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PUERTAS libre de 0,65 m. No hay dimensíón máxima; no obstante, es raro hacer puertas de esta clase de más de 2 In de ancho, porque entonces la altura, para que la puerta no pareciese achatada, debería ser por lo menos igual a dos veces este ancho y resultaría muy grande. En las figuras 317, 318 y 319 se representan el alzado y cortes vertical y horizontal de una puerta de dos hojas, practicada en un muro de fachada de 50 cm de espesor. Una puerta de entrada se compone de dos jambas (lados), un dintel (parte superio1") y un umbral, que impide que las aguas penetren en el interior. El telar A tiene 107 /, 11, '1 , ", "" 1, .' ~-' //1'" /~ '., / '/ '/'.' 'l. ' 1I ". ~ I Fíg. 320. - Puerta monumental para vehículos. ordinariamente 20 Ó 25 cm de ancho (en nuestro croquis, la importancia de la moldura hace que la puerta de madera se abra hacia el interior), el alféizar B tiene s~s lados de 6 a 8 cm, los derrames e tienen por dimensión el complemento del espesor del muro. Como en los ejemplos que hemos visto precedentemente, el derrame se abocina para que las hojas puedan abrirse más de los 90°; en la parte horizontal superior, el derrame puede hacerse menos inclinado o ser completamente horizontal, pues, sal vo asientos, no hay nunca peligro de rozamiento en .la parte superior, porque las hojas de madera
108 FÁBRICAS EN GENERAL tienen, desgraciad~mente, mucha más tendencia a bajar que a subir. El umbral, colocado al nivel del piso interior, forma un escalón l1acia afuera: . Debe ser de piedra fina y dura y no debe penetrar por debajo de las jambas, porque se rompería al menor asiento; para asegrirar la salida del agua, está labrado con pendiente hacia el exterior. Hemos supuesto un tragaluz labrado en el umbral y cubierto con un palastro perforado; es una aplicación de lo que hemos dicho al hablar de los tragaluces (pág. 98). Las puertas para peatones y vehículos llamadas puertas cocheras se hacen en las construcciones que tien~n cuadras y cocheras. La dimensión en ancho varía de 2,60 a 3,20 m; la altura casi siempre está limitada por la del piso bijo, pero debería tener de 3,80 a 4 m y más (fig. 320). La forma es rectangular, terminada en la parte super!or. por un arco rebajado o por uno de medio punto, que es el caso de nuestra figura. A veces,'-en el estudio de las fachadas, hay necesidad de dar, para producir buen efecto visual, una gran altura a la puerta, que algunas veces llega a la parte inferior del suelo del segundo piso, sin que esta elevación sea necesaria para el paso de los vehículos. En este caso se divide la altura en dos pisos y se hace una obra de ebanistería que dé un aspecto que se aproxime al de una puerta com. pleta, dotándola de una ventana para dar luz a la pieza que se obtiene por ~ste procedimiento. En estas puertas el umbral enrasa con el suelo, no forma peldaño yla acera se suaviza con una curva (véanse las figs. 413 y 414). A veces el vestíbulo de entrada está dotado de pequeñas aceras de 50 a 75 cm, que sirven de refugio a los peatones y al mismo tiempo de guardarruedas continuo; estas aceras se suprimen por completo cerca de la curva que describe la hoja de la puerta cochera, al abrirse, como se ve en el dibujo que damos en la figura 401. ~,~~~~~~=--~====~~~ . \ ~ Fig. 321.-Puerta en un tabique. .~~~~~~-~~~~-~~~~~. Fig. 322;-Puerta en un muro. Puertas interiores.- Por lo que hace a la fábrica, las puertas interiores no presentan ninguna particularidad; los. muros se interrumpen y forman jambas, sobre las que se apoyan los dinteles. No obstante, deben tenerse en cuenta algunos detalles; en los tabiques ligeros, es necesario que el marco de lap1,1erta se coloque antes de hacer el relleno de ladrillos de yeso y después dar enlucidos en las dos caras (fig. 321). En los muros de ladrillo o de sillarejo se procura de antemano
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tienen, desgraciad~mente, mucha más tendencia a bajar que a subir.<br />
El umbral, colocado al nivel del piso interior, forma un escalón<br />
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Debe ser de piedra fina y dura y no debe penetrar<br />
por debajo de las jambas, porque se rompería al menor asiento; para<br />
asegrirar la salida del agua, está labrado con pendiente hacia el<br />
exterior.<br />
Hemos supuesto un tragaluz labrado en el umbral y cubierto con<br />
un palastro perforado; es una aplicación de lo que hemos dicho al<br />
hablar de los tragaluces (pág. 98).<br />
Las puertas para peatones y vehículos llamadas puertas cocheras<br />
se hacen en las construcciones que tien~n cuadras y cocheras. La<br />
dimensión en ancho varía de 2,60 a 3,20 m; la altura casi siempre<br />
está limitada por la del piso bijo, pero debería tener de 3,80<br />
a 4 m y más (fig. 320). La forma es rectangular, terminada en la<br />
parte super!or. por un arco rebajado o por uno de medio punto, que<br />
es el caso de nuestra figura.<br />
A veces,'-en el estudio de las fachadas, hay necesidad de dar,<br />
para producir buen efecto visual, una gran altura a la puerta, que<br />
algunas veces llega a la parte inferior del suelo del segundo piso,<br />
sin que esta elevación sea necesaria para el paso de los vehículos. En<br />
este caso se divide la altura en dos pisos y se hace una obra de ebanistería<br />
que dé un aspecto que se aproxime al de una puerta com.<br />
pleta, dotándola de una ventana para dar luz a la pieza que se obtiene<br />
por ~ste procedimiento.<br />
En estas puertas el umbral enrasa con el suelo, no forma peldaño<br />
yla acera se suaviza con una curva (véanse las figs. 413 y 414).<br />
A veces el vestíbulo de entrada está dotado de pequeñas aceras de<br />
50 a 75 cm, que sirven de refugio a los peatones y al mismo tiempo<br />
de guardarruedas continuo; estas aceras se suprimen por completo<br />
cerca de la curva que describe la hoja de la puerta cochera, al abrirse,<br />
como se ve en el dibujo que<br />
damos en la figura 401.<br />
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Fig. 321.-Puerta en un tabique.<br />
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Fig. 322;-Puerta en un muro.<br />
Puertas interiores.- Por lo<br />
que hace a la fábrica, las puertas<br />
interiores no presentan ninguna<br />
particularidad; los. muros<br />
se interrumpen y forman jambas,<br />
sobre las que se apoyan los<br />
dinteles. No obstante, deben tenerse<br />
en cuenta algunos detalles;<br />
en los tabiques ligeros, es necesario que el marco de lap1,1erta<br />
se coloque antes de hacer el relleno de ladrillos de yeso y después<br />
dar enlucidos en las dos caras (fig. 321).<br />
En los muros de ladrillo o de sillarejo se procura de antemano