2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

En este sentido, en Gipuzkoa los accidentes con víctimas mortales pasaron de 49 en 2003 a 33 en 2004, lo
que equivale a un descenso del 32%. Este fuerte descenso ha sido muy destacable en algunas carreteras de
la Red Funcional. Tal es el caso de la N-I que ha visto descender el número de accidentes con víctimas
mortales de 16 en 2003 a 4 en 2004, en la GI-627 ha reducido de 5 a 1, la GI-631 de 6 a 1, y la GI-632 de 8
a 0.
EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL
1.800
1.600
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
ACCIDENTES TOTALES 1999 - 2003
1999 2000 2001 2002 2003
Álava Gipuzkoa Bizkaia
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Dirección General de Tráfico.
A pesar de ser Álava el Territorio Histórico donde se produce el menor número de accidentescon víctimas, es
donde el porcentaje de accidentes mortales respecto al total del año considerado es el mayor de todos. Así,
en el año 2003 de los 475 accidentes que han tenido lugar en dicho Territorio Histórico, el 5,9% han
resultado ser mortales, mientras que en Gipuzkoa y Bizkaia este porcentaje se reduce respectivamente al
4,2% y 2,9%.
Al contrario de lo que ocurría con el número de accidentes con víctimas producidos (que aumentaban con el
paso de los años), el porcentaje de accidentes mortales en las carreteras de la Red Funcional disminuye en
el mismo período de análisis. De modo que en Álava, de un 11,9% de accidentes mortales en el año 1999,
pasa a tener en el año 2003 un 5,9%. En el caso del Territorio Histórico de Gipuzkoa, pasa de un 9,5% a un
4,2% y finalmente en Bizkaia, de un 4,2% en el año 1999 se pasa a tener en el año 2003 un 2,9% de
accidentes mortales respecto del total registrados en este Territorio.
ACCIDENTES MORTALES EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
2.1.6.2. Lesividad
(%)
1999 2000 2001 2002 2003
Álava Gipuzkoa Bizkaia
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la Dirección General de Tráfico.
A continuación se presenta la evolución desde el año 1999 hasta el año 2003 de la lesividad, es decir, de las
personas muertas, los heridos graves y los heridos leves en las carreteras de la Red Funcional de cada uno
de los Territorios Históricos así como de la Comunidad Autónoma del País Vasco.
72
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco