2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
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√ Re<strong>de</strong>s<br />
Las re<strong>de</strong>s incorporadas al mo<strong>de</strong>lo están constituidas por una serie <strong>de</strong> elementos que contienen una<br />
re<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> atributos que recogen <strong>la</strong>s características más importantes <strong>de</strong> los mismos, necesarias para<br />
el proceso <strong>de</strong> asignación <strong>de</strong> tráficos a <strong>la</strong> <strong>red</strong>. En este sentido, cabe matizar:<br />
• Nodos<br />
• Arcos<br />
Son objetos que <strong>de</strong>finen <strong>la</strong>s intersecciones <strong>de</strong> los arcos <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong>. Los arcos comienzan y acaban<br />
en un nodo. Solo se ha <strong>de</strong>finido un tipo <strong>de</strong> nodo.<br />
Conectan los nodos y por tanto representan <strong>la</strong> infraestructura <strong>viaria</strong>. Son direccionales. Se han<br />
consi<strong>de</strong>rado diferentes tipos <strong>de</strong> arcos en <strong>la</strong> <strong>red</strong> que incorporan <strong>la</strong>s características en cuanto a<br />
velocidad, capacidad y coste <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>de</strong> carreteras.<br />
Para <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>viaria</strong>, se han <strong>de</strong>finido diferentes tipos <strong>de</strong> arco según <strong>la</strong> funcionalidad <strong>de</strong> <strong>la</strong>s carreteras<br />
siguiendo lo establecido en el P<strong>la</strong>n <strong>de</strong> Carreteras. Los tipos <strong>de</strong> arco consi<strong>de</strong>rado son los que<br />
siguen:<br />
- Autopistas<br />
- Autovías.<br />
- Red <strong>de</strong> Interés Preferente.<br />
- Red Básica.<br />
- Red Comarcal.<br />
- Re<strong>de</strong>s Urbanas.<br />
In<strong>de</strong>pendientemente <strong>de</strong> <strong>la</strong>s características generales <strong>de</strong> cada tipo <strong>de</strong> <strong>red</strong>, los arcos <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo<br />
incorporan <strong>de</strong> forma individual <strong>la</strong>s siguientes características:<br />
- Longitud.<br />
- Número <strong>de</strong> carriles.<br />
- Capacidad.<br />
- Velocidad <strong>de</strong> flujo libre.<br />
- Peajes.<br />
Para el cálculo <strong>de</strong> los tiempos <strong>de</strong> viaje en <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>viaria</strong> congestionada se utilizan funciones <strong>de</strong><br />
restricción <strong>de</strong> capacidad (BPR-2), que vincu<strong>la</strong>n <strong>la</strong> caída <strong>de</strong> velocidad por congestión, en re<strong>la</strong>ción a<br />
<strong>la</strong> <strong>de</strong> flujo libre, con <strong>la</strong> saturación (Flujo / Capacidad).<br />
El gráfico adjunto muestra <strong>la</strong>s funciones <strong>de</strong> restricción <strong>de</strong> capacidad incorporadas al mo<strong>de</strong>lo para<br />
dos carreteras “tipo”. La curva violeta correspon<strong>de</strong>ría a una autopista y <strong>la</strong> azul a una carretera<br />
bidireccional.<br />
V/V0<br />
120<br />
110<br />
100<br />
• Re<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> giro<br />
• Conectores<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
FUNCIONES DE RESTRICCION DE CAPACIDAD<br />
0<br />
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8<br />
q/qmax<br />
0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6<br />
Indican los movimientos <strong>de</strong> giro permitidos en una intersección <strong>de</strong>terminada. En cada uno <strong>de</strong> los<br />
nodos incorporados al mo<strong>de</strong>lo se han <strong>de</strong>finido <strong>la</strong>s re<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> giro que están permitidas y<br />
aquel<strong>la</strong>s prohibiciones <strong>de</strong> giro que existen en <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>de</strong> carreteras mo<strong>de</strong><strong>la</strong>da. Las prohibiciones <strong>de</strong><br />
giro se han activado únicamente en los semien<strong>la</strong>ces <strong>de</strong> <strong>la</strong>s autopistas.<br />
Conectan los centroi<strong>de</strong>s zonales con los arcos <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong>. Cada zona <strong>de</strong>finida en el mo<strong>de</strong>lo, está<br />
<strong>de</strong>finida por un centroi<strong>de</strong>, que se une a <strong>la</strong> <strong>red</strong> a través <strong>de</strong> estos conectores.<br />
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Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco