2. análisis de la situación actual de la red viaria - Garraioak
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DISTRIBUCIÓN DE POSIBLES TCA EN LA RED FUNCIONAL<br />
Tipo <strong>de</strong> vía<br />
Red <strong>de</strong> Interés<br />
Preferente<br />
Red Básica Red Comarcal<br />
Autopistas 75 9 -<br />
Autovías y Vías <strong>de</strong> Doble Calzada 61 8 -<br />
Calzada Única 48 116 33<br />
Total 184 133 33<br />
Definición y requisitos <strong>de</strong> un TCA<br />
Fuente: E<strong>la</strong>boración propia a partir <strong>de</strong> datos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección General <strong>de</strong> Tráfico.<br />
Los Tramos <strong>de</strong> Concentración <strong>de</strong> Acci<strong>de</strong>ntes (TCA) son tramos <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>de</strong> carreteras con elevada<br />
siniestralidad, registrando en su longitud un elevado número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con victimas y <strong>de</strong>pendientes <strong>de</strong><br />
<strong>la</strong> IMD <strong>de</strong>l tramo <strong>de</strong> carretera consi<strong>de</strong>rado.<br />
Todos los tramos i<strong>de</strong>ntificados como posibles TCA <strong>de</strong>ben ser <strong>de</strong> 1 kilómetro <strong>de</strong> longitud. Sin embargo, en<br />
caso <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificarse varios posibles TCAs so<strong>la</strong>pados, su estudio se realiza <strong>de</strong> forma conjunta, lo que da lugar<br />
al estudio <strong>de</strong> un tramo <strong>de</strong> longitud superior a un kilómetro.<br />
La i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> estos TCA, unida al <strong>análisis</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> tipología <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes que se producen en ellos,<br />
permite <strong>de</strong>terminar <strong>la</strong>s medidas correctoras encaminadas a eliminar estos puntos <strong>de</strong> elevada siniestralidad<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>red</strong> <strong>de</strong> carreteras, realizando si se consi<strong>de</strong>ra oportuno los perceptivos estudios específicos <strong>de</strong> los TCA y<br />
en su caso, para llevar a cabo los proyectos <strong>de</strong> Seguridad Vial.<br />
Siguiendo <strong>la</strong>s indicaciones <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dirección <strong>de</strong>l Estudio, se consi<strong>de</strong>ran como TCA aquellos tramos que cumplen<br />
con los siguientes condicionantes:<br />
√ Se cump<strong>la</strong> estrictamente <strong>la</strong>s siguientes condiciones:<br />
siendo:<br />
IPM 5 ≥ P y ΣACV 5 ≥ N<br />
IPM5, el Índice <strong>de</strong> Peligrosidad medio en los últimos cinco años (ACV x 10 8 / veh x km). Cuando a lo <strong>la</strong>rgo<br />
<strong>de</strong>l período <strong>de</strong> cinco años se hayan producido modificaciones sensibles en <strong>la</strong>s características físicas o <strong>de</strong><br />
tráfico el tramo, se consi<strong>de</strong>rará el índice <strong>de</strong> peligrosidad medio y los acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>l período en el que el<br />
tramo haya permanecido en su configuración <strong>actual</strong>.<br />
Σ ACV5, <strong>la</strong> suma <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> los últimos cinco años.<br />
√ Cump<strong>la</strong> algunos <strong>de</strong> los siguientes criterios:<br />
siendo:<br />
Criterio I: IP2002 P/2 y IP2003 P/2<br />
Criterio II: IPM2 2P/3<br />
Criterio III: ΣACV2002 N/5 y ΣACV2003 N/5<br />
Criterio IV: ΣACV2 N/2<br />
IP2002 e IP2003 los Índices <strong>de</strong> peligrosidad en ese tramo <strong>de</strong> los años 2002 y 2003 respectivamente.<br />
ΣACV2002 y ΣACV2003 los acci<strong>de</strong>ntes con víctimas producidos en ese tramo durante los años 2002 y 2003<br />
respectivamente.<br />
IPM2, el Índice <strong>de</strong> Peligrosidad medio <strong>de</strong> los dos últimos años.<br />
ΣACV2, <strong>la</strong> suma <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> los dos últimos años.<br />
El hecho <strong>de</strong> cumplir <strong>la</strong>s dos condiciones obligatorias y uno <strong>de</strong> los criterios anteriores, <strong>de</strong>terminará que ese<br />
punto es un TCA.<br />
Cálculo <strong>de</strong> P y N<br />
La <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> los valores <strong>de</strong> <strong>la</strong>s constantes P y N es <strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong> tres factores:<br />
√ Tipo <strong>de</strong> vía: Se distingue entre vías <strong>de</strong> gran capacidad (autopistas, autovías y carreteras <strong>de</strong>sdob<strong>la</strong>das)<br />
y carreteras convencionales.<br />
√ Tipo <strong>de</strong> Red: Se separan los tramos pertenecientes a <strong>la</strong> Red <strong>de</strong> Interés Preferente <strong>de</strong> los <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red<br />
Básica y <strong>de</strong> los <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red Comarcal.<br />
√ IMD existente: Para vías <strong>de</strong> gran capacidad y carreteras convencionales, se distribuyen <strong>la</strong>s carreteras<br />
en siete tramos <strong>de</strong> IMD diferentes en cada caso.<br />
El cálculo <strong>de</strong> P se realiza con los Índices <strong>de</strong> Peligrosidad <strong>de</strong> todos los tramos con características semejantes,<br />
siendo <strong>la</strong> suma <strong>de</strong> <strong>la</strong> media <strong>de</strong> <strong>la</strong> serie y su <strong>de</strong>sviación típica.<br />
El cálculo <strong>de</strong> N se obtiene con el número <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes con victimas por kilómetro <strong>de</strong> todos los tramos <strong>de</strong><br />
características semejantes, siendo <strong>la</strong> suma <strong>de</strong> <strong>la</strong> media <strong>de</strong> cada serie con su <strong>de</strong>sviación típica.<br />
Las diferentes medias, <strong>de</strong>sviaciones típicas y valores <strong>de</strong> P y N registrados en <strong>la</strong>s carreteras <strong>de</strong> <strong>la</strong> Red<br />
Funcional <strong>de</strong>l P<strong>la</strong>n, se muestran a continuación:<br />
108<br />
Revisión <strong>de</strong>l Segundo P<strong>la</strong>n General <strong>de</strong> Carreteras <strong>de</strong>l País Vasco