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]04 FÁBRICAS EN G1!.NERAL
qu~ hemos supuesto los guardarruedas e e empotradQs en las pilastras.
Esta disposición no es recomendable, pues es mucho más recomendable
aislar completamente los guardarruedas de modo que sólo
reciban los choques que jban destinados a la pilastra; es necesario,
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Fig. 309.-Corte horizontal de un vano de puerta cochera con alféizar.
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pues, que estén empotrados en una fábrica independiente, lo mismo
que el tope central B que recibe el choque de los dos batientes.
Las puertas cocheras tienen siempre alféizar, cuando las hojas
son llenas, de madera o de hierro (fig. 309), pero pueden tener otra
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.Fig. 310.-Corte horizontal de puerta cochera sin alféizares.
disposición si las hojas son de verja. Se comprende que entonces es
inútil el debilitar la pilastra, puesto que no es necesario impedir que
la vista pase entre la pilastra y el montante pivote, pues el resto es
completamente calado. La sección, en planta,es entonces la que indicamos
en la figura 310, es decir, una puerta cochera compuestade dos
pilastras cuadradas, en las cuales
no hay ningún punto débil.
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La parte móvil que debe cerrar
el vano es casi siempre muy
pesada, por lo que es necesario
dar a las extremidades de los
muros dimensiones mucho mayores.
Estas partes reforzadas
toman el nombre de pilastras y
siempre deben estar ligadas íntimamente
al resto del muro con
adarajas y, sobre todo en la
Figs. 311y 312.-PHastra para puerta cochera
(vista de frente y de lado). par te superior, por cadenas de
hierro bastantelarg-as, para que
interesen una parte importante del muro. Pero las adarajas o elencadenado,
suficientes cuando la puerta está cerrada, no producen efecto
alguno cuando al abrirse ésta toma una posición perpendicular al
muro, y por este motivo los constructores han dado a laspilastras
una forma rectangular o, lo que es mejor. las dotan de
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un verdadero
contrafuerte, como se ve en las figuras 311 y 312."