La historia del proceso evolutivo de erosión y posibles soluciones

1991-2011
20 AÑOS DE
INGENIERIA
PORTUARIA
Ing. Héctor López
Gutiérrez
25 de Junio de 2011

Rasgos característicos de la morfología costera de Yucatán
Existen ciertas porciones del litoral yucateco que marcan evolución y comportamiento de la
dinámica litoral
4
Chuburná‐Sisal
2
3 Río Lagartos –San Felipe
Dzilam –Telchac
1
Celestún

Existen curvas de crecimiento de la costa. Existe playa
No hay playa
Destacan dos placas la
terrestre, de origen calizo,
general de toda la
península y una segunda
más profunda de carácter
arenoso.
Rí L S Fli
Río Lagartos‐San Felipe.
Se destaca particularmente este tramo por la desaparición de la playa, que se restablece
gradualmente después de Dzilam.

Puerto de Dzilam.
Aunque empieza a haber playa, el transporte litoral es aún muy reducido, esto se evidencia
porque no existe it prácticamente áti t acumulación de arena en el ld lado Et Este de la escollera
Depósito mínimo

Telchac
Transporte litoral con valores cercanos a la zona en estudio
Puerto de Telchac
En sus condiciones originales el
litoral presentaba variaciones
estacionales propias de los
cambios del oleaje y
eventualmente por el efecto de
huracanes y tormentas tropicales
la comunicación de los esteros con
el mar, se ampliaba. En el sentido
dl del transporte, la primera
alteración sensible la produce el
puerto de Telchac

Chuburná‐Sisal
La Carbonera
Sisal
Entre Chuburná y Sisal, existe La
Carbonera como punto destacable
de suministro de material que en
alguna medida puede explicar el
creciente acumulamiento de arena
en Sisal. Este sitio es La Carbonera

Celestún
En el extremo Poniente del
litoral se tiene el típico
proceso de crecimiento de
flecha litoral ya consolidada y
en condiciones de estabilidad
por el flujo y reflujo de la ría
de Celestún

El problema

Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005
La retención de arena
por la escollera Este
de Yukalpetén ha sido
la causa principal del
proceso erosivo,
acentuada por la
construcción sin
proyecto integral de
los espigones en el
tramo
La “sombra geométrica”
del viaducto propicia
condiciones favorables
para la sedimentación

Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005
IMAGEN MULTIESPECTRAL SPOT 5
DEL 5 DE FEBRERO DEL 2005
RESOLUCIÓN 10 m.
PUERTO DE PROGRESO, YUC.
1974
1974
1988
1974
1988
2000

Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005

Características de la dinámica litoral asociada con las del perfil de playa
Pérdida de arena por arrastre hacia playa afuera y redistribuida a lo largo de la playa
en el limite de la capa arenosa

Efecto del Puerto de Yukalpetén en el proceso erosivo
Arena retenida por la escollera que
Arena retenida por la escollera que
redujo la cantidad disponible para
alimentar el tramo entre Yukalpetén
y Chuburná

Importancia de la arena retenida por la escollera de Chuburná
Arena removida de la zona de
Chelem, retenida por la
escollera de Chuburná

Diagnóstico general
El problema de erosión playera, es debido a las siguientes causas:
1. La suspensión de los aportes de arena debido a la interrupción causada
por el puerto de Yukalpetén.
2. La construcción desordenada de espigones que al no haber aportes,
aceleró el proceso erosivo y alteró la dinámica litoral.
El proceso de regeneración de la playa debe tomar en cuenta:
a) La porción comprendida entre Yukalpetén y Chuburná es una unidad
fisiográfica que obliga a un manejo integral del problema, de otra manera
se repite el problema generado por soluciones parciales que interrumpen
el flujo de arena a lo largo de la playa.
b) Evitar la pérdida de arena entre Yukalpetén y Chuburná, especialmente
por fuga hacia mar afuera, posiblemente con el uso de arrecifes
artificiales

Ejemplos regionales de recuperación de
playas con el uso de arrecifes artificiales

El enrocamiento colocado al pie de la
carretera y los estribos del puente marcaban
la línea de playa antes de la colocación de
los arrecifes
La coincidencia entre el frente de ola
difractada y la orientación de la playa,
demostrativo de la respuesta de la
costa a la presencia de los arrecifes
Carretera Champotón‐Ciudad
Ca e e a C a po ó C udad
del Carmen. Fecha de
colocación: Julio de 2004

Playa recuperada
No había playa
Julio 2004 Julio 2010

Obsérvese el depósito formado al pie del enrrocamiento de protección
colocado en 2004
Agosto 2010

Julio 2006 Agosto 2010

Tramo del km 104 al km 106, a partir de Ciudad del Carmen
Material en suspensión
arrastrado hacia la zona
protegida por la difracción
del oleaje
Observar:
• Presencia de turbulencia
y material en suspensión
provocadas por el
arrecife
• Reacción de la playa
formando un
promontorio por la
protección del arrecife.

Notar restos de pavimento del
trazo anterior. Avances de playa
protegiendo la carretera.

Efectos positivos de reconstrucción de la playa con el uso de arrecifes. Destaca la importancia de los
Efectos positivos de reconstrucción de la playa con el uso de arrecifes. Destaca la importancia de los
depósitos

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