2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

este punto la carretera pasa a tener un carril por sentido de circulación, aunque resulta notable que el 12% de
este tramo de carretera convencional corresponde a carriles lentos. Esta cifra es significativa en cuanto que esta
carretera vertebra el eje Norte - Sur del Territorio Histórico y es la principal alternativa a la autopista de peaje AP-
68 para realizar el trayecto entre Vitoria-Gasteiz y Bilbao.
De la N-636 destaca su característico comportamiento en cuanto a carriles por sentido se refiere. En su comienzo
intersecta a la N-I como una autovía de 2 carriles por sentido y a partir del P.K. 4+500 hasta el P.K. 43+900 se
comporta como una carretera convencional que llega a tener en algunos tramos una plataforma con un total de 4
carriles. Este aumento del número de carriles llega a representar el 19% de la longitud completa de la carretera.
La N-634, dado su recorrido sensiblemente paralelo a la A-8, supone una alternativa para recorrer el eje Este -
Oeste de la Comunidad Autónoma Vasca. Aunque esta carretera funciona como una carretera convencional con un
carril por sentido en el 85% de su longitud, al llegar a las inmediaciones de Bilbao Metropolitano la vía
experimenta un cambio motivado por el carácter peri-urbano de la zona, y entre los P.K 97+400 y 117+850,
posee 2 carriles por sentido de circulación, representado este fenómeno el 12% de la longitud total de la vía.
NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA. T.H. DE ÁLAVA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles
A-124 A-126 A-132 A-623 A-624 A-625 A-627
Fuente: Elaboración propia.
Respecto de la Red Básica del Territorio Histórico de Álava cabe señalar la carretera A-132 por contener un
importante tramo (de 5 kilómetros) con carriles para vehículos lentos en las inmediaciones de Vitoria-Gasteiz.
NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA. T.H. DE BIZKAIA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
% Long. con 2 carriles % Long. con 3 carriles % Long. con 4 carriles % Long. con 5 carriles % Long. con 6 carriles
BI-604 BI-623 BI-624 BI-625 BI-630 BI-631 BI-633 BI-635 BI-636 BI-638 BI-637
Fuente: Elaboración propia.
La Red Básica del Territorio Histórico de Bizkaia es la más compleja de la Red Objeto. Su complejidad reside en la
cantidad de cambios experimentados para albergar el flujo de circulación que genera una gran urbe como Bilbao.
A primera vista se puede observar en el grafico que, aunque la mayor parte de la Red que se está tratando
discurre por carreteras convencionales de un solo carril por sentido de circulación, un importante porcentaje de
carreteras contienen vías de dos carriles por sentido y hasta 3 carriles por sentido como es el caso de la BI-604.
Otro factor señalado es la importante proporción de carriles lentos para vehículos pesados representados en las
carreteras BI-631, BI-633 y la BI-635 las cuales intersectan de Norte a Sur la A-8 a lo largo de su paso por
Bizkaia. Este factor da lugar a una mejor circulación de vehículos en una zona principalmente montañosa.
Volviendo al singular caso de la BI-604, se hace patente el hecho de ser una de las vías que circunda Bilbao
Metropolitano y por tanto su constante variación de carriles totales (2, 3, 4, 5 y hasta 6 carriles totales) a lo largo
de sus escasos 5 kilómetros es una consecuencia de los enlaces con carril propio que pueda contener así como las
necesidades de pasarela entre la urbe y las demás carreteras.
Así mismo la BI-637 que conecta Getxo con Bilbao es en su mayor parte una autovía de dos carriles por sentido
que hace las veces de pasarela norte, salvo el último tramo de la vía que de 1,4 kilómetros que contiene un carril
por sentido como carretera convencional.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco