2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

Estación Carretera P.K. Localidad más próxima
IMD
Pesados
923 A-2625 318,9 Puentelarrá 43
61 B BI-624 - La Pinilla - Artziniega 40
140 C BI-2224 - Arbatzegi – Bolibar 38
630 A-2124 15,8 Peñacerrada (a Vitoria) 36
173 C BI-2543 - Dima – Otxandio 35
320 A-2620 17,3 Puerto Cruceta 31
903 A-624 57 Artziniega (Balmaseda) 27
390 A-2128 38 Puerto Opacua 25
722 A-2625 34 Cárcamo 23
471 N-126 39,5 Bernedo (Límite Navarra) 18
432 A-2128 39,4 Santa Cruz 16
470 A-2126 42 Puerto Bernedo 14
400 A-2128 55,8 Contrasta 13
750 A-2622 51,5 Tobillas 13
462 N-126 36 Navarrete 12
473 N-126 41,8 Angostina 9
540 A-2124 26,0 Puerto Herrera 0
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de las Diputaciones Forales de Álava, Gipuzkoa y Bizkaia.
Nota: Las estaciones de aforo tipo ETD en Álava, son estaciones denominadas “Estaciones de Toma de Datos”, correspondiendo la
recopilación de los datos a la Jefatura de Tráfico.
Las conclusiones obtenidas en este caso son las que a continuación se exponen:
√ Las mayores intensidades de tráfico de vehículos pesados (entre 20.000 vehículos pesados / día y
10.000 vehículos pesados / día), tienen lugar en la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico),
concretamente en el Territorio Histórico de Gipuzkoa, con una estación de aforo a su paso por Donostia-
San Sebastián y en Bizkaia con siete estaciones de aforo en el entorno de Bilbao y, en algunos tramos de
la Autovía del Norte N-I en la circunvalación de la capital alavesa.
√ En segundo lugar, con una IMD de vehículos pesados comprendida entre los valores de 10.000
vehículos pesados / día y 5.000 vehículos pesados / día, se encuentran en su mayoría tramos de la
antigua carretera Madrid - Irun N-I: entre Lasarte / Oria y Donostia-San Sebastián (Gipuzkoa); en
Beasain y Villabona (Gipuzkoa); en las proximidades de Vitoria-Gasteiz (Álava); en torno al núcleo urbano
de Salvatierra (Álava) y los límites de los Territorios Históricos de Gipuzkoa y Álava con las provincias de
Navarra y Burgos respectivamente. En la Autopista A-8 (Autopista del Cantábrico) también se localizan
tramos con la IMD de pesados entre los valores considerados. Estos tramos coinciden con el final de la
autopista en el límite con la frontera francesa, cerca de Basauri y entre Bilbao y el límite con la provincia
de Cantabria. La Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP-68, también consta de un tráfico de pesados
con valores comprendidos entre los considerados. Son los tramos entre las localidades de Ziorroga y
Altube y entre Ugao / Miraballes y Arakaldo. Finalmente, de la Red de Interés Preferente, el Corredor
Rontegi de la carretera N-637, también tiene una IMD de vehículos pesados entre estos dos valores.
De la Red Básica, únicamente la carretera BI-637 presenta un tráfico de pesados elevado, entre la
continuación del corredor Rontegi y la localidad de Leioa.
√ Atendiendo a los tramos de carreteras con una intensidad de vehículos pesados inferior a 2.000
vehículos pesados / día y superior a 1.000 vehículos pesados / día, se observa que las carreteras
incluidas en este grupo son, de la Red de Interés Preferente, la Autopista de Peaje Vasco Aragonesa AP-
68 (entre Altube y Miranda de Ebro); la Autovía del Norte N-I (en el límite con la frontera francesa); la
carretera de Donostia-San Sebastián a Santander N-634 en tramos de Bilbao Metropolitano ente Gallarta
y Basauri, entre Zaldibar y Ermua, y a su paso por las localidades de Zumaia y Mendaro; la carretera N-
636 ( de Beasain a Durango por Kanpazar) entre Durango y Epele – Kanpazar; la carretera N-240 (de
Tarragona a Bilbao por el puerto de Barazar) entre Artea y el límite con el Territorio Histórico de Álava y
la carretera N-104.
De la Red Básica, se incluyen las carreteras de Álava A-627 (de Vitoria-Gasteiz a Eibar) entre Urbina y
Landa y A-625 (Orduña - Bilbao) en Llodio. Del Territorio Histórico de Gipuzkoa, las carreteras GI-631
(Zumaia – Zumarraga) en Loyola y GI-627 (de Vitoria-Gasteiz a Eibar) en el Puerto de Arlabán.
Finalmente, dentro de esta categoría de red, la mayoría de las carreteras incluidas pertenecen al
Territorio Histórico de Bizkaia. Son las carreteras BI-636 (Bilbao – Reinosa) entre la localidad de
Zaramillo y la intersección con la A-8; la carretera BI-623 (de Vitoria-Gasteiz a Durango) entre
Durango y Mañaria; la BI-637 (Erandio – Berango) cerca de la localidad de Berango; la BI-635 (Lemoa
- Gernika-Lumo) en los tramos comprendidos entre Gernika-Lumo y Markina y entre Amorebieta /
Etxano y Lemoa; la BI-604 (de Bilbao a Asua por Enekuri) en Enekuri; la carretera BI-631 (Variante
este de Bilbao) en Bilbao Metropolitano y en la variante de Mungia; la carretera BI-633 (de Durango a
Ondarroa por Trabakua) en Ormaiztegi – Bidebarrieta, la BI-634 (Berango – Mungia) entre Berango y
Larrabasterra y finalmente la carretera BI-625 (Areta - Bilbao).
Por último, con menos de 1.000 vehículos pesados / día, las carreteras de la Red de Interés
Preferente incluidas son: la N-636 (de Beasain a Durango por Kanpazar) en la variante de Elorrio; las
carreteras N-633 y N-639 de acceso al Aeropuerto de Loiu y al Puerto de Bilbao respectivamente; la
carretera N-634 (Donostia-San Sebastián – Santander – A Coruña), donde en algunos tramos del
212
Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco