Año 19, t. 24, nº 91 (1914) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

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transportes, — y depender á cuanto á nombramiento, destitución
y cumplimiento de órdenes de una de ellas. Si
se produce un accidente por culpa de ese guardabarrera
¿responderán por mitad ambas compañías ó responderá
solamente aquella de la cual dependiera el guardabarrera
? Nos parece que la última solución es la que debe
adoptarse con arreglo á los principios. El salario es un
detalle que no tiene importancia para apreciar la culpa
i'n eligendo ó in vigilando^ lo esencial es la dependencia,—
y la dependencia se caracteriza y se manifiesta por las
instrucciones recibidas.
Podrá suceder que una compañía ó empresa arrendara
los servicios de un automóvil nombrando chauffeur y
manteniendo á éste su dependencia, — aunque corriendo
el sueldo de cuenta de arrendatario. — El chauffeur sería
dependiente del garage^ y el hecho de pagar su sueldo no
significaría que la responsabilidad de arrendador quede
sustituida por la del arrendatario.
Un establecimiento puede también no pagar sueldo á
algunos de sus dependientes, - que disfrutarán de las
propinas y regalos de la clientela. Este hecho no haría
cesar la responsabilidad de los patronos que serían siempre
las superiores que tendrían bajo su dependencia á
los empleados que no cobraban sueldo.
La Jurisprudencia francesa ha decidido también que
no hay dependencia cuando una persona ha sido utilizada
por otra sin mediar elección de parte de la primera, que
se ha visto forzada á aceptar los servicios de la segunda.
Cuando los buques navegan en un río bajo la dirección
de un práctico, — los propietarios de los buques no responderán
de las culpas de los prácticos, cuando ellos
fueron obligados á confiarle la dirección de los buques
sea por su calidad de asegurados, — sea por los usos de
la navegación O.—EQ este caso falta la relación de dependencia
entre los dueños del buque y el práctico.
(1) Lyon, 7 de Julio de 1886, «Kevue internationale de Droit maritimc», 1886-
5 887, pág. 533.