplicar una fuerza de
giro cuando el bloqueo está activado.
r Protección de la parte deslizante del vástago
Asegúrese de no rayar o hacer muescas en la
parte deslizante del vástago, porque podría
dañar las juntas y como resultado aparecerían
fugas de aire o un funcionamiento defectuoso
del bloqueo.
t Lubricación
No es necesario lubricar la serie CL porque es
un modelo sin lubricar. No lo lubrique nunca
porque causaría un defectuoso funcionamiento
del bloqueo.
Circuito neumático recomendado
Véase en la pág. 3.1-4 el circuito de aire a
presión recomendado.
q Funcionamiento del circuito de aire a presión
En vez de usar el circuito del cilindro de aire
convencional, use un circuito de aire a
presión, como es el circuito recomendado,
en el que se toman medidas para evitar
movimientos bruscos en el émbolo
después de que se ha desactivado el
bloqueo.
w Sentido de bloqueo
El bloqueo es unidireccional. El sentido de
bloqueo corresponde a la posición de la
conexión de bloqueo, como se muestra
en el diagrama inferior.
Sentido bloqueo extensión
Sentido bloqueo retracción
ø125 a ø160
Para cilindros ø40 a ø100, compruebe la parte
que está señalada en la tapa de la unidad de bloqueo.
e La velocidad máxima y la carga máxima
Nunca bloquee un ciilindro en el que la energía
cinética exceda la velocidad máxima o la carga
máxima indicada en las caracterírsticas técnicas.
r Después de la operación de instalación, no olvide
extraer el tornillo usado para la desactivación del
bloqueo. (sólo ø40 a ø100)
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
Velocidad del émbolo por encima
de 200mm/s (durante el bloqueo)
MGC
MGF
r Inmediatamente antes de una parada por
bloqueo, reduzca la velocidad del émbolo a
200mm/s o menos cambiando el regulador de
caudal (el circuito de desvío). Después de
realizar esta operación, puede activar el bloqueo.
MGZ
CY
MY
3.1-53

Serie CL1
Construcción
CL1ø40 a ø100
!3!4 @1
!8
!7 y !9 @5
@0
@2
i
o
w u !1 e@3r@4 t!0q !2
!5
!6
CL1ø125 a ø160
@4o iq!8re!7yw@0 @5
!4 !9@1 !0 t@6@7!1u !5 !3!2@3@2@8 !6
Lista de componentes/CL1ø40 a ø100
Nº Designación
q Cuerpo del cilindro
w Culata
e Anillo de bloqueo
r Embolo de alivio
t Pivote
y Muelle
u Tope
i Retén
o Casquillo guía
!0 Eje muelle
!1 Eje para antigiro
!2 Tuerca larga
!3 Tornillo Unidad fijación tirantes
!4 Tornillo mecanizado retén
!5 Tornillo
!6 Cilindro neumático sin lubricar
!7 Tapa
!8 Tornillo de la tapa
!9 Tornillo de alivio
@0 Espaciador
@1 Tirante sujeción unidad
@2 Rascadora
@3 Junta tórica
@4 Junta tórica
@5 Junta del vástago
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Acero laminado
Acero al carbono
Alambre de acero
Acero inoxidable
Acero laminado
Bronce autolubricante
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Nilón
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Aleación de aluminio
Acero al carbono
NBR
NBR
NBR
NBR
Observaciones
Revestido en negro
Revestido en negro
Tratado térmicamente
Cinc cromado
Tratado térmicamente, cinc cromado
Cinc cromado
Tratado térmicamente
Cromado cincado negro
JIS B2808
JIS B2808
Cromado cincado negro
Serie CA1N
Revestido en negro
Cromado
Nota) Contacte con SMC si la unidad de bloqueo "Lock-up" tiene que ser
desmontada.
Lista de componentes/CL1ø125 a ø160
Nº Designación
q Cuerpo del cilindro
w Camisa
e Anillo de bloqueo
r Embolo de alivio
t Pivote
y Muelle
u Tope
i Retén
o Casquillo guía
!0 Eje muelle
!1 Eje muelle
!2 Tuerca larga
!3 Tornillo cabeza hex.unidad fijación
!4 Tornillo cabeza hueca hex.
!5 Tornillo
!6 Cilindro neumático sin lubricar
!7 Camisa de freno
!8 Manguito
!9 Unidad fijación tirante
@0 Espaciador
@1 Tapón
@2 Retén
@3 Elemento
@4 Anillo rascador
@5 Junta tórica retén
@6 Junta tórica
@7 Junta tórica
@8 Junta del vátago
Material
Acero laminado
Acero laminado
Acero al carbono
Acero laminado
Acero al carbono
Alambre de acero
Acero inoxidable
Acero fundido
Bronce autolubricante
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero laminado
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Tubería acero al carbono
Acero laminado
Acero al carbono
Acero laminado
Acero laminado
Acero fundido
Metal sinterizado BC
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Observaciones
Revestido en negro
Revestido en negro
Tratado térmicamente
Cincado cromado
Tratado térmicamente
Cincado cromado
Tratado térmicamente
Revestido en negro
JIS B2808
JIS B2808
Cromado cincado negro
Cinc cromado
Cromado cincado negro
Cinc cromado
Serie CA1N
Interior: cromado duro
Cromado cincado en negro
Cromado
Revestido en negro
Cromado cincado en negro
Revestido en negro
Nota) Contacte con SMC si la unidad de bloqueo unidireccional debe ser
desmontada.
3.1-54

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Básico/(B)
ø40 a ø100
) Bloqueo con el vástago extendido * Bloqueo con el vástago retraído
COn fuelle
ø125 a ø160
Con fuelle
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
hasta 1000
hasta 1000
hasta 1200
M
11
11
14
17
17
27
27
30.5
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
30 hasta 1000
30 hasta 1000
30 hasta 1200
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
N
27
30
31
37
40
35
35
39
BP
A AL B B1 BX BY C D EA EB F FA GA GB GC H1 J K KA
3 / 4 106 – 120 423.5 75 40 141 1 / 5 carrera 444.5
30
35
35
40
40
27
32
32
37
37
60
70
86
102
116
22
27
27
32
41
59
67
73
77
85
69
78
84
92
100
1 / 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
44
52
64
78
92
16
20
20
25
30
40
50
55
65
80
32
40
40
52
52
6.5
6.0
6.0
8.0
8.0
–
–
–
–
–
15
17
17
21
21
15
17
17
21
21
11
11
11
11
11
8
11
11
13
16
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
6
7
7
11
11
14
18
18
22
26
50 47 145 – 112.5 141.5 1 / 2 115 36 90 – 43 14 16 16 16 – M14 X 1.5 15 31
50 47 161 – 121 150 1 / 2 128 36 90 – 43 14 16 16 16 – M14 X 1.5 15 31
56 53 182 – 133 167 144 40 90 – 43 14 18.5 18.5 18.5 – M16 X 1.5 17 36
Sin fuelle
Con fuelle
P S W
hacer un orificio para acomodar al vástago, asegúrese
H ZZ e f h l ZZ
84 8 51 215 36 16.5 59 de que el orificio sea mayor que el diámetro exterior
/ 4
/ 4 carrera 223
del fuelle "øe"
3 / 8 90 0 58 237 45 16.0 66 1 / 4 carrera 245
3 / 8 98 0 58 254 45 16.0 66 1 / 4 carrera 262
1 / 2 116 0 71 296 60 18.0 80 1 / 4 carrera 305
1 / 2 126 0 72 315 60 18.0 81 1 / 4 carrera 324
1 / 2 98 – 110 376.5 75 40 133 1 / 5 carrera 399.5
1 / 2 98 – 110 385 75 40 133 1 / 5 carrera 408
(mm)
3.1-55
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Escuadra/(L)
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta 750
hasta 1400 30 hasta1400
hasta 1400 30 hasta 1400
hasta 1400 30 hasta 1400
LS
207
222
250
296
312
329.5
338
373
LT
3.2
3.2
3.2
4.5
6.0
8
9
9
LX
42
50
59
76
92
100
112
118
LY
70
80
93
116
133
157.5
180.5
197
MM
A
30
35
35
40
40
50
50
56
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
3 / 4 39 106 — 50 25 25 120 468 75 40 141 1 / 4 carrera 489
(A)Bloqueo(
con el vástago extendido (B) Bloqueo con el vástago retraído
Carrera larga
ø cilindro Carrera larga
(mm) (mm)
PT RY
40 501 hasta 800 — —
601 hasta 1000 — —
50
1001 hasta 1200 30 76
601 hasta 1000 — —
63
1001 hasta 1200 40 92
751 hasta 1000 — —
80
1001 hasta 1400 45 112
751 hasta 1000 — —
100
1001 hasta 1500 50 136
125
140
160
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
36
36
40
164
184
204
Nota) El modelo con detector de ø125 a ø160 no está
disponible.
(mm)
AL B B1 BX BY BP C D EA EB F FA GA GB GC H1 J K KA LD LH
27 60 22 59 69 1 / 4 44 16 40 32 6.5 — 15 15 11 8 M8 X 1.25 6 14 9 40
32 70 27 67 78 1 / 4 52 20 50 40 6.0 — 17 17 11 11 M8 X 1.25 7 18 9 45
32 86 27 73 84 1 / 4 64 20 55 40 6.0 — 17 17 11 11 M10 X 1.25 7 18 11.5 50
37 102 32 77 92 1 / 4 78 25 65 52 8.0 — 21 21 11 13 M12 X 1.75 11 22 13.5 65
37 116 41 85 100 1 / 4 92 30 80 52 8.0 — 21 21 11 16 M12 X 1.75 11 26 13.5 75
47 145 — 112.5 141.5 1 / 2 115 36 90 — 43 14 16 16 16 — M14 X 1.5 15 31 19 85
47 161 — 121 150 1 / 2 128 36 90 — 43 14 16 16 16 — M14 X 1.5 15 31 19 100
53 182 — 133 167 3 / 4 144 40 90 — 43 14 18.5 18.5 18.5 — M16 X 1.5 17 36 19 106
N P S W X YA YB
Sin fuelle Con fuelle
H ZZ e f h l ZZ
27 1 / 4 84 8 27 13 13 51 244 36 16.5 59 1 / 4 carrera 252
30 3 / 8 90 0 27 13 13 58 266 45 16.0 66 1 / 4 carrera 274
31 3 / 8 98 0 34 16 16 58 290 45 16.0 66 1 / 4 carrera 298
37 1 / 2 116 0 44 21 16 71 339 60 18.0 80 1 / 4 carrera 348
40 1 / 2 126 0 43 22 17 72 358 60 18.0 81 1 / 4 carrera 367
35 1 / 2 98 — 45 20 20 110 414.5 75 40 133 1 / 4 carrera 437.5
35 1 / 2 98 — 45 30 30 110 433 75 40 133 1 / 4 carrera 456
3.1-56

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Brida trasera/(G)
) Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
hasta 1000
hasta 1000
hasta 1200
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
M14 X 1.5
M14 X 1.5
M16 X 1.5
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
30 hasta 1000
30 hasta 1000
30 hasta 1200
K
6
7
7
11
11
15
15
17
KA
14
18
18
22
26
31
31
36
A
30
35
35
40
40
50
50
56
AL
27
32
32
37
37
47
47
53
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
B
60
70
86
102
116
145
161
182
N
27
30
31
37
40
35
35
39
B1
22
27
27
32
41
––
—
—
BF
71
81
101
119
133
145
160
180
P S
1 / 4 84
3 / 8 90
3 / 8 98
1 / 2 116
1 / 2 126
1 / 2 98
1 / 2 98
3 / 4 106
BF
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 2
/ 2
/ 4
BX
59
67
73
77
85
112.5
121
133
BY
69
78
84
92
100
141.5
150
167
W
8
0
0
0
0
—
—
—
C
44
52
64
78
92
115
128
144
D
16
20
20
25
30
36
36
40
EA
40
50
55
65
80
90
90
90
EB
32
40
40
52
52
—
—
—
F
6.5
6.0
6.0
8.0
8.0
43
43
43
FA
—
—
—
—
—
14
14
14
FD
9.0
9.0
11.5
13.5
13.5
19
19
19
FT
12
12
15
18
18
14
20
20
FX
80
90
105
130
150
190
212
236
FY
42
50
59
76
92
100
112
118
FZ
100
110
130
160
180
230
255
275
FV
60
70
86
102
116
—
—
—
GA
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GB
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GC
11
11
11
11
11
16
16
18.5
H1
8
11
11
13
16
—
—
—
Sin fuelle
H ZZ
51 216
58 238
58 255
71 297
72 316
110 363.5
110 378
120 413
e
36
45
45
60
60
75
75
75
f
16.5
16.0
16.0
18.0
18.0
40
40
40
Con fuelle
h l
59
66
66
80
81
133
133
141
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 5 carrera
1 / 5 carrera
1 / 5 carrera
ZZ
224
246
263
306
325
386.5
401
434
(mm)
3.1-57
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Brida delantera/(F)
ø40 a ø100
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído
COn fuelle
aø120 to ø160
Con fuelle
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Con/sin fuelle
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
hasta 1400
hasta 1400
hasta 1400
FV
60
70
86
102
116
—
—
—
GA
15
17
17
21
21
16
16
18.5
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
30 hasta 1400
30 hasta 1400
30 hasta 1400
GB
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GC
11
11
11
11
11
16
16
18.5
H1
8
11
11
13
16
—
—
—
Rango carrera
larga (mm)
501 hasta 800
601 hasta 1000
601 hasta 1000
751 hasta 1000
751 hasta 1000
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
M14 X 1.5
M14 X 1.5
M16 X 1.5
A
30
35
35
40
40
50
50
56
K KA
6 14
7 18
7 18
11 22
11 26
15 31
15 31
17 36
AL
27
32
32
37
37
47
47
53
B
60
70
86
102
116
145
161
182
M M1
11 —
11 —
14 —
17 —
17 —
30 22
24 19
26 22
B1
22
27
27
32
41
—
—
—
BF
71
81
101
119
133
145
160
180
BP
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 2
/ 2
/ 4
BX
59
67
73
77
85
112.5
121
133
BY
69
78
84
92
100
141.5
150
167
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
N
27
30
31
37
40
35
35
39
C
44
52
64
78
92
115
128
144
D
16
20
20
25
30
36
36
40
EA
40
50
55
65
80
90
90
90
W
P S
Con/sin fuelle
H ZZ
3 / 4 106 — 120 419
1 / 4
/ 8
/ 8
/ 2
/ 2
84
90
98
116
126
8
0
0
0
0
51
58
58
71
72
215
237
254
296
315
1 / 2 98 — 110 379.5
1 / 2 98 — 110 382
EB
32
40
40
52
52
59
59
59
e
36
45
45
60
60
75
75
75
F
—
—
—
—
—
43
43
43
f
16.5
16.0
16.0
18.0
18.0
40
40
40
FD FT
9.0 12
9.0 12
11.5 15
13.5 18
13.5 18
19 14
19 20
19 20
Con fuelle
l
h
59
66
66
80
81
133
133
141
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
FX
80
90
105
130
150
190
212
236
FY
42
50
59
76
92
100
112
118
FZ
100
110
130
160
180
230
255
275
ZZ
223
245
262
305
324
402.5
405
440
(mm)
3.1-58

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Brida delantera (F)/carrera larga
ø50 a ø100
(A)Bloqueo con el vástago extendido
(* Bloqueo con el vástago retraído
ø125 a ø160
ø cilindro
(mm)
50
63
80
100
125
140
160
ø cilindro
(mm)
50
63
80
100
125
140
160
Rango
carrera
1001 hasta 1200
1001 hasta 1200
1001 hasta 1400
1001 hasta 1500
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
Rango
carrera
1001 hasta 1200
1001 hasta 1200
1001 hasta 1400
1001 hasta 1500
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
1401 hasta 1600
A
35
35
40
40
50
50
56
M
6
10
12
12
30
24
26
AL
32
32
37
37
47
47
53
M1
—
—
—
—
22
19
22
B
70
86
102
116
145
161
182
B1
27
27
32
41
—
—
—
BF
88
105
124
140
145
160
180
BP
/ 4
/ 4
/ 4
/ 4
/ 2
/ 2
/ 4
BX
67
73
77
85
112.5
121
133
BY
78
84
92
100
141.5
150
167
C
52
64
78
92
115
128
144
MM
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
N
30
31
37
40
35
35
39
P
/ 8
/ 8
/ 2
/ 2
/ 2
/ 2
/ 4
RT
30
40
45
50
36
36
45
RY
76
92
112
136
164
184
204
S
90
98
116
126
98
98
106
D
20
20
25
30
36
36
40
W
0
0
0
0
—
—
—
EA EB
50 40
55 40
65 52
80 52
90 59
90 59
90 59
Sin fuelle
H ZZ
67 241
71 263
87 307
89 327
110 379.5
110 382
120 419
Nota) Los modelos con detector magnético de ø125 a ø160 y de ø40 no están disponibles.
F
—
—
—
—
43
43
43
FD
9.0
11.5
13.5
13.5
19
19
19
FT
20
23
28
29
14
20
20
FX
120
140
164
180
190
212
236
FY
58
64
84
100
100
112
118
FZ
144
170
198
220
230
255
275
GA
17
17
21
21
16
16
18.5
GB
17
17
21
21
16
16
18.5
GC
11
11
11
11
16
16
18.5
H1
11
11
13
16
—
—
—
e
45
45
60
60
75
75
75
f
16.0
16.0
18.0
18.0
40
40
40
Con fuelle
h l
66 1
/ 4
66 1/
4
80 1/
4
81 1/
4
133 1/
5
133 1/
5
141
1/
5
carrera
carrera
carrera
carrera
carrera
carrera
carrera
ZZ
240
258
300
319
402.5
405
440
J
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
M14 X 1.5
M14 X 1.5
M16 X 1.5
(mm)
K KA
7 18
7 18
11 22
11 26
15 31
15 31
17 36
3.1-59
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Fijación osc. macho/(C)
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Sin fuelle
hasta 500
hasta 600
hasta 600
hasta 750
hasta 750
hasta 1000
hasta 1000
hasta 1200
Con fuelle
20 hasta 500
20 hasta 600
20 hasta 600
20 hasta 750
20 hasta 750
30 hasta 1000
30 hasta 1000
30 hasta 1200
A
30
35
35
40
40
50
50
56
AL
27
32
32
37
37
47
47
53
B
60
70
86
102
116
145
161
182
B1
22
27
27
32
41
—
—
—
BP
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 2
1 / 2
3 / 4
BX
59
67
73
77
85
112.5
121
133
BY
69
78
84
92
100
141.5
150
167
C
44
52
64
78
92
115
128
144
CD
10
12
16
20
25
25
28
32
CT
—
—
—
—
—
17
17
20
CX
15.0
18.0
25.0
31.5
35.5
32.0
36.0
40.0
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
–0.1
–0.3
D
16
20
20
25
30
36
36
40
EA
40
50
55
65
80
90
90
90
F
6.5
6.0
6.0
8.0
8.0
43
43
43
(mm)
FA
—
—
—
—
—
14
14
14
GA
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GB
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GC
11
11
11
11
11
16
16
18.5
H1
8
11
11
13
16
—
—
—
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
M14 X 1.5
M14 X 1.5
M16 X 1.5
K
6
7
7
11
11
15
15
17
KA
14
18
18
22
26
31
31
36
L
30
35
40
48
58
65
75
80
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
N
27
30
31
37
40
35
35
39
P RR
1 / 4 10
3 / 8 12
3 / 8 16
1 / 2 20
1 / 2 25
1 / 2 29
1 / 2 32
3 / 4 36
S
84
90
98
116
126
98
98
106
U
16
19
23
28
36
35
40
45
W
8
0
0
0
—
—
—
—
H
51
58
58
71
72
110
110
120
Sin fuelle
Z
234
261
280
327
356
414.5
433
473
ZZ
244
273
296
347
381
443.5
465
509
e
36
45
45
60
60
75
75
75
f
16.5
16.0
16.0
18.0
18.0
40
40
40
h
59
66
66
80
81
133
133
141
Con fuelle
l
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
1 / 4 carrera
Z
242
269
288
336
365
437.5
456
494
ZZ
252
281
304
356
390
466.5
488
530
3.1-60

Cilindro de bloqueo/doble efecto con vástago simple Serie CL1
Fijación osc. hembra/(D)
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído
ø40 a ø100
ø125 a ø160
(mm)
Bore Rango carrera (mm)
(mm)
A AL B B1 BP BX BY C CD CT CX CZ D EA F FA GA GB
Sin fuelle Con fuelle
40
30 27 60
1 +0.3
hasta 500 20 hasta 500
22 / 4 59 69 44 10 — 15.0 +0.1 29.5 16 40 6.5 — 15 15
50
35 32 70 27 1 +0.3
hasta 600 20 hasta 600
/ 4 67 78 52 12 — 18.0 +0.1 38 20 50 6.0 — 17 17
63
35 32 86 27 1 +0.3
hasta 600 20 hasta 600
/ 4 73 84 64 16 — 25.0 +0.1 49 20 55 6.0 — 17 17
80
40 37 102 32 1 +0.3
hasta 750 20 hasta 750
/ 4 77 92 78 20 — 31.5 +0.1 61 25 65 8.0 — 21 21
100
40 37 116 41 1 +0.3
hasta 750 20 hasta 750
/ 4 85 100 92 25 — 35.5 +0.1 64 30 80 8.0 — 21 21
125
50 47 145 — 1 +0.3
0
hasta 1000 30 hasta 1000
/ 2 112.5 141.5 115 25 17 32.0 +0.1 64 –0.2 36 90 43 14 16 16
140
50 47 161 — 1 +0.3
0
hasta 1000 30 hasta 1000
/ 2 121 150 128 28 17 36.0 +0.1 72 –0.2 36 90 43 14 16 16
160
56 53 182 — 3 +0.3
0
hasta 1200 30 hasta 1200
/ 4 133 167 144 32 20 40.0 +0.1 80 –0.2 40 90 43 14 18.5 18.5
ø cilindro
Sin fuelle
Con fuelle
(mm)
GC H1 J K KA L MM N P RR S U W
H Z ZZ e f h l Z ZZ
40 11 8 M8 X 1.25 6 14 30 M14 X 1.5 27 1 / 4 10 84 16 8 51 234 244 36 16.5 59 1 /4 carrera 242 252
50 11 11 M8 X 1.25 7 18 35 M18 X 1.5 30 3 / 8 12 90 19 0 58 261 273 45 16.0 66 1 /4 carrera 269 281
63 11 11 M10 X 1.25 7 18 40 M18 X 1.5 31 3 / 8 16 98 23 0 58 280 296 45 16.0 66 1 /4 carrera 288 304
80 11 13 M12 X1.75 11 22 48 M22 X 1.5 37 1 / 2 20 116 28 0 71 327 347 60 18.0 80 1 /4 carrera 336 356
100 11 16 M12 X 1.75 11 26 58 M26 X 1.5 40 1 / 2 25 126 36 0 72 356 381 60 18.0 81 1 /4 carrera 365 390
125 16 — M14 X 1.5 15 31 65 M30 X 1.5 35 1 / 2 29 98 35 — 110 414.5 443.5 75 40 133 1 /5 carrera 437.5 466.5
140 16 — M14 X 1.5 15 31 75 M30 X 1.5 35 1 / 2 32 98 40 — 110 433 465 75 40 133 1 /5 carrera 456 488
160 18.5 — M16 X 1.5 17 36 80 M36 X 1.5 39 3 / 4 36 106 45 — 120 473 509 75 40 141 1 /5 carrera 494 530
∗Bulón para fijación osc., arandela plana y pasador de aletas incluidos con el modelo con fijación osc. hembra.
3.1-61
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CL1
Muñón central/(T)
ø40 a ø100
(A)Bloqueo con el vástago extendido (* Bloqueo con el vástago retraído
ø125 a ø160
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
Rango carrera (mm)
Sin fuelle Con fuelle
hasta 500 20 hasta 500
hasta 600 20 hasta 600
hasta 600 20 hasta 600
hasta 750 20 hasta 750
hasta 750 20 hasta 750
25 hasta 1000 30 hasta 1000
30 hasta 1000 30 hasta 1000
35 hasta 1200 35 hasta 1200
A
30
35
35
40
40
50
50
56
AL
27
32
32
37
37
47
47
53
B
60
70
86
102
116
145
161
182
B1
22
27
27
32
41
—
—
—
BP
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 4
1 / 2
1 / 2
3 / 4
BX
59
67
73
77
85
112.5
121
133
BY
69
78
84
92
100
141.5
150
167
C
44
52
64
78
92
115
128
144
D
16
20
20
25
30
36
36
40
EA
40
50
55
65
80
90
90
90
EB
32
40
40
52
52
—
—
—
F
6.5
6.0
6.0
8.0
8.0
43
43
43
FA
—
—
—
—
—
14
14
14
GA
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GB
15
17
17
21
21
16
16
18.5
GC
11
11
11
11
11
16
16
18.5
H1
8
11
11
13
16
—
—
—
J
M8 X 1.25
M8 X 1.25
M10 X 1.25
M12 X 1.75
M12 X 1.75
M14 X 1.5
M14 X 1.5
M16 X 1.5
K
6
7
7
11
11
15
15
17
(mm)
KA
14
18
18
22
26
31
31
36
ø cilindro
(mm)
40
50
63
80
100
125
140
160
M
—
—
—
—
—
19
19
22
MM
M14 X 1.5
M18 X 1.5
M18 X 1.5
M22 X 1.5
M26 X 1.5
M30 X 1.5
M30 X 1.5
M36 X 1.5
N
27
30
31
37
40
35
35
39
P
1 / 4
3 / 8
3 / 8
1 / 2
1 / 2
1 / 2
1 / 2
3 / 4
R
—
—
—
—
—
1.0
1.5
1.5
S
84
90
98
116
126
98
98
106
TDe8
15
15
18
25
25
32
36
40
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.032
–0.059
–0.040
–0.073
–0.040
–0.073
–0.050
–0.089
–0.050
–0.089
–0.050
–0.089
TT
22
22
28
34
40
50
55
60
TX
85
95
110
140
162
170
190
212
TY
62
74
90
110
130
164
184
204
TZ
117
127
148
192
214
234
262
292
W
8
0
0
0
0
—
—
—
H
51
58
58
71
72
110
110
120
Sin fuelle
Z
162
181
191
221
235
300.5
309
340
ZZ
209
232
246
286
306
368.5
377
415
e
36
45
45
60
60
75
75
75
f
16.5
16.0
16.0
18.0
18.0
40
40
40
Con fuelle
h
59
66
66
80
81
133
133
141
l
1 /4 carrera
1 /4 carrera
1 /4 carrera
1 /4 carrera
1 /4 carrera
1 /5 carrera
1 /5 carrera
1 /5 carrera
Z
170
189
199
230
244
323.5
332
361
ZZ
217
240
254
295
315
391.5
400
436
3.1-62

Cilindro de amarre con bloqueo
Serie CLK1
La condición con amarre o sin amarre se mantiene aunque caiga la
presión de alimentación del aire o escape la presión residual.
3.1-63
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Bloqueo con amarre
Cilindro de amarre con bloqueo
Serie CLK1
Posibilidad de seleccionar la posición de
bloqueo en cualquier lugar de la carrera
Como la posición de bloqueo se puede variar, existe la posibilidad de
ajustar piezas de trabajo de diferente grosor y cambiar la posición del tope.
Se puede seleccionar bloqueo con amarre y sin
amarre
Dirección de amarre
Previene el deslizamiento y caída de la
pieza de trabajo debido a su peso
La condición
la presión de
Dirección sin amarre
Previene la dislocación de la posición original del
brazo de amarre debido al peso del brazo de amarre
BLOQUEO
BLOQUEO
B
A
A
B
BLOQUEO
BLOQUEO
Bloqueo por amarre
Bloqueo sin amarre
El mecanismo de bloqueo compacto minimiza
la longitud
Serie CLK1 cilindro de amarre con bloqueo
BLOQUEO
CLK1
Serie CK1 cilindro de amarre (sin bloqueo)
Mayor dimensión
Diámetro (mm)
ø40
ø50
ø63
mm
E
34
38.5
42
Principio de funcionamiento
Para bloqueo por amarre
CK1
E
Para bloqueo sin amarre
Bloqueado Conexión de amarre B
Desbloqueado Desbloqueado
(émbolo extendido)
Conexión sin amarre A
Desbloqueado
(émbolo contraído)
Alimentación Escape
Desbloqueado Alimentación
Escape
Alimen.
Escape Funcionamiento
Funcionamiento del amarre
Bloqueado
Funcionamiento
de amarre
sin amarre
BLOQUEO
3.1-64
Anillo de fijación
Al alimentar la conexión de amarre B, el anillo de fijación se eleva a
causa de la contrapresión proveniente de la conexión de amarre. Sin
embargo, cuando se para el émbolo en final de carrera, la contrapresión
se descarga completamente y el anillo de fijación se inclina debido
a la fuerza del muelle. De esta manera, el vástago se bloquea.
Al alimentar la conexión de amarre A, el anillo de fijación se
eleva perpendicularmente al vástago (desbloquea) y se
efectúa el desamarre.
Conexionado de derivación
Se puede alimentar aire o descargar aire al lado delantero
del cilindro por medio de un conexionado de derivación.

con amarre o sin amarre se mantiene aunque caiga
alimentación del aire o escape la presión residual.
No es necesario el conexionado para
realizar el desbloqueo
Como no se necesita una electroválvula especialmente para el
desbloqueo, se puede conseguir una reducción del coste
inicial y la sustitución del equipo existente fácilmente.
Cilindro de amarre con bloqueo
Bloqueo por amarre
B
A
BLOQUEO
Izquierda
Parte superior
Variaciones de la serie
Modelo
estándar
Con detector
magnético
resistente a
campos
magnéticos
Serie
CLK1
CLK1P
CLK1G
Diámetro
(mm)
32
40
50
63
40
50
63
Conexionado
de desvío
Derecha
Cilindro con bloqueo (Serie CN)
Anchura fijación osc. (mm)
12 16.5 19.5
BOB. C BOB. B BOB. A
Posibilidad de mantener el desbloqueo
Para simplificar el montaje y el ajuste
Las posiciones de las conexiones se
pueden seleccionar según su adecuación
a las diferentes condiciones de montaje
Se pueden modificar las posiciones de las conexiones,
conexionado de desvío y raíles detectores.
Conexiones
Posición de
bloqueo
Bloqueo
por amarre
Bloqueo
sin amarre
W
Detector
magnético
Fijación final
Horquilla
macho
Horquilla
hembra
Raíl del detector
Serie ampliada que incluye tamaños ø32 a ø63
Dos series, cuatro tamaños y tres tipos de fijaciones oscilantes estandarizadas.
Posibilidad de acomodar una gran variedad de equipos.
Detector magnético
D-C7/8, D-B5/6
D-A3/4
D-H7, D-G3, D-K3
D-G5
D-P7/8 (CLK1P)
D-P5 (CLK1G)
Bloqueo sin amarre
BLOQUEO
3.1-65
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Cilindro de amarre con bloqueo/modelo estándar
Serie CLK1
ø32, ø40, ø50, ø63
Forma de pedido
Sin detector magnético
Con detector magnético
Cilindro de amarre con detector
magnético
Anchura de la
fijación oscilante
ø32
A 12mm ø32
ø40, ø50, ø63
A
B
-
E
Y
16.5mm
19.5mm
Ninguno
Horquilla macho
Horquilla hembra
CLK1 G A 50 100 B B53
ø40, ø50, ø63
ø50, ø63
Está disponible con ø40
A:16.5mm anchura de la
fijación oscilante.
Fijación extremo
Modelo
Función
especial
CLK1
Carrera del cilindro (mm)
32, 40, 50, 63 50, 75, 100, 125, 150
Accessorios (opciones)
-
B
Detectores magnéticos aplicables
Detector tipo Reed
Detector de estado sólido
Indicación diagnóstico
(Indicador 2 colores )
Indicación
diagnóstico
(Indicador 2 colores )
Con temporizador
Salida diagnóstico
(Indicador 2 colores )
Tipo Latch con
salida diagnóstico
(Indicador 2 colores )
Entrada
eléctrica
Salida
directa
a cable
Conector
Con caja de
terminales
Terminal DIN
Salida directa
a cable
Salida
directa
a cable
Conector
Con caja de
terminales
Salida
directa
a cable
Led
indicador
Sí
No
Sí
No
Sí
No
Sí
Sí
32
40
50
63
Con soporte para detector de fin de carrera
Con diente
Con soporte (sólo para carreras de 75, 100, 150)
Nota 1) Los accesorios (opciones) no están disponibles con ø32.
Nota 2) La anchura de fijación oscilante B (19.5mm)
no está disponible con la base de montaje K.
Nota 3) Lista de las opciones necesarias.
Posición de bloqueo
Ninguno
D
K
Nota 2)
Cableado
(salida )
3 hilos
(equiv. a NPN )
2 hilos 24V
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
2 hilos
3 hilos (NPN)
2 hilos
3 hilos (NPN)
3 hilos (PNP)
2 hilos
3 hilos (NPN)
4 hilos
(NPN)
24V
A
Diámetro
DC
32mm
40mm
50mm
63mm
Voltaje
5V
12V
5V, 12V
12V
12V
12V
12V
5V, 12V
12V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
12V
5V, 12V
50 100
100V
100V o menos
100V, 200V
200V o menos
24V o menos
100V, 200V
B
F
Modelo
detector
magnético
C76
C73
C80
B53
B54
B64
C73C
C80C
A33
A34
A44
B59W
H7A1
H7A2
H7B
H7C
G39A
K39A
H7NW
H7PW
H7BW
G5NT
H7NF
H7LF
Bloqueo lado con amarre
Bloqueo lado sin amarre
• Los modelos con caja de conexiones D-A3, A44, G39A, y K39A no están disponibles con ø32.
AC
Longitud de cable (m) ∗
0.5 3 5 Ninguno
(-) (L) (Z) (N)
B
Carga
aplicable
—
Circuito
— CI
— Relé,
— — Circuito CI PLC
—
—
—
—
PLC
Relé,
PLC
Circuito CI
— — — PLC
— — —
— —
Relé,
—
PLC
— —
— Circuito
— CI
—
—
—
—
—
—
—
Circuito CI
— Circuito
Relé,
— CI PLC
—
— —
Circuito
— CI
—
Posición de la conexión
Modelo cilindro
Símb. Posición B
F
Bloqueo lado Bloqueo lado
con amarre sin amarre
-
2
3
4
5
6
Conexión
en la parte
superior
Conexión
en la
izquierda
Nº de detectores
magnéticos
-
s
n
2 uns.
1 un.
"n" uns.
Modelo de detector magnético
- Sin detector magnético (imán integrado)
∗ Seleccione los modelos de detectores
magnéticos de la tabla inferior.
Ref. cilindro con imán integrado
En el caso de imanes incorporados sin
detector magnético, el símbolo de
modelo de detector es "-".
(Ejemplo) CLK1GA50-100Y-B
Conexión
en la
derecha
Conexión
en la parte
superior
Conexión
en la
izquierda
Conexión
en la
derecha
( ) ( )
Conexión Conexionado desvío
∗ Símbolos long. cable 0.5m……..........-
3m ........………L
5m……….........Z
Ninguno ……...N
(Ejemplo) C80CZ, C80CN
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo
" " se fabrican bajo demanda.
∗ No utilice el símbolo "N" para la especificación sin cableado
con los modelos D-A3A, A44A, G39A y K39A.
3.1-66

Cilindro de amarre con bloqueo Serie CLK1
Accesorios (opciones)
Designación
Serie CLK1A
Serie CLK1B
ø32 ø40 ø50, ø63 ø50, ø63
Horquilla macho ∗ CL1K32-17-R5004 CL1K40-17-R5006 CKA40-17-101B CKB40-17-102B
Horquilla hembra ∗ CL1K32-18-R5004 CL1K40-18-R5006 CKA40-18-206C CKB40-18-207B
Soporte detector fin carrera
Diente
—
—
CKM040-48-16070A
CKM040-42-16070
75mm carrera — CKA40-40-209A —
100mm carrera — CKA40-40-210A —
150mm carrera — CKA40-40-211A —
∗ Pedido de la horquilla macho y la horquilla hembra por separado.
Soporte
Referencias de las fijaciones de
montaje de los detectores magnéticos
Ref. fijaciones de montaje de los detect. magnét.
Modelo detector magnético
32 40 50 63
Detector
tipo
Reed
Detector
estado
sólido
Símbolos
Tipo bloqueo
lado con amarre
D-C73, C76, C80
D-C73C, C80C
D-H7A1, H7A2, H7B, H7C
D-H7NW, H7PW, H7BW
D-H7LF, H7NF
Detec.
tipo Reed D-B53, B54, B64, B59W
Detector
estado sólido D-G5NTL
Detec. Reed D-A33, A34, A44
Detector
estado sólido D-G39, K39
BMA2-032 BMA2-040 BMA2-050 BMA2-063
BA-32
Tipo bloqueo
lado sin amarre
—
BA-04
BA-05
BA-06
BD1-04M BD1-05M BD1-06M
Características técnicas del cilindro
Fluido
Presión de prueba
Presión máxima de trabajo
Presión mínima de trabajo
Temperatura ambiente y de fluido
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Lubricación
Tolerancia de rosca
Tolerancia de longitud de carrera
Montaje
∗ Con clavija y pasador de aletas
Anchura de la
fijación oscilante
Características de bloqueo
Diámetro (mm)
Funcionamiento del bloqueo
Presión de desbloqueo
Presión de bloqueo
Dirección de bloqueo
Fuerza de retención de bloqueo N
(carga estática máxima)
Aplicación de bloqueo
Carreras estándar
Diámetro (mm)
32, 40, 50, 63
Carrera estándar (mm)
50, 75, 100, 125, 150
Peso (el peso básico es para una carrea de 0mm)
Diámetro (mm)
32 40 50 63
Peso básico
F: 0.53, B: 0.51 F: 1.04, B: 0.98 F: 1.48, B: 1.42 F: 2.13, B: 2.07
Cilindro
Peso adicional por 25mm de carrera 0.05 0.08 0.11 0.13
Horquilla macho
Horquilla hembra (incluye la clavija)
0.12
0.17
0.25
0.33
0.2
0.28
Soporte del detector fin de carrera
Diente
Soporte
—
—
—
0.22
0.12
2.2
Cálculo
(Ejemplo) CLK1B50-100Y-B
Esfuerzo teórico
Diámetro
(mm)
32
40
50
63
Tamaño Dirección
vástago (mm) de trabajo
12
16
20
20
12mm
16.5mm
19.5mm
• Peso básico ………...1.42 (ø50)
• Peso adicional …..... 0.11/25mm
• Carrera del cilindro.... 100mm
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
Aire comprimido
1.5MPa
1.0MPa
0.2MPa
Sin detector magnético: –10°C a 70°C, con detector magnético: –10 a 60°C
50 a 500mm/s
Lado sin amarre (culata posterior): amortig. neumática, lado de amarre (culata anterior): sin amortig.
Sin lubricación
Área
(mm²)
804
691
1260
1060
1960
1650
3120
2800
CLK1A, CLK1GA
CLK1A, CLK1GA
CLK1B, CLK1GB
0.3
241
207
378
318
588
495
934
840
Clase 2 JIS
+1.0
0
Modelo fijación ∗
• Horquilla hembra…0.28 (Y)
1.42 + 0.11 x 100/25 + 0.28 = 2.14kg
Rango de presión (MPa)
0.4
322
276
504
424
784
660
1250
1120
ø32
ø40, ø50, ø63
ø50, ø63
32
40
50
63
Bloqueo por muelle
0.2MPa o mayor
0.05MPa o menor
Una dirección (lado de amarre, lado sin amarre)
Equivalente a 0.5MPa
402 629 982 1559
Prevención de caída, mantenimiento de posición
0.5
402
346
630
530
980
825
1560
1400
Unidad: kg
Unidad: N
0.6
482
415
756
636
1180
990
1870
1680
3.1-67
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLK1
Construcción CLK132/modelo estándar
Bloqueo lado con amarre (B)
Bloqueo lado sin amarre (F)
Lista de componentes
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Designación
Material
Nota
Culata anterior
Cubierta
Tubo del cilindro
Culata posterior
Vástago
Émbolo
Cojinete
Cojinete
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Anodizado duro
Anodizado duro
Anodizado duro
Cromado
Electrolítico cromado duro
Cojinete fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite
Pivote
Anillo de fijación
Cubierta antipolvo
Muelle de freno
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero inoxidable
Alambre de acero
Tratam. térmico, niquelado electrolítico
Tratado térmicamente
Cinc cromado
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno
Tapón cabeza hueca hexagonal Acero al carbono
Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Rc1/8
Niquelado electrolítico
Nº Designación Material
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Tapón
Anillo guía
Chaveta
Arandela plana
Pasador de aletas
Conexión instantánea FR
Fuelle
Tubo de doble capa infamable FR
Junta del vástago
Junta del émbolo
Junta estanq. camisa
Junta de amortiguación
Juntas de válvula
Junta del tapón
Junta anillo fijación
Junta tórica
Rascador metálico
Acero de fácil mecanización
Resina
Acero al carbono
Acero laminado
Vástago alámbrico acero al carbono bajo
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Bronce fosforado
Nota
KRL06-01S
KR-06C
TRB0604W
3.1-68

Cilindro de amarre con bloqueo Serie CLK1
Construcción CLK140, 50, 63/modelo estándar
Bloqueo lado con amarre (B)
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
Bloqueo lado sin amarre (F)
CLS
Lista de componentes
Nº
1
2
3
4
5
6
7
Designación
Culata anterior
Cubierta
Cubierta del tubo
Vástago
Émbolo
Cojinete
Cojinete
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Nota
Anodizado duro
Anodizado duro
Anodizado duro
Electrolítico de cromo duro
Cromado
8 Cojinete fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite
9
10
11
12
13
14
15
Pivote
Anillo de fijación
Cubierta antipolvo
Muelle de freno
Placa retén
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al carbono
Alambre de acero
Aleación de aluminio
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Tratado térmicamente, cinc cromado
Tratado térmicamente
Niquelado
Cinc cromado
Anodizado claro
Niquelado
Niquelado
16 Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno Niquelado
17 Retén junta amortiguación Acero laminado Cinc cromado
18 Tapón cabeza hueca hexagonal Acero al carbono
Rc1/4
19 Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado
Nº Designación
Material Nota
20 Retén de válvula Acero al carbono Cinc cromado
21 Contratuerca
Acero al carbono Cinc cromado
22 Tapón
Acero de fácil mecanización
23 Anillo guía
Resina
24 Chaveta
Acero al carbono
25 Arandela plana
Acero laminado
26 Pasador de aletas
Vástago alámbrico acero al carbono bajo
27 Conexión instantánea FR
KRL08-02S
28 Fuelle
KR-08C
29 Tubo de doble capa infamable FR
TRB0806W
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Junta del vástago
Junta del émbolo
Junta estanq. camisa
Junta de amortiguación B
Juntas de válvula
Junta estanq. válvula
Junta anillo fijación
Junta tórica
Rascador metálico
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Bronce fosforado
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
∗ La placa retén se utiliza (número 13) sólamente para el tipo bloqueo del lado sin amarre ø50 y ø63.
MGZ
CY
MY
3.1-69

Serie CLK1
Dimensiones CLK132/modelo estándar
Bloqueo lado con amarre (B)
Tornillo de amortiguación trasero
45°
45°
9.5
M10 x 1.25
25 60 34 + Carrera 20
12 6 5 53
3-Rc 1/8
4 12
Conexión lado sin amarre
3-Rc 1/8
Conexión lado amarre
47
ø12
Distancia entre
caras 10
55
R12
12
ø26
Eje: ø10d9
Orificio: ø10H8
26
10
–0.040
–0.076
+0.022
0
169 + Carrera
102 + Carrera
6
ø40
Distancia entre
caras 36
12
+0.5
+0.2
26
41.2
Bloqueo lado sin amarre (F)
3-Rc 1/8
Conexión lado sin amarre
3-Rc 1/8
Conexión lado de amarre
Tornillo de regulación trasero
45°
45°
9.5
M10 x 1.25
25 60 34 + Carrera 20
12 6 5 53
4 12
19
47
ø12
ø40
Distancia entre
caras 10
ø26
26
55
R12
12
10
Eje: ø10d9 –0.040
–0.076
+0.022
Orificio: ø10H8
0
102 + Carrera
169 + Carrera
6
Distancia entre
caras 36
+0.5
12 +0.2
49
26
41.2
3.1-70

Cilindro de amarre con bloqueo Serie CLK1
Dimensiones CLK140, 50, 63/modelo estándar
Bloqueo lado con amarre (B)
Máx.Wc
Diámetro
40
50
63
Símbolo
BX
56
64
74
BY
54
64
74
D
16
20
20
Bloqueo lado sin amarre (F)
Máx.Wc
45°
Símbolo
Diámetro
40
50
63
Tornillo de amortiguación
trasero
Distancia entre caras superior 3
F
45°
BX
56
64
74
Ws
BY
54
64
74
D
16
20
20
F
44
55
69
F
44
55
69
52
17 1010
14
Distancia entre
caras K
Distancia entre
caras 44
GA
77
78.5
82
GA
77
78.5
82
øD
97
ø30
GB
10
10
12
GB
10
10
12
R15
3
27
IA
47
58
72
IA
47
58
72
N
GA
K
14
17
17
Tornillo de amortiguación trasero 52 N
Distancia entre caras superior 3 17 1010
GA
14
30
M
3
45°
F
45°
Ws
M
27
ø36
3-Rc 1/4
Conexión del lado de amarre
3-Rc 1/4
Conexión del lado sin amarre
Distancia entre
caras K
Distancia entre
caras 44
øD
97
ø30
R15
K
14
17
17
L
55
58
58
L
55
58
58
L + Carrera
W
3-Rc 1/4
Conexión del lado sin amarre
35
13
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
N
86
87.5
91
N
86
87.5
91
S
112.5
117
120.5
S
112.5
117
120.5
W
GB
5
7
5.5
T
57
60
67
ø25
ø43
øIA
Eje: ø12d9–0.093
+0.027
Orificio: ø12H8 0
S + Carrera 1.5
Z + Carrera
2
ZZ + Carrera
ø36
13 35
Eje: ø12d9
–0.050
L + Carrera
Orificio: ø12H8 0
S + Carrera
ZZ + Carrera
–0.050
–0.093
+0.027
Z + Carrera
W GB
Wc
39
41
48
W
5
7
5.5
Ws
27.5
33
39
ø25
ø43
øIA
1.5
2
3-Rc 1/4
Conexión del lado con amarre
4-M6
Prof. de rosca 12
BX
Anchura de
la fijación
oscilante
CLK1A: 16.5
Wc
39
41
48
ø40
CLK1B: 19.5
Z
ZZ
114 228
118.5 232.5
122 236
Ws
27.5
33
39
+0.3
0
+0.4
0
Anchura de
la fijación
oscilante
CLK1A: 16.5
CLK1B: 19.5
Z
40
57
4-M6
Prof. de rosca 12
BX
ø40
(mm)
T
+0.3
0
+0.4
0
40
57
(mm)
ZZ
114 228
118.5 232.5
122 236
BY
BY
3.1-71
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Cilindro de amarre con bloqueo
Con detector magnét. resistente a campos magnét.
Serie CLK1P/CLK1G
ø40, ø50, ø63
Forma de pedido
Detector Reed resistente
a campos magnéticos
Detector estado sólido resistente
a campos magnéticos
CLK1P A 50 100 B P74L
CLK1G A 50 100 B P5DWL
Modelo
Anchura de la
fijación oscilante
A
B
Función especial
16.5mm ø40, ø50, ø63
19.5mm ø50, ø63
El diámetro ø40 sólo está
disponible con anchura de
fijación oscilante A:16.5mm.
Entrada
eléctrica
Led
indicador
40
50
63
Diámetro
40mm
50mm
63mm
Carrera del cilindro (mm)
40, 50, 63 50, 75, 100, 125, 150
Salida
(cableado)
2 hilos 24V
Fijación extremo
-
I
Y
Voltaje
48V, 100V 100V
Sin racores
Horquilla macho
Horquilla hembra
100V
100V
Posición de bloqueo
B
F
Mod. detect. magnét.
Montaje
sobre raíl
P70
P74
P75
P80
P5DW
P5DWB
Bloqueo del lado con amarre
Bloqueo del lado sin amarre
Detectores magnéticos resistentes a campos magnéticos
Detector
Reed
Detector
estado
sólido
Se enciende en ON
Se apaga en OFF
Indicación diagnóstico
(indicador 2 colores )
Indicación diagnóstico
(indicador 2 colores )
con cable de fuelle
Salida
directa
a cable
Salida
directa
a cable
Sí
2 hilos
24V
No
Sí
∗ Símbolos longitud cable 0.5m .....……- (Ejemplo) P70
3m………..... L
P70L
5m………..... Z
P70Z
∗ El modelo P5DW tiene una longitud de cable de 3m ó 5m. (La longiud 0.5m no está disponible).
DC
AC
Longitud de cable (m) ∗
0.5
(-)
—
—
3
(L)
5
(Z)
Carrera
aplicable
Relé,
PLC
PLC
Relé, PLC
Relé,
PLC
Conexión y posíción del raíl del detector
Modelo cilindro
Símb. Posición B
F
Bloqueo Bloqueo
( lado con amarre) ( lado sin amarre )
-
2
3
4
5
6
Conexión en la
parte superior
Raíl en la
derecha
Nº de detectores
magnéticos
-
s
n
2 uns.
1 un.
"n" uns.
Modelo de detector magnético
- Sin detector magnético CLK1P
(imán integrado )
P
CLK1G
con raíl del detector
∗ Seleccione modelos de detectores
magnéticos aplicables de la tabla inferior.
Ref. cilindro imán incorporado
En el caso de imanes incorporados sin
detectores magnéticos, el símbolo del
modelo de detector magnético es como
se muestra a continuación.
Para CLK1P (ejemplo) CLK1PA50-100Y-B
Para CLK1G (ejemplo) CLK1GA50-100Y-B-P
Conexión en
la izquierda
Raíl en la
derecha
Conexión en
la derecha
Raíl en la
izquierda
Conexión en la
parte superior
Raíl en la
izquierda
Conexión en
la izquierda
Raíl en la
parte superior
Conexión en
la derecha
Raíl en la
parte superior
Conexión Raíl del detector Conexionado desvío
3.1-72

Cilindro de amarre con bloqueo
Con detector magnético resistente a campos magnéticos
Serie CLK1P/CLK1G
Características técnicas del cilindro
CLK1P
Accesorios (opciones)
Designación
Serie CLK1PA, CLK1GA
ø40 ø50, ø63
Serie CLK1PB, CLK1GB
ø50, ø63
Horquilla macho CL1K40-17-R5006 CKA40-17-101B CKB40-17-102B
Horquilla hembra CL1K40-18-R5006 CKA40-18-206C CKB40-18-207B
75mm carrera CKA40-40-209A —
Soporte 100mm carrera CKA40-40-210A —
CKA40-40-211A —
150mm carrera
Referencias de las fijaciones
de montaje de los detectores magnéticos
Modelo
detector magnético
Detector
Reed
Detector
estado
sólido
Símbolos
Tipo bloqueo
lado con amarre
D-P70, P74,
P75, P80
D-P5DW,
P5DWB
Ref. fijaciones montaje detect. magnéticos
40
50 63
BAP1-063
BAP2-063
Tabla de pesos de los detectores magnéticos
Modelo
Longitud de cable
detector magnético 0.5m 3m 5m
D-P7
D-P8
D-P5DW
D-P5DWB
0.05
—
0.19
0.15
Unidad: kg
0.32
0.24
Peso de las fijaciónes de montaje
de los detectores magnéticos
Ref.
BAP1-063
BAP2-063
Peso
CLK1G
Tipo bloqueo
lado sin amarre
0.03
Unidad: kg
Fluido
Presión de prueba
Presión máxima de trabajo
Presión mínima de trabajo
Temperatura ambiente y de fluido
Velocidad del émbolo
Amortiguación
Lubricación
Tolerancia de rosca
Tolerancia de longitud de carrera
Montaje
∗ Con clavija y pasador de aletas
Anchura de la
fijación oscilante
Características de bloqueo
Diámetro (mm)
Funcionamiento del bloqueo
Presión de desbloqueo
Presión de bloqueo
Dirección de bloqueo
Fuerza de retención de bloqueo N
(Carga estática máxima)
Aplicación del bloqueo
Carreras estándar
Diámetro (mm)
40, 50, 63
Carrera estándar (mm)
50, 75, 100, 125, 150
Peso (el peso básico es para una carrera de 0mm)
Diámetro (mm)
Peso básico
Cilindro
Peso adicional pro 25mm de carrera
Horquilla macho
Horquilla hembra (incluye la clavija)
Esfuerzo teórico
Diámetro
(mm)
40
50
63
Tamaño Rango de
vástago (mm) funcionam.
16
20
20
16.5mm
19.5mm
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
Aire
1.5MPa
1.0MPa
0.2MPa
Sin detector magnético: -10°C a 70°C, con detector magnético: –10 a 60°C
50 a 500mm/s
Lado sin amarre (culata posterior): amortig. neumática, lado con amarre (culata anterior): sin amortig.
Sin lubricación
Área
(mm²)
1260
1060
1960
1650
3120
2800
CLK1A, CLK1GA
CLK1B, CLK1GB
40
50
63
F: 1.08, B: 1.02
0.09
F: 1.56, B: 1.50
0.12
F: 2.31, B: 2.25
0.14
0.25
0.2
0.33
0.28
0.3
378
318
588
495
934
840
Clase 2 JIS
+1.0
0
Modelo fijación ∗
Rango de presión (MPa)
0.4
504
424
784
660
1250
1120
ø40, ø50, ø63
ø50, ø63
40
50
Bloqueo por muelle
0.2MPa o más
0.05MPa o menos
63
Una dirección (lado con amarre, lado sin amarre)
Equivalente a 0.5MPa
629
982
1559
Prevención de caídas, mantenimiento posición
Nota ) Los valores arriba mencionados no incluyen el peso de los detectores o de las fijaciones.
Cálculo
(Ejemplo) CLK1PB50-100Y-B
• Peso básico ………....1.50 (ø50)
• Peso adicional …...... 0.12/25mm
• Carrera del cilindro..... 100mm
0.5
630
530
980
825
1560
1400
Unidad: kg
• Horquilla hembra…0.28 (Y)
1.50 + 0.12 x 100/25 + 0.28 = 2.26kg
Unidad:N
0.6
756
636
1180
990
1870
1680
3.1-73
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLK1P/CLK1G
Construcción CLK1P40, 50, 63/con detectores magnéticos D-P7, D-P8 resistentes a campos magnéticos
Bloqueo lado con amarre (B)
Bloqueo lado sin amarre (F)
Lista de componentes
Nº
1
2
3
4
5
6
7
Designación
Culata anterior
Cubierta
Cubierta del tubo
Vástago
Émbolo
Cojinete
Cojinete
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Nota
Anodizado duro
Anodizado duro
Anodizado duro
Electrolítico de cromo duro
Cromado
8 Casquillo fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Pivote
Anillo de fijación
Cubierta antipolvo
Muelle de freno
Placa retén
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Tornillocabeza hueca hexagonal
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Retén junta amortiguación
Tapón cabeza hueca hexagonal
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero inoxidable
Alambre de acero
Aleación de aluminio
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Acero al carbono
Tratam. térmico, niquelado electrolítico
Tratado térmicamente
Cinc cromado
Anodizado claro
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Cinc cromado
Rc 1/4
19 Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado
20
21
22
23
24
25
Retén válvula
Contratuerca
Tapón
Detect. magnét. resist. a campos magnéticos
Imán
Soporte de imán
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero de fácil mecanización
Tierras raras
Aleación de aluminio
Cinc cromado
Cinc cromado
Niquelado
Cromado
Nº
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Designación
Material
Nota
Tapón montaje detector R
Tapón montaje detector H
Vástago montaje detector
Acero de fácil mecanización
Acero de fácil mecanización
Acero al carbono Cromado
Fijación de montaje del detector B Aleación de aluminio
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Arandela plana
Tornillo Allen
Acero al cromo molibdeno
Alambre de acero
Acero al cromo molibdeno
Cinc cromado
Cinc cromado
Cinc cromado
Tornillo Phillips cabeza cilíndrica
Anillo guía
Chaveta
Arandela plana
Pasador de aletas
Acero al cromo molibdeno Cincado cromado negro
Resina
Acero al carbono
Acero laminado
Vástago alámbrico acero al carbono bajo
Conexión instantánea FR
Fuelle
Tubo de doble capa inflamable
Junta del vástago
NBR
Junta del émbolo
NBR
Junta estanq. camisa
NBR
Junta de amortiguación B NBR
Juntas de válvula
NBR
Junta estanq. válvula
NBR
Junta anillo fijación
NBR
Junta tórica
NBR
Rascador metálico Bronce fosforado
KRL08-02S
KR-08C
TRB0806W
3.1-74

Cilindro de amarre con bloqueo
Con detector magnético resistente a campos magnéticos
Serie CLK1P/CLK1G
Construcción CLK1G40, 50, 63/con modelo D-P5 resistente a campo magnéticos
Bloqueo lado con amarre (B)
CL
MLG
CNA
Bloqueo lado sin amarre (F)
SMC SMC
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
Lista de componentes
MXH
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Designación
Material
Nota
Culata anterior
Cubierta
Cubierta
Vástago
Émbolo
Cojinete
Cojinete
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Bronce autolubricante
Bronce autolubricante
Anodizado duro
Anodizado duro
Anodizado duro
Electrolítico de cromo duro
Cromado
Casquillo de fijación oscilante Aleación aglutinada sinterizada en aceite
Pivote
Anillo de fijación
Cubierta antipolvo
Muelle de freno
Placa retén
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Tornillo cabeza hueca hexagonal
Retén junta amortiguación
Tapón cabeza hueca hexagonal
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero inoxidable
Alambre de acero
Aleación de aluminio
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Acero al carbono
Tratam. térmico, niquelado electrolítico
Tratado térmicamente
Cinc cromado
Anodizado claro
Niquelado
Niquelado
Niquelado
Cinc cromado
Rc 1/4
Válvula de amortiguación Acero de fácil mecanización Cinc cromado
Retén de válvula
Contratuerca
Tapón
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero de fácil mecanización
Cinc cromado
Cinc cromado
Detect. magnét. resist. a campos magnéticos
Imán
Tierras raras
Niquelado
Nº
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
Designación
Material
Nota
Tapón montaje detector R Acero de fácil mecanización
Tapón montaje detector H Acero de fácil mecanización
Vástago montaje del detector Acero al carbono Cromado
Fijación montaje del detector B Aleación de aluminio
Tornillo cabeza hueca hexagonal Acero al cromo molibdeno Cinc cromado
Arandela plana
Alambre de acero Cinc cromado
Tornillo Allen
Acero al cromo molibdeno Cinc cromado
Tornillo Phillips cabeza cilíndrica Acero al cromo molibdeno Cincado cromado negro
Anillo guía
Resina
Chaveta
Acero al carbono
Arandela plana
Acero laminado
Pasador de aletas
Vástago alámbrico acero al carbono bajo
Conexión instantánea FR
KRL08-02S
Fuelle
KR-08C
Tubo doble capa no inflamable
TRB0806W
Junta del vástago
Junta del émbolo
Junta estanq.camisa
Junta de amortiguación B
Juntas de válvula
Junta estanq. válvula
Junta anillo fijación
Junta tórica
Rascador metálico
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Bronce fosforado
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.1-75

Serie CLK1P/CLK1G
Dimensiones CLK1P40, 50, 63/con detector Reed (D-P7, D-P8) resistente a campos magnéticos
Bloqueo lado con amarre (B)
45°
Tornillo de amortiguación
trasero
Distancia entre caras tope 3
45°
M
52
17 1010
14
3
N
GA
3-Rc 1/4
Conexión lado sin amarre
L + Carrera
32 3 W GB
3-Rc 1/4
Conexión lado con amarre
4-M6
Prof. de rosca 12
BX
Máx.Wc
F
Ws
Dist. entre
caras K
Dist. entre
caras 44
øD
97
ø30
R15
27
ø36
35
ø25
ø43
øIA
Anchura de la
–0.050
fijación oscilante
Eje: ø12d9 –0.093
CLK1A: 16.5
+0.027
0
Orificio: ø12H8
0
CLK1B: 19.5
S + Carrera 1.5
0
Z + Carrera
2
ZZ + Carrera
13
ø40
+0.3
+0.4
40
57
Aprox. Hs
Aprox. Ht
BY
(mm)
Símbolo
Diámetro
40
50
63
BX
56
64
74
BY
54
64
74
D
16
20
20
F
44
55
69
GA
77
78.5
82
GB
10
10
12
IA
47
58
72
K
14
17
17
L
65
58
58
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
N
86
87.5
91
S
122.5
117
120.5
W
5
7
5.5
Wc
39
41
48
Ws
27.5
33
39
Z
124
118.5
122
ZZ
238
232.5
236
Hs
45
49
54.5
Ht
28
28
28
Bloqueo lado sin amarre (F)
3-Rc 1/4
Conexión lado con amarre
3-Rc 1/4
Conexión lado sin amarre
Tornillo de amortiguación
trasero
Distancia entre caras tope 3
45°
45°
M
52 N
17 1010 GA
14 30
3
32 3
L + Carrera
W GB
4-M6
Prof. de rosca 12
BX
Máx.Wc
F
Ws
Dist. entre
caras K
Dist. entre
caras 44
øD
97
ø30
R15
27
ø36
13 35
–0.050
Eje: ø12d9–0.093
+0.027
Orificio: ø12H8 0
S + Carrera
Z + Carrera
ZZ + Carrera
ø25
ø43
1.5
2
øIA
ø40
Anchura de la
fijación oscilante
CLK1A: 16.5
CLK1B: 19.5
+0.3
0
+0.4
0
T
40
57
Aprox. Hs
Aprox. Ht
BY
(mm)
Símbolo
Diámetro
40
50
63
BX
56
64
74
BY
54
64
74
D
16
20
20
F
44
55
69
GA
77
78.5
82
GB
10
10
12
IA
47
58
72
K
14
17
17
L
65
58
58
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
N
86
87.5
91
S
122.5
117
120.5
T
57
60
67
W
5
7
5.5
Wc
39
41
48
Ws
27.5
33
39
Z
124
118.5
122
ZZ
238
232.5
236
Hs
45
49
54.5
Ht
28
28
28
3.1-76

Cilindro de amarre con bloqueo
Con detector magnético resistente a campos magnéticos
Serie CLK1P/CLK1G
Dimensiones CLK1G40, 50, 63/con detector estado sólido (modelo D-P5) resistentes a campos magnéticos
Bloqueo lado de amarre (B)
Máx.Wc
Diámetro
40
50
63
Símbolo
BX
56
64
74
BY
54
64
74
D
16
20
20
Bloqueo lado sin amarre (F)
Máx.Wc
45°
Símbolo
Diámetro
40
50
63
Tornillo de amortiguación
trasero
52
Distancia entre caras superior 3
17 1010
M 14
F
BX
45°
56
64
74
BY
54
64
74
Ws
Tornillo de amortiguación
trasero
Distancia entre caras superior 3
45°
F
45°
Ws
D
16
20
20
Dist. entre
caras K
Dist. entre
caras 44
F
44
55
69
M
F
44
55
69
GA
77
78.5
82
GA
77
78.5
82
øD
97
ø30
GB
10
10
12
GB
10
10
12
3
R15
27
IA
47
58
72
52 N
17 1010
GA
14
30
3
Dist. entre
caras K
Dist. entre
caras 44
97
R15
27
IA
47
58
72
N
GA
K
14
17
17
K
14
17
17
ø36
3-Rc 1/4
Conexión lado con amarre
øD
ø30
L
55
58
58
L
55
58
58
35
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
M
M12 x 1.5
M16 x 1.5
M16 x 1.5
3-Rc 1/4
Conexión lado sin amarre
L + Carrera
N
86
87.5
91
N
86
87.5
91
S
112.5
117
120.5
S
112.5
117
120.5
W GB
5 32
Anchura de la
–0.050
Eje: 12d9
fijación oscilante
–0.093
+0.027
CLK1GA: 16.5
Orificio: 12H8 0
S + Carrera 1.5 CLK1GB: 19.5
Z + Carrera
2
ZZ + Carrera
ø36
Eje: ø12d9
13 35
13
SMC
–0.050
–0.093
+0.027
L + Carrera
Orificio: ø12H8 0
S + Carrera
Z + Carrera
ZZ + Carrera
5 32
SMC
W
5
7
5.5
W GB
T
57
60
67
Wc
39
41
48
3-Rc 1/4
Conexión lado sin amarre
ø25
1.5
2
ø25
W
5
7
5.5
3-Rc 1/4
Conexión lado con amarre
4-M6
prof. de rosca 12
BX
ø43
øIA
ø43
øIA
Ws
27.5
33
39
Wc
39
41
48
ø40
Z
114
118.5
122
ø40
Ws
27.5
33
39
+0.3
0
+0.4
0
Anchura de la
fijación oscilante
CLK1GA: 16.5
CLK1GB: 19.5
ZZ
228
232.5
236
Z
40
57
Aprox. Hs
(mm)
40
57
Hs
46
50
56
4-M6
Prof. de rosca 12
BX
+0.3
0
+0.4
0
T
ZZ
114 228
118.5 232.5
122 236
Aprox. Hs
(mm)
Hs
46
50
56
BY
BY
3.1-77
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLK1
Dimensiones accesorios
Horquilla macho
Para ø32
Horquilla hembra
Para ø32
30
24
26
41.2
12
+0.3
0
26
48
36
18
ø10H8 +0.027
0
36
48
Eje: ø10d9
Orificio: ø10H8
–0.040
–0.076
+0.022
0
24
24
C7
13
CL1K32-17-R5004
Para ø40, ø50, ø63
15
Pasador elástico a presión
ø3 x 22l
2-M6 prof. rosca 11
C7
CL1K32-18-R5004
Para ø40, ø50, ø63
35
18 2-M6 prof. rosca 11
Pasador elástico a presión
13 ø3 x 22l
20
20
A
17
40
A
17
20
20
45
60
25
45
60
15
+0.027
ø12 H8 0
19 Pasador elástico a presión
ø3 x 38l
Eje: ø12d9 –0.050
–0.093
Orificio: ø12H8 +0.027
0 19
Pasador elástico a presión
ø3 x 38l
20
17
ø30
20
17
ø30
15
2-M6 prof. rosca 11
15 2-M6 prof. rosca 11
Ref.
CL1K40-17-R5006
CKA40-17-101B
CKB40-17-102B
A
+0.3
16.5 0
+0.3
16.5 0
+0.7
19.5 +0.3
Cilindro de amarre aplicable
Serie CLK1A (ø40)
Serie CLK1A (ø50, ø63)
Serie CLK1B (ø50, ø63)
Ref.
A
Cilindro de amarre aplicable
CL1K40-18-R5006
CKA40-18-206C
CKB40-18-207B
+0.3
16.5 0
+0.3
16.5 0
+0.7
19.5 +0.3
Serie CLK1A (ø40)
Serie CLK1A (ø50, ø63)
Serie CLK1B (ø50, ø63)
∗ Clavija, pasador de aletas y la arandela están incluidos con la horquilla hembra.
Clavija
2-ø3
øDd9
4 4
L
Ref.
CDP-2
C1K040-23-54806
D
–0.040
10 –0.076
–0.050
12 –0.093
L
41.2
57
Horquilla hembra aplicable
Para ø32
Para ø40, ø50, ø63
3.1-78

Serie CLK1P/CLK1G
Dimensiones accesorios
Soporte del detector de fin de carrera/Diente
CKM040-48-16070A
75
5 58.7
17
50
30.2
4-M5
CL
45
45°
ø40
20 15
4.5
60
MLG
CNA
CNG
17
MNB
30
20
97
42.5
CNS
CLS
Soporte
Nota 1) El soporte del detector de fin de carrera y el diente
se pueden sustituir por medio de la extracción del
tornillo de cabeza hexagonal.
Nota 2) Se puede utilizar el diente cuando el orificio de
montaje es de 97mm.
CB
CV/MVG
CXW
KL2
KY
KS
KZZ
CXS
CXT
95
80 15
50
KQ
35
MX
MXU
30
45
MXH
KC 50
5
KL1
25 KX
KZ
15
16
34
57
MXS
MXQ
Modelo
CKA40-40-209A
CKA40-40-210A
CKA40-40-211A
KL1
167
177
202
KL2
75
75
85
KX
132
142
167
KZ
222
232
267
KY
35
45
70
KS
70
90
140
KQ
69° 59′
83° 58′
108° 55′
KC
0
0
10
40
398
433
518
KZZ
Diámetro
50
402.5
437.5
522.5
63
406
441
526
Cilindro aplicable
CLK1A40-75Y, CLK1A50-75Y, CLK1A63-75Y
CLK1A40-100Y, CLKA50-100Y, CLK1A63-100Y
CLK1A40-150Y, CLK1A50-150Y, CLK1A63-150Y
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.1-79

Serie CLK1P/CLK1G
Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final
de carrera
D-C7, D-C8
A 8.5
B
Hs
D-H7, D-H7W, D-H7F
8.5 A
B
Hs
16
D-C73C
Hs
34
56
14
D-B5, B6
Hs
24.5
D-G5NT
A
B
Hs
D-A3
Hs
D-G3, D-K3
13
33
D-A4
Hs
56
14
A
26
8.5
B
D-H7C
A
8.5
29 (36)
B
Hs
14
A
36.7
B
38.2
24.5
13
33
A 49
B
A 49
B
Hs
18
36
A 34.5
B
18
36
18
36
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos
Las carreras mínimas, como se muestran a continuación, se basan en el espacio requerido para el montaje de los detectores magnéticos.
Cantidad de detectores magnéticos
Referencia
Posiciones y montaje de los detectores magnéticos
Modelo
2 uns. "n" uns.
detector magnético
Símbolo
32 40 50 63
Lados Mismo
1 un.
Lados diferentes Mismo lado
A 4 6.5 8 8
diferentes lado
D-C7, D-C8 B 31.5 29.5 31 31
n-2
15 + 45 (
D-C7, D-C8 15 50
2 )
50 + 45 (n-2)
Aprox. Hs 30.5 35 40.5 40.5
(n = 2, 4, 6...)
A 4 6.5 8 8
n-2
15 + 50 (
D-C73C
15 65
2 )
65 + 50 (n-2)
D-C73C
B 31.5 29.5 31 31
(n = 2, 4, 6...)
Aprox. Hs 33 37.5 43 43
n-2
D-H7, D-H7W
15 + 45 ( )
15 60
2 65 + 45 (n-2)
A 3 5.5 7 7
D-H7F
(n = 2, 4, 6...)
D-H7, D-H7W
n-2
D-H7F
B 30.5 28.5 30 30
15 + 50 ( )
D-H7C
15 65
2 65 + 50 (n-2) 10
Aprox. Hs 30.5 35 40.5 47.5
(n = 2, 4, 6...)
A 3 5.5 7 7
D-G5NTL
15 75
n-2
15 + 50 ( 2 )
D-H7C
B 31.5 28.5 30 30
75 + 50 (n-2)
(n = 2, 4, 6...)
Aprox. Hs 30.5 38 43 50
A 0 (1) 0.5 2 2
D-A3
D-G3, D-K3
35 100 35 + 30 (n-2) 100 + 100 (n-2)
D-B5, D-B6 B 33.5 23.5 25 25
Aprox. Hs 25.5 (28.5) 38 43.5 50.5
D-A4
35 55 35 + 30 (n-2) 50 + 50 (n-2)
A 0 2 3.5 3.5
D-G5NTL
B 27 25 26.5 26.5
Aprox. Hs 33.5 38 43.5 50.5
A — 0 1.5 1.5
D-A3
B — 23 24.5 24.5
D-G3, D-K3
Aprox. Hs — 71.5 77 84
A — 0 1.5 1.5
D-A4
B — 23 24.5 24.5
Aprox. Hs — 82.5 88 95
∗ Los valores en ( ) son para el modelo D-B59W.
3.1-80

Cilindro de amarre con bloqueo
Con detector magnético resistente a campos magnéticos
Serie CLK1P/CLK1G
Con detectores magnéticos resistentes a campos magnéticos
D-P7, D-P8
A 32 3 B Hs
CL
Ht
MLG
D-P5
A 32 5 B Hs
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
Ht
CB
CV/MVG
CXW
CXS
Carreras mínimas para el montaje de detectores magnéticos
Las carreras mínimas, como se muestran a continuación, se basan en el espacio requerido para el montaje de los detectores magnéticos.
Modelo
Detectores magnéticos
Referencia
Posiciones y montaje de los detectores magnéticos
Símbolo
2 uns.
"n" uns.
detector magnético
40
50
63
1 un.
Mismo lado Mismo lado
A
8
0
0
D-P7, D-P8
50 50 + 65(n-2 )
50
B 25
25
25
D-P7, D-P8
D-P5
Aprox. Hs 45
49
54.5
Aprox. Ht 28
28
28
A
3
4.5
4.5
D-P5
B 26
27.5
27.5
Aprox. Hs 46
50
56
Aprox. Ht 26
26
26
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.1-81

Serie CLK1
Precauciones específicas del producto
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Advertencia
1. Evite el uso de este cilindro para paradas
intermedias.
Este cilindro está diseñado tanto para bloquearse en la condición
de amarre como sin amarre. No realice paradas intermedias mientras
el cilindro esté en funcionamiento porque acortaría la vida del
cilindro.
2. Seleccione la posición correcta de bloqueo
puesto que el cilindro no genera fuerza de
retención en la dirección de bloqueo.
El bloqueo del lado de amarre no genera una fuerza de retención
en la dirección de extensión del cilindro y el bloqueo del lado sin
amarre no genera la fuerza de retención en la dirección de contracción
del cilindro (libre).
3. Incluso cuando está bloqueado, tiene que haber
un movimiento de aproximadamente 0.5 a 1mm
en la dirección de bloqueo debido a fuerzas
externas como es el caso de la pieza de trabajo.
Incluso bloqueado, si cae la presión del aire, se puede generar un
movimiento de carrera de aprox. 1mm en la dirección de bloqueo
del mecanismo de bloqueo debido a fuerzas externas tales como el
peso de la pieza.
4. Incluso bloqueado, no aplique cargas de impacto,
grandes vibraciones o fuerzas de giro, etc.
Esto dañará al mecanismo de bloqueo y se acortará la vida, etc.
Advertencia
Selección
Circuitos neumáticos
1. No utilice electroválvulas de 3 posiciones.
El cilindro puede llegar a desbloquearse debido a una entrada de la
presión de desbloqueo.
2. Instale reguladores de caudal para un control
de sistema de salida.
Se pueden producir fallos de funcionamiento si se utiliza con control
de sistema de entrada.
3. Tenga cuidado con el caudal de presión de
escape inverso proveniente de la placa base
tipo escape común.
Dado que se podrá llegar a desbloquear el cilindro debido a la
presión inversa de escape, utilice un bloque del modelo de escape
individual o válvula de tipo monoestable.
Montaje
Precaución
1. Asegúrese de conectar el extremo del
vástago a la carga con el cilindro cuando está
desbloqueado.
Si se efectua cuando está bloqueado, podría causar daños en el
mecanismo de bloqueo.
Funcionamiento
Advertencia
1. Cuando viene de fábrica, se mantiene la condición
de desbloqueo por medio del tornillo
de desbloqueo.
Asegúrese de extraer el tornillo antes de su
funcionamiento.
Paso 1) Sin presión en el cilindro, el lado de bloqueo de amarre
funciona cuando el émbolo está contraído y el bloqueo del
lado sin amarre en la extensión.
Paso 2) Retire la cubierta antipolvo 1.
Paso 3) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más a la conexión
2 en la figura inferior.
Paso 4) Extraiga el tornillo de desbloqueo 3 utilizando una llave
hexagonal.
1
2 1
3
3
2
Tipo bloqueo lado con amarre
2. Ajuste el regulador de velocidad y el amortiguador
neumático lateral.
En el caso de un ruido excesivo en el impacto o colisión en final de
carrera, se podría aflojar la conexión y causar daños a la máquina.
3. Antes de reiniciar el funcionamiento desde la
posición de bloqueo, asegúrese de restablecer
el aire a la conexión B como se muestra
en la figura a continuación.
Es altamente peligroso suministrar presión a la conexión A con la
conexión B en el estado de despresurización, dado que el cilindro
se moverá cuando está desbloqueado.
Tipo bloqueo lado con amarre
B
A
Tipo bloqueo lado sin amarre
A
B
Tipo bloqueo lado sin amarre
3.1-82

Serie CLK1
Precauciones específicas del producto
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Mantenimiento del bloqueo
Advertencia
1. Para mantener el bloqueo, asegúrese de seguir
los pasos que se indican a continuación.
Paso 1) Después de revisar detenidamente las medidas de seguridad
adoptadas, active el funcionamiento de la electroválvula
(electroválvula, etc.) para que el bloqueo del
lado de amarre funcione cuando el vástago esté contraído
y el bloqueo del lado sin amarre funcione cuando
esté extendido. Además, se necesita aire a presión de
0.2MPa o mayor que ésto se realiza.
Paso 2) Retire la cubierta antipolvo.
Paso 3) Instale el tornillo de desbloqueo manual (tornillo de cabeza
hexagonal ø32: M3 x 8l, ø40: M4 x 8l, ø50: M4 x
8l, ø63: M5 x 10l).
Cubierta antipolvo
Perno de
desbloqueo
Tipo bloqueo lado con amarre
2. Cuando se vuelva a utilizar el mecanismo de
bloqueo, asegúrese de extraer el tornillo de
desbloqueo.
El mecanismo de bloqueo no funciona cuando el tornillo de desbloqueo
está introducido. Extraiga el tornillo de desbloqueo siguiendo
los pasos mostrados en la sección de preparación para el funcionamiento.
Precaución
Cubierta
antipolvo
Perno de
desbloqueo
Mantenimiento
Tipo bloquoe lado sin amarre
1. Utilice aire sin lubricar limpio para asegurarse
un buen funcionamiento.
En caso de que se introduzca en el cilindro aire lubricado, lubricante
para compresores, existe el riesgo de que se reduzca drásticamente
el funcionamiento del bloqueo.
2. Evite aplicar productos de engrase en el
vástago del émbolo.
Existe el riesgo de que se reduzca drásticamente el funcionamiento
del bloqueo.
3. No desmonte la unidad de bloqueo.
Contiene un muelle de gran resistencia que resulta un gran peligro.
Existe también el riesgo de reducir el funcionamiento del bloqueo.
Cambio de posición de la conexión de tubería y raíl del detector (conexionado de desvío)
Advertencia
1. La posición de la conexión de tuberías, del
raíl del detector y del conexionado de desvío
se puede seleccionar según la referencia.
Sin embargo, en el caso de error en el orden
o en caso de ser necesario cambios en la
posición, tenga en cuenta lo siguiente.
a. Mueva todas las partes alineadas en línea recta en la
dirección de carrera 90° o 180° alrededor de la circunferencia
del cilindro.
Nunca mueva las partes en la dirección de carrera porque
causaría fallos en el funcionamiento.
b. No trabaje si alguna de las partes se han extraído.
Cuando el cilindro está en funcionamiento con cualquiera
de las partes extraídas, se presentarán fallos en
el funcionamiento que pueden ser muy peligrosos.
c. Aunque se utilicen los racores con sellado para los racores
de las tuberías y los tapones de montaje del detector,
cúbralos con cinta adhesiva para evitar que se
produzcan fugas de aire cuando se vuelva a montar
después de los cambios de posición.
d. Los tapones del raíl del detecetor R y L tienen longitudes
diferentes, asegúrese de utilizar un tapón correcto
cuando se vuelva a montar.
El tapón corto (tapón de montaje R) se utiliza en el lado
del vástago.
Izq.
Parte superior
Conexionado de desvío
Dcha.
Conexionado
B
A
Raíl del detector
Tapón montaje R
del raíl del detector
Detector magnético
Tipo bloqueo lado sin amarre
C
Tapón montaje L
del raíl del detector
3.1-83
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLK1
Detectores Reed resistentes a campos magnéticos
Precauciones específicas del producto
Lea las instrucciones detenidamente antes de su uso.
Los detectores magnéticos D-P7 y D-P8, resistentes
a campos magnéticos, son específicos para su
uso con cilindros resistentes a campos magnéticos
y no son compatibles con detectores magnéticos
o cilindros. Los cilindros resistentes a campos
magnéticos están marcados como sigue.
Cilindros resistentes a campos magnéticos con imán incorporado
(Para uso con detector magnético D-P7)
Montaje:
1. La carrera mínima para detectores magnéticos
resistentes a campos magnéticos es de
45mm.
2. Para utilizar completamente la capacidad de
resistencia a campos magnéticos de los detectores
magnéticos, observe estrictamente
las siguientes precauciones.
1) Evite que se produzcan campos magnéticos con el émbolo
en movimiento.
2) Cuando el cable o la pistola de soldar por puntos está cerca
del cilindro, cambie la posición del detector magnético para
que quede dentro de los rangos operacionales mostrados en
los gráficos en la pág. 32, o retire el cable del cilindro.
3) No se puede utilizar cuando los cables están rodeando al cilindro.
4) Contacte con SMC cuando los cables o la pistola a punto para
soldar (activado con corriente secundaria) estén cerca de
múltiples detectores.
3. En ciertas condiciones donde las salpicaduras
salpiquen al cableado, se recomienda cubrir
los cables con un tubo protector. Utilice
un tubo protector con un diámetro de ø8 o
mayor que tenga una excelente resistencia al
calor y gran flexibilidad.
4. Evite la caída de objetos, realización de
muescas o la aplicación excesiva de fuerza
de impacto durante su manejo.
5. Cuando se trabaje con dos o más cilindros
en paralelo o con detectores magnéticos resistentes
a campos magnéticos, separe los
cilindros unos 10mm o más.
6. Evite las tensiones y las flexiones continuas
en los cables.
7. Contacte con SMC en condiciones tales que
exista agua permanentemente así como salpicaduras
de líquidos refrigerantes.
Manejo
Capacidad de contacto:
Evite el funcionamiento de una carga que exceda
la capacidad de contacto máxima del detector
magnético.
Cableado/corriente y tensión
1. Conecte siempre el detector a la alimentación
después de que la carga haya sido
conectada.
2. El modelo D-P74 tiene polaridad cuando se
utiliza a 24VDC. El cable blanco es positivo
(+) y el negro es negativo (–). Cuando se
efectúe la conexión a la inversa, el detector
funcionará pero el LED no se encenderá.
Cuando se utiliza una corriente mayor que la
estándar, se dañará el LED y no funcionará.
3. Con los detectores D-P70 y D-P75, el LED
indicador se enciende cuando el detector
está apagado y esto produce corriente de
fugas. (Con el modelo D-P70…Máx. 1.8mA,
con modelo D-P75…Máx. 1.2mA fugas.)
Esto podría originar un problema con el
circuito de control que funciona con
corriente muy baja.
4. Conexión en serie
Conecte los detectores en serie como se
muestra a continuación:
1) Con el modelo D-P74…caída de tensión (2.4V) debido a
la resistencia interna del aumento del LED.
2) Con modelo D-P70, P75…sin problemas funcionales excepto
la disminución del LED indicador. (Limite los detectores
conectados en serie aproximadamente a dos piezas).
Carga
3.1-84

Serie CLK1
Detectores Reed resistentes a campos magnéticos
Precauciones específicas del producto
Lea las instrucciones detenidamente antes de su uso.
Datos/Distancia de seguridad de los detectores magnéticos (D-P7, D-P8)
resistente a campos magnéticos
Distancia de seguridad desde el lateral del detector magnético
l1
l1
l 2
l2
l1 50
40
30
20
10
Distancia de seguridad desde la parte superior del detector magnético
l1
l1
l 2 l 2
Distancia de seguridad (mm)
Distancia de seguridad (mm)
Rango de funcionamiento
Rango de peligrosidad
0 5000 10000 15000 20000
Corriente de soldadura (A)
l2 50
40
30
Rango de funcionamiento
20
10
Rango
de peligrosidad
0 5000 10000 15000 20000
Corriente de soldadura (A)
Distancia de seguridad (mm)
l1
Distancia de seguridad (mm)
50
40
Rango operacional
30
20
Rango de peligrosidad
10
0 5000 10000 15000 20000
Corriente de soldadura (A)
l2 50
40
30
Rango de funcionamiento
20
10
0 5000 10000 15000 20000
Corriente de soldadura (A)
3.1-85
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

3.1-86

Cilindro compacto con bloqueo
Serie CLQ
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100
Se mantiene la posición del cilindro aunque caiga la presión de alimentación
o se evacúe la presión residual
Prevención de caídas
para dispositivo de
montaje de presión, etc.
Bloqueo en la extensión
BLOQUEO
Prevención de caídas
para elevador
Bloqueo en la
retracción
BLOQUEO
Mantenimiento de la
condición de amarre
Bloqueo en la
retracción
BLOQUEO
3.1-87
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

BLOQUEO
Serie CLQ
El bloqueo es posible en
cualquier posición dentro
de la carrera
Posibilidad de bloqueo en cualquier posición
• Prevención de caídas para paradas de emergencia en mitad de carrera
• Se puede cambiar la posición de bloqueo para adecuarse a las
posiciones externas de tope y grosor de las piezas de trabajo
amarradas
Prevención de caídas para dispositivo
de montaje de presión, etc. Prevención de caídas para elevador Mantenimiento de la condición de amarre
Bloqueo en la extensión Bloqueo en la retracción Bloqueo en la retracción
BLOQUEO
BLOQUEO
Construcción simple/Sistema de enclavamiento simple y seguro
Bloqueado
Desbloqueado
Muelle de freno
Anillo de fijación
Vástago
BLOQUEO
Pivote
BLOQUEO
Tope
Dirección de carga
Conexión de desbloqueo: aire
evacuado
1. El anillo de fijación se inclina debido a la
fuerza de retención del muelle.
2. Dicha inclinación aumenta debido a la
carga y el vástago del émbolo queda
totalmente bloqueado.
Juego
LIBRE
Conexión de desbloqueo: aire suministrado
1. El anillo de fijación queda en posición
perpendicular al émbolo, dejando un
espacio entre el vástago del émbolo y
el anillo de fijación, facilitando de esta
manera el libre movimiento del vástago.
3.1-88

Cilindro compacto con bloqueo
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100
Sin protuberancias y con unidad de bloqueo compacta
• Longitud de la unidad de bloqueo
27mm a 50mm
• La unidad de bloqueo no
sobrepasa las dimensiones
externas del cilindro.
Grosor de la unidad de bloqueo
Diámetro (mm)
A
20
27
25
31
32
32
40
34
50
35
63
38
80
43
100
50
(mm)
A
Longitud del cuerpo
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
Se selecciona la
dirección de bloqueo.
(Se tiene que elegir al realizar el pedido).
Bloqueo en la extensión
Dos tipos de montaje
Taladros pasantes
Taladros roscados dobles
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
Sencillo desbloqueo
manual
CXT
MX
B
A
Bloqueado
MXU
W
ø20 a ø32
ø40 a ø100
MXH
Bloqueo en la retracción
MXS
MXQ
Desbloqueado
MXF
W
ø20 a ø32
ø40 a ø100
MXW
A
MXP
B
MG
Amplias variaciones desde ø20 a ø100
MGP
MGQ
Serie
CLQ
Montaje
Taladros pasantes,
taladros roscados
dobles comunes
Taladros pasantes
Taladros roscados
dobles
Posición de
cierre
Bloqueo de
extensión
Bloqueo de
retracción
Diámetro
(mm)
20
25
32
40
50
63
Carrera estándar (mm)
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 75 100
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
80
100
MY
3.1-89

Cilindro compacto con bloqueo
Doble efecto: vástago simple
Serie CLQ
ø20, ø25, ø32, ø40, ø50, ø63, ø80, ø100
Forma de pedido
Sin detector magnético
CLQ
B
40
30
D
F
Con detector magnético
Con detector magnético
(imán integrado )
ø20, ø25 ø32 a ø100
Taladro pasante/Taladros roscadors
B dobles comunes (estándar)
L
Escuadra
F
Brida delantera
G
Brida trasera
D Fijación oscilante hembra
∗ Las fijaciones de montaje se envían
juntas de fábrica (desmontadas).
B
A
L
F
G
D
CDLQ
Montaje
Taladro pasante (estándar)
Taladro roscado doble
Escuadra
Brida delantera
Brida trasera
Fijación oscilante hembra
20
25
32
40
20mm .....
25mm .....
32mm .....
40mm .....
50
63
80
100
B
Diámetro
50mm .....
63mm
80mm
100mm
40
Carrera del cilindro (mm)
30
D
Funcionamiento
D Doble efecto
A73 S
Modelo detector magnético
Sin detector magnético
- (cilindro con imán integrado)
Dirección de bloqueo
F Bloqueo en la extensión
B Bloqueo en la retracción
Opciones cuerpo
-
C
M
CM
F
Nº detectores
magnéticos
-
S
n
2 uns.
1 un.
"n" uns.
∗ Seleccione el modelo de detector
magnético de la tabla inferior.
Estándar (roscas hembras del vástago)
Con tope elástico
Roscas macho del vástago
Con tope elástico, rosca macho vástago
Ref. fijaciones de montaje
Diámetro
(mm) Escuadra Brida
20
25
32
40
50
63
80
100
Nota 1)
CLQ-L020
CLQ-L025
CLQ-L032
CLQ-L040
CLQ-L050
CLQ-L063
CLQ-L080
CLQ-L100
CLQ-F020
CLQ-F025
CLQ-F032
CLQ-F040
CLQ-F050
CLQ-F063
CLQ-F080
CLQ-F100
Nota 3)
Fijación osc.
hembra
CLQ-D020
CLQ-D025
CLQ-D032
CLQ-D040
CLQ-D050
CLQ-D063
CLQ-D080
CLQ-D100
Nota 1) Cuando realice el pedido de fijaciones
por escuadra, pida 2 uns. por cada
cilindro.
Nota 2) Las partes incluidas con cada fijación se
muestran a continuación.
Escuadra, brida: tornillos de montaje del
cuerpo
Fijación oscilante hembra: ejes de
fijación oscilante, arandela de seguridad
tipo C para el eje, tornillos de montaje
del cuerpo, arandela plana
Nota 3) Los ejes de fijación oscilante y las
arandelas de seguridad están incluidas
con la fijación oscilante hembra.
3.1-90
Características técnicas de los detectores magnéticos
Modelo
Detector tipo Reed
Detector de estado sólido
Función
especial
Indicación diagnóstico
(Indicador 2 colores)
Indicación
diagnóstico
(Indicador
2 colores )
Resistente al agua
(Indicador 2 colores )
Con temporizador
Con salida diagnóstico
(Indicador 2 colores )
Tipo Latch con
salida diagnóstico
(Indicador 2 colores)
Entrada
eléctrica
LED indicador
Salida Sí
directa
a cable
No
Sí
Conector
No
Sal. dir. cable Sí
Salida
directa
a cable
Conector
Salida
directa
a cable
Sí
Salida
(cableado)
3 hilos
(Equiv. a NPN)
2 hilos
3 hilos
(NPN)
3 hilos
(PNP)
2 hilos
3 hilos
(NPN)
3 hilos
(PNP)
2 hilos
3 hilos (NPN)
4 hilos
(NPN)
DC
Voltaje
5V
AC
200V
12V 100V
5V, 12V 100V o menos
24V
12V
5V, 12V 24V o menos
5V, 12V
12V
24V
5V, 12V
12V
5V, 12V
Montaje raíl
ø32 a ø100
Perpendicular En línea Perpendicular En línea
A72
A73
A80
A73C
A80C
A79W
F7NV
F7PV
F7BV
J79C
F7NWV
F7BWV
A76H
A72H
A73H
A80H
F79
F7P
J79
F79W
F7PW
J79W
F7BA
F7NT
F79F
F7LF
Detector magnético Longitud de cable (m) ∗
ø20 a ø100 0.5 3 5 Ninguno
(-) (L) (Z) (N)
A96V
A93V
A90V
F9NV
F9PV
F9BV
F9NWV
F9PWV
F9BWV
∗ Símbolos long. cable 0.5m .....… - (Ejemplo) A80C 5m ……..…. Z (Ejemplo) A80CZ
3m .…... L (Ejemplo) A80CL Ninguno ...…N (Ejemplo) A80CN
∗ Los detectores de estado sólido marcados con el símbolo "" se fabrican bajo demanda.
A96
A93
A90
F9N
F9P
F9B
F9NW
F9PW
F9BW
F9BA
Circuito CI
Circuito CI
Circuito CI
Carga
aplicable
Circuito CI
Circuito CI
Circuito CI
Relé,
PLC
Relé,
PLC

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Características técnicas del cilindro
Símbolos
Bloqueo de extensión
W
Bloqueo de retracción
Referencias de las fijaciones de montaje de
los detectores magnéticos (montaje sobre raíl)
Diámetro
(mm)
32, 40
50, 63
80, 100
Detector aplicable
Detector tipo Reed Detector de estado sólido
D-A7/A80
D-A73C/A80C
D-A7H/A80H
D-A79W
Tornillo de montaje de los
detectores mag. (M3 x 0.5 x 10l)
Tuerca de
montaje del
detector
magnético
Ref.
fijación
BQ-2
Soporte para el
detector magnético
Nota
W
Tornillo de montaje del detector
(M3 x 0.5 x 10l)
Soporte para detector
Tuerca de montaje del detector
D-F7/J79
D-F7V
D-J79C
D-F7W/J79W
D-F7WV
D-F7BAL
D-F7F
D-F7NTL
[Juego de tornillos de montaje de acero inoxidable]
Utilice el siguiente juego de tornillos de montaje de acero
inoxidable (incluye tuerca) dependiendo de las condiciones
de trabajo.
(El soporte para el detector magnético se debe pedir por
separado).
BBA2: para D-A7/A8/F7/J7
El juego de tornillos de acero inoxidable mencionado se
utiliza para el modelo de detector magnético resistente al
agua D-F7BAL cuando se envía de fabrica montado en un
cilindro. Cuando se envía el detector magnético por
separado también se incluye el BBA2.
Diámetro (mm)
Funcionamiento
Fluido
Presión de prueba
Presión máx. de trabajo
Presión mín. de trabajo
Temperatura ambiente y
de fluido
Lubricación
Velocidad del émbolo
Tolerancia longitud de carrera
Amortiguación
Tolerancia rosca extremo vástago
Tamaño de conexión
Características de bloqueo
Diámetro (mm)
Funcionamiento del bloqueo
Presión de desbloqueo
Presión de bloqueo
Dirección de bloqueo
Conexión de desbloqueo
Fuerza de retención N
(carga estática máxima)
Carreras estándar
Diámetro (mm)
20, 25
32, 40, 50, 63, 80, 100
Preparación de carreras intermedias
Método
Referencia
Método
Rango de carrera
Ejemplo
20 25 32 40 50 63 80 100
Doble efecto con vástago simple
Aire comprimido
1.5MPa
1.0MPa
0.2MPa Nota)
Sin detector magnético: –10 a 70°C (sin congelación)
Con detector magnético: –10 a 60°C (sin congelación)
Sin lubricación
50 a 500mm/s
+1.0
0 mm
Ninguno o tope elástico
Clase 2 JIS
M5 x 0.8 Rc 1/8 Rc 1/4 Rc 3/8
Nota) La presión del funcionamiento mínimo del cilindro es de 0.1MPa cuando el cilindro y el bloqueo están
conectados a conexiones diferentes.
20 25 32 40 50 63 80 100
Bloqueo por muelle (bloqueo de escape)
0.2MPa o más
0.05MPa o menos
Una dirección (bloqueo por extensión, bloqueo por retracción, cada modelo)
M5 x 0.8 Rc 1/8 Rc 1/4
157 245 403 629 982 1559 2514 3927
Equivalente a 0.5MPa
Carrera estándar (m)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50
10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 75, 100
Espaciadores instalados en el cuerpo de carrera estándar
Véanse las referencias estándar y la forma de pedido en la pág.1.
Las carreras están disponibles en incrementos de 1mm
instalando espaciadores en los cilindros de carrera estándar.
Diámetro (mm)
20, 25
32, 40, 50, 63, 80, 100
Rango de carrera (mm)
1 a 50
1 a 100
Referencia: CLQB40-47D-B
Se instala un espaciador de 3 mm en el cilindro estándar CLQB40-50D-B.
La dimensión B es de 79.5mm.
Nota) Contacte con SMC para las carreras intermedias de ø40 a ø100 con topes elásticos.
3.1-91
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Esfuerzo teórico
SALIDA
ENTRADA
Diámetro (mm)
20
25
32
40
50
63
80
100
Peso
Sentido de
movimiento
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
ENTRADA
SALIDA
Unidad: N
Rango de presión (MPa)
0.3 0.5 0.7
71
118
165
94
157
220
113
189
264
147
245
344
181
302
422
241
402
563
317
528
739
377
628
880
495
825
1150
589
982
1370
841
1400
1960
935
1560
2180
1360
2270
3170
1510
2510
3520
2140
3570
5000
2360
3930
5500
Peso básico: taladros pasantes de montaje (tipo B)
Diámetro
(mm)
20∗
25∗
32
40
50
63
80
100
5
184
260
—
—
—
—
—
—
10
199
278
407
514
838
1202
2229
3770
15
213
295
430
537
874
1242
2297
3860
20
227
312
453
560
910
1283
2364
3951
Carrera estándar (mm)
25
241
329
475
583
947
1324
2432
4041
30
255
346
498
606
983
1365
2500
4132
35
270
364
521
630
1019
1406
2568
4223
40
284
381
544
653
1055
1447
2636
4313
45
298
398
566
676
1092
1488
2704
4404
50
312
415
589
699
1128
1529
2771
4495
∗ Los taladros pasantes y los taladros roscados dobles son comunes para los tamaños ø20 y ø25.
Peso básico: taladros roscados dobles de montaje (tipo A)
Diámetro
(mm)
32
40
50
63
80
100
10
405
542
883
1330
2468
4054
15
429
568
922
1377
2545
4154
20
453
593
962
1424
2623
4254
25
475
619
1002
1471
2700
4355
Carrera estándar (mm)
30
499
644
1041
1518
2778
4455
35
523
670
1081
1565
2856
4556
40
546
695
1121
1613
2933
4656
45
569
721
1161
1660
3011
4757
50
593
746
1200
1707
3089
4857
Unidad: g
75
—
—
754
883
1421
1877
3344
5299
75
763
947
1517
2099
3729
5730
100
—
—
867
1003
1609
2088
3678
5759
Unidad: g
100
879
1079
1723
2341
4113
6239
Peso adicional
Diámetro (mm)
Imán
Roscas
Roscas macho terminación vástago
Tuerca
Con amortiguación elástica
Escuadra (incluye tornillo de montaje)
Brida delantera (incluye tornillo de montaje)
Brida trasera (incluye tornillo de montaje)
Fijación oscilante hembra
(incluye la clavija, la arandela de seguridad, el perno y la arandela plana)
20
35
6
4
–2
152
127
121
76
25
45
12
8
–3
174
149
140
111
32
64
26
17
–3
137
174
159
145
40
77
27
17
–7
149
208
192
190
50
118
53
32
–9
221
351
326
373
63
158
53
32
–18
288
523
498
518
80
261
120
49
–31
638
998
959
1064
Unidad: g
100
380
175
116
–56
1009
1307
1251
1839
Cálculo (ejemplo) CDLQD32-20DCM-B
• Peso básico: CLQA32-20D-∗….......………….......... 453g
• Peso adicional : Imán.............……............................ 64g
Roscas macho terminación vástago....... 43g
Con amortiguación elástica .................... –3g
Fijación oscilante hembra........................ 145g
702g
3.1-92

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Pernos de montaje para CLQB
Montaje : los pernos de montaje están disponibles para los taladros pasantes tipo CLQB.
Pedido : añada "Bolt" delante de los pernos a utilizar.
Ejemplo) Bolt M6 x 90l 4 uns.
Perno de montaje
CLQB/sin imán integrado
Modelo
CLQB20-5D
-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
CLQB25-5D
-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
Modelo
CDLQB20-5D
-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
CDLQB25-5D
-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
C
10.5
8.5
C
10.5
8.5
D
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
D
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
Perno
montaje
M5 x 55l
x 60l
x 65l
x 70l
x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
M5 x 60l
x 65l
x 70l
x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
CDLQB/con imán integrado
Perno
montaje
M5 x 65l
x 70l
x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
M5 x 70l
x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
Modelo
CLQB32-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CLQB40-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
Modelo
CDLQB32-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CDLQB40-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
7
C
8.5
C
7
8.5
D
65
70
75
80
85
90
95
100
105
140
165
75
80
85
90
95
100
105
110
115
150
175
D
75
80
85
90
95
100
105
110
115
140
165
85
90
95
100
105
110
115
120
125
150
175
Perno
montaje
M5 x 65l
x 70l
x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 140l
x 165l
M5 x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 150l
x 175l
Perno
montaje
M5 x 75l
x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 140l
x 165l
M5 x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 120l
x 125l
x 150l
x 175l
Modelo
CLQB50-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CLQB63-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
Modelo
CDLQB50-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CDLQB63-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
Arandela plana
Nota) En el montaje de los cilindros de ø50 a ø100 desde el lado del
vástago, utilice las arandelas planas incluidas puesto que la
superficie del patín es limitada.
C
12.5
16.5
C
12.5
16.5
D
80
85
90
95
100
105
110
115
120
155
180
90
95
100
105
110
115
120
125
130
165
190
Perno
montaje
M6 x 80l
x 85l
x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 120l
x 155l
x 180l
M8 x 90l
x 95l
x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 120l
x 125l
x 130l
x 165l
x 190l
Perno
D
montaje
90 M6 x 90l
95 x 95l
100 x 100l
105 x 105l
110 x 110l
115 x 115l
120 x 120l
125 x 125l
130 x 130l
155 x 155l
180 x 180l
100 M8 x 100l
105 x 105l
110 x 110l
115 x 115l
120 x 120l
125 x 125l
130 x 130l
135 x 135l
140 x 140l
165 x 165l
190 x 190l
D
Modelo
CLQB80-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CLQB100-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
Modelo
C
17
15.5
C
C
CDLQB80-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D
17
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
CDLQB100-10D
-15D
-20D
-25D
-30D
-35D 15.5
-40D
-45D
-50D
-75D
-100D
D
100
105
110
115
120
125
130
135
140
175
200
115
120
125
130
135
140
145
150
155
190
215
D
110
115
120
125
130
135
140
145
150
175
200
125
130
135
140
145
150
155
160
165
190
215
Perno
montaje
M10 x 100l
x 105l
x 110l
x 115l
x 120l
x 125l
x 130l
x 135l
x 140l
x 175l
x 200l
M10 x 115l
x 120l
x 125l
x 130l
x 135l
x 140l
x 145l
x 150l
x 155l
x 190l
x 215l
Perno
montaje
M10 x 110l
x 115l
x 120l
x 125l
x 130l
x 135l
x 140l
x 145l
x 150l
x 175l
x 200l
M10 x 125l
x 130l
x 135l
x 140l
x 145l
x 150l
x 155l
x 160l
x 165l
x 190l
x 215l
3.1-93
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Construcción/ø20 a ø32
A
B
A'
B'
Bloqueo en la extensión
Sin imán
En fábrica
Corte transversal A-A'
Corte transversal B-B'
Bloqueo en la retracción
Con tope elástico
Roscas macho del vástago
Nota) Las figuras muestran el cilindro bloqueado. (Se utiliza un perno para mantener
el cilindro desbloqueado en fábrica).
Lista de componentes
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Designación
Tubo del cilindro
Cuerpo de bloqueo
Aro intermedio
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Anillo de fijación Acero al carbono
Muelle de freno Alambre de acero
Acero inoxidable
Vástago
Acero al carbono
Pivote
Acero al cromo molibdeno
Perno retención cubierta antipolvo Acero al carbono
Cubierta antipolvo Acero inoxidable
Montaje
Émbolo
Acero laminado
Aleación de aluminio
Observaciones
Anodizado duro
Anodizado duro
Bloqueo de extensión: cromado
Bloqueo de retracción: anodizado duro
Tratado térmicamente
Cinc cromado
ø20, 25: cromado duro
ø32: cromado duro
Niquelado electrolítico
Niquelado
ø20: niquelado
ø25: cinc cromado
ø32: cincado cromado negro
Cromado
Nº
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Designación
Cojinete
Tope A
Tope B
Tuerca del tirante
Imán
Junta del vástago
Junta del émbolo
Junta anillo fijación
Cierre de tubo A
Cierre de tubo B
Rascador
Pasador cilíndrico
Tuerca extremo vástago
Perno de desbloqueo
Material
Aleación aglutinada sinterizada en aceite
Bronce autolubricante
Uretano
Uretano
Acero al carbono
—
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Acero inoxidable
Acero al carbono
Acero al cromo molibdeno
Observaciones
ø20, 25
ø32
Niquelado
JIS B1354
Niquelado
Niquelado
3.1-94

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Construcción/ø40 a ø100
A
B
CL
A'
MLG
B'
Bloqueo en la extensión
Sin imán
CNA
CNG
Corte transversal A-A'
MNB
CNS
CLS
Corte transversal B-B (taladro roscado doble)
Corte transversal B-B (taladro pasante)
Bloqueo en la retracción
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
Con tope elástico
Lista de componentes
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Designación
Tubo del cilindro
Cuerpo de bloqueo
Aro intermedio
Anillo de fijación
Muelle de freno
Aro
Vástago
Palanca
Pasador pivote
Chaveta pivote
Perno retención cubierta antipolvo
Cubierta antipolvo
Montaje
Perno de fijación de la unidad
Émbolo
Cojinete
Material
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Aleación de aluminio
Acero al carbono
Alambre de acero
Aleación de aluminio
Aleación ligera
Acero al carbono
Acero inoxidable
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero al cromo molibdeno
Acero laminado
Acero laminado
Acero al carbono
Acero al carbono
Aleación de aluminio
Bronce autolubricante
Observaciones
Anodizado duro
Anodizado duro
Cromado
Tratado térmicamente
Cinc cromado
ø40: Anodizado duro
ø50 a ø100: Cromado, revestido
Cromado duro
Cinc cromado
Cinc cromado
Niquelado
Niquelado
ø40, cromado
ø50 o mayor, cromado
Niquelado
Cromado
Sólo para ø50 o mayor
Nº
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Designación
Tope A
Tope B
Arandela de seguridad
Tuerca del tirante
Imán
Junta del vástago A
Junta del vástago B
Junta del vástago C
Junta del émbolo A
Junta del émbolo B
Cierre tubo A
Cierre de tubo B
Rascador
Tornillo cabeza hueca
embutida hexagonal
Pasador elástico
Pasador cilíndrico
Tuerca extremo vástago
Roscas macho del vástago
Nota) Las figuras muestran el cilindro bloqueado.
Material
Observaciones
Uretano
Uretano
Acero para herramientas Revestido de fosfato
Acero al carbono Niquelado
—
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
NBR
Acero cromado
al molibdeno
Niquelado
Acero al carbono JIS B2808
Acero inoxidable JIS B1354
Acero al carbono Niquelado
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
3.1-95
MY

Serie CLQ
Dimensiones/ø20, ø25
Modelo estándar (taladro pasante/taladros dobles roscados): CLQB20/25
H1
Roscas macho terminación vástago
Tuerca extremo
vástago H2
C1
X
L1
Bloqueo de retracción BLOQUEO
VH1
W1
Cubierta antipolvo (unidad de
desbloqueo manual)
Conexión de debloqueo M5 x 0.8
(se desbloquea cuando está presurizado)
Bloqueo de extensión
BLOQ.
M5 x 0.8
Conexión del cilindro delantero
M5 x 0.8 conexión desbloqueo
(se desbloquea con presión)
VH
Q
5.5
y profundidad efectiva de rosca C
U
2-ø5.4 pasante
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7
øI
øD
6.5 VV
M
E
2 x 2-M5 x 0.8
L
3.2
16
W
G
3.2
M5 x 0.8
16
Conexión del cilindro trasero
Cubierta antipolvo (unidad de desbloqueo manual)
A + Carrera
B + Carrera
K:
M
E
S
(mm)
Diámetro
(mm)
20
25
Rango
carrera
5 a 50
5 a 50
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
51 19.5 61 29.5
58.5 22.5 68.5 32.5
C
7
12
D
10
12
E
36
40
G
27
31
H
M5 x 0.8
M6 x 1.0
I
47
52
K
8
10
L
4.5
5
M
25.5
28
Q
36
42
S
39.2
43.2
U
21.2
23.2
VH
9.5
10
VV
6.5
7
W
19
21.5
Para bloqueo de retracción (mm)
Diámetro
(mm)
20
25
VH1
20.5
23
W1
12
14.5
Para roscas macho terminación vástago
Diámetro
(mm)
20
25
C1
12
15
X
14
17.5
H1
M8 x 1.25
M10 x 1.25
H2
5
6
(mm)
L1
18.5
22.5
3.1-96

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Dimensiones/ø20, ø25
Escuadra: CLQL/CDLQL
L G B + Carrera
Perno
de cabeza especial
Tuerca extremo
vástago
X 5.8 5.8 X 4
LS + Carrera
A + Carrera
L1
3.2
Brida delantera: CLQF/CDLQF
8
L G B + Carrera
A + Carrera
Tuerca extremo
vástago
Brida trasera: CLQG/CDLQG
FX
FZ
Tuerca
extremo
del
vástago
LX
LZ
L G B + Carrera 8
A + Carrera
L1
LH
LY
S
4-ø6.6
Fijación oscilante hembra: CLQD/CDLQD
CX
CZ
S
+0.4
+0.2
-0.1
-0.3
Tuerca
extremo
vástago
L1
L1
FV
S
2-ø6.6
FX
FZ
4-M5 x 0.8
Perno
capuchino
5
L G B + Carrera
CL + Carrera
A + Carrera
CU
CW
FV
S
2-ø6.6
øCD orificio H10
Eje d9
RR
Escuadra
Diámetro
(mm)
20
25
Diámetro
(mm)
20
25
Modelo brida delantera
(mm)
Diámetro Rango Sin detector magnético Con detector magnético
(mm) de carrera A B A B
20
25
5 a 50
5 a 50
61
68.5
19.5
22.5
71
78.5
29.5
32.5
Diámetro
(mm)
20
25
Brida trasera
Diámetro
(mm)
20
25
Diámetro
(mm)
20
25
Diámetro
(mm)
Rango
de carrera
5 a 50
5 a 50
G
27
31
FV
39
42
FX
48
52
Rango
de carrera
5 a 50
5 a 50
39
42
L
14.5
15
48
52
FZ
60
64
A
59
66.5
60
64
G
27
31
L
14.5
15
B
19.5
22.5
27
31
4.5
5
L1
28.5
32.5
A
69
76.5
18.5
22.5
S
40.7
44.2
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
B
29.5
32.5
FV FX FZ G L L1 S
Rango
de carrera
5 a 50
5 a 50
40.7
44.2
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B LS A B LS
68.2 19.5 34.5 78.2 29.5 44.5
75.7 22.5 38.5 85.7 32.5 48.5
L1
28.5
32.5
Fijación oscilante hembra
20
25
Diámetro
(mm)
20
25
CD
8
10
CU
12
14
LH
24
26
LX
48
52
LY
42
46
LZ
62
66
X
9.2
10.7
S
45.2
49.2
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B CL A B CL
78 19.5 69 88 29.5 79
88.5 22.5 78.5 98.5 32.5 88.5
CW
18
20
CX
8
10
CZ
16
20
G
27
31
L
4.5
5
L1
18.5
22.5
RR
9
10
S
39.2
43.2
3.1-97
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Dimensiones/ø32
Taladro roscado doble: CLQA32
2 x 4-M5 x 0.8
3.2
16
3.2
16
Modelo estándar (taladro pasante): CLQB32
Bloqueo en la extensión
Rc 1/8 conexión desbloqueo
(se desbloquea cuando
está presurizado)
42.5
22.5
9
7.5
BLOQ.
Rc 1/8
Conexión cilindro
delantero
Rc 1/8
Conexión cilindro
trasero
7.5
ø60
Aprox. 31.5
M8 x 1.25
Profundidad efectiva de rosca 13
2-ø5.4 pasante
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7
ø16
11
22
6.5
27
34
45
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
7 32 B + Carrera
A + Carrera
Radio de cableado
mínimo 10
Detector magnético
D-A7, A8
48.1
14
34
45 4.5
61.7
Bloqueo en la retracción BLOQ.
22.5
13.5
Rc 1/8 conexión de desbloqueo
(se desbloquea cuando está presurizado)
(mm)
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
Diámetro
(mm)
32
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Sin detector magnético
A B
62 23
72 33
Con detector magnético
A B
72 33
Roscas macho del vástago
M14 x 1.5
Tuerca extremo
vástago
8
20.5
23.5
28.5
3.1-98

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Dimensiones/ø32
Escuadra: CLQL32
Brida delantera: CLQF32
Brida trasera: CLQG32
54.2
17 32 B + Carrera
11.2
48
34
Fijación oscilante hembra: CLQD32
52.7
5.8 5.8
LS + Carrera
A + Carrera
3.2
56
65
11.2
4-ø5.5
Perno
capuchino
especial
4
Tuerca vástago 38.5
8
17 32 B + Carrera
A + Carrera
36 –0.1
–0.3
Tuerca vástago 38.5
+0.4
18 +0.2
28.5
28.5
56
65
57
71
7 32 B + Carrera 8
A + Carrera
Tuerca vástago
7 32 B + Carrera
CL + Carrera
A + Carrera
Tuerca extremo vástago
5
34
48
54.2
4-ø5.5
14
20
30
57
60.2
4-ø6.6
4-M5 x 0.8
Perno
capuchino
10
ø10 orificio H10
Eje d9
Escuadra
Diámetro
(mm)
32
Brida delantera
Diámetro
(mm)
32
Brida trasera
Diámetro
(mm)
32
Diámetro
(mm)
Rango de
carrera
10 to 50
75, 100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Rango de
carrera
10 to 50
75, 100
Fijación oscilante hembra
32
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
72 23
82 33
82 33
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
70 23
80 33
80 33
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B LS A B LS
79.2 23 39
89.2 33 49
89.2 33 49
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B CL A B CL
92 23 82
102 33 92
102 33 92
3.1-99
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Dimensiones/ø40
Taladro roscado doble: CLQA40
2 x 4-M5 x 0.8
3.2
16
3.2
16
Modelo estándar (taladro pasante): CLQB40
Bloqueo de extensión
BLOQ.
11
45
Rc 1/8
Conexión
cilindro
delantero
Rc 1/8
Conexión
cilindro
trasero
8
ø69
Aprox. 35
M8 x 1.25 prof. rosca efectiva 13
2-ø5.5 pasante
2 x 2-ø9 prof. avellanado 7
ø16
11
22
14
40
52
Radio de curbatura
mínimo 10
7
Rc 1/8 conexión de desbloqueo
(se desbloquea cuando está presurizado)
34 B + Carrera
A + Carrera
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
Detector
D-A7/A8
14
40
52 5
66
56.5
Bloqueo de retracción BLOQ.
27.5
Dimensiones A, B
Diámetro
(mm)
40
Rango de carrera
(mm)
100 a 50
75, 100
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A
70.5
80.5
B
29.5
39.5
A
80.5
B
39.5
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
Rc 1/8 conexión de desbloqueo
(se desbloquea cuando está presurizado)
M14 x 1.5
Roscas macho terminación vástago
Tuerca del
vástago
8
20.5
23.5
28.5
3.1-100

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Dimensiones/ø40
Escuadra: CLQL40
17 34
B + Carrera
Brida delantera: CLQF40
Brida trasera: CLQG40
54
40
11.2
8
17
Fijación oscilante hembra: CLQD40
36 -0.1
-0.3
3.2
7 7
LS + Carrera
A + Carrera
34 B + Carrera
A + Carrera
62
72
18 +0.4
+0.2
Tuerca
del
vástago
Tuerca
del
vástago
7
28.5
11.2
4-ø5.5
28.5
Perno
capuchino
especial
4
Tuerca del
vástago 38.5
Tuerca del
vástago 38.5
62
72
7 34 B + Carrera 8
A + Carrera
34 B + Carrera
CL + Carrera
A + Carrera
6
64
78
40
54
4-ø5.5
4-M5 x 0.8
Perno capuchino
ø10 orificio H10
Eje d9
14
22 10
33
64
4-ø6.6
Escuadra
Diámetro
(mm)
40
Brida delantera
Diámetro
(mm)
40
Brida trasera
Diámetro
(mm)
40
Diámetro
(mm)
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Fijación oscilante hembra
40
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
80.5 29.5
90.5 39.5
90.5 39.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
78.5 29.5
88.5 39.5
88.5 39.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B LS A B LS
87.7 29.5 47.5
97.7 39.5 57.5
97.7 39.5 57.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B CL A B CL
102.5 29.5 92.5
112.5 39.5 102.5
112.5 39.5 102.5
3.1-101
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Dimensiones/ø50
Taladro roscado doble: CLQA50
2 x 4-M6 x 1
3.2
16
Modelo estándar (taladro pasante): CLQB50
3.2
16
Bloqueo de extensión
BLOQ.
13
47
Rc 1/4
Conexión
cilindro
delantero
Rc 1/4
Conexión
cilindro
trasero
10.5
ø86
Aprox. 41
M10 X 1.5
profundidad efectiva de rosca 15
ø20
22
19
50
64
1.6
11
Arandela plana
4 uns.
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
4-ø13
Rc 1/8 conexión de desbloqueo
Profundidad
avellanado 9.5(se desbloquea cuando está presurizado)
8 35 B + Carrera
A + Carrera
ø6.6
4-ø11
prof. avellanado 8
Curbatura mínima
del cable 10
Detector magnético
D-A7, A8
17
50
64
80
7
4-ø6.6 pasante
Bloqueo de retracción
BLOQ.
28
Dimensiones A, B
Diámetro
(mm)
50
Rango de carrera
(mm)
10 a 50
75, 100
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A
73.5
83.5
B
30.5
40.5
A
83.5
B
40.5
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
Rc 1/8 conexión desbloqueo
(desbloqueo con presión)
Roscas macho terminación vástago
M18 x 1.5
Tuerca del
vástago
11
26
28.5
33.5
Nota) Utilice las arandelas planas cuando se monte el cilindro desde el lado del vástago.
3.1-102

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Dimensiones/ø50
Escuadra: CLQL50
18 35 B + Carrera
Brida delantera: CLQF50
Brida trasera: CLQG50
67
50
14.7 8
8 14.7 5
LS + Carrera
A + Carrera
9
18
Fijación oscilante hembra: CLQD50
44
3.2
Tuerca del
vástago
35 B + Carrera
A + Carrera
Tuerca del
vástago
-0.1
-0.3
76
89
22
+0.4
+0.2
Tuerca del
vástago
33.5
43.5
Perno
capuchino
especial
4-ø6.6
43.5
Rosca
extremo
vástago 33.5
76
89
79
95
50
67
4-ø6.6
8 35 B + Carrera 9
A + Carrera
7 4-M6 x 1
Perno
capuchino
20
8 35 B + Carrera 28 14
CL + Carrera
A + Carrera
39
78
4-ø9
ø14 orificio H10
Eje d9
Escuadra
Diámetro
(mm)
50
Brida delantera
Diámetro
(mm)
50
Brida trasera
Diámetro
(mm)
50
Diámetro
(mm)
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
Rango
de carrera
10 a 50
75, 100
Rango
de carrera
10 to 50
75, 100
Fijación oscilante hembra
50
Rango de
carrera
10 to 50
75, 100
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
83.5 30.5
93.5 40.5
93.5 40.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B A B
82.5 30.5
92.5 40.5
92.5 40.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B LS A B LS
91.7 30.5 42.5
101.7 40.5 52.5
101.7 40.5 52.5
(mm)
Sin detector magnético Con detector magnético
A B CL A B CL
115.5 30.5 101.5
125.5 40.5 111.5
125.5 40.5 111.5
3.1-103
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Dimensiones/ø63, ø80, ø100
Taladro roscado doble: CLQA63/80/100
2 x 4-0 roscas
RB
RA
RB
RA
Modelo estándar (taladro pasante): CLQB63/80/100
Bloqueo de extensión
BLOQ.
V
Q
P P
Conexiónc Conexión
cilindro delanterocilindro trasero
F
øI
Aprox. U
H profundidad efectiva de rosca C
øD
22
11
Z
M
E
T
Radio de curbatura
mínimo 10
Arandela
plana
4 uns.
Cubierta antipolvo
4-øOA
(unidad de desbloqueo manual)
diámetro BP conexión de desbloqueo
avellanado
(se desbloquea ccon presión)
L G B + Carrera
A + Carrera
øN
4-øOB
diámetro
avellanado
Detector magnético
D-A7, A8
K
M
E
S
J
4-øN pasante
Bloqueo de retracción BLOQ.
V1
Para bloqueo de contracción (mm)
Diámetro (mm)
63
80
100
V1
30.5
35.5
40.5
Cubierta antipolvo
(unidad de desbloqueo manual)
Roscas macho terminación vástago
BP conexión de desbloqueo
(se desbloquea con presión)
H1
Roscas macho terminación vástago
Diámetro (mm)
63
80
100
C1
26
32.5
32.5
X
28.5
35.5
35.5
H1
M18 x 1.5
M22 x 1.5
M26 x 1.5
H2
11
13
16
(mm)
L1
33.5
43.5
43.5
Tuerca del
vástago
H2
C1
X
L1
Nota) Utilice las arandelas planas cuando se monte el cilindro desde el lado del vástago.
(mm)
Diámetro
(mm)
63
80
100
Rango de carrera
(mm)
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
Sin
detectores
A
82
92
96.5
106.5
115
125
B
36
46
43.5
53.5
53
63
Con
detectores
A
92
106.5 53.5
125
B
46
63
BP
Rc
1/8
Rc
1/8
Rc
1/4
C
15
21
27
D
20
25
30
E
F
77 10.5
98 12.5
117 13
G
38
43
50
H
I
M10 x 1.5 103
M16 x 2.0 132
M20 x 2.5 156
7
6
J
6.5
K
17
22
27
L
8
10
12
M
60
77
94
N
9
11
11
O
M8 x 1.25
M10 x 1.5
M10 x 1.5
OA
15.6
prof. 12
OB
14
prof. 10.5
19.6 17.5
prof. 15.5 prof. 13.5
19.6 17.5
prof. 15.5 prof. 13.5
P
Rc
1/4
Rc
3/8
Rc
3/8
Q
53
59
73
RA
16
16
16
RB
4.2
S
93
T
1.6
4.2 112.5 2
4.2 132.5 2
U V
47.5 16.5
57.5 18.5
67.5 23
Z
19
26
26
3.1-104

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Dimensiones/ø63, ø80, ø100
Escuadra: CLQL/CDLQL
Brida delantera: CLQF/CDLQF
Brida trasera: CLQG/CDLQG
FV
M
Fijación oscilante hembra: CLQD/CDLQD
Tuerca
vástago
L
L
G
X Y
Y X LG
LS + Carrera
A + Carrera
LT
B + Carrera
Tuerca del vástago
FT
G B + Carrera
A + Carrera
CZ
L1
–0.1
–0.3
Tuerca del vástago
FX
FZ
CX +0.4
+0.2
Perno
capuchino
especial
4-øFD
Tuerca
vástago
L1
L1
L1
L
FX
FZ
LX
LZ
M
FV
4-øFD
G B + Carrera
A + Carrera
LH
LY
4-øLD
FT
CT 4-N
Perno capuchino
øCD orificio H10
Eje d9
CU
L G B + Carrera CW RR
CL + Carrera
A + Carrera
Escuadra
Diámetro
(mm)
63
80
100
Diámetro
(mm)
63
80
100
Diámetro
(mm)
63
Diámetro
(mm)
63
80
100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
L1
43.5
53.5
53.5
Brida delantera
Diámetro
(mm)
63
80
100
CU
20
27
31
LD
11
13
13
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
CW
30
38
45
Sin detector magnético Con detector magnético
A B LS A B LS
100.2 36 48
110.2 46 58
110.2 46 58
118 43.5 56.5
128 53.5 66.5
128 53.5 66.5
138 53 69
148 63 79
148 63 79
LG
Fijación oscilante hembra
80
100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
Brida trasera
Diámetro
(mm)
63
80
100
Rango de
carrera
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
10 a 50
75, 100
Sin
detectores
A
92
102
106.5
116.5
125
135
B
36
46
43.5
53.5
53
63
Sin
detectores
A
91
101
107.5
117.5
126
136
B
36
46
43.5
53.5
53
63
5
7
7
Con
detectores
A
102
116.5
135
CX
22
28
32
53.5
63
Con
detectores
A
101
117.5
136
LH
46
59
71
CZ
44
56
64
11
11
LT
3.2
4.5
6
11
11
G
38
43
50
LX
95
118
137
99
117
L
8
10
12
116
136
LY
91.5
114
136
134
154
L1
33.5
43.5
43.5
LZ
113
140
162
FD FT FV FX FZ G
B
46 9 9 80 92 108 38
53.5
63
11
11
11
11
99
117
116
136
134
154
43
50
FD FT FV FX FZ G
B
46 9 9 80 92 108 38
43
50
Sin detector magnético Con detector magnético
A B CL A B CL
126 36 112
136 46 122
136 46 122
152.5 43.5 134.5
162.5 53.5 144.5
162.5 53.5 144.5
182 53 160
192 63 170
192 63 170
N
G
38
43
50
X
16.2
19.5
23
L
18
20
22
L
8
10
12
CD
14
18
22
M8 x 1.25
M10 x 1.5
M10 x 1.5
L1
43.5
53.5
53.5
L1
33.5
43.5
43.5
(mm)
L
18
20
22
Y
9
11
12.5
(mm)
M
60
77
94
(mm)
M
60
77
94
(mm)
CT
8
10
13
RR
14
18
22
3.1-105
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Accesorios
I-G02, I-G03
Horquilla macho
I-G04, I-G05
I-G08, I-G10
Y-G02, Y-G03
Horquilla hembra
Y-G04, Y-G05
Y-G08, Y-G10
MM
øND H10
RR1
MM
øND H10
RR1
L
øND orificio H10
Eje d9
MM
RR1
L
øND orificio H10
Eje d9
MM
RR1
E1
E1
E1
E1
NX
A1
U1
L1
A
NX
A1 U1
L1
A
NX
NZ
A1 U1
L1
A
NX
NZ
A1 U1
L1
A
Material: acero laminado Material: hierro fundido Material: acero laminado Material: hierro fundido
Ref.
I-G02
I-G03
I-G04
I-G05
I-G08
I-G10
Diámetro
aplicable
(mm)
20
25
32, 40
50, 63
80
100
A
34
41
42
56
71
79
A1
8.5
10.5
14
18
21
21
E1
16
20
ø22
ø28
ø38
ø44
L1
25
30
30
40
50
55
MM
M8 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
M18 x 1.5
M22 x 1.5
M26 x 1.5
RR1
10.3
12.8
12
16
21
24
U1
11.5
14
14
20
27
31
8
10
10
14
18
22
ND
+0.058
0
+0.058
0
+0.058
0
+0.070
0
+0.070
0
+0.084
0
(mm)
NX
8
10
18
22
28
32
-0.2
-0.4
-0.2
-0.4
-0.3
-0.5
-0.3
-0.5
-0.3
-0.5
-0.3
-0.5
Diámetro
Ref. aplicable A A1 E1 L1 MM RR1 U1 ND NX
(mm)
+0.058 +0.4
Y-G02 20 34 8.5 16 25 M8 x 1.25 10.3 11.5 8 0 8 +0.2
+0.058 +0.4
Y-G03 25 41 10.5 20 30 M10 x 1.25 12.8 14 10 0 10 +0.2
+0.058 +0.5
Y-G04 32, 40 42 16 ø22 30 M14 x 1.5 12 14 10 0 18 +0.3
+0.070 +0.5
Y-G05 50, 63 56 20 ø28 40 M18 x 1.5 16 20 14 0 22 +0.3
+0.070 +0.5
Y-G08 80 71 23 ø38 50 M22 x 1.5 21 27 18 0 28 +0.3
+0.084 +0.5
Y-G10 100 79 24 ø44 55 M26 x 1.5 24 31 22 0 32 +0.3
∗ Los ejes de articulación y las arandelas de seguridad están incluidos.
(mm)
Ref. eje
NZ L
aplicable
16
20
36
44
56
64
21
25.6
41.6
50.6
64
72
IY-G02
IY-G03
IY-G04
IY-G05
IY-G08
IY-G10
Eje de articulación (común al eje de fijación oscilante)
Tuerca extremo vástago
d
ød
øDd9
m
t
l
L
m
t
H
B
C
Ref.
IY-G02
IY-G03
IY-G04
IY-G05
IY-G08
IY-G10
Diámetro
aplicable (mm)
20
25
32, 40
50, 63
80
100
8
10
10
14
18
22
D
-0.040
-0.076
-0.040
-0.076
-0.040
-0.076
-0.050
-0.093
-0.050
-0.093
-0.065
-0.117
L
21
25.6
41.6
50.6
64
72
d
7.6
9.6
9.6
13.4
17
21
l
16.2
20.2
36.2
44.2
56.2
64.2
Material: acero al carbono
(mm)
m
1.5
1.55
1.55
2.05
2.55
2.55
t
0.9
1.15
1.15
1.15
1.35
1.35
Arandela de seguridad
Tipo C 8 para eje
Tipo C 10 para eje
Tipo C 10 para eje
Tipo C 14 para eje
Tipo C 18 para eje
Tipo C 22 para eje
Ref.
NT-02
NT-03
NT-04
NT-05
NT-08
NT-10
Diámetro
aplicable (mm)
20
25
32, 40
50, 63
80
100
d
M8 x 1.25
M10 x 1.25
M14 x 1.5
M18 x 1.5
M22 x 1.5
M26 x 1.5
H
5
6
8
11
13
16
Material: acero laminado
(mm)
B
13
17
22
27
32
41
C
15.0
19.6
25.4
31.2
37.0
47.3
3.1-106

Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
Unión simple/ø32 a ø100
Fijaciones de montaje tipo A
2-øD
T1
Refs. unión y fijación de montaje (modelo A, modelo B)
YA 03
Acoplamiento para montaje
YA
YB
YU
Diámetro
(mm)
Fijación de montaje tipo A
Fijación de montaje tipo B
Unión
32, 40
50, 63
80
100
Diámetro aplicable del cilindro
03
05
08
10
ø32, ø40
ø50, ø63
ø80
ø100
Excentricidad permitida
(mm)
Diámetro
32 40 50 63 80 100
Tolerancia de excentricidad
±1 ±1.5 ±2
Juego del vástago
0.5
Uniones
Ref.
YU-03
YU-05
YU-08
YU-10
Diámetro
aplicable (mm)
32, 40
50, 63
80
100
Unión
YU-03
YU-05
YU-08
YU-10
Fijaciones de montaje aplicable
Tipo A
Tipo B
YA-03 YB-03
YA-05 YB-05
YA-08 YB-08
YA-10 YB-10
Las uniones no están incluidas con las fijaciones de montaje tipo A y B.
(Pida los accesorios por separado)
(Ejemplo)
Para diámetro ø40
Referencia
Fijación de montaje tipo A .. YA-03
Unión................................... YU-03
ød1
UT
K
(ø dist. entre caras.)
L
UA
C
(mm)
UA C d1 d2 H K L UT Peso
(g)
17
17
22
26
11
13
20
26
15.8
19.8
24.8
29.8
14
18
23
28
M8 x 1.25
M10 x 1.5
M16 x 2
M20 x 2.5
H
(con enclavamiento)
ød2
8
10
13
14
7
7
9
11
6 25
6 40
8 90
10 160
Ref.
YA-03
YA-05
YA-08
YA-10
Ref.
YA-03
YA-05
YA-08
YA-10
Diámetro
(mm)
32, 40
50, 63
80
100
Diámetro
(mm)
32, 40
50, 63
80
100
B
18
20
26
31
U
6
8
10
12
D
6.8
9
11
14
V
18
22
28
36
E
16
20
25
30
W
56
67
83
100
F
6
8
10
12
M
42
50
62
76
Peso (g)
55
100
195
340
Fijaciones de montaje tipo B
2-øD pasante
2-øO avellanado
Ref.
YB-03
YB-05
YB-08
YB-10
Ref.
YB-03
YB-05
YB-08
YB-10
Diámetro
(mm)
32, 40
50, 63
80
100
Diámetro
(mm)
32, 40
50, 63
80
100
E
B
12
12
16
19
J
T1
6.5
6.5
8.5
10.5
M
W
E
D
7
9
11
14
RS
E
25
32
38
50
U
F
M
W
T2
10
12
16
18
J
9
11
13
17
B
V
T2
M
34
42
52
62
V
18
22
28
36
T1
6.5
6.5
8.5
10.5
W
50
60
75
90
T1
T2
V
B
O
T2
10
12
16
18
11.5, prof. 7.5
14.5, prof. 8.5
18, prof. 12
21, prof. 14
RS
9
11
14
18
(mm)
(mm)
Peso (g)
80
120
230
455
3.1-107
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Especificaciones detectores
Detectores magnéticos aplicables
Modelo detector magnético
Modelo detector magnético
Entrada eléctrica/Función
Diámetro aplicable
Detector tipo Reed
Detector de estado
sólido
D-A7/A80
D-A7H/A80H
D-A73C/A80C
D-A79W
D-A9
D-A9V
D-F7/J79
D-F7V
D-J79C
D-F7W/J79W
D-F7WV
D-F7BAL
D-F79F
D-F7LF
D-F7NTL
D-F9
D-F9V
D-F9W
D-F9WV
D-F9BAL
Salida directa a cable (perpendicular)
Salida directa a cable (en línea )
Conector
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)
Salida directa a cable (en línea )
Salida directa a cable (perpendicular)
Salida directa a cable (en línea )
Salida directa a cable (perpendicular)
Conector
Salida directa a cable (2 LED indicador, en línea)
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)
Salida directa a cable (2 LED indicador, resistente al agua, en línea)
Salida directa a cable (2 LED indicador, con salida diagnóstico, en línea)
Salida directa a cable (2 LED indicador, con salida diagnóstico mantenida, en línea)
Salida directa a cable (con temporizador, en línea)
Salida directa a cable (en línea )
Salida directa a cable (perpendicular)
Salida directa a cable (2 LED indicador, en línea)
Salida directa a cable (2 LED indicador, perpendicular)
Salida directa a cable (2 LED indicador, resistente al agua, en línea)
ø32 a ø100
ø20 a ø100
ø32 a ø100
ø20 a ø100
Montaje del detector magnético
Siga el procedimiento que se indica a continuación para el montaje de los detectores magnéticos.
ø20 a ø100/Montaje directo
ø32 a ø100/Montaje sobre raíl
Destornillador de relojero
Tornillo de montaje de los detectores magnéticos
(M3 x 0.5 x 10l)
Tornillo de montaje de los
detectores magnéticos
Soporte para el
detector magnético
Detector magnético
Tuerca de montaje
del detector magnético
• Cuando realice el apriete del tornillo de
montaje utilice un destornillador de relojero
con una empuñadura de 5 a 6mm de
diámetro.
Realice el apriete con un par de 0.10 a
0.20N⋅m
• Utilice un par de apriete de 0.5 a
0.7N⋅m para los tornillos de montaje de
los detectores magnéticos.
∗ Las fijaciones de montaje del detector
magnético se empaquetan juntas para
los cilindro con imán integrado.
3.1-108

Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final de carrera
ø20, ø25
Cilindro compacto con bloqueo Serie CLQ
D-A9
D-F9
D-F9W
D-A9V
D-F9V
D-F9WV
Aprox. Hs
D-F9BAL
Aprox. Hs
B
CL
MLG
CNA
CNG
A
MNB
CNS
ø32 a ø100
CLS
D-A9
D-F9
D-F9W
D-A9V
D-F9V
D-F9WV
Aprox. Hs
D-F9BAL
Aprox. Hs
B
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
A
MXH
MXS
Posiciones de montaje adecuadas del detector magnético(mm)
Diámetro
(mm)
20
25
32
40
50
63
80
100
A
33
38
40
46
45
50.5
59.5
70
D-A9
D-A9V
B
3.5
5.5
5
7.5
10.5
13.5
17
23
D-F9
D-F9V
D-F9W
D-F9WV
A
37
42
44
50
49
54.5
63.5
74
B
7.5
9.5
9
11.5
14.5
17.5
21
27
A
36
41
43
49
48
53.5
62.5
73
D-F9BAL
B
6.5
8.5
8
10.5
13.5
16.5
20
26
Altura de montaje del detector magnético
Diámetro
(mm)
20
25
32
40
50
63
80
100
D-A9V
Hs
22.5
24.5
27
30.5
36.5
40
50
60
D-F9V
D-F9WV
Hs
25
27
29
32.5
38.5
42
52
62
D-F9BAL
Hs
22
24
26.5
30
36
39.5
49.5
59.5
(mm)
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
3.1-109
MY

Serie CLQ
Posiciones de montaje y altura adecuadas de los detectores magnéticos para la detección a final de carrera
ø32 a ø100
D-A7
D-A80
D-A7H
D-A80H
D-F7
D-J79
D-F7W
D-J79W
D-F7F
D-F7NT
D-F7BAL
Aprox. Hs
A
B
A
B
ø32 a ø100
D-A73C
D-A80C
D-J79C
D-A79W
D-F7WV
D-F7V
Aprox. Hs
Aprox. Hs
Aprox. Hs
A
B
A
B
Posiciones de montaje adecuadas del detector magnético (mm)
20
Diámetro
(mm)
20
25
32
40
50
63
80
100
D-A7/A80
A B
— —
— —
41 6
47 8.5
46 11.5
51.5 14.5
60.5 18
71 24
D-A7H/A80H
D-A73C/A80C
D-F7/J79
D-F7V/J79C
A B
— —
— —
41.5 6.5
47.5 9
46.5 12
52 15
61 18.5
71.5 24.5
D-A79W
A B
— —
— —
38.5 3.5
44.5 6
43.5 9
49 12
58 15.5
68.5 21.5
D-F79W
D-F7BA
D-F7W
D-F7F
D-J79W
D-F7WV
A
—
—
45.5
51.5
50.5
56
65
75.5
B
—
—
10.5
13
16
19
22.5
28.5
Altura de montaje del detector magnético
Diámetro
(mm)
25
32
40
50
63
80
100
D-A7
D-A80
Hs
—
—
31.5
35
41
47.5
57.5
67.5
(mm)
D-A7H D-J79W
D-A80H D-F7BAL
D-A73C D-F7V
D-F7 D-F7F
D-J79C D-A79W
D-J79 D-F7NTL
D-A80C D-F7WV
D-F7W
Hs
—
—
32.5
36
42
48.5
58.5
68.5
Hs
—
—
38.5
42
48
54.5
64.5
74.5
Hs
—
—
35
38.5
44.5
51
61
71
Hs
—
—
38
41.5
47.5
54
64
74
Hs
—
—
34
37.5
43.5
50
60
70
3.1-110

Serie CLQ
Precauciones específicas del producto 1
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Advertencia
Selección
1. Evite el uso de este cilindro para paradas intermedias.
Este cilindro ha sido diseñado para bloquear cualquier movimiento involuntario
en una condición estacionaria. Evita las paradas intermedias con
el cilindro en funcionamiento porque ésto acortaría la vida del cilindro.
2. Seleccione la dirección adecuada de bloqueo, para que el cilindro
no genere una fuerza de retención frente a la dirección de bloqueo.
El bloqueo del lado de la extensión no genera una fuerza de retención en
la dirección de retracción del cilindro y el bloqueo de retracción no genera
fuerza de retención en la dirección de extensión del cilindro (libre).
3. Incluso bloqueado, puede haber un movimiento de carrera de
aprox. 1mm en la dirección de bloqueo debido a fuerzas externas
tales
como la pieza de trabajo.
Incluso bloqueado, si cae la presión del aire, se puede generar un movimiento
de carrera de aprox. 1mm en la dirección de bloqueo del mecanismo
de bloqueo debido a fuerzas externas tales como el peso de la
pieza.
4. Cuando esté bloqueado, evite aplicar cargas de impacto, grandes
vibraciones o fuerzas de giro, etc.
Esto dañará al mecanismo de bloqueo y se acortará la vida, etc.
5. Trabaje de tal manera que el peso de la carga, la velocidad máxima
y la distancia excéntrica estén dentro de los rangos indicados en
los gráficos siguientes.
Si se sobrepasan los rangos límite, se producirán daños al cilindro y se
reducirá su vida de servicio, etc.
Energía cinética admisible
Bloqueo de extensión, sin amortiguación Bloqueo de retracción, sin amortiguación
Peso de carga kg
200
100
50
10
5
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
ø32
1
0.5MPa ø25
0.5
0.4MPa
ø20
100 500
Velocidad máxima mm/s
Bloqueo de extensión, amortiguación elástica
Peso de carga kg
200
100
50
10
5
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
ø32
ø25
1
0.5MPa
0.4MPa ø20
0.5
100 500
Velocidad máxima mm/s
Peso de carga kg
200
100
50
10
5
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
ø32
1
0.5MPa ø25
0.5
0.4MPa
ø20
100 500
Velocidad máxima mm/s
Bloqueo de retracción, amortiguación elástica
Peso de carga kg
200
100
50
10
5
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
ø32
ø25
1
0.5MPa ø20
0.4MPa
0.5
100 500
Velocidad máxima mm/s
Advertencia
Peso de carga admisible
Horizontal (sin detector)
Peso de la carga m (kg)
30
10
5
1
0.5
ø32
ø25
ø20
0.1
10 100
Distancia excéntrica + Carrera L (mm)
m
l
L
S
Advertencia
W
F: Bloqueo de extensión
l: Distancia excéntrica (mm)
S: Carrera (mm)
Horizontal (con detector)
Circuitos neumáticos
B
A
Selección
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
Peso de la carga m (kg)
30
10
5
1
0.5
0.1
10 100
A
B
W
B: Bloqueo de retracción
ø100
ø80
ø63
ø50
ø40
ø32
ø25
ø20
Distancia excéntrica + Carrera L (mm)
1. No utilice electroválvulas de 3 posiciones.
El cilindro puede llegar a desbloquearse debido a una entrada de la
presión de desbloqueo.
2. Instale reguladores de caudal para un control de sistema de salida.
Se pueden producir fallos de funcionamiento si se utiliza con control
de sistema de entrada.
3. Tome medidas de precaución contra la presión inversa de escape
de un bloquede válvulas de modelo de escape.
Dado que se podrá llegar a desbloquear el cilindro debido a la presión
inversa de escape, utilice un bloque del modelo de escape individual
o válvula de tipo monoestable.
4. Desconecte el conexionado de aire comprimido de la unidad de
bloqueo entre el cilindro y el regulador de caudal.
Si se utiliza otra derivación podría afectar a su durabilidad.
5. Realice el conexionado de manera que el lateral que va desde
la unión del conexionado hasta la unidad de bloqueo sea lo
más corta posible.
Si fuese larga, se producirían fallos en el funcinamiento del desbloqueo
y reduciría su duración.
3.1-111
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY

Serie CLQ
Precauciones específicas del producto 2
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Precaución
Advertencia
Sólo ø20 a ø32
Montaje
1. Asegúrese de conectar el extremo del vástago a la carga
con el cilindro desbloqueado.
Si se efectua cuando está bloqueado, podría causar daños en
el mecanismo de bloqueo.
Funcionamiento
1. Antes de iniciar el funcionamiento desde la posición con
bloqueo, asegúrese de restablecer la presión de aire en la
conexión B del circuito neumático.
Es altamente peligroso suministrar presión a la conexión A con
la conexión B en el estado de despresurización, dado que el cilindro
se moverá repentinamente cuando se desbloquee.
2. Los tamaños ø20 a ø32 salen de fábrica en estado de desbloqueo
asegurada por el perno de desbloqueo. Asegúrese
de retirar el perno de desbloqueo siguiendo los procedimientos
abajo descritos antes de su funcionamiento.
El mecanismo de bloqueo no será efectivo si no se retira el
perno de desbloqueo.
1) Compruebe que no quede presión dentro del
cilindro y retire la cubierta antipolvo .
2) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más
para desbloquear la conexión como se
muestra en la figura de la izquierda.
3) Utilice una llave hexagonal (distancia entre
caras: 2.5) para retirar el perno de desbloqueo
.
Al no estar disponible la función de retención para los tamaños
de ø40 a ø100, se puede utilizar como se envía de fábrica.
Desbloqueo manual
Advertencia
1. No desbloquee mientras se aplica una fuerza externa como
es una carga o una fuerza sobre el muelle.
El cilindro se podría mover inesperadamente, lo cual podría
causar daños. Siga los pasos siguientes.
1) Desbloquee después de restablecer la presión de aire de la
línea B del circuito neumático a la presión de trabajo y
después reduzca gradualmente la presión.
2) En el caso de que no se pueda utilizar la presión de aire,
desbloquee después de evitar el movimiento del cilindro con
un mecanismo de elevación como es un gato.
2. Una vez comprobadas las medidas de seguridad
adecuadas, desbloquee manualmente los pasos que se
indican a continuación.
Confirme con cuidado que nadie esté dentro del rango del
movimiento de la carga, etc. y que no existan riesgos en caso
de que la la carga se mueva repentinamente.
Desbloqueo manual
ø20 a ø32
Anillo de fijación
Bloqueo de extensión
1) Retire la cubierta antipolvo.
2) Introduzca un perno de desbloqueo
manual (convencional de M3 x 0.5 x 15l
o mayor) en las roscas del anillo de
fijación como se muestra en la parte
superior y empuje suavemente el perno
en la dirección de la flecha(culata
posterior) para desbloquear.
ø40 a ø100
Perno de desbloqueo manual
Posición de cierre
←
Posición de cierre
←
Anillo de fijación
Bloqueo de retracción
Perno de desbloqueo manual
Posición de cierre
→
1) Retire la cubierta antipolvo.
2) Introduzca un perno de desbloqueo
manual (convencional de M3 x 0.5 x
15l o mayor) en las roscas del anillo de
fijación como se muestra en la parte
superior y empuje suavemente el
perno en la dirección de la flecha.
(culata anterior) para desbloquear.
Destornillador de cabeza plana Palanca de desbloqueo Destornillador de cabeza plana
Palanca de desbloqueo
Posición de cierre
→
Anillo de fijación
Bloqueo de extensión
1) Retire la cubierta antipolvo.
2) Introduzca un destornillador de cabeza
plana en el lado del vástago de la
palanca de desbloqueo manual tal
como se indica en la figura superior.
empujando suavemente el
destornillador en la dirección que indica
la flecha (culata anterior) a
desbloquear.
Anillo de fijación
Bloqueo de retracción
1) Retire la cubierta antipolvo.
2) Introduzca un destornillador de cabeza
plana en la culata posterior de la
palanca de desbloqueo manual tal
como se indica en la figura superior.
empujando suavemente el
destornillador en la dirección que indica
la flecha (culata posterior) para
desbloquear.
3.1-112

Serie CLQ
Precauciones específicas del producto 3
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso.
Precaución
Mantenimiento
1.Con el fin de mantener un buen funcionamiento del producto,
utilícelo con aire limpio sin lubricar.
En caso de que se introduzcan en el cilindro aire lubricado,
lubricante para compresores, drenaje, etc., existe el riesgo de que
se reduzca drásticamente el funcionamiento de bloqueo.
2. Evite aplicar productos de engrase en el vástago del émbolo.
Existe el riesgo de que se reduzca drásticamente el funcionamiento
de bloqueo.
3. No desmonte la unidad de bloqueo.
Contiene un muelle de gran resistencia que resulta peligroso.
Existe el riesgo de reducir el funcionamiento de bloqueo.
4. No retire la junta del pivote y desmonte la unidad interna.
Los tamaños de ø20 a ø32 contienen una junta de plata (junta de
pivote) de ø12 aplicado en un lado del cuerpo del bloqueo (lado
opuesto desde la conexión de desbloqueo). Para evitar que entre
el polvo se coloca una junta sin problemas de funcionamiento
incluso si la junta se retira. Sin embargo, no desmonte la unidad
Estado de desbloqueo
Advertencia
1. Los tamaños de ø20 a ø32 pueden mantener la posición
de desbloqueo.
1) Retire la cubierta antipolvo.
2) Suministre presión de aire de 0.2MPa o más a la conexión
de desbloqueo y coloque el anillo de fijación perpendicular..
3) Introduzca el perno de desbloqueo incluido (tornillo de
cabeza hexagonal ø20, ø25: M3 x 5l, ø32: M3 x 101) en el
anillo de fijación para mantener la posición de desbloqueo.
Perno de desbloqueo
Conexión de desbloqueo
Cubierta antipolvo
2. Para volver a utilizar nuevamente el mecanismo de bloqueo,
asegúrese de retirar el perno de desbloqueo.
El mecanismo de bloqueo no funciona cuando el tornillo de
desbloqueo está introducido. Retire el perno de desbloqueo siguiendo
los procedimientos descritos en la sección de
"Funcionamiento".
CL
MLG
CNA
CNG
MNB
CNS
CLS
CB
CV/MVG
CXW
CXS
CXT
MX
MXU
MXH
MXS
MXQ
MXF
MXW
MXP
MG
MGP
MGQ
MGG
MGC
MGF
MGZ
CY
MY
3.1-113

3.1-114