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¡LECTURA OBLIGATORIA! - Electromanuals.org

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PARA ACTIVAR EL SISTEMA<br />

Girando la llave de contacto a la posición<br />

MAR, después de 1 segundo, se visualiza<br />

en la pantalla la marcha acoplada (N, 1, 2,<br />

3, 4, 5, R): ahora es posible cambiar de<br />

marcha.<br />

ADVERTENCIA Si después de 10 segundos<br />

en la pantalla no se visualiza la marcha<br />

acoplada, gire la llave de contacto a la posición<br />

STOP, espere que se apague la<br />

pantalla, y repita la maniobra de activación<br />

del sistema. Si la anomalía persiste, acuda<br />

a un taller de la Red de Asistencia Fiat.<br />

ADVERTENCIA Abriendo la puerta del<br />

lado conductor, el sistema activa la parte<br />

hidráulica de forma que quede predispuesto<br />

para una sucesiva puesta en marcha<br />

del motor.<br />

Ofrecido por www.electromanuales.com<br />

ARRANQUE<br />

Con el motor en marcha y el coche parado,<br />

sólo se pueden acoplar la primera<br />

marcha (1), la segunda (2) y/o la marcha<br />

atrás (R).<br />

Para ello, mantenga pisado el pedal del freno<br />

y mueva la palanca del cambio ubicada<br />

en la consola central.<br />

El coche arranca soltando el pedal del freno<br />

y pisando gradualmente el pedal del<br />

acelerador.<br />

Con el sistema ASR desactivado (pulsando<br />

la tecla correspondiente) se arranca en<br />

modo más “deportivo”.<br />

ADVERTENCIA La marcha atrás (R) se<br />

puede acoplar desde las siguientes marchas:<br />

punto muerto (N), primera (1) o segunda<br />

(2) sólo con el coche parado.<br />

ADVERTENCIA<br />

Después de un cambio de<br />

marcha con el coche parado<br />

y antes de pisar el pedal del acelerador<br />

para arrancar, controle siempre<br />

en la pantalla, que la marcha acoplada<br />

sea la deseada.<br />

ADVERTENCIA Si durante el paso de la<br />

marcha atrás (R) / primera (1) o punto<br />

muerto (N) / primera (1) se verifica un<br />

agarrotamiento en la primera marcha, el<br />

sistema acopla automáticamente la segunda<br />

marcha (2). Este comportamiento<br />

no debe considerarse como una anomalía<br />

ya que forma parte de la lógica de funcionamiento.<br />

De igual forma, en caso de agarrotamientos<br />

de la marcha atrás, el sistema<br />

cierra parcialmente el embrague de<br />

forma que se pueda acoplar la marcha; en<br />

este caso, el acoplamiento de la marcha<br />

atrás (R) será menos confortable.<br />

SALPICADERO<br />

Y MANDOS<br />

SEGURIDAD<br />

ARRANQUE Y<br />

CONDUCCIÓN<br />

TESTIGOS Y<br />

MENSAJES<br />

QUÉ HACER SI<br />

MANTENIMIENTO<br />

Y CUIDADO<br />

DATOS<br />

TÉCNICOS<br />

ÍNDICE<br />

ALFABÉTICO<br />

143

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