r - Sociedad Española de Historia de la Construcción

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246 ARC!dTECTURA DE M. VITRUVIO
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rild del mástil tienen menos fuerza; pero las que se ponen al extremo,
como mas apartadas del centro, con igual viento hacen correr mas veloz
la nave, impelido el extremo. Aun los remos atados con lazos á los es-
3 calmas 3 , quando con las manos se impelen y retiran, si sus palas distan
buen trecho del centro metidas en el agua, empujan con veemencia y
..
~ectitud la nave, cortando su proa la raridad del agua +.
1 8 Quando los palanquines han de llevar algun gran peso, sea á
seis, sea á quatro, suelen -equilibrarle ála mitad de las barras, haciendo
en cierto modo compartimiento de todo el peso, para que lleve cada uno
la porcion que le corresponde: y asi el medio de las barras donde van
los cables, está notado con clavos para que no escurran á ninguna parte;
pues apartadas del centro las cuerdas, carga el peso sobre el mas cercano,
del modo mismo que en la statéra, quando corre el cursorio buscando
.
el punto del equilibrio.
19 Por la misma razon las yuntas de labranza, si tienen igualado
el yugo, y el timon en el medio fixo con el lazo, tiran igualmente el
peso: pero si las bestias son desiguales en fuerza, y la una pudiendo mas
oprime á la otra, mudando el lazo, se hace una parte del yugo mas
larga que la otra, y ayuda á la mas flaca de fuerzas. Si tanto en las
barras de los palanquines, quanto en los yugos, no estando el lazo en
medio, sino larga una parte y corta la otra, se hace centro en la ligadura,
y se voltean las dos porciones, la mas larga, formará un círculo
mayor,. y la mas corta le formará menor. Y como las ruedas pequeñas
son mas duras y dificiles de ¡nover, asi tambien las barras y yugos en
la parte de menor intervalo del centro al cabo oprimen duramente el
cuello; y los que le tienen. mayor, alivian el peso á quien los tira 6
.
lleva.
20 Regulandose, pues, todas estas máquinas por movimiento recto y
circular sobre su centro, lo mismo se ha de decir de los carros, carrozas,
tÍmpanos, ruedas, c6deas, escorpiones, bjIlestas, prensas, y demas
máquinas, todas las quales hacen el efecto deseado con el movinliento
recto desde el centro, y con el circular.
CA-
. 3 De los esca)¡nos6 escalmiosveasc la Nota 9 t
pago11. ..
.. Perrault dice aqui t que si fuese mayor la parte
del remo desde el escalmo á la mano del remero que
lwta la punta del remo t caminaria la barca mas ligera.
Debiera decir t sería mas facil de mover; pero mas
lenta en caminar. Es cosa comun y de nadie puesta en
duda; ni hay Architecto naval, ni marinero que no
sienta y practique lo contrario que Perrault. Todos
afirman .que la vibracion y fuerza elastica del remo
cn su pala es quien avigora el movimiento de las galeras
6 naves de remo t supuesto que es por intervalos
t
y no continuado como el de las velas. 'Ni Arist6teles
se opone á ello; solo dice que irá mas ligera la
nave quanto mas grande sea la porcion de remo desde
el escalmo á la mano del remero; pero nunca mayor
que la que toma el agua desde el escalmo: lo qu:d es
muy diverso d(: lo que emendi6 Perr3ult. Ademas, que
sería imposible mover remos de tan largo manubrio, .sin
incomodar las demas faenas y gentes de la nave. Así ,Parece
h.lberlo entendiuo philandro: pero si este 6 Aristote.
les quisieron decir lo que Perr.1ult t se engañaron sin duda.