Los Turistores Kunas Antropologia del turismo etnico en ... - Inawinapi
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LOS TURISTORES KUNAS. ANTROPOLOGÍA DEL TURISMO ÉTNICO EN PANAMÁ 250<br />
CAPÍTULO 9<br />
los amigos. En los años 1940 esto ya era un problema. <strong>Los</strong> hombres preferían<br />
ir a la ciudad o dedicarse a los cruceros <strong>en</strong> lugar de trabajar <strong>en</strong> el monte…”<br />
(Entrevista a Leónidas Valdés, MMM, Wichudub Dummat, 4-11-2007).<br />
La <strong>en</strong>trada de los cruceros a Kuna Yala contempla diversos actores. Por un<br />
lado está la Cruise Line, la compañía propietaria de los barcos. Alguna de estas<br />
compañías paga el impuesto de 500 dólares por anclaje y 2 dólares por pasajero<br />
directam<strong>en</strong>te al CGK, pero la gran mayoría trabaja con una ag<strong>en</strong>cia naviera que<br />
hace la intermediación con los kunas. Las principales ag<strong>en</strong>cias que cumpl<strong>en</strong> con<br />
esta función <strong>en</strong> Panamá son: Norton Lilly, C. Fernie & Co. S.A., Fr<strong>en</strong>ch Shipping<br />
Ag<strong>en</strong>cy, S.A., Associated Steamship Ag<strong>en</strong>ts, S.A. y Ag<strong>en</strong>cia Contin<strong>en</strong>tal 6 . Estos<br />
ag<strong>en</strong>tes son los <strong>en</strong>cargados de tramitar toda la docum<strong>en</strong>tación (permiso de navegación,<br />
zarpe, etc.) para la embarcación. Por otro lado están las ag<strong>en</strong>cias turísticas<br />
que muev<strong>en</strong> a los turistas <strong>en</strong> el área. Las ag<strong>en</strong>cias que trabajan <strong>en</strong> Kuna<br />
Yala son pocas: Ancón Expeditions; Panamá Excursions (vinculada a la naviera<br />
Fernie), Happy Tours (vinculada a Contin<strong>en</strong>tal) y Av<strong>en</strong>turas 2000 (vinculada a<br />
Princess y Norton Lilly). Durante el periodo 2007-2010 la ag<strong>en</strong>cia más activa <strong>en</strong><br />
el área ha sido Happy Tours, esta es la <strong>en</strong>cargada de organizar los tours por la<br />
zona de El Porv<strong>en</strong>ir, Nalunega y Wichubwala.<br />
Una de las personas clave para <strong>en</strong>t<strong>en</strong>der la <strong>en</strong>trada de cruceros <strong>en</strong> el sector<br />
de Gardi es Tony Adames Harrington 7 . A partir <strong>del</strong> año 1996 es el <strong>en</strong>cargado<br />
de mediar las relaciones <strong>en</strong>tre las navieras que repres<strong>en</strong>tan a los cruceros <strong>en</strong><br />
Panamá y las comunidades kunas que visitarán los turistas. Tony asumió este<br />
cargo <strong>en</strong> 1996, cuando murió su padre, un kuna trilingue (español-kuna-inglés)<br />
que había trabajado <strong>en</strong> el canal como m<strong>en</strong>sajero <strong>en</strong>tre los barcos y las navieras.<br />
Las funciones de Tony son concretas y cruciales tanto para la <strong>en</strong>trada de cruceros<br />
como para el bu<strong>en</strong> desarrollo de la visita a las islas. Un poco antes de que<br />
inicie la temporada de cruceros Tony suele visitar las seis compañías navieras<br />
<strong>en</strong> la ciudad para conocer el cal<strong>en</strong>dario de los cruceros, el lugar de desembarco<br />
y poder prev<strong>en</strong>ir así a las comunidades. Él es el responsable de decidir quién<br />
sube al crucero a conocer el capitán, ejercer como guía o v<strong>en</strong>der molas <strong>en</strong>tre<br />
6<br />
La Ag<strong>en</strong>cia Contin<strong>en</strong>tal <strong>en</strong>tra <strong>en</strong> el mercado el año 2002 y solo se dedica a los minicrueros.<br />
7<br />
Falla (1979: 40) ya m<strong>en</strong>ciona al padre de Tony como un ag<strong>en</strong>te clave <strong>en</strong>tre los barcos y las autoridades kunas.<br />
los turistas que no bajan a tierra. G<strong>en</strong>eralm<strong>en</strong>te invita a las autoridades y a sus<br />
familiares. Tony Harrigton, así como muchas mujeres y hombres de Gardi, nos<br />
com<strong>en</strong>ta que la apertura <strong>del</strong> Puerto de Colón 2000 y los efectos de los at<strong>en</strong>tados<br />
<strong>del</strong> 11 de Septiembre han mermado la llegada de cruceros y turistas a la zona.<br />
Un testimonio de un comunero de Gardi ilustra esta s<strong>en</strong>sación:<br />
“Antes, cuando era niño, durante la temporada, a veces <strong>en</strong>traban a diario<br />
o incluso había dos cruceros el mismo día. Ahora no <strong>en</strong>tran tanto, hay<br />
m<strong>en</strong>os. Quizás es porque se cobra por anclaje y por turista. La verdad es que<br />
no se si puede ser esto, pues <strong>en</strong> otros lugares pagan y sigu<strong>en</strong> <strong>en</strong>trando...<br />
aquí la disminución coincidió con la aplicación <strong>del</strong> impuesto por anclaje y<br />
turista...” (<strong>en</strong>trevista, MMM, Gardi Sugdup, hombre, 45 años, 7-11-2007).<br />
Lo cierto es que objetivam<strong>en</strong>te los cruceros han disminuido <strong>en</strong> el sector<br />
de Gardi. Aunque no t<strong>en</strong>emos datos para las décadas de los años 1930 hasta<br />
mediados de los 1990, <strong>en</strong> los últimos 15 años se puede observar una disminución<br />
de los cruceros:<br />
Año<br />
Evolución de la llegada de cruceros a la zona<br />
de Gardi y su distribución por comunidades<br />
Total<br />
Cruceros x<br />
año<br />
Cruceros<br />
<strong>en</strong> Gardi<br />
Sugdup<br />
Cruceros<br />
<strong>en</strong> El<br />
Porv<strong>en</strong>ir<br />
1996 20 17 3<br />
1997 41 41<br />
1998 25 23 2<br />
1999 30 27 3<br />
2000 32 28 4<br />
2001 49 47 2<br />
2002 38 37 1<br />
2003 32 31 1<br />
2004 32 32<br />
Icodup<br />
Nalunega-<br />
Wichubwala