¡LECTURA OBLIGATORIA! - Electromanuals.org

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Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
142
fig. 7
Este modo se activa, con modalidad AU-
TO activada, pulsando la tecla fig. 7 ubicada
en el túnel central excluyendo de esta
forma la modalidad seleccionada anteriormente.
Cambiando a las marchas inferiores, el
motor acelera automáticamente hasta alcanzar
el régimen necesario de la nueva
marcha acoplada.
Pisando el pedal del acelerador y aumentando
gradualmente el régimen del motor,
las marchas cambian más rápidamente.
En modo de funcionamiento manual hay
algunos automatismos / seguridades que
facilitan la conducción:
Ofrecido por www.electromanuales.com
F0C0010m
❒ durante la deceleración se abre el embrague
y cambia automáticamente de
marcha para estar listo para una nueva
deceleración; en caso contrario, si detiene
el coche el cambio se pondrá automáticamente
en la primera marcha
(1);
❒ el sistema no acepta cambios de marcha
que puedan llevar el motor más allá
de su régimen máximo o por debajo del
mínimo permitido;
❒ en caso de que el motor alcance el régimen
máximo permitido y continúa
acelerando (sin que intervengan los sistemas
ASR o ESP), el sistema acopla automáticamente
un cambio superior. En
caso de que intervengan los sistemas
ASR o ESP, con el motor al régimen
máximo, no se puede realizar el cambio
de marchas;
❒ si durante el acoplamiento de una marcha
se verifica el agarrotamiento del
cambio, el sistema en primer lugar intentará
acoplar la marcha solicitada, y
si esto no fuese posible, acoplará automáticamente
la superior para evitar
que el coche se quede en punto muerto
(N).
ADVERTENCIA Le aconsejamos esperar
que un cambio de marcha termine antes
de acoplar el siguiente para evitar varios
cambios a la vez y en rápida sucesión.
Funcionamiento automático
(AUTO)
Este modo se selecciona pulsando la tecla
AUTO, ubicada en el túnel central.
En modo AUTO, en la pantalla se visualiza
AUTO seguida de la indicación de la
marcha acoplada.
Soltando rápidamente el pedal del acelerador,
el sistema no acopla una marcha superior
para mantener un nivel de freno
motor adecuado.
La visualización en la pantalla de la marcha
acoplada, en los dos modos de funcionamiento,
puede ser una de las siguientes:
N = punto muerto;
1 = primera marcha;
2 = segunda marcha;
3 = tercera marcha;
4 = cuarta marcha;
5 = quinta marcha;
R = marcha atrás.