El Guadalquivir, vía fluvial romana.pdf - RUA

80 LORENZO ABAD CASAL
Maximiano condujo a Africa a través de España y que embarcó
en el Fretum Gaditanum, utilizó para su traslado barcos de la
costa bética. De la misma manera los vándalos, después de saquear
Carthago Nova e Hispalis reunieron una armada con los
barcos que hallaron a mano y pasaron a Africa. El número de ,
los que cruzaron el Estrecho se cifra en unos 80.000, lo que
presupone una gran cantidad de barcos (92).
La mayoría de los navíos que hacían la ruta entre España
y Roma partían de la desembocadura del Guadalquivir (93).
Algunos de ellos tocarían en CádiZ, el gran puerto del SO. de
España, para completar su carga o descansar antes de emprender
la travesía que había de llevarles a Roma. Los buenos veleros,
eon un viento favorable, no tardaban más de siete días
en completarla (94), aunque pOdían surgir dificultades imprevistas.
Gades era la verdadera cabeza de la linea España del
Sur-Italia, pero en realidad esta linea se prolongaba a lo largo
del Guadalquivir hasta Hispalis. Etienne cree, basándose en
las marcas de ánforas del Testaccio, que existía una flota estatal
que transportaba hasta Roma los productos procedentes
de Astigi, Corduba e Hispalis. El punto de concentración de esta
flota estaría en Hispalis. Su formación habría sido el resultado
de las medidas confIscadoras de Septimio Severo y existiría
durante los reinados de Caracalla, HeliogábalO y Alejandro Severo.
Hacia el año 235 esta flota estatal desaparece, como un
anuncio del colapso de las relaciones hispano - italianas que
tendrá lugar en el año 258; la necesaria concentración del comercio
anuncia el verdadero fin de la economía antigua (95).
Poco es 10 que la arqueología puede aportar al estudio de
los barcos que navegaron por el Guadalquivir. Existen, sin embargo,
algunos documentos interesantes, sobre todo epigráficos.
La epigrafía nos atestigua el empleo de dos clases de barcos
fluviales: scaphae y lintres. La primera se cita en cuatro inscripciones
y la segunda en una sola (96). No mencionan directamente
bareos, sino las corporaciones formadas por sus barqueros.
Sin embargo, la existencia de éstos presupone la de
(92) Blázquez. J. M.: Estructura económica 11 social de Híspania durante la Anarqula
Militar IJ el Baio Imperio. Madrid. 1961; pág. 41.
(93) Charlesworth: Op. cit., pág. 159.
(94) PUnio: XIX. l. l.
(9S) Etienne, R.: "Les amphores du Testaccio au nleme. sH!:cle". MEFR. SI, 1949.
págs. lS1 ss. Véase también Blázquez: Op. cit., págs. 14 ss.
(96) Scapllarií: CIL, n, 1168. 1169, 1180. 1183. Lyntrarii: n, 1182.