r - Sociedad Española de Historia de la Construcción

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252. ARCHtTECTURA DE M. VITRUVI~
riores, oprimen el ayre alli cerrado, y le hacen salIr a !os conductos:
por ellos al embudo; y por la gola de este a~ ~rca.. ContI~uando mas y
mas el movimiento de las palancas, compnmIendo frequent~mente el
ayre, y abiertas las espitas, sale y. llena todas las canales. ASI, tocadas
las teclas, empujan y atraen contInuamente l~s. reglas, cerr~ndo unos
agujeros y abriendo otros, y causan por arte
.
mUSlca sus armonIas con variedad
de modulaciones.
38 He procurado lo posible explicar por escrito esta cosa de suyo
bien obscura; pero no es facil ni expedita para ser entendida de todos,
sino solo de los que estuvieren exercitados en ella. Por lo qual, si alguno
hubiese sacado poco fruto de mi narrativa, podrá examinar el instrumen-
. to mismo, y lo hallará todo así con arreglada curiosidad y sutileza ~.
I
CAP íTULO
XIV.
Del modo de medir las millas en un camino.
39 Pasemos ahora á explicar una cosa nada inutil, y enseñadacon la
mayor diligencia por nuestros mayores, con la qual, quando .viajamos,. ,
podemos dentro del mismo carruage, -6 nave si navegam()s, saber el numero
de -millas que hacemos. Consiguese de esta forma. Las ruedas del
z carruage tendrán quatro pies de diámetro i, para. que poniendolas unaseñal
en el calce de su circunferencia, y comenzando de alli a dar vuelta
en tierra, quando la señal llegare al estado en que empez6 el giro, sepamos
haber caminado doce pies y medio..
40 Con esta prevencion, se pasará, á fixar en la parte interior del
cubo de ~a rueda un tímpano con un diente en su lado. Sobre este tÍmpano
en. la ..caxa del carruage se clava firmemente una arquilla con otro
.:ímpano versatil, colocado verticalmente sobre su exe; el qual tendrá en
su perifería 400 dientes iguales, ajustados al diente del tÍmpano' inferior.
. Ademas de esto, en el tímpano de arriba se pondrá otro diente al lado
y perpendicular á los otros. Encima irá un tercer tÍmpano horizontahnente,
dentado !=omo su contiguo, y cerrado en otraarquilla, los di~ntes
del qual ajustarán al diente que el tímpano segundo tiene aliado. En este
tímpano se harán tantos agujeros conlO millas suelen hacerse con carruage
al dia, poco mas 6 menos, y en cada agujero de estos se pondrá
una'
~ Por la mismacausa me abstengode poner Notas
á materia tan obscura) pudiendo apenas servir para otra
cosa que para aumentar la lectura; 6 í lo mas mas para
explicar una Ú otra voz) como c""".
mllsiclls) pinAx)
plelltit;/Ús) y algunas otras; pero siempre quedarían en
pie dificultades muy grandes) si se quis~sen construir
.
semejantcsórganos.
I Pudieran tener otra qualquiera dimcnsion) con
lal que se sigan los demas d1culos y proporciones. 1'0-
90S los c6dic~s que he visto, con los del Escorial y
Sulpicianoleenaqui : ptdum quternum tt sextA"tis. Pcr~
rault enmend6 el texto quitando el sext""iis) que realmente
parece erroneo . dkíendo luego Vitruvio) que
un entero giro de la rueda eran doce pies y medio)
como yernos en todos los códices, y edidones) excepto
la de philandro. GaJiani sigue esta correccion de
Perrault, y lo mismo hago }'o en 'el ttXto , omitiendo
la voz se"tAnt;s. El pie geomérrico de que usa Vitruvio
se ve cn 1&Lámina XLIV) 6g. 4.