2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
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La cuota <strong>de</strong> reparto modal correspondiente al período 1995 – 2003 figura en el gráfico a continuación; como se ha<br />
indicado anteriormente para <strong>la</strong> movilidad <strong>de</strong> viajeros, estos datos correspon<strong>de</strong>n al transporte <strong>de</strong> mercancías en el<br />
País Vasco en un ámbito que supera el comarcal.<br />
%<br />
90,0<br />
80,0<br />
70,0<br />
60,0<br />
50,0<br />
40,0<br />
30,0<br />
20,0<br />
10,0<br />
0,0<br />
REPARTO MODAL GLOBAL<br />
Año 1995 Año 2001 Año 2002 Año 2003<br />
Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo<br />
Fuente: E<strong>la</strong>boración propia<br />
El modo más utilizado en el transporte <strong>de</strong> mercancías es <strong>la</strong> carretera, que en el año 2003 transporta el 80,8% <strong>de</strong>l<br />
total <strong>de</strong> mercancías, frente al 16,2 <strong>de</strong>l marítimo y el 3,0% <strong>de</strong>l ferrocarril. El transporte aéreo, <strong>de</strong>bido a sus<br />
características específicas, no tiene prácticamente representación en el transporte <strong>de</strong> mercancías en <strong>la</strong> CAPV.<br />
Des<strong>de</strong> 1995 <strong>la</strong> carretera, <strong>de</strong> forma progresiva, ha ganado terreno al resto <strong>de</strong> modos en competencia, pasando <strong>de</strong><br />
tener una cuota <strong>de</strong> reparto modal <strong>de</strong>l 75,2% en dicho año a un 80,1% en el año 2001, y el 80,8% <strong>de</strong> 2003.<br />
La <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> mercancías por carretera ha crecido un 65,2% <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1995, lo que equivale a un<br />
6,5% <strong>de</strong> crecimiento medio anual, aunque este crecimiento no es homogéneo, ya que mientras los viajes internos<br />
crecen al 4,3%, los originados y los tránsitos superan el 7,5% anual.<br />
El ferrocarril ha disminuido su cuota <strong>de</strong> reparto, a favor <strong>de</strong> <strong>la</strong> carretera, en 0,7 puntos <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1995, en que alcanzó<br />
un 3,7% <strong>de</strong>l total <strong>de</strong>l volumen <strong>de</strong> mercancías transportadas.<br />
No obstante, <strong>la</strong> <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> mercancías por ferrocarril ha aumentado en un 25,2% en el período 1995 - 2003, lo<br />
que equivale a una tasa anual <strong>de</strong> crecimiento <strong>de</strong>l 2,9%. Este incremento es imputable, principalmente, a <strong>la</strong>s<br />
mercancías en tránsito, que han crecido a un ritmo anual <strong>de</strong>l 13,6%, seguidas a distancia por <strong>la</strong>s mercancías con<br />
origen y / o <strong>de</strong>stino en el País Vasco, que lo han hecho a un ritmo <strong>de</strong>l 2,2% anual. La <strong>de</strong>manda interior <strong>de</strong><br />
mercancías ha bajado una media <strong>de</strong> un 8% anual en dicho período.<br />
El marítimo también ha cedido terreno frente a <strong>la</strong> carretera <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1995, perdiendo casi 5 puntos en su cuota <strong>de</strong><br />
reparto modal. La <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> mercancías vía marítima ha crecido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1995 un 18,3%, a un ritmo medio anual<br />
<strong>de</strong>l 2,1%.<br />
El tráfico aéreo <strong>de</strong> mercancías ha crecido un 157,4% <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1995, a un ritmo <strong>de</strong>l 12,5% anual. No obstante, como<br />
se ha comentado anteriormente, representa una fracción no significativa en el conjunto <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>manda <strong>de</strong><br />
mercancías.<br />
Si se analiza <strong>la</strong> evolución <strong>de</strong> <strong>la</strong> movilidad global <strong>de</strong> mercancías entre 2001 y 2003 cabe extraer <strong>la</strong>s siguientes<br />
conclusiones:<br />
√ El transporte <strong>de</strong> mercancías se ha incrementado un 11,2% en el período 2001 - 2003, equivalente a una<br />
tasa <strong>de</strong> crecimiento medio anual <strong>de</strong>l 5,5% (<strong>de</strong>l mismo or<strong>de</strong>n que <strong>la</strong> registrada entre 1995 y 2001).<br />
El transporte interior al País Vasco no ha crecido tanto como el exterior: mientras el primero lo ha hecho a<br />
un ritmo medio <strong>de</strong>l 1,8% anual el transporte exterior con origen o <strong>de</strong>stino en el País Vasco lo ha hecho al<br />
6,5% y los tránsitos al 8,2%.<br />
√ La movilidad <strong>de</strong> mercancías por carretera ha registrado en dicho período valores prácticamente iguales a los<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> movilidad global: 11,4% <strong>de</strong> incremento total, con una tasa <strong>de</strong> crecimiento medio anual <strong>de</strong>l 5,5%. Aunque<br />
dicho crecimiento es inferior al observado en el período 1995 – 2001, en que se alcanzó una tasa <strong>de</strong><br />
crecimiento anual <strong>de</strong>l 6,8%.<br />
El incremento en <strong>la</strong> movilidad <strong>de</strong> mercancías por carretera se <strong>de</strong>be, principalmente, a los viajes originados y<br />
a los tránsitos que han registrado tasas anuales <strong>de</strong> crecimiento <strong>de</strong>l 7,4% y <strong>de</strong>l 7,2% respectivamente <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
2001. En el transporte interior, el ritmo ha sido bastante inferior, un 1,8% <strong>de</strong> tasa media anual.<br />
√ La evolución <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> mercancías ferro<strong>viaria</strong>s presenta una ten<strong>de</strong>ncia creciente en este período,<br />
observándose un incremento medio anual <strong>de</strong>l 8,7%. En el período 1995 – 2001 esta ten<strong>de</strong>ncia creciente era<br />
<strong>de</strong>l 1% anual. No obstante, es necesario matizar que pese al ascenso registrado entre 2001 y 2003, el<br />
ferrocarril parece haberse estancado ya que el incremento que experimentó entre 2002 y 2003 fue<br />
insignificante (un 0,01%).<br />
El incremento en <strong>la</strong> movilidad <strong>de</strong> mercancías por ferrocarril en el período es imputable, <strong>de</strong> forma<br />
mayoritaria, a los tránsitos que han registrado una tasa anual <strong>de</strong> crecimiento medio <strong>de</strong>l 32,2% <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2001.<br />
En el transporte exterior, el ritmo ha sido bastante inferior, un 3,8% <strong>de</strong> tasa media anual. Por el contrario,<br />
el transporte interior ha caído <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2001 a un ritmo anual <strong>de</strong>l 2%.<br />
250<br />
Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco