El Guadalquivir, vía fluvial romana.pdf - RUA

62 LORENZO ABAD CASAL
ción fluvial en Espafía, la mayoria hace referencia al no Guadalquivir.
Por tanto es el que mejor se presta para estudiar el
tráfico fluvial de la Espafía antigua (18).
La fuente más importante sobre la navegabilidad del Baetis
la constituye Estrabón, en el libro III de su Geografía (19):
"Junto al Baetis habitan muchos, y se sube por él unos 1.200 estadios,
desde el Océano hasta Corduba y la región que está algo
más arriba. Y la ribera y las islitas en el río están bien cultivadas.
Hay que afíadir también lo bonito del paisaje, teniendo la región
bosques y otras plantaciones. Hasta Hisp alls suben grandes
barcos de carga, casi por unos 500 estadios, llegándose hasta
las ciudades que están más arriba e Ilipa con barcos más pequefíos,
y hasta Corduba con barcas de río, que ahora se fabrican
de tablas, mientras antes eran hechas de un tronco solo.
La región de más arriba, hasta Cástulo, no es navegable".
Este es el testimonio más importante de cuantos nos han
llegado acerca de la navegabilidad del río, porque es el más
completo y, sobre todo, porque no se limita a dar en estadios
la longitud del curso navegable, sino que detalla los nombres
de las ciudades hasta las que se podia llegar con cada clase de
barco, demostrando que no era necesario transbordar las mercanCías
antes de llegar a Hispalis. Todo transbordo es por excelencia
una operación antieconómica, que cuesta dinero y no
reporta ningún beneficio. Era el inconveniente de muchos puertos,
como el de Ostia (20). Hispalis actuaba, pues, de centro
comercial. Las mercancías que llegaban del exterior se distribuían
desde su puerto; parte seguía el curso fluvial y parte
marchaba por tierra, por alguna de las dos rutas principales
que tocaban en la ciudad siguiendo las orillas del río (21). Pero
la misión fundamental de Hispalisera, como veremos en su
lugar correspondiente, la de centro exportador. Era el lugar
en donde se cargaban en los grandes navíos las mercancias
con destino a Roma y otros puertos del Imperio. La principal
de ellas era el aceite, que se exportaba envasado en ánforas.
Desde Hispalia se podía remontar el río hasta Ilipa Magna,
(18) Garda y Bellido, A.: ÚI pentnsula Ibérica elt los comienlllos de su Historia.
Madrid, 1952¡ pág. 425.
(19) Estrabón: lIJ, 2, 3. Traducción FHA, VI, 95.
(20) Le GaIl: Op. cit., pág. 6&.
(21) Sobre los caminos terrestres véase el cap. IV, págs. III y sigll.