Los Turistores Kunas Antropologia del turismo etnico en ... - Inawinapi

LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 306
CAPÍTULO 11
“Desde octubre hasta la fecha en la comarca de Kuna Yala, específicamente
en el sector 1 formado específicamente por isla El Porvenir y Cartí,
que cuentan con 48 comunidades; 55,000 turistas de cruceros visitaron
la región; 290 entraron en yates; 193 se dirigieron a la reserva Nusagandí
para hacer ecoturismo; y 310 turistas estuvieron en la región acampando,
haciendo un total de 57,903 visitantes, de acuerdo a las estadísticas proporcionadoa
por la comunidad a la Dirección de Planificación y Desarrollo
Turístico del Instituto Panameño de Turismo (IPAT)” (Sandoval, 2001).
Un total de 68.700 $ USA de ingresos es lo generado por los impuestos a los
turistas desde octubre del 2000 a agosto de 2001, pero en años sucesivos la
importancia del turismo de cruceros va a descender en Kuna Yala. De esta forma,
según datos del CGK, del 1 de noviembre del 2004 al 31 de octubre del 2005
(año turístico kuna) visitaron Kuna Yala 19.698 turistas. El año siguiente, (del
1 de noviembre 2005 al 31 de octubre 2006) llegaron 20.742. Claro está que
continuamos con el mismo problema de fiabilidad de los datos, pero lo cierto es
que desde hace poco la Secretaría del Turismo Kuna ha empezado a contabilizar
seriamente la entrada y la salida de turistas, sobre todo en el sector occidental de
la comarca. Veamos un ejemplo en el número de viajeros “turistas” que han entrado
en Kuna Yala por el aeropuerto de El Porvenir (vía aérea) y en el año 2009:
Distribución mensual de pasajeros
desembarcados en El Porvenir en el año 2009 y según el CGK
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept. Oct. Nov. Dic. TOTAL
2009 - - - - - 214 456 330 184 122 187 270 1763
CUADRO 71 .
Fuente: CGK, Plácido Fernández, Sub-secretario del Turismo y elaboración propia (diario de
campo XP, 23-01-2010).
El cuadro anterior no contempla datos en los primeros meses del año por
reparación de la pista, entretanto los aviones aterrizaban en el aeropuerto de
Gardi Suidup. Estamos hablando de una variable que contabiliza el número
de “turistas” por vía aérea, no viajeros, que pasan por la oficina del CGK en
El Porvenir, que en teoría son todos. Es esta una fuente bastante fiable. Pero
comparemos estos datos con los de la Dirección de Aeronaútica Civil para el
mismo periodo y aeropuerto:
Distribución mensual de pasajeros desembarcados
en El Porvenir en el año 2009 y según la Dirección de Aeronáutica Civil
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept. Oct. Nov. Dic. TOTAL
2009 - - - - - 96 326 411 194 172 210 345 1754
CUADRO 72.
Fuente: Dirección de Aeronáutica Civil. Pasajeros embarcados mensualmente hacia Kuna Yala
desde el aeropuerto Marcos Gelabert en el año 2009. Elaboración propia.
Vemos que estas dos fuentes casi coinciden en los resultados totales pero
poco en los parciales. Por un lado podemos entender que entre los pasajeros
que viajan de avión no todos son turistas, pero resulta difícil entender la gran
diferencia en las cifras registradas de muchos de los meses comparados.
En contradicción con lo anterior y de acuerdo con datos del IPAT (Alemancia,
s/f), entre octubre del 2000 y abril del 2001 cerca de 59.000 turistas de cruceros
visitaron Kuna Yala. En el mismo periodo el IPAT habla de 75.000 turistas y
anualmente de 100.000. Otras veces las mismas fuentes del IPAT hablan de unos
20.000 visitantes por año (Alemancia, 2008: 26). Según el periódico diario “El
Panamá América” (15-05-2001) unos 60.000 turistas visitan Kuna Yala cada año,
lo que complica más aún la estadística turística. Son ejemplos de la dificultad en
contabilizar y medir cuantitativamente la actividad turística de una zona como
Kuna Yala, y sobre la cual hemos intentando mostrar tendencias e inferir algunas
notas que iluminen nuestro trabajo, no sin subrayar la necesidad de crear un
registro informatizado de las entradas y salidas de personas en la región, pero
también de las dormidas en los hoteles kunas, de los yates y de los cruceros.
Y si descendemos nuestro nivel de análisis a la distribución territorial y
temporal de los pasajeros podemos encontrar una expresión en la siguiente
tabla correspondiente al año 2009: