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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 299
CAPÍTULO 11
En líneas generales, sabemos que la fuente que utilizan actualmente en la
Contraloría de la República es la de la contabilidad de migraciones, principalmente
por Tocumen y Paso Canoas. La Dirección de Aeronáutica Civil utiliza
como fuente los aeropuertos y las compañías aéreas, lo que puede provocar
que sus datos no pasen por el control de Migraciones (fuente: comunicación
personal de Carlos Vega, 20-08-2009, jefe de la Sección de Estadísticas Sociales
de la Contraloría de la República).
Pero sin entrar a fondo en esa discordancia, lo que nos interesa de este
reflejo estadístico es observar dos cosas. La primera es que las zonas que más
pasajeros reciben son las turísticas, tal vez con excepción de Puerto Obaldía,
zona fronteriza con Colombia a la cual las personas viajan por otras razones,
como por ejemplo proseguir a Colombia.
Una comparación entre el número de pasajeros embarcados y los desembarcados
durante esta década, nos permitirá entender mejor el dibujo del
movimiento de pasajeros:
Pasajeros de avioneta embarcados y desembarcados (1980-1988)
Año Embarcados Desembarcados
1980 20954 19485
1981 17665 17164
1982 15474 14401
1983 13379 12599
1984 15806 15248
1985 15597 14338
1986 12171 11310
1987 14678 10617
1988 9775 9477
CUADRO 66.
Fuente: Boletines de Transporte y Comunicaciones de la Contraloría General de la República
(Departamento de Estadísticas Económicas).
Si bien durante toda la década el número de pasajeros a Kuna Yala desciende si lo
comparamos con el pico del 1980, en el año 1988 el número de pasajeros que viajan
a Kuna Yala cae bruscamente, lo que se puede atribuir al ambiente pré-invasión. Y si
bien en la década de 1960 y 1970 hubo viajes de avioneta a Kuna Yala pasando por
Colón, en la de 1980 esta ruta se abandonó. Y si bien a finales de la década de 1970
el número de pasajeros cuadriplicó al de finales de la década de 1960, con relación
a la década de 1970 la de 1980 representa una caída aritmética del número de pasajeros,
algo que se acentúa al final de la década con la invasión estadounidense.
En ello pudo influir la crisis internacional del petróleo, que se inició a mediados de
los años 1970, pero también causas internas como la situación política inestable.
11.1.5. La demanda turística en la década de 1990
Para abordar esta cuestión disponemos de datos estadísticos cedidos por la Dirección
de Aeronáutica Civil, que nos ayudarán a entender la demanda turística
en este periodo y comparar esta con otros periodos. Destacar que las estadísticas
a las que nos referimos detallan el tránsito de pasajeros entre el aeropuerto
Marcos Gelabert (aún en Paitilla) y los aeropuertos de Kuna Yala, detallando el
aeropuerto, la empresa, el mes, las entradas y las salidas de pasajeros. Las empresas
que operan en estas fechas son Aerotaxi, Aeroperlas, Ansa y Aviatur, siendo
Aerotaxi la predominante en número de pasajeros. Entre 1990 y 1995 existe
una laguna de información estadística, difícil de colmatar debido al impacto de
la invasión estadounidense y a la desorganización interna.
En el siguiente cuadro presentamos la distribución mensual de pasajeros
embarcados hacia Kuna Yala en el periodo 1996-2000, junto con los totales.
Destacar que en la elaboración de las estadísticas las variables cambian cada
año, lo que dificulta la comprensión del tráfico de pasajeros. Además, no son
contabilizados en el total los pasajeros en sentido estricto, sino la suma de
entradas y salidas (movimientos), lo que dificulta el trabajo del investigador y
obliga a rehacer sus propios cómputos, que como en este caso no están informatizados.
A continuación observemos un cuadro que computa el transporte
de pasajeros desde la ciudad de Panamá hasta Kuna Yala: