2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

√ Núcleo de Donostia-San Sebastián
• Irun – Brinkola.
En 2003 Cercanías transportó 90.744 viajeros diarios, reduciéndose en un 3,5% con respecto al año anterior; en
2002 se registró una demanda diaria de 94.048 viajeros, lo que representa un retroceso del 6,4% con respecto a
2001.
El conjunto de la demanda de Cercanías en el País Vasco ha decrecido desde 2001 a un ritmo medio del 4,9%. Se
invierte así la tendencia observada entre 1995 y 2001, en que la demanda de cercanías creció a un ritmo medio
anual del 2,0%.
Respecto al período 2001 – 2003, el núcleo de Bizkaia, que aglutina en torno al 75% de la demanda de Cercanías
en el País Vasco, es el principal responsable de esta caída, y más concretamente las líneas Bilbao - Santurtzi y
Bilbao - Orduña, cuya demanda ha decrecido a un ritmo medio del 9,6 y 6,0% anual respectivamente. Por el
contrario, la línea Bilbao - Muskiz, lo mismo que la línea guipuzcoana Irán - Brinkola cayeron ligeramente en 2002
y crecieron también de forma ligera en 2003.
En 2003, los viajes intercomarcales han crecido un 3,4%, a pesar de la disminución registrada en la demanda
total. Sin embargo ha sido en 2002 cuando se ha producido el mayor descenso en el número de viajes de carácter
intercomarcal, con una caída del 11,0%.
Regionales RENFE
La mayor parte de la oferta regional de RENFE la constituyen los servicios entre Irun y Vitoria-Gasteiz, llegando
algunos de ellos a Miranda de Ebro y otros a Burgos. Existen además servicios entre Burgos y Pamplona, pasando
por Vitoria-Gasteiz, y otros entre Vitoria y Zaragoza, pasando por Pamplona. Por último, existen servicios entre
Madrid y Vitoria-Gasteiz.
El número total de viajeros que han utilizado en el año 2003 los servicios Regionales, tanto viajes internos como
originados, han sido de 516.252 viajeros anuales (1.414 en el día medio), frente a los 499.878 viajeros del año
2002 (1.370 viajeros / día medio) y los 522.938 del año 2001 (1.433 viajeros diarios). Entre 2002 y 2003 la
demanda creció un 3,3%, mientras que entre 2002 y 2001 se produjo un descenso del 4,4%.
Entre 1995 y 2001, la demanda de servicios regionales sufrió una caída espectacular, reduciéndose a menos de la
tercera parte. Desde 2001, la tendencia general es ligeramente decreciente (como se ha indicado anteriormente,
la demanda registrada en 2003 es ligeramente inferior a la registrada en 2001).
Respecto a los viajes que exceden el ámbito comarcal (intercomarcales y exteriores), en 2003 se movieron 1.204
viajeros al día, frente a los 1.169 del año anterior y los 1.188 del año 2001.
Los viajes intercomarcales han crecido, en el período 2001 – 2003, a un ritmo medio del 0,1% anual y los
exteriores han decrecido al 0,9% anual. Éstos últimos son los que presentan la curva evolutiva más irregular,
puesto que después de caer un 7,9% en 2002 crecieron un 6,7% en 2003.
La estructura espacial de la demanda de Regionales de RENFE apenas ha experimentado cambios desde el año
2001. Si bien los viajes exteriores y los interiores a Álava perdieron peso en 2002, lo recuperaron en 2003.
Grandes Líneas RENFE
La demanda de trenes de largo recorrido de RENFE en el País Vasco en 2003 supuso 808.503 viajeros anuales, de
los cuales un 97,2% corresponden a viajes externos a la CAPV y el resto a los viajes interiores. En 2002,
totalizaron 930.411 viajeros anuales, con un 96,7% de viajes externos y un 3,4% de viajes internos.
En lo relativo a la demanda de transporte diaria, en el año 2002 Grandes Líneas transportó 2.549 viajeros diarios,
un 3,3% menos que en 2001. En 2003 la caída fue aún mayor, situándose en 2.215 viajeros (un 13,1% menos
que en el año anterior). Esta tendencia decreciente se observa desde 1995: entre 1995 y 2001 la demanda cayó a
un ritmo medio anual del 2,7%.
Este descenso fue especialmente relevante en los viajes interiores al País Vasco (una fracción muy pequeña con
respecto al total) y que, paradójicamente, se habían triplicado entre 1995 y 2001. Los viajes internos han perdido
cuota con respecto a 2001. En 2002 ésta era del 3,3% y en 2003 del 2,8%.
Los externos, que entre 1995 y 2001 habían descendido a un ritmo del 4,0% de media anual, crecieron un 5,4%
en 2002, pero en 2003 cayeron un 12,6%. En lo que a viajes externos se refiere, Gipuzkoa ha pasado a ser el
Territorio Histórico que más viajeros mueve con el resto de España en trenes de largo recorrido de RENFE.
En 2003, las principales relaciones de la CAPV con el exterior son
√ Álava: Castilla y León, Madrid y Galicia y Cataluña.
√ Bizkaia: Castilla y León, Cataluña y Madrid.
√ Gipuzkoa: Madrid, Castilla y León y Cataluña.
Los resultados reproducen la configuración de los servicios de largo recorrido, y sus correspondencias con los
servicios Regionales, de manera que son más abundantes los viajes con Madrid y Castilla y León que con Navarra
y Aragón, estás última conectadas directamente con los servicios Regionales.
En cualquier caso, y de forma generalizada, se observa desde 2001 un descenso de las relaciones principales:
Castilla y León, Madrid y Cataluña.
260
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco