2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak

DISTRIBUCIÓN DE TCA POR RANGOS DE IMD EN CARRETERAS CONVENCIONALES
IMD Red Preferente Red Básica Red Comarcal
0 - 3.000 2 0 3
3.001 - 6.000 2 16 13
6.001 - 8.000 0 2 4
8.001 - 10.000 0 4 2
10.001 - 12.000 3 4 1
12.001 - 15.000 1 7 1
> 15.000 3 0 2
Fuente: Elaboración propia.
El análisis de estos datos atendiendo únicamente a la tipología de calzada, permite extraer las siguientes
conclusiones:
√ Los TCA en vías de gran capacidad (autopistas, autovías y vías de doble calzada) de la Red Funcional,
se concentran en los tramos de IMD inferiores y superiores, no existiendo TCA en los tramos de IMD
intermedia (entre 10.000 vehículos / día y 30.000 vehículos / día). Son las dos horquillas superiores, la
que representan valores de IMD mayor a 30.000 vehículos / día, aquellas donde se concentran el 84% de
los TCA de vías de gran capacidad.
√ La distribución de los TCA de la Red Funcional en carreteras convencionales es más dispersa, si bien
casi el 50% de ellos se encuentran en las dos bandas inferiores de IMD (hasta 6.000 vehículos / día.),
agrupándose el 38,5% de la totalidad en la banda de IMD entre 3.001 y 6.000 vehículos / día.
Finalmente, se presenta a continuación un listado de los TCA obtenidos en las carreteras de la Red
Funcional, indicando entre que P.K.s se ubican y sus índices de peligrosidad.
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Revisión del Segundo Plan General de Carreteras del País Vasco