2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Radios <strong>de</strong> Curvatura <strong>de</strong>l Territorio Histórico <strong>de</strong> Gipuzkoa<br />
RADIOS DE CURVATURA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUNCIONAL<br />
(% LONGITUD)<br />
Carretera R 350 m<br />
Red <strong>de</strong> Interés Preferente<br />
A-1 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 0,3 2,5 97,1<br />
A-1 izq. 0,0 0,0 0,0 0,8 99,2<br />
A-8 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 5,8 4,4 89,7<br />
A-8 izq. 0,0 0,0 6,6 4,3 89,0<br />
A-15 <strong>de</strong>r. 0,0 0,1 2,1 9,2 88,6<br />
A-15 izq. 0,1 0,1 2,0 7,3 90,6<br />
N-I <strong>de</strong>r. 0,9 3,7 9,8 5,2 80,5<br />
N-I izq. 0,9 4,0 9,9 4,9 80,3<br />
N-634 9,6 20,0 9,8 3,1 57,4<br />
N-636 <strong>de</strong>r. 21,2 9,7 10,3 4,0 54,8<br />
N-636 izq. 0,0 0,7 27,2 14,9 57,2<br />
N-638<br />
Red Básica<br />
1,8 5,8 4,0 2,2 86,3<br />
GI-131 5,3 10,5 6,2 4,7 73,2<br />
GI-627 7,9 16,0 13,8 5,3 57,0<br />
GI-631 11,2 19,9 10,1 2,8 55,9<br />
GI-638 15,0 18,6 11,0 3,7 51,8<br />
Red Comarcal<br />
GI-2120 12,9 18,8 10,4 3,6 54,4<br />
GI-2130 11,9 18,3 9,7 2,9 57,2<br />
GI-2132 2,3 17,2 7,4 2,6 70,4<br />
GI-2135 6,6 29,5 8,3 2,8 52,7<br />
GI-2620 8,5 16,5 10,1 2,9 62,0<br />
GI-2630 9,3 16,1 9,4 3,0 62,3<br />
GI-2632 63,2 7,9 4,5 1,4 23,0<br />
GI-2634 12,7 13,7 9,9 3,7 59,9<br />
GI-2636 39,1 21,4 9,5 3,0 26,9<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
RADIOS DE CURVATURA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE INTERÉS PREFERENTE<br />
100,0<br />
90,0<br />
80,0<br />
70,0<br />
60,0<br />
50,0<br />
40,0<br />
30,0<br />
20,0<br />
10,0<br />
0,0<br />
N-I <strong>de</strong>r. N-I izq. A-8<br />
<strong>de</strong>r.<br />
A-8 izq. A-15<br />
<strong>de</strong>r.<br />
A-15<br />
izq.<br />
AP-1<br />
<strong>de</strong>r.<br />
AP-1<br />
izq.<br />
N-634 N-636<br />
<strong>de</strong>r.<br />
% lo ng. 350 (m)<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
Nota: La carretera N-636 es carretera convencional a excepción <strong>de</strong> un pequeño tramo al comienzo <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma don<strong>de</strong> se trata <strong>de</strong> una vía <strong>de</strong><br />
doble calzada. La calzada izquierda <strong>de</strong> esta carretera se refiere a ese tramo <strong>de</strong> doble calzada.<br />
En todas <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente <strong>de</strong> Gipuzkoa los radios <strong>de</strong> curvatura <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras son<br />
en más <strong>de</strong>l 50% <strong>de</strong> sus longitu<strong>de</strong>s, superiores a los 350 metros.<br />
N-636<br />
izq.<br />
N-638<br />
RADIOS DE CURVATURA (%) EN LAS CARRETERAS DE LA RED BÁSICA<br />
80,0<br />
70,0<br />
60,0<br />
50,0<br />
40,0<br />
30,0<br />
20,0<br />
10,0<br />
0,0<br />
GI-131 GI-627 GI-631 GI-638<br />
% lo ng. 350 (m)<br />
Fuente: Inventarios Diputaciones y e<strong>la</strong>boración propia.<br />
41<br />
Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco