operatividad de embarcaciones tipo wellboat - CyberTesis UACh ...

Maniobrabilidad
En la proa y popa de la nave se instalaron, respectivamente, equipos de propulsión
hélice transversal (thruster), de paso controlable.
Marca
BRUNVOLL
Modelo
FU-37-LTC-1000
Potencia 200 kW
Revoluciones 1480 rpm
Diámetro hélice 1000 mm
Reducción 1:33
Accionamiento Eléctrico (3 phase)
Velocidad
La velocidad de diseño óptima de la embarcación, en condición de máxima carga, es de
11 nudos, considerando fuerza de viento no superior de 2° en la escala de Beaufort y
sin corrientes. Cabe destacar, que esta velocidad es aquella establecida como
requerimiento del Armador (Velocidad de Contrato) ; el cálculo y diseño de la línea de
propulsión no es diseño del Astillero, sino de la empresa MAN B&W, a quienes se les
entregó datos específicos del diseño de la nave y se les solicitó asegurar la velocidad
de contrato estipulada.
Nota: Ver requerimientos típicos para cálculo de propulsión (Anexo I)
Ver Esquema de la línea de propulsión (Anexo II)
II.
GRUPOS AUXILIARES
De acuerdo al balance eléctrico realizado a la embarcación, en base a sus consumos
esenciales - no esenciales y a su participación en las diversas condiciones de operación
de la nave, se seleccionaron los siguientes grupos :
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