¡LECTURA OBLIGATORIA! - Electromanuals.org
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SALPICADERO<br />
Y MANDOS<br />
SEGURIDAD<br />
ARRANQUE Y<br />
CONDUCCIÓN<br />
TESTIGOS Y<br />
MENSAJES<br />
QUÉ HACER SI<br />
MANTENIMIENTO<br />
Y CUIDADO<br />
DATOS<br />
TÉCNICOS<br />
ÍNDICE<br />
ALFABÉTICO<br />
108<br />
PROTECCIÓN DEL<br />
MEDIO AMBIENTE<br />
Los dispositivos empleados para reducir<br />
las emisiones de gases en los motores de<br />
gasolina son:<br />
❒ convertidor catalítico trivalente (catalizador);<br />
❒ sondas Lambda;<br />
❒ sistema antievaporación.<br />
No ponga en marcha el motor, ni siquiera<br />
para probarlo, con una o más bujías<br />
desconectadas.<br />
Los dispositivos empleados para reducir<br />
las emisiones de gases en los motores Diesel<br />
son:<br />
❒ convertidor catalítico oxidante;<br />
❒ sistema de recirculación de los gases de<br />
escape (E.G.R.);<br />
❒ sonda Lambda;<br />
❒ filtro de retención de las partículas<br />
(DPF) (donde esté previsto como alternativa<br />
de la sonda Lambda).<br />
Ofrecido por www.electromanuales.com<br />
FILTRO DE RETENCIÓN DE LAS<br />
PARTÍCULAS DPF<br />
(Diesel Particulate Filter)<br />
(donde esté previsto)<br />
Es un filtro mecánico, ubicado en el sistema<br />
de escape que retiene las partículas<br />
carbonosas presentes en los gases de escape<br />
del motor Diesel.<br />
El filtro tiene la función de eliminar casi<br />
completamente las emisiones de partículas<br />
carbonosas, en conformidad con las actuales<br />
y futuras normas legislativas.<br />
Durante el empleo normal del coche, la<br />
centralita de control del motor registra<br />
una serie de datos correspondientes al uso<br />
(periodo de empleo, tipo de recorrido,<br />
temperaturas alcanzadas, etc.) y calcula la<br />
cantidad de partículas acumuladas en el filtro.<br />
Puesto que el filtro es un sistema de acumulación,<br />
debe regenerarse (limpiarse) periódicamente<br />
quemando las partículas carbonosas.<br />
La centralita de control del motor<br />
gestiona automáticamente el procedimiento<br />
de regeneración en función del estado<br />
de acumulación del filtro y de las condiciones<br />
de empleo del coche. Durante la<br />
regeneración, es posible que se presenten<br />
los siguientes fenómenos: aumento limitado<br />
del ralentí, activación del electroventilador,<br />
aumento limitado del humo, altas<br />
temperaturas en el escape. Estas situaciones<br />
no deben interpretarse como<br />
anomalías y no inciden en el comportamiento<br />
del coche ni en el ambiente.<br />
Filtro de retención de las<br />
partículas obturado<br />
En caso de que se visualice un mensaje específico,<br />
consulte el capítulo “Testigos y<br />
mensajes”.<br />
ADVERTENCIA<br />
Durante su funcionamiento<br />
normal, el catalizador y el<br />
filtro de retención de las partículas<br />
(DPF) desarrollan altas temperaturas.<br />
Por lo tanto, no estacione el coche<br />
sobre material inflamable (hierba, hojas<br />
secas, agujas de pino, etc.): peligro<br />
de incendio.