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2. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUA
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DISTRIBUCIÓN DE LA LONGITUD DE CAR
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En lo que se refiere a la Red de In
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DISTRIBUCIÓN DE LA RED BÁSICA SEG
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2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4
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RED OBJETO DE LA COMUNIDAD AUTÓNOM
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A la vista de estos datos de la Red
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0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 DENSI
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Carretera N-622: de Vitoria-Gasteiz
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√ P.K. 18 a 30; radios inferiores
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Carretera Red de Interés Preferent
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2.1.2.3. Velocidades específicas A
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2.1.2.4. Caídas de Velocidad La p
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2.1.3 Radios de Curvatura El trazad
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Radios de Curvatura del Territorio
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Radios de Curvatura del Territorio
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2.1.4 Sección transversal 2.1.4.1.
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NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETER
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NÚMERO DE CARRILES EN LAS AUTOPIST
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NÚMERO DE CARRILES EN LAS CARRETER
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2.1.4.2. Anchos de plataforma El es
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Anchos de Plataforma del Territorio
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Finalmente, en la Red Comarcal de B
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ANCHOS DE PLATAFORMA EN LAS CARRETE
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2.1.5 Posibilidad de adelantamiento
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Tal y como se observa en la gráfic
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DISTRIBUCIÓN DEL TOTAL DE ACCIDENT
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LESIVIDAD EN LAS CARRETERAS DE LA R
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Territorio Histórico de Álava ACC
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Territorio Histórico de Bizkaia AC
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Tipo de accidente Absoluto 1999 200
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DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES SEGÚN
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En el conjunto de las carreteras de
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ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN MES
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ACCIDENTES SEGÚN MES EN LAS CARRET
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Carretera Accidentes con Víctimas
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Carretera Accidentes con Víctimas
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Carretera Accidentes con Víctimas
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Carretera Accidentes con Víctimas
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Carretera Accidentes con Víctimas
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EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE ACCIDENTE
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2.1.6.8. Accidentes por kilómetro
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Carretera Accidentes con Víctimas
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ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR KILÓM
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ACCIDENTES POR KILÓMETRO EN LA RED
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AUTOPISTAS, AUTOVÍAS Y CARRETERAS
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DISTRIBUCIÓN DE TCA POR RANGOS DE
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TCA EN LAS CARRETERAS DE LA RED FUN
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INTERSECCIONES SEGÚN TIPOLOGÍA EN
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2.1.7.2. Red Funcional Además del
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INTERSECCIONES POR KILÓMETRO EN LA
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√ Número de semáforos. √ Núm
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TRAVESÍAS DE CONFLICTIVIDAD ALTA E
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TRAVESÍAS DE CONFLICTIVIDAD ALTA E
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La distribución de TCAs en traves
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A continuación se presenta la evol
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En la siguiente tabla se presentan
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Por su parte, aquellas carreteras d
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20.00% 18.00% 16.00% 14.00% 12.00%
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INTENSIDAD DE PESADOS EN LA CARRETE
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INTENSIDAD DE PESADOS EN LA CARRETE
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PORCENTAJE DE PESADOS EN LA CARRETE
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PORCENTAJE DE PESADOS EN LA CARRETE
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El acceso al Aeropuerto de Loiu, en
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Se presenta a continuación un grá
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4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LA CARRET
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LA CARRET
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LA CARRET
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40.000 35.000 30.000 25.000 20.000
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LA CARRET
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LA CARRET
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LAS CARRE
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INTENSIDAD DE TRÁFICO EN LAS CARRE
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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Estación Carretera Tipo P.K. Local
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FLUJOS TOTALES DE TRÁFICO EN LA RE
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Estación Carretera P.K. Localidad
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Estación Carretera P.K. Localidad
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Estación Carretera P.K. Localidad
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De manera análoga al análisis ant
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Estación Carretera P.K. Localidad
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