2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
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<strong>2.</strong>1.4.<strong>2.</strong> Anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma<br />
El estudio <strong>de</strong> <strong>la</strong> sección transversal <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Funcional <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco, se completa con el <strong>análisis</strong><br />
<strong>de</strong> los anchos <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma (calzada más arcenes), habiéndose establecido <strong>la</strong> siguiente c<strong>la</strong>sificación:<br />
√ Carreteras con p<strong>la</strong>taformas menores o iguales a 5 metros.<br />
√ Carreteras con p<strong>la</strong>taformas mayores a 5 metros y menores o iguales a 7 metros.<br />
√ Carreteras con p<strong>la</strong>taformas mayores a 7 metros y menores o iguales a 9 metros.<br />
√ Carreteras con p<strong>la</strong>taformas mayores a 9 metros.<br />
Para cada una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras y según <strong>la</strong> tipología <strong>de</strong> <strong>red</strong> establecida, se ha analizado <strong>la</strong> anchura <strong>de</strong> p<strong>la</strong>taforma<br />
según los rangos <strong>de</strong>finidos expresada como porcentaje <strong>de</strong> longitud respecto al total <strong>de</strong> <strong>la</strong> carretera.<br />
Cuando en <strong>la</strong> carretera se diferencia entre calzada <strong>de</strong>recha e izquierda, se <strong>de</strong>be a que <strong>la</strong> base <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> don<strong>de</strong><br />
se han obtenido los datos, diferenciaba entre ambas calzadas.<br />
Anchos <strong>de</strong> P<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Á<strong>la</strong>va<br />
ANCHOS DE PLATAFORMA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL<br />
Carretera p<strong>la</strong>taforma ≤ 5 metros<br />
Red <strong>de</strong> Interés Preferente<br />
(% LONGITUD)<br />
5 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 7<br />
metros<br />
7 < p<strong>la</strong>taforma ≤ 9<br />
metros<br />
p<strong>la</strong>taforma > 9<br />
metros<br />
N-I 0,2 0,6 8,9 90,3<br />
N-102 0,0 1,3 4,4 94,3<br />
N-104 0,0 2,6 9,1 88,3<br />
N-124 0,0 1,2 3,2 95,6<br />
N-240 <strong>de</strong>r. 0,0 3,7 7,0 89,3<br />
N-240 izq. 0,0 1,2 12,8 86,0<br />
Red Básica<br />
N-622 0,0 0,0 9,0 91,0<br />
N-624 2,6 3,8 6,4 87,3<br />
A-124 0,0 46,8 7,4 45,8<br />
A-126 15,0 44,6 39,8 0,7<br />
A-132 0,0 22,2 3,6 74,2<br />
A-623 0,0 88,1 5,3 6,6<br />
A-624 4,1 33,6 19,2 43,1<br />
A-625 <strong>de</strong>r. 0,0 24,7 18,2 57,1<br />
A-625 izq. 0,0 8,0 21,2 70,8<br />
A-627 0,0 12,7 13,1 74,2<br />
Red Comarcal<br />
A-2122 0,3 86,7 12,2 0,8<br />
A-2124 16,8 69,5 0,9 12,8<br />
A-2126 4,6 36,9 50,5 7,9<br />
A-2128 21,2 75,7 1,2 1,9<br />
A-2130 0,0 0,6 10,3 89,1<br />
A-2134 0,0 8,8 9,8 81,4<br />
A-2521 0,7 90,8 4,5 4,0<br />
A-2522 0,4 61,3 26,9 11,5<br />
A-2604 0,0 94,8 3,8 1,4<br />
A-2620 0,9 66,4 21,8 10,8<br />
A-2622 0,7 89,0 8,6 1,7<br />
A-2625 0,0 86,7 12,0 1,4<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
55<br />
Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco