El Guadalquivir, vía fluvial romana.pdf - RUA

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la existencia de una quinquagesima para todos los productos
españoles hasta tiempos de Nerón, en que se elevarla a la quadragesima.
Galba revocaría una medida tan impopular, volviendo
a la tasa del 2 %, 10 que sería ratificado posteriormente
por Vespasiano (166). Se explica que este emperador, que paradójicamente
goza de fama de avaro, mantuviera la reducción del
impuesto para favorecer el comercio de exportación de regiones
como la Bética, cuyos productos eran imprescindibles para
Roma.
Otros autores han negado la existencia. de una ouínouaqesima
His"aniarum. Tenney Frank se apoya para ello en una
inscripción de Ostia (167) en la que se menciona una Quadrage8'ima
Galltarum et Hispaniarum perteneciente a una statío
Antonini AUQusti, lo Que sirve al autor para afirmar que en
tiemoos de Antonino Pío ya existía la tasa del 2,5 %. En cambio,
Etienne cree que este emperador no es Antonino Pío, sino Marco
Aurelio Antontno, Caracalla. Esta subida de la tasa del 2 al
2,5 % se relacionaría entonces con la serie de confiscaciones
emorendidas por los Severos. así como con la creación de funcionarios
estatales encargados de las aduanas (168).
Parece lógico suponer con estos datos Que en la región del
Guadalquivir rigió la ouinquaoesima basta la época de Septimio
Severo, salvo en el bpeve oaréntesis de Nerón. En los principales
ouertos del Baetis debía existir, al menos desde época de
Claudio, un funcionario imnerial encargado del cobro del portorium
(169), pero es con Septimio Severo cuando este control
adquIere mayor rigidez, como lo demuestra el que un liberto
suyo se encuentre al frente del puerto de llipa (170). Este
emoerador aumentaría el tioo de impuesto, en parte para intentar
suoerar la bancarrota en Que se debatia el Imperio, y
en oarte por haber militado la orovincia en el bando de su rival
Albino, aunque el motivo principal seria porque los ingresos
aduaneros habían disminuido mucho a causa de la confiscación
(166) Etienne, R.: "Quadragesima ou qulnquagesima Hispaniarum", RBA, UII, 1951;
págs. 62-10.
(167) CIL, XlV, 4108.
(168) Véase un resumen de las diversas teorías en Balil, A.: "La tasa del portorlum
en Esnaña". ABArq, XXV, 1953; págs. 185-81,
(169) Hay que destacar el hecho de· que la Bética dlsponla de siete de los ocho puertos
de portorium marítimo de la Penlnsula: Iliberri, llipa, Astigi, Corduba, Hispalis, Malaca
y Gades, Cf. Blázquez, r. M.: "Estructura econ6mlca de la Bética al final de la Repüblica
Romana y a comienzos del Imperio", Hispania, XXVIII, 1961; pág. 54,
(110) CIL, 11, 1085. Oe la Peña, Op cit., pág, 129,