Organización sanitaria y de la higiene pública en la provincia de ...

cumplimiento del objetivo final para el que se habían constituido los servicios de
sanidad marítima.
Hay que destacar el año 1867 por ser especialmente prolífico en disposiciones
para la regulación de estos servicios, que al parecer en gran medida respondía al
intento desde la Dirección General de Sanidad de reconducir la situación caótica y
francamente degradada en que funcionaban la mayoría de los puertos de la península.
La finalidad última de todas estas disposiciones, no era otra que detectar
precozmente la importación de alguna enfermedad contagiosa de carácter epidémico,
que con sus irreparables consecuencias había conducido con tanta frecuencia a
momentos de crisis y desolación. Sin embargo, el empeño de la administración
central por garantizar un adecuado funcionamiento del servicio sanitario marítimo,
no era óbice para que en las estaciones sanitarias de los puertos se produjese una
continua trasgresión de las normas establecidas, tal y como se deduce de una circular
emanada de la Dirección General de Sanidad en la cual se queja de la falta de
cumplimiento de las disposiciones sanitarias vigentes:
“[...] Que en algunos puertos se comete la falta de no recoger las patentes
de los buques que no permanecen anclados más de veinticuatro horas,
teniendo además como no entrados los que salen antes de dicho tiempo,
los cuales no se registran en los libros, con cuya omisión no es posible
hacer una estadística exacta; ni se les refrendan las patentes; usándose la
misma práctica abusiva con los buques que por cualquier motivo son
despedidos, y con los que entran de arribada por malos temporales, a
pesar de haber permanecido alguno de aquellos fondeado tres o cuatro
días, perjudicando de ese modo los ingresos por derechos sanitarios, con
infracción manifiesta de las disposiciones vigentes [...]” 106 .
106 Circular de la Dirección General de Sanidad de 12 de marzo de 1866.
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