ROAD | CYCLOCROSS | OFF-ROAD - FULCRUM Wheels

ES
2013
ROAD | CYCLOCROSS | OFF-ROAD
2

índice
ROAD
CYCLOCROSS
OFF-ROAD
INTRO 4
TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 10
RUEDAS ALUMINIO RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
RUEDAS ALU/CARBONO RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
RUEDAS CARBONO RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
RUEDAS CHRONO RACING CHRONO 64
PLATOS Y BIELAS 68
RACING TORQ RRS 69
RACING TORQ RS 70
RACING TORQ R 71
RUEDAS CYCLOCROSS
TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 86
XC/MARATHON/
ALL MOUNTAIN
RED POWER 29 XL 74
RED WIND XLR CX 76
RACING QUATTTRO CX 78
RACING 5 CX 80
RACING 7 CX 82
26” RED CARBON XRP 96
RED METAL ZERO XRP 98
RED METAL 1 XL 100
RED METAL 3 102
RED POWER XL 104
RED POWER SL 106
29” RED METAL 29 XRP 108
RED METAL 29 XL 110
RED POWER 29 XL 112
RED POWER 29 SL 114
FREERIDE/ENDURO/DH RED ZONE XLR 118
RED ZONE 120
RED FIRE 122
RED HEAT 124
TECH DATA 128
Sales Network 140

TEAM BRAND NATION
LAMPRE – ISD WILIER ITALY
COLNAGO - CFS COLNAGO IRELAND
BIANCHI-ANDRONI GIOCATTOLI BIANCHI ITALY
6

8
ROAD
Cada aficionado encontrará la rueda que mejor
se adapta a sus propias características.
Una gama amplia que, además de las
tradicionales ruedas con perfil de aluminio
y de las ruedas con prestaciones extremas de
fibra de carbono, ofrece una amplia gama de
ruedas Red Wind con perfil aerodinámico
de aluminio y fibra de carbono, perfectas
para los aficionados que buscan altísimas
prestaciones y una imagen agresiva.
Pero Fulcrum ® no es solo ruedas. Para completar
la bicicleta con la tecnología exclusiva y aspirar
a lograr las máximas prestaciones, Fulcrum ®
ofrece también los platos y bielas de
carbono de 10 velocidades RRS y RS.
Descubre sus características.

RUEDAS
TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 10
RUEDAS ALUMINIO RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
RUEDAS ALU/CARBONO RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
RUEDAS CARBONO RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
RUEDAS CHRONO RACING CHRONO 64
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TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
Qué significa S.H.A.R.C.?
Todas las ruedas no son iguales, como no lo son tampoco los corredores.
Es por esto que Fulcrum ® , en colaboración con corredores profesionales y simples apasionados, ha identificado
e implementado los 5 indicadores más significativos que te permitirán elegir la rueda más adecuada para tu
estilo de conducción y para tus exigencias.
Smoothness
Te ayudará a comprender cuándo una rueda consigue
ofrecer fluidez de desplazamiento respecto a otra, gracias,
por ejemplo, al uso de bolas-rodamientos CULT de alto
rendimiento, o bien a las bolas cerámicas USB, o incluso,
a otras tecnologías aplicadas a la rueda como el 2-Way
Fit.
Handling
O la agilidad y capacidad de reacción de la rueda al
cambiar de dirección al recibir un determinado impulso
por parte del ciclista. Este índice depende de las formas
de los radios y del buje, de la sección de la llanta, de los
materiales empleados y del tipo de cubierta.
Aerodynamic
Indica cuáles son los rendimientos de la rueda en términos
de propensión a penetrar el aire. Esto depende de la altura
y del perfil de la llanta, de la sección y de la forma de los
radios y de los grados de inclinación lateral de la rueda.
Reactivity
Qué tan “lista” y vigorosa es la rueda al cambiar de ritmo
en los pedales? El índice de capacidad de reacción de la
rueda se refiere exactamente a este concepto.
La capacidad de reacción depende del peso de la llanta y
de la rueda en su conjunto, de la rigidez torsional (cuando
la rueda se deforma en torno al buje en el momento en
que el ciclista empuja los pedales), de la rigidez flexional
(cuando la rueda mantiene su forma a lo largo de su eje si
esta, debido a la pedalada, se desplaza del eje vertical) y
de la inercia.
Comfort
Es mejor una rueda que sepa absorber las asperezas
del terreno o una rueda absolutamente rígida sin puntos
intermedios? Depende de la conducción y de las exigencias
específicas.
El índice de “confort” pretende ayudar a comprender
el comportamiento de la rueda en caso de carreteras no
perfectamente lisas, y ayudar a comprender en qué medida
la rueda transmite las vibraciones de la bicicleta.
Fulcrum ® ofrece toda la información técnica, pero
eres tú quien debe decidir cuál es la rueda ideal
para tus exigencias! Es tu pasión, tu modo de ir
en bicicleta y tus sensaciones lo que te permitirá
tomar la decisión correcta.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
rUedas 2-Way fit
RACING ZERO 9 9 8,5 9 8
RACING 1 8 9 8,5 8,5 8
RACING 3 8 9 8,5 8 8,5
rUedas cubierta/tubular
RACING ZERO 9 9 8,5 9 8
RACING 1 8 9 8,5 8,5 8
RACING 3 8 9 8,5 8 8.5
RACING QUATTRO 8,5 8,5 9 8 8,5
RACING 5 7,5 8,5 8,5 7,5 9
RACING 7 7,5 8 8,5 7,5 9
RACING CHRONO 10 7 10 7,5 6,5
rUedas alU/carBon
RED WIND XLR 10 8 9 7,5 8
RED WIND XLR 80 mm 10 7 9,5 6,5 8
RED WIND XLR 105 mm 10 6 10 6 7
RED WIND 8,5 8 9 7,5 8
RED WIND 80 mm 8,5 7 9,5 6,5 8
rUedas carBon
RACING LIGHT XLR 10 10 6 10 9
RACING SPEED XLR 10 9 9 10 9
RACING SPEED XLR 80 10 7 10 9 8
RACING SPEED 8,5 9 9 9,5 9
smoothness
handling
aerodynamics
reactivity
comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tarjeta de identidad de las ruedas Fulcrum ®
Fulcrum ® , desde su nacimiento, se ha caracterizado por una peculiaridad que sigue estando presente aún
hoy y consiste en proyectar, crear los prototipos e industrializar todas las ruedas que llevan la “F” roja.
Ruedas que toman forma en el moderno e innovador departamento de I&D, que representa el corazón
pulsante de la empresa italiana. Cada uno de los componentes de la rueda, los materiales seleccionados y
las tecnologías aplicadas son el resultado tangible del esfuerzo de Fulcrum® en ofrecer día a día el máximo
rendimiento y fiabilidad. Para garantizar las mejores prestaciones y fiabilidad posibles en sus productos,
cada proyecto, antes de la fase de industrialización, debe superar una serie de rigurosas pruebas que
acreditan todo lo que se ha ideado y diseñado hasta dicho momento.
Prueba de fatiga
Antes de la fase de producción, cada rueda y cada
componente de la misma, se someten a largas y durísimas
pruebas que garantizan la durabilidad y el mantenimiento
de las prestaciones a lo largo del tiempo.
Prueba de choque
Simula el impacto de las ruedas contra posibles obstáculos.
Las ruedas Fulcrum® superan las pruebas que exigen las
normas UCI.
Prueba de resistencia a las condiciones
ambientales
Exposición a los rayos UVA y UVB, salinidad, humedad: son
las pruebas que todas las ruedas Fulcrum® deben superar
para garantizar las máximas prestaciones y fiabilidad a lo
largo del tiempo.
Ensamblaje manual y control electrónico
al 100%
Los controles preliminares arriba descritos podrían ser
suficientes.
Pero no para Fulcrum® que desea garantizar la máxima
calidad de cada una de las ruedas, comprobando los
parámetros al final del proceso de producción.
Y es por este motivo que Fulcrum ® ha decidido a plena
consciencia ensamblar cada una de las ruedas manualmente
y someterla a una serie de controles finales que garanticen
la calidad.
Solo así, gracias al ensamblaje completamente manual por
parte de personal formado y especializado, y a los controles
finales al 100% realizados con instrumentos electrónicos
creados específicamente para este fin, es posible garantizar
la calidad de la rueda que se ha adquirido.
• Equilibrio: garantiza la ausencia de vibraciones a
alta velocidad.
• Ladeo lateral y radial: garantiza la perfecta
alineación de la rueda para asegurar la rodadura de
la misma.
• Inclinación lateral: garantiza la perfecta simetría de
las ruedas con la bicicleta.
• Tensión de los radios: garantiza el equilibrio ideal
de la rueda en todos sus puntos.
• Par de rodadura del buje: garantiza la regulación
perfecta de los bujes
Es por esto que con la gama 2012, Fulcrum ® desea dar a
cada una de sus ruedas su respectiva tarjeta de identidad
(F.I.C.), la cual la identifica de forma unívoca y certifica que
ha sido ensamblada manualmente y que ha superado todas
las pruebas dispuestas por el riguroso protocolo de calidad.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
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TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
El proyecto de las ruedas de ALUMINIO/CARBONO
No todas las ruedas de aluminio/carbono son iguales. Fulcrum ® , también para esta
familia de ruedas, ha pretendido obtener las máximas prestaciones, persiguiendo
objetivos de proyecto absolutamente desafiantes.
La máxima tecnología aplicada también a esta nueva familia de ruedas. Fulcrum ® ha diseñado estas ruedas estableciendo 4
objetivos concretos para poder alcanzar las mejores prestaciones y fiabilidad posibles:
• Alta capacidad de reacción
• Excelentes prestaciones en cuanto a fluidez de desplazamientoa
• Aerodinamismo estudiado y optimizado para reducir al mínimo el coeficiente de penetración en el aire y dar, a la vez,
manejabilidad y seguridad a la rueda incluso en presencia de viento lateral.
• Obtener un peso extremadamente competitivo para esta categoría de ruedas
El Fulcrum® R&D ha conseguido
una vez más alcanzar los objetivos
establecidos.
CAPACIDAD DE REACCIÓN
Las ruedas de aluminio/carbono se han realizado con
recursos técnicos que les ofrecen una capacidad de reacción
sorprendente ante los cambios de ritmo del ciclista:
- ÚTIL Oversize: las dimensiones del útil derecho de la
rueda trasera se han calculado de manera tal que resulte
posible maximizar la transmisión de la potencia a la rueda y
aumentar su rigidez de torsión y su capacidad de reacción.
- Radiado especial: los radios del lado derecho de
la rueda trasera se han doblado y, junto con el exclusivo
sistema de radiado Fulcrum ® , permiten aumentar la rigidez
lateral de la rueda, aumentando así la energía que le
transmite el ciclista. El sistema reduce además la solicitación
de los radios en el lado de los piñones y mantiene estable
y equilibrada la rueda incluso a altas velocidades o en el
caso de ciclistas de mayor peso.
- Radios de cabeza recta: aumentan la capacidad de
reacción de la rueda gracias a los altos valores de tensión
que permanecen, además, elevados en el tiempo.
- DRSC Technology: El sistema Directional Rim-Spoke
Coupling permite obtener una alineación perfecta entre
la llanta, las cabecillas, los radios y el buje. Esto permite
anular las tensiones que pueda haber entre los componentes
y obtener altos valores de tensión de los radios, lo que, en
términos de prestaciones, significa una mejor capacidad de
reacción y el mantenimiento de estos valores en el tiempo.
questi valori nel tempo.

FLUIDEZ DE DESPLAZAMIENTO PESO
las ruedas Fulcrum ® se han caracterizado siempre por
presentar una fluidez de desplazamiento extraordinaria,
característica presente aún hoy en las Red Wind, gracias
a la altísima tecnología de los materiales empleados y a
las soluciones técnicas que el Fulcrum ® R&D idea y realiza.
- CULT technology: una fluidez de desplazamiento 9
veces mayor respecto a las soluciones tradicionales, gracias
al tratamiento especial del acero de los rodamientos
(tecnología CRONITECT ® desarrollada por Schoeffler) y
al uso de las mejores bolas de cerámica del mercado de
las dos ruedas. Esta tecnología permite utilizar, en lugar
de grasa lubricante, únicamente una película de aceite, y
mantener inalteradas las prestaciones a lo largo del tiempo
gracias a la ausencia de corrosión.
- USB technology: El uso de las mejores bolas de
cerámica permite reducir las fricciones, aumentar la fluidez
de desplazamiento y mantener prestaciones extraordinarias
a lo largo del tiempo.
- Sistema exclusivo de regulación de los
rodamientos: el sistema Fulcrum ® para la regulación
de los rodamientos hace que el mantenimiento sea fácil e
inmediato y permite además a las bolas y rodamientos estar
siempre en la posición correcta para el uso, eliminando los
posibles juegos entre los componentes, que pueden dar
lugar a fricciones.
- Sistema cono/cazoleta: el ángulo de uso entre
las bolas y la pista es siempre el ideal. Esto, además de
aumentar la fluidez de desplazamiento, mantiene altos
niveles de rendimiento en el tiempo.
Si bien se trate de ruedas dedicadas a las carreras veloces
y contrarreloj, Fulcrum® no ha querido sacrificar esta
prestación. La larga experiencia en materia de ruedas y
componentes de fibra de carbono, en este caso ha sido
de suma utilidad para el desarrollo de las nuevas ruedas
de aluminio/carbono. El resultado obtenido es sin duda
importante y permite a las ruedas de perfil alto situarse
entre las mejores en términos de peso.
Este resultado ha sido posible gracias a la tecnología de
moldeado de la llanta, que no requiere pintura y permite
minimizar el peso del perfil de carbono. También el buje
ha sido diseñado para reducir al mínimo el peso y, en la
versión XLR, se ha aligerado gracias al uso del aluminio.
AERODINAMISMO
No solo máxima penetración aerodinámica sino también
manejabilidad en presencia de viento lateral.
El perfil de la llanta ha sido estudiado y diseñado en
colaboración con los mejores atletas de las disciplinas
de contrarreloj y triatlón, y se ha optimizado gracias a
estudios de simulación por ordenador. El aerodinamismo se
ha optimizado gracias al perfil aerodinámico de la llanta,
sobre todo en la zona de enganche de los radios, por el
perfil aerodinámico de estos y por su posición respecto a la
llanta. Todo esto ha conllevado el objetivo de dar a la rueda
el máximo aerodinamismo posible en cualquier situación.
Pero para Fulcrum ® no es suficiente. Las Red Wind TM han
sido estudiadas para ofrecer manejabilidad y seguridad
incluso en presencia de viento lateral.
Los estudios de simulación han permitido comprender
cuáles son las zonas de mayor turbulencia en caso de viento
lateral. Para minimizar estos efectos negativos, el diseño de
la pestaña de la llanta, los radios y el buje se han estudiado
buscando reducir al mínimo las turbulencias para obtener
una mayor manejabilidad de las ruedas de perfil alto en
cualquier situación.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
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TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
2-Way Fit
Perfil 2-Way Fit
para tubeless y cubierta
La tecnología tubeless se adoptó primero en el
automovilismo, luego en el motociclismo y por último en
el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora
de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos.
Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit para asegurar
la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con
las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way
Fit son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier
situación.
En la zona de la válvula una mecanización especial permite
el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión,
manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior
de la cubierta. También la válvula para las cubiertas
tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de
que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una
posición incorrecta en el momento del montaje.
Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto
en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del
desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire,
desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la
cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita
dispersiones de energía.
Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en
caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos
de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos,
porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar.
¿Y si agujerea el tubeless?
No hay nada que temer... la ventaja del sistema Fulcrum®
2-Way Fit es que os permite quitar la válvula de cierre
del tubeless e introducir una cámara de aire normal que os
permitirá llegar a casa.
TUBELESS & CLINCHER PROFILE

Ultra-Fit
Ultra Fit Tubeless
Esta es la unión entre la cubierta tubeless y la llanta.
La forma que hemos estudiado para nuestras llantas
con tecnología Ultra-Fit Tubeless permite que, en el
momento del montaje, los flancos de la cubierta se unan
perfectamente al talón de la llanta.
De esto deriva una fluidez de desplazamiento
excepcional: ¡para salir como bala sin cámara de aire!
Al suprimir cualquier posible movimiento entre la llanta
y la cubierta tubeless, se suprimen las dispersiones de
energía. En nuestras pruebas, las ruedas Ultra-Fit
Tubeless han superado ampliamente cualquier otra rueda
con cubierta tradicional.
Incluso el primer montaje de la cubierta es mucho más
sencillo: dos vías especiales presentes en la ranura de
la llanta mantienen la cubierta perfectamente en una
posición estática.
La exclusiva forma de la llanta se ha desarrollado dentro
el departamento de Investigación y Desarrollo Fulcrum ® .
El perfil de la llanta coincide exactamente con el negativo
del perfil del neumático sin cámara.
Gracias a esta solución, las ruedas con perfil Ultra Fit
disfrutan de importantes ventajas:
• Menor fricción entre llanta y neumático sin
cámara
• Mayor deslizamiento
• Facilidad de montaje del neumático sin cámara
• Máxima seguridad en caso de pinchazo
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
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TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
MoMag
Mounting Magnet Ventajas
Qué es el MoMag?
Una imán y mucho ingenio.
Así nació la patente del probado sistema “Mounting
Magnete”, o MoMag.
¿Cómo funciona? Una vez se han introducido las cabecillas
de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se
“guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante
el imán.
¡Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda
libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado
tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales!
1
3
5
Nipple
una llanta sin orificios quiere decir una llanta homogénea
en todos sus puntos, libre de puntos críticos o zonas de
rotura y, los perfiles para cubierta no requieren el fondo
de llanta, lo que ofrece importantes ventajas en términos
de peso.
Las ventajas pueden apreciarse al instante:
• mayor duración de la llanta
• mayor resistencia a la fatiga
• posibilidad de tensar aún más los radios
• más rigidez
En términos de prestaciones, quiere decir mayor capacidad
de reacción y aceleración. Y no solo eso. Otro beneficio
consiste en el mantenimiento o sustitución de los radios, que
resulta así sumamente fácil y veloz. Todas estas son ventajas
para el ciclista que ha elegido Fulcrum ® .
2
4
6
Magnet

RDB Rim Dynamic Balance
Dynamic Balance Llanta de aluminio
El concepto es tan simple como genial: Sopesar la masa
de la junta de la llanta con una masa de valor similar
posicionada exactamente en la parte opuesta.
En los modelos de gama alta esto se consigue gracias a una
especial mecanización en la sección de la llanta opuesta a
la de la junta.
En los modelos de primer nivel, en cambio, el
Dynamic Balance se obtiene gracias a dos radios
sobredimensionados situados en la sección opuesta a la
junta. El resultado es una rueda perfectamente equilibrada
durante la dinámica de rotación.
RIM Dynamic Balance Ruedas de carbono
En cuanto a las ruedas de carbono el principio es el mismo,
pero la tecnología es diferente. Para las ruedas de carbono
se usa un procedimiento particular en la fase de alineación
de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre
equilibrada.
El peso de la junta de la llanta se equilibra, en el extremo
opuesto, por el asiento de válvula no fresado. Los pesos se
quedan así equilibrados y la rueda permanece estable y
equilibrada incluso a alta velocidad.
El principio es siempre el mismo: equilibrar los pesos en cada
punto de la llanta. En este caso, la junta de llanta es equilibrada
por 2 radios de peso distinto de los otros.
Gracias a un particular estudio sobre la colocación de las pieles
de carbono, la llanta se queda equilibrada en cada uno de sus
puntos.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
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TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
Zapatas de freno
Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de
carbono: la nueva mezcla aumenta las prestaciones de
frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste
de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más
modulable y segura.
Anti Rotation System
Este sistema posiciona el concepto de radiado en un nuevo
nivel de prestaciones.
De hecho, los técnicos de Fulcrum ® han rediseñado los
radios y los asientos de los bujes para crear un conjunto
sólido e inamovible. De esta manera los radios:
a) nunca pierden su tensión inicial, manteniendo así la
rueda perfectamente reactiva y centrada;
b) permanecerán en la posición que se ha estudiado en
el tunel del viento, para asegurar la mejor penetración
aerodinámica posible.
3,4 s
3,2 s
3,0 s
2,8 s
2,6 s
20,000 s
15,938 s
11,875 s
7,813 s
3,750 s
TIEMPO DE FRENADO EN SECO (sec.)
FULCRUM
GREY/BLACK
FULCRUM
RED/BLACK
COMPETITOR
1
COMPETITOR
2
TIEMPO DE FRENADO EN MOJADO (sec.)
FULCRUM
GREY/BLACK
FULCRUM
RED/BLACK
COMPETITOR
1
COMPETITOR
2

2:1 Two-to-One Spoke Ratio
Cuando se hace fuerza sobre los pedales, la rotación de los
piñones provoca un aflojamiento de los radios en la rueda
libre y, por consiguiente, la llanta pierde tensión.
Esto se traduce en una excesiva flexión del conjunto y en
una inevitable dispersión de energía.
Fulcrum ® ha resuelto este problema técnico clásico con su
patente 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, es decir, doblando
los radios en las zonas críticas.
De esta manera hay dos radios que realizan la función
de uno, el aflojamiento y la torsión se contienen de forma
extraordinaria y la transmisión de la energía del atleta es
mucho más eficaz. También gracias a esta patente, las
tensiones de los radios se equilibran de forma más
adecuada y la resistencia a la fatiga de la llanta, del buje y
de los radios se alarga.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
21

22
TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
CULT
Ceramic Ultimate Level Technology
En el origen de este proyecto está la exclusividad del acero
Cronitect ® con la tecnología “Advanced by FAG” del grupo
Schaeffler que se emplea para las pistas de los rodamientos.
Un acero que lleva al máximo nivel la resistencia a la
corrosión, hasta tal punto que no necesita grasa para la
lubricación, tan solo un hilo de aceite.
Las bolas de cerámica de primera calidad, gracias
a la ausencia de grasa lubricante y a la precisión en
el mecanizado de los rodamientos, permiten reducir
apreciablemente el coeficiente de rozamiento y aumentar,
por consiguiente, la fluidez de desplazamiento de la rueda
hasta 9 veces más respecto a las soluciones estándares.
Un resultado extraordinario obtenido gracias a la aplicación
de la más moderna tecnología en el ámbito del tratamiento
de materiales.
El test realizado consiste en lanzar la rueda a 500
revoluciones por minuto y dejarla desacelerar. Los resultados
son sorprendentes: la rueda dotada de bolas/cojinetes
CULT continua su movimiento durante 45 minutos, es
decir 9 veces más respecto a los cojinetes estándar.
CULT está en las Racing Light XLR, Racing Speed XLR,
Racing Chrono, Red Wind XLR, Red Wind XLR 80mm
y Red Wind XLR 105mm.

USB
Ultra Smooth Bearings
Fulcrum ® es reconocida por las altísimas prestaciones de
fluidez y confiabilidad de sus bujes.
Esto es así porque todos los diseños se desarrollan
internamente en el departamento de I&D, y cada detalle se
cuida de manera obsesiva.
Los bujes están equipados con cojinetes de cerámica USB
(Ultra Smooth Bearings,) que elevan todavía más el nivel de
fluidez de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento.
Las pruebas comparativas han demostrado que los cojinetes
USB son 50% más fluidos que los cojinetes estándar.
Elevar las prestaciones de su bicicleta en competencia
o simplemente pedalear con sus amigos será ahora más
sencillo.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
23

24
TECNOLOGÍAS DE RUEDAS
Quick Release
Qué es el Quick Release Fulcrum ® ?
El Quick Release no es simplemente el bloqueo de la rueda.
Es, ante todo, el componente que garantiza la seguridad
del ciclista, sobre todo cuando las velocidades son altas,
como en las competiciones en carretera.
El proyecto del Quick Release Fulcrum ® nace con un objetivo
bien claro: máximas prestaciones en términos de facilidad
de montaje/desmontaje, peso, fluidez de desplazamiento
de la rueda, sin comprometer de ninguna manera la
seguridad. El mecanismo patentado Fulcrum ® es el sistema
ideal para satisfacer todas las exigencias descritas: la
palanca de cierre está en posición central respecto al eje
del buje, que es la mejor posición para poner en tracción
ambos extremos del eje sin diferencias de carga entre los
lados. El eje tiene forma de excéntrica y ejerce la tracción
de cierre sobre el eje del quick release.
RUEDAS 2-Way Fit
RACING ZERO •
RACING 1 •
RACING 3 •
RUEDAS Cubierta/Tubular
RACING ZERO •
RACING 1 •
RACING 3 •
RACING QUATTRO •
RACING 5 •
RACING 7 •
Ventajas
Gracias al cierre con eje en forma excéntrica, se puede
comprender con facilidad la fuerza que se ha de aplicar
para cerrar correctamente el cierre y, lo que es aún más
importante, el excéntrico crea un obstáculo mecánico para
la apertura del desenganche, dándole la mayor seguridad
posible durante el uso en carretera.
La horquilla posicionada simétricamente respecto a los
lados de la palanca y centralmente respecto al eje del
cierre, ofrece una distribución homogénea de las cargas
y de las fuerzas en cada punto del cierre, para evitar así
puntos críticos de rotura y, al mismo tiempo, un cierre
perfecto entre la patilla del cuadro y la rueda.
La simetría de la palanca y la forma singular del excéntrico,
hacen del bloqueo y desbloqueo de la rueda Fulcrum® una
operación sumamente fluida, ágil y segura.
Por último, la nueva forma aerodinámica permite mejorar
apreciablemente el coeficiente aerodinámico de la gama
de ruedas dedicado a la disciplina de contrarreloj.
RACING CHRONO •
RUEDAS ALU/CARBON
RED WIND XLR •
RED WIND XLR 80 mm •
RED WIND XLR 105 mm •
RED WIND •
RED WIND 80 mm •
RUEDAS CARBON
RACING LIGHT XLR •
RACING SPEED XLR •
RACING SPEED XLR 80 •
RACING SPEED •

Identificación
Una garantía de calidad
La palabra clave para nuestros productos es: identificación.
Si ves una pequeña etiqueta aplicada a los componentes
Fulcrum ® , no la quites. Esa etiqueta puede darte la garantía
de que, en caso de defectos verificados en un lote de
producción, tu componente y tu rueda serán perfectamente
identificables.
Todo esto porque Fulcrum ® , fiel a su misión, exige
perfección absoluta para sus productos y seguridad
para sus clientes.
Holograma
Las ruedas de carbono de la marca Fulcrum ® se encuentran
entre las más deseadas del mercado de las bicicletas de
carreras e inevitablemente despiertan el interés de los
falsificadores.
A partir de este año, Fulcrum ® , para defender su
imagen y calidad y para proteger al consumidor final,
aplica a las ruedas de la familia Racing Speed un
holograma adhesivo que certifica su procedencia
y su originalidad.
Reclamar la originalidad de los productos Fulcrum ® es un
derecho del cliente, que podrá disfrutar así de las máximas
prestaciones para las que se ha diseñado la rueda.
La originalidad de la rueda, además, es la
certificación de que la misma se ha fabricado
siguiendo las rígidas normas de Fulcrum ® y que
ha pasado todos los controles contemplados por
el protocolo de calidad.
Recordamos por último que la garantía y todos los servicios
complementarios son válidos solo en caso de comprar los
productos originales.
TECNOLOGÍAS
RUEDAS
ROAD
25

ALUMINIO
RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
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28
RACING ZERO
¡Un 8% más reactiva! La nueva brida Oversize revoluciona y aumenta aún más las prestaciones de la
rueda, ya en la cumbre de la gama en aluminio. Mayor rigidez total y transmisión del par más eficiente.
Cada pedalada se transforma en potencia y aceleración. La rueda más ganadora de la gama Fulcrum ® ,
disponible en la exclusiva versión 2-Way Fit o en la versión clásica de cubierta o tubular, hoy te
permitirá ir aún más fuerte. La Racing Zero con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con
piñones de 10 y 11 velocidades. La Racing Zero está disponible también en la versión “Bright Label”,
caracterizada por la llanta y bujes blancos.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING ZERO 2-WAY FIT
RACING ZERO CUBIERTA
RACING ZERO TUBULAR
peso: 1460 g
peso: 1435 g
peso: 1430 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Versiones disponibles:
2-WAY FIT
CUBIERTA
TUBULAR
Rueda delantera (versión bright)
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La rueda Racing Zero es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil de la llanta
disponible en 3
versiones distintas
Dynamic Balance
Triple fresado
Altura de la llanta
diferenciada
Cabecillas de aluminio
Ultra Fit
MoMag
Spokes anti-rotation System
Cuerpo buje en
carbono
Rodamientos de
cerámica USB
Eje en aluminio
Nueva brida oversize
LLANTA
cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit que
permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin
cámara o la cubierta.
el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del
tubeless. (versión 2-Way Fit)
permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades.
El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en cada
punto respecto al lado diametralmente opuesto.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
Esta fabricación permite reducir el peso periférico de la
llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda.
26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad
extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la
potencia a la rueda.
Perfil aerodinámico en
aluminio
Cabecillas de aluminio
BUJE
Sistema anti-rotación
de radios
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
reducción de los rozamientos entre bola y rodamiento, incremento
del deslizamiento, reducción del peso y mantenimiento de las
prestaciones en el tiempo,gracias a la ausencia de corrosión.
reduce el peso de la rueda.
incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad
a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia
en la transmisión de la potencia a la rueda.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca
con agujero de
aligeramiento y tuerca
de aluminio
permite lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al
material utilizado, un menor peso y mayor reactividad.
permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando de este modo la reactividad.
permite mantener los radios siempre en posición de máxima
penetración en el aire.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
CIERRE
2-Way Fit
Triple fresado
Dynaimc Balance
Cuerpo buje en carbono
Nueva brida oversize
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria
para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez
de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al
esfuerzo.
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
29

30
RACING 1
Doble versión para la nueva Racing 1: elige entre la clásica cubierta o el exclusivo perfil 2-Way Fit.
Sea cual sea tu elección, la Racing 1 con nuevo diseño y nueva brida oversize que aumenta la reactividad
es la rueda ideal para todos los días: entrenamiento o carrera, cualquier ocasión es buena para llegar
delante del grupo. La Racing 1 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de
10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 1 2-WAY FIT peso: 1505 g
RACING 1 CUBIERTA peso: 1485 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
2-WAY FIT
CUBIERTA
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La rueda Racing 1 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil de la llanta
disponible en 3
versiones distintas
Dynamic Balance
Triple fresado
Altura de la llanta
diferenciada
Cabecillas de aluminio
Ultra Fit
MoMag
Two-to-One Spoke Ratio
Cuerpo buje en
aluminio oversize
Bolas en acero de altísima
calidad sobre rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
Nueva brida oversize
LLANTA
cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit TM que
permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin
cámara o la cubierta.
el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del
tubeless. (versión 2-Way Fit)
permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades.
El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en ca
punto respecto al lado diametralmente opuesto.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
esta fabricación permite reducir el peso periférico de la
llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda.
26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad
extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la
potencia a la rueda.
Perfil aerodinámico en
aluminio
Cabecillas de aluminio
BUJE
Sistema anti-rotación
de radios
Two-to-One
Spoke Ratio
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
permite reducir los rozamientos, mantiene las prestaciones
en el tiempo. El sistema cono/casquillo permite el fácil registro
bolas/rodamientos.
reduce el peso de la rueda.
incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad
a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia
en la transmisión de la potencia a la rueda.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca
con agujero de
aligeramiento y tuerca
de aluminio
RADIOS
2-Way Fit
Triple fresado
Dynamic Balance
permite lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al
material utilizado, un menor peso y mayor reactividad.
permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando de este modo la reactividad.
permite mantener los radios siempre en posición de máxima
penetración en el aire.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
CIERRE
Cuerpo buje en aluminio oversize
Nueva brida oversize
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria
para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez
de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al
esfuerzo.
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
31

32
RACING 3
Peso sumamente reducido, máxima fiabilidad, nuevo diseño agresivo y prestaciones exaltadas por la
nueva brida oversize: ¡todas características de la primera de la clase!
La Racing 3, presentada en los 2 distintos perfiles para cubierta o 2-Way Fit, se conforma una vez más
como la rueda ideal para todos los aficionados de la bicicleta. La Racing 3 con cuerpo de rueda libre
Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 3 2-WAY FIT peso: 1565 g
RACING 3 CUBIERTA peso: 1550 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
2-WAY FIT
CUBIERTA
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La rueda Racing 3 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil de la llanta
disponible en 3
versiones distintas
Ultra Fit
Dynamic Balance
MoMag
Llanta fresada
Altura de la llanta
diferenciada
Spokes anti-rotation System
Cuerpo buje en
aluminio oversize
Bolas en acero de altísima
calidad sobre rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
Nueva brida oversize
LLANTA
cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit que
permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin
cámara o la cubierta.
el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del
tubeless. (versión 2-Way Fit)
permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades.
El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en ca
punto respecto al lado diametralmente opuesto.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
esta fabricación permite reducir el peso periférico de la
llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda.
26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad
extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la
potencia a la rueda.
Radios de sección
variable con perfil
aerodinámico en acero
BUJE
Sistema anti-rotación
de radios
Two-to-One
Spoke Ratio
logran la máxima penetración en el aire
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
permite reducir los rozamientos, mantiene las prestaciones
en el tiempo. El sistema cono/casquillo permite el fácil registro
bolas/rodamientos.
reduce el peso de la rueda.
incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad
a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia
en la transmisión de la potencia a la rueda.
Nuevo cierre
completamente
rediseñado y más
ligero
RADIOS
2-Way Fit
Llanta fresada
Dynamic Balance
permite mantener los radios siempre en posición de máxima
penetración en el aire.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
CIERRE
Cuerpo buje en aluminio oversize
Nueva brida oversize
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. (versión cubierta)
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
33

34
RACING QUATTRO
35mm no son un número cualquiera. La novedad absoluta de la gama 2013 se ha estudiado
hasta el mínimo detalle para ofrecer al corredor una opción equilibrada y prestacional en todas las
situaciones: una rueda aerodinámica pero al mismo tiempo fácil de conducir, perfecta en los largos
trayectos rápidos pero que, en subida, logra ofrecer también grandes satisfacciones. Versátil y agresiva,
es la rueda dedicada a quienes, cada día, corren y se divierten en recorridos siempre distintos.
La Racing Quattro con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING QUATTRO peso: 1725 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La rueda Racing Quattro es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Nueva llanta 35mm
Two-to-One
MoMag
perfil aerodinámico en acero
Cuerpo buje en
aluminio oversize
Sistema regulable de
bolas/cojinetes de acero
de altísima calidad
Eje en aluminio
Oversize lado
del piñón
Sistema exclusivo de
mecanizado del buje
de 5 ejes
LLANTA
desarrollada para obtener el mejor equilibrio entre
aerodinámica, manejabilidad y ligereza. El perfil de 35mm
incrementa la rigidez torsional y lateral respecto a un
perfil tradicional y permite una mayor estabilidad a alta
velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
Radios de sección
variable con perfil
aerodinámico en acero
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Cabecillas de aluminio
BUJE
logran la máxima penetración en el aire
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
reduce la fricción y mantiene las máximas prestaciones en el
tiempo. Regulación fácil y rápida.
reduce el peso de la rueda.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del pedaleo.
permite crear el alojamiento de los radios perfectamente alineado
con la línea de tensado. Esta solución permite lograr
valores de tensión iguales en todos los puntos del radio; reduce
la tensión de la llanta y de los radios y mantiene equilibrada
la rueda.
Nuevo cierre
completamente
rediseñado y más
ligero
RADIOS
Nueva llanta 35mm
Dynamic Balance
permite mantener los radios siempre en posición de máxima
penetración en el aire.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando de este modo la reactividad.
CIERRE
Cuerpo buje en aluminio oversize
Oversize lado del piñón
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
35

36
RACING 5
l nuevo diseño y el nuevo buje blanco hacen de la Racing 5 de la gama 2013 una cubierta de nivel
superior. Pero bajo el nuevo diseño, las prestaciones son las de siempre: los radios de cabeza recta y
el sistema exclusivo 2:1 de la estructura de los radios de la rueda trasera les otorgan una reactividad
excepcional, mientras que el sistema de equilibrado las hacen fiables y rápidas incluso a alta velocidad.
La Racing 5 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 5 CUBIERTA peso: 1760 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La rueda Racing 5 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Llanta con ojales
Spoke Dynamic
Balance
Radios con perfil aerodinámic
Two-to-One Spoke Ratio
Bujes oversize
Bolas en acero de
altísima calidad sobre
rodamientos cilíndricos
sellados
LLANTA
ofrece mayor tensión en los radios gracias a la orientación
de los radios con el buje.
gracias a 2 radios de equilibrio ubicados en el lado opuesto
a la junta de la llanta de manera de obtener siempre un
perfecto equilibrio incluso a alta velocidad.
Radios de sección
variable con perfil
aerodinámico en acero
BUJE
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
logran la máxima penetración en el aire.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad
reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones
en el tiempo.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca y
tuerca de aluminio
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
CIERRE
Llanta con ojales
Spoke Dynamic Balance
Buje oversize
Buje oversize
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria
para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez
de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al
esfuerzo.
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
37

38
RACING 7
El nuevo diseño en tonos de blanco y negro convierten el nivel básico de la gama Fulcrum ® en una rueda
de nivel seguramente superior.
Pero la fiabilidad es de nuevo el arma ganadora de esta rueda: ¡montaje manual y 5 pruebas distintas
para un control al 100% de la rueda hacen de la Racing 7 una rueda ideal para los entrenamientos de
cada día o para quien se acerca a las 2 ruedas y está ya pensando en llegar a ser campeón!
La Racing 7 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 7 CUBIERTA peso: 1849 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La rueda Racing 7 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil aerodinámico
Superficies de frenado
torneadas
Wear indicator
Llanta con perforación
del asiento de los
radios orientada
Radios en acero con sección de 2mm
Two-to-One Spoke Ratio
Oversize lado del
piñón
Bolas en acero de
altísima calidad sobre
rodamientos cilíndricos
sellados
LLANTA
permite una mayor penetración en el aire
permite un frenado seguro, potente y modulable en todas
las condiciones atmosféricas.
permite mantener constantemente monitoreado el estado de
deterioro de la llanta.
permite orientar los radios y aumentar las tensiones.
BUJE
Radios en acero con
sección de 2mm
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del pedaleo.
reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones
en el tiempo.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca y
tuerca de aluminio
permiten elevados valores de tensión y de rigidez.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción
CIERRE
Perfil aerodinámico
Superficies de frenado torneadas
Wear indicator
Buje anterior
Oversize lado del piñón
el cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria
para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez
de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al
esfuerzo.
ALUMINIO
RUEDAS
ROAD
39

ALU/CARBONO
RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
41

42
RED WIND XLR
Simplemente extraordinaria: estamos seguros. Los apasionados de las 2 ruedas esperaban
las “aluminio/carbono” de Fulcrum ® y la espera ha valido la pena. Las Red Wind XLR representan
lo máximo de las ruedas de este segmento gracias a las prestaciones fuera de lo común: La especial
estructura aluminio/carbono combinada con el buje oversize y con los radios con sistema de fijación
a la llanta DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) otorgan a la rueda una reactividad explosiva.
Disponibles en la versión Dark Label y Bright label. La Red Wind XLR con cuerpo de rueda libre
Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
Buje delantero y trasero por RED WIND XLR Dark Label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR peso: 1590 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
CUBIERTA
Rueda delantera (versión dark)
Versiones disponibles:
La rueda Red Wind XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Estructura integrada
de la llanta aluminio/
carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico en
la llanta
Perfil aerodinámico en acero
DRSC
MoMag
Brida oversize lado
de la caja
Sistema rodamientos
cono/casquillo
3 opciones diferentes
bolas/rodamientos
Eje de aluminio
LLANTA
El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
Perfil aerodinámico en
acero
BUJE
Cabecilla oversize
de aluminio autobloqueantes
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RADIOS
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
1. Rodamientos estándar de altísima calidad
2. Bolas de cerámica USB
3. Bolas/rodamientos con sistema CULT.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
CIERRE
Estructura integrada de la llanta
MoMag
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de
las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de
los radios y no requiere mantenimiento.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite
alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en
todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las
zonas críticas de mayor tensión.
Buje anterior
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
ALU/CARBONO
RUEDAS
ROAD
43

44
RED WIND XLR 80mm
Las más amadas por los atletas del triatlón.
Baja la cabeza, coge el manillar en posición aerodinámica y empuja los pedales. La imponente llanta de
80mm te empuja rápidamente hacia la meta. Pero lo que impresiona, de las “XLR 80”, es la reactividad,
y el deslizamiento que inmediatamente puedes percibir. Y Fulcrum ® , hoy, te permite configurar las Red
Wind XLR 80 mm dependiendo de las necesidades. Descúbrelas.
La Red Wind XLR 80mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y
11 velocidades.
Buje delantero y trasero por RED WIND XLR 80mm Dark Label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR 80mm peso: 1770 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Versiones disponibles:
CUBIERTA
Rueda delantera (versión dark)
La rueda Red Wind XLR 80mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con
el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Estructura integrada
de la llanta aluminio/
carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico en
la llanta
MoMag
Cabecilla oversize de aluminio
Two-to-One Spoke Ratio
Brida oversize lado
de la caja
Sistema rodamientos
cono/casquillo
3 opciones diferentes
bolas/rodamientos
Eje de aluminio
LLANTA
El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Cabecilla oversize
de aluminio autobloqueantes
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RADIOS
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
1. Rodamientos estándar de altísima calidad
2. Bolas de cerámica USB
3. Bolas/rodamientos con sistema CULT.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
CIERRE
Estructura integrada de la llanta
Dynamic Balance
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de
las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de
los radios y no requiere mantenimiento.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite
alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en
todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las
zonas críticas de mayor tensión.
Buje anterior
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
ALU/CARBONO
RUEDAS
ROAD
45

46
RED WIND XLR 105mm
“…Hoy quiero volar…” Decide preparar la bicicleta con las dos ruedas de 105mm mm, o elige la
lenticular posterior, o incluso, utiliza la 105mm en la parte posterior con una fantástica 50 o 80mm en
la anterior. Sea cual sea la elección, sea cual sea la competición, hoy, Fulcrum ® te acompaña con las
novísimas y agresivas Red Wind XLR con perfil de 105mm. Una rueda sin compromisos, que requiere
decisión, fuerza y concentración y que sabrá ofrecerte todas las prestaciones que estás buscando de un
“alto perfil” extremo. La Red Wind XLR 105mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible
con piñones de 10 y 11 velocidades.
Buje delantero y trasero por RED WIND XLR 105mm Dark Label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR 105mm peso: 1960 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Versiones disponibles:
CUBIERTA
Rueda delantera (versión dark)
La rueda Red Wind XLR 105mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100%
con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca
Fulcrum ® .

Estructura
integrada de la llanta
aluminio/carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta
en carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
MoMag
Cabecilla oversize de aluminio
Two-to-One Spoke Ratio
Brida oversize lado
de la caja
Sistema rodamientos
cono/casquillo
3 opciones diferentes
bolas/rodamientos
Eje de aluminio
LLANTA
El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Cabecilla oversize
de aluminio autobloqueantes
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RADIOS
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
1. Rodamientos estándar de altísima calidad
2. Bolas de cerámica USB
3. Bolas/rodamientos con sistema CULT.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre
de perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero:
CIERRE
Estructura integrada de la llanta
Dynamic Balance
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de
las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de
los radios y no requiere mantenimiento.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la
llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los
puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas
críticas de mayor tensión.
USB
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
ALU/CARBONO
RUEDAS
ROAD
47

48
RED WIND
Rápida como el viento.
La altura de 50 mm de la llanta es la medida ideal para cualquier tipo de recorrido: aerodinámicas en
los tramos de llano, manejables y ligeras cuando la carretera sube o baja. Las Red Wind con perfil de
aluminio y carbono para cubierta son la elección para quien pide una rueda siempre con prestaciones,
y, por qué no, estéticamente agresiva y elegante al mismo tiempo.
La Red Wind con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND peso: 1755 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La rueda Red Wind es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Estructura integrada
de la llanta aluminio/
carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
MoMag
Two-to-One Spoke Ratio
Cabecillas auto-bloqueante
Buje en aluminio
Brida oversize lado
de la caja
2 opciones diferentes
bolas/rodamientos
LLANTA
El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Cabecillas
auto-bloqueante
RADIOS
permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo
bajo el valor del peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista..
permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
1. Rodamientos estándar de altísima calidad
2. Bolas de cerámica USB
Nuevo cierre
completamente
rediseñado y más
ligero
CIERRE
Estructura integrada de la llanta
Dynamic Balance
MoMag
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite
alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en
todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las
zonas críticas de mayor tensión.
mantiene las tensiones adecuadas de los radios y no requiere
mantenimiento.
Buje en aluminio
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio.
ALU/CARBONO
RUEDAS
ROAD
49

50
RED WIND 80mm
Prueba la sensación de que te empuje el viento. Las Red Wind 80mm están fabricadas para
deslizarse sobre el aire y para ir aun más fuerte cuando el viento sopla lateralmente hasta 20° respecto
a tu dirección. Parece imposible, pero el estudio en el túnel del viento ha permitido modelar las formas
de la llanta hasta encontrar la que consigue “empujarte” cuando tus compañeros de viaje notan el viento
en la cara. Las Red Wind tienen grabado en su ADN la victoria, pruébalas tú también.
La Red Wind 80mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND 80mm peso: 1930 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La rueda Red Wind 80mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el
uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Estructura integrada
de la llanta aluminio/
carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
MoMag
Two-to-One Spoke Ratio
Cabecillas auto-bloqueante
Buje en aluminio
Brida oversize lado
de la caja
2 opciones diferentes
bolas/rodamientos
LLANTA
El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Cabecillas
auto-bloqueante
Nuevo cierre
completamente
rediseñado y más
ligero
RADIOS
permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo
bajo el valor del peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
1. Rodamientos estándar de altísima calidad
2. Bolas de cerámica USB
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite
alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en
todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las
zonas críticas de mayor tensión.
mantiene las tensiones adecuadas de los radios y no requiere
mantenimiento.
CIERRE
Estructura integrada de la llanta
Dynamic Balance
MoMag
Buje en aluminio
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio.
ALU/CARBONO
RUEDAS
ROAD
51

FULL CARBON
RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
53

54
RACING LIGHT XLR
Nacidas para escalar las montañas. Y vencer.
Ninguna rueda es más ágil y liviana, pensada para afrontar las subidas más duras y reaccionar a
cada curva cerrada. La llanta full carbón responde rápidamente a cada golpe de pedal y los bujes con
tecnología CULT aseguran el máximo deslizamiento, que no se modifica en el tiempo.
La Racing Light XLR con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING LIGHT XLR CUBIERTA peso: 1345 g
RACING LIGHT XLR TUBULAR peso: 1226 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
TUBULAR
La rueda Racing Light XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el
uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Two-to-One Spoke Ratio
Llanta
Full carbón de
bajo perfil
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
Nuevas zapatas de
freno específicas para
ruedas de carbono
Perfil aerodinámico en acero
Cuerpo buje
en carbono
Brida oversize lado
de la caja
Bolas/rodamientos con
tecnología CULT
Sistema rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
LLANTA
Llanta con perfil tubular o perfil para cubierta clásica
peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez
lateral y de reactividad de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre
mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La
frenada, además, resulta mucho más modulable y segura.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los
rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que
la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema
a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se
lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de
grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener
las prestaciones en el tiempo.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
CIERRE
perfil para cubierta - Full carbón
perfil tubular- Full carbon
Nuevas zapatas de freno
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
Cuerpo buje en carbono
Brida oversize lado de la caja
CULT
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
FULL CARBON
RUEDAS
ROAD
55

56
RACING SPEED XLR
Corta el aire. Libera toda tu potencia y acelera hasta la meta: contra el cronómetro o contra los
adversarios, con las Racing Speed XLR el vencedor sos tú. Liviana, reactiva y fácilmente deslizable:
la Racing Speed XLR representa el máximo nivel de tecnología disponible y la elección mejor para
llegar antes que los otros. Las Racing Speed XLR están disponibles ahora también en la
versión Dark Label. La Racing Speed XLR con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible
con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED XLR peso: 1324 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
TUBULAR
Rueda delantera (versión dark)
Versiones disponibles:
La rueda Racing Speed XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el
uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Alto perfil para tubular
de 50mm
Full carbon
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
Nuevas zapatas de
freno específicas para
ruedas de carbono
Perfil aerodinámico en acero
Two-to-One Spoke Ratio
Cuerpo buje
en carbono
Brida oversize lado
e la caja
Bolas/rodamientos con
tecnología CULT
Sistema rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
LLANTA
permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo
el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen
extremadamente manejable incluso con viento lateral.
peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez
lateral y de reactividad de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre
mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La
frenada, además, resulta mucho más modulable y segura.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Anterior
Posterior
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los
rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que
la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema
a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se
lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de
grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener
las prestaciones en el tiempo.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
CIERRE
Alto perfil para tubular de 50mm
Full carbon
Nuevas zapatas de freno
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
18 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de
sección variable.
21 radios aerodinámicos de sección variable en acero
inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One).
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
Cuerpo buje en carbono
Brida oversize lado e la caja
CULT
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
FULL CARBON
RUEDAS
ROAD
57

58
RACING SPEED XLR 80mm
Prestaciones por encima de cualquier límite. Las novísimas Racing Speed XLR 80 con llanta
de carbono para tubular de 80 mm han sido diseñadas en un túnel de viento y desarrolladas con las
valiosas indicaciones de los atletas profesionales. El resultado es extraordinario. El perfil aerodinámico
ofrece máxima velocidad, aceleración y manejabilidad incluso en presencia de viento lateral; la fluidez
de desplazamiento puede parecer incluso exagerada: ¡el sistema de bolas/rodamientos CULT presenta
un rendimiento 9 veces mayor respecto a las soluciones estándares! La Racing Speed XLR 80mm con
cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED XLR 80 peso: 1540 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
TUBULAR
Rueda delantera (versión dark)
Versiones disponibles:
La rueda Racing Speed XLR 80 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con
el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Alto perfil para tubular
de 80mm
Full carbon
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico en
la llanta
Nuevas zapatas de
freno específicas para
ruedas de carbono
Perfil aerodinámico en acero
Two-to-One Spoke Ratio
Cuerpo buje en
carbono
Brida oversize lado
de la caja
Bolas/rodamientos con
tecnología CULT
Sistema rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
LLANTA
permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo
el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen
extremadamente manejable incluso con viento lateral.
peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez
lateral y de reactividad de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre
mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La
frenada, además, resulta mucho más modulable y segura.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Anterior
Posterior
Two-to-One
Spoke Ratio
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
RADIOS
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los
rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que
la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema
a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se
lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de
grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener
las prestaciones en el tiempo.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
reduce el peso de la rueda.
CIERRE
Alto perfil para tubular de 80mm
Full carbon
Nuevas zapatas de freno
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
16 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de
sección variable.
18 radios aerodinámicos de sección variable en acero
inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One).
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
Cuerpo buje en carbono
Brida oversize lado
de la caja
CULT
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
FULL CARBON
RUEDAS
ROAD
59

60
RACING SPEED
Prestaciones Pro para una rueda apta a todos los apasionados de las dos ruedas. La rueda de tubular
más amada por los profesionales es más accesible. La llanta full carbón de 50mm tomada de la hermana
mayor XLR y el buje oversize en aluminio garantizan altísimas prestaciones a un precio decididamente
“agresivo”. Las Racing Speed están disponibles ahora también en la versión Dark Label.
La Racing Speed con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED TUBULAR peso: 1360 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
TUBULAR
Rueda delantera (versión dark)
Versioni disponibili:
La rueda Racing Speed es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Alto perfil para tubular
de 50mm
Full carbon
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
Nuevas zapatas de
freno específicas para
ruedas de carbono
Perfil aerodinámico en acero
Two-to-One Spoke Ratio
Buje en aluminio
Brida oversize lado
de la caja
Sistema rodamientos
cono/casquillo
Eje en aluminio
LLANTA
permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo
el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen
extremadamente manejable incluso con viento lateral.
peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez
lateral y de reactividad de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre
mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La
frenada, además, resulta mucho más modulable y segura.
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
Spokes anti-rotation
System
Anterior
Posterior
Two-to-One
Spoke Ratio
permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo
bajo el valor del peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos – reducción
de posibles holguras de bolas/rodamientos – precisión
de funcionamiento – durabilidad de las prestaciones.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
RADIOS
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
18 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de
sección variable.
21 radios aerodinámicos de sección variable en acero
inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One).
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
CIERRE
Alto perfil para tubular de 50mm
Full carbon
Nuevas zapatas de freno
Buje en aluminio
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
FULL CARBON
RUEDAS
ROAD
61

CHRONO
RACING CHRONO 64
63

64
RACING CHRONO
Pídanle a ellas únicamente ir rápido, rapidísimo. La lenticular en Polyaramide con llanta en aluminio
para tubular dedicada a las especialidades del Triatlón y Cronómetro ha sido diseñada y desarrollada
completamente en la sección R&D Fulcrum ® . El proyecto de “tensoestructura” está optimizado para lograr
una Racing Chrono extremadamente rígida y para garantizar la máxima penetración
aerodinámica. La Racing Chrono con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones
de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING CHRONO TUBULAR peso: 1010 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Versiones disponibles:
TUBULAR
La rueda Racing Chrono es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Eje en aluminio
Llanta
Disco en Polyaramide
con tensoestructura
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
LLANTA
Llanta en aluminio para tubular
hace extremadamente rígida la rueda y maximiza la
penetración aerodinámica.
Bolas/rodamientos con
tecnología CULT
CIERRE
Eje en aluminio
Campagnolo ® 10/11
BUJE
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de
aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema
excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento
de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de
utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y
al esfuerzo.
Disco en Polyaramide
es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los
rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que
la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el
sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos
se lubrican exclusivamente con una película de aceite en
vez de grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y
mantener las prestaciones en el tiempo.
reduce el peso de la rueda.
compatible con Campagnolo ® 10/11 velocidades.
CHRONO
RUEDAS
ROAD
65

PLATOS Y BIELAS
TECNOLOGÍAS 68
RACING TORQ RRS 69
RACING TORQ RS 70
RACING TORQ R 71
67

68
TECNOLOGÍAS DE PLATOS Y BIELAS
HIRTH JOINT
Las nuevas bielas Fulcrum ® Racing Torq se valen de una
estructura constituida por dos semiejes fijados a las bielas
y acoplados entre sí mediante una junta con dentado Hirth.
Con los ejes Ultra Torque, el montaje se realiza dentro
de la caja del eje de pedalier, por lo que se reducen las
dimensiones laterales. La durabilidad aumenta gracias al
nuevo tratamiento de anodización, que además presenta
un color más oscuro y agresivo. Compatibilidad asegurada
con los sistemas de transmisión más difundidos.
OS-FIT CUPS
Las cazoletas Racing Torq OS-Fit se han proyectado
para la creciente tendencia de las estructuras con caja
pedalier oversize. Fulcrum ® los ha realizado de manera tal
que ha permitido no tener que modificar las peculiaridades
de rendimiento y ligereza de los platos y bielas Racing
Torq. Las cazoletas OS-Fit sustituyen simplemente a las
cazoletas Racing Torq estándar y conservan su función de
asiento de los rodamientos.
Las cazoletas OS-Fit están disponibles en las versiones
compatibles con las cajas pedalier de diámetro igual a
86,5 mm y con pedalier BB30, y pesan 20 gramos menos
respecto a las cazoletas estándar. Su montaje requiere el
uso de una herramienta especial.
CULT
Es la sigla de Ceramic Ultimate Level Technology. Pero,
sobre todo, es la tecnología que hemos desarrollado,
perfeccionado y adoptado en exclusiva para la realización
de los rodamientos con bolas de cerámica.
En la base de CULT está la exclusividad del acero
Cronitect ® , en tecnología “Advanced by FAG” del grupo
Schaeffler, que se emplea para las pistas de los rodamientos.
Se trata de un acero martensítico de excepcional dureza
y resistencia a la corrosión, mejorado por un proceso de
tratamiento termoquímico de la capa superficial.
Esto lleva al máximo nivel la resistencia a la corrosión, a
tal punto de no necesitar grasa para la lubricación, sino
solamente un hilo de aceite.

RACING TORQ RRS
El plato tope de gama de la serie Fulcrum ® no acepta compromisos. El empleo de la tecnología
CULT y el tratamiento de anodización High Efficency Hard-Ox de los engranajes hacen a este
modelo adecuado para el uso deportivo más exigente y exasperado. El peso se contiene gracias
a la Hollow Crank Technology.
platos y bielas
RACING TORQ RRS
CARBON 10s
platos y bielas
RACING TORQ RRS
CT CARBON 10s
casquillos
RACING TORQ
casquillos
integrados
RACING TORQ
OS-Fit
Standard
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT
(Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-
TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT
(Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-
TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
ITA, ENG de alluminio 49
86,5x41,
BB30
Compact
MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)
de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29
695
695
PLATOS Y BIELAS
ROAD
69

70
RACING TORQ RS
Los platos y bielas Racing Torq RS están diseñados para las competiciones de más alto nivel. Aplican
la Fulcrum ® Hollow Crank Technology, una tecnología que permite realizar bielas huecas para reducir el
peso manteniendo íntegras las cualidades estructurales.
platos y bielas
RACING TORQ RS
CARBON 10s
Standard Nueva versión dark
MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)
platos y bielas
RACING TORQ RS
CT CARBON 10s
casquillos
RACING TORQ
casquillos
integrados
RACING TORQ
OS-Fit
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados
ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados
ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
ITA, ENG de alluminio 49
86,5x41,
BB30
de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29
699
699

RACING TORQ R
Los platos y bielas Racing Torq R están diseñados para el empleo intensivo y frecuente de
deportistas apasionados. Fulcrum ® ha decidido dotar las bielas con el sistema Ultra Torque
de Campagnolo®, el único capaz de garantizar ligereza, rigidez y sencillez de montaje y
mantenimiento.
Standard Compact
MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g)
platos y bielas
RACING TORQ R
CARBON 10s
platos y bielas
RACING TORQ R
CT CARBON 10s
casquillos
RACING TORQ
casquillos
integrados
RACING TORQ
OS-Fit
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados
ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
bielas de compósito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - tuercas
y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados
ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ
ITA, ENG de alluminio 49
86,5x41,
BB30
de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29
751
751
PLATOS Y BIELAS
ROAD
71

72
CYCLOCROSS
El ciclocrós es cansancio, sudor, satisfacción.
No solo para los atletas.
Todos los componentes de la bicicleta deben lograr
mantener las prestaciones en un ambiente en el que
dominan el barro, el agua y la arena.
Pero esto no asusta a los diseñadores de Fulcrum ® .
Es más, afrontar un reto es el mejor estímulo.
Fulcrum ® , precisamente por esto, ha creado una
gama dedicada a esta disciplina en la que
cada atleta o simple aficionado puede encontrar la
rueda que logra satisfacer sus necesidades.
Resultado logrado.
Ahora diviértete y sube al podio.

74
RED POWER 29 XL
Las reglas cambian y Fulcrum está preparada.
El ciclocrós permite utilizar frenos de disco y la Red Power TM 29 XL es la rueda que te lo permite.
Completamente nuevas y con grandes prestaciones, las XL se posicionan en la cima de la categoría
gracias a la nueva llanta fresada, los radios de cabezal recto y al buje oversize que hacen que la rueda
sea extremadamente rígida y reactiva, preparada para acompañarte en cualquier recorrido.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED POWER 29 XL peso: 1915 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La Red Power 29 XL es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Nueva llanta fresada
de 29”
Nuevos gráfico
Nipples con sistema auto-bloqueante
Two-to-One Spoke Ratio
Cuerpo de buje
oversize de aluminio
Rodamientos
industriales sellados
Perno de aluminio
de 20mm
Kit adaptadores
QR/15mm Thru-Axle
rueda anterior
Kit adaptadores
Sintace X-12
135/142mm rueda
posterior
LLANTA
peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez
lateral y de reactividad de la rueda.
Nuevos gráficos: aspecto gráfico agresivo y específico
para el mundo del off-road.
BUJE
Radios de acero con
cabezal recto
Nipples con sistema
auto-bloqueante
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
permite un elevado valor de rigidez lateral y una elevada
transmisión del par.
altísima calidad y deslizamiento; mantenimiento de las
prestaciones a lo largo del tiempo.
peso extremadamente contenido - elevadísimo valor de
rigidez. Mejora la precisión de conducción.
permite utilizar la misma rueda tanto con las horquillas
anteriores estándar como con un perno pasante de 15 mm.
permite ensanchar de 135 mm a 142 mm el tope de la rueda
posterior 12mm Thru-Axle.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca y
tuerca de aluminio
CIERRE
15
QR
Cerchio fresato
tensiones de radios elevadas, máxima rigidez y reactividad.
mantienen la tensión de los radios a lo largo del tiempo – no
necesitan mantenimento.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción. En la rueda delantera, en cambio, los radios se han
doblado en el lado del freno, lo que ofrece mayor estabilidad
a la rueda incluso durante el frenado.
Cuerpo de buje oversize de aluminio
Perno de aluminio de 20mm
adaptadores Sintace X-12 135/142mm
adaptadores QR/15mm
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria
para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad
para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez
de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al
esfuerzo.
RUEDAS
CYCLOCROSS
75

76
RED WIND XLR CX
Para ganar entre el barro, la arena y la lluvia, es necesario tener ruedas con
características muy precisas.
Y en una disciplina en continuo crecimiento como el ciclocross, Fulcrum ® no quiere quedarse mirando.
Las Red Wind, caracterizadas por la típica “CX” que distingue un mundo en el que el frío y el
sufrimiento no dan miedo, son las ruedas ligeras, deslizantes y robustas solicitadas por los campeones
de esta disciplina.
La Red Wind TM XLR CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR CX peso: 1610 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La Red Wind XLR CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil de aluminio
para cubierta
Estructura integrada
de la llanta
aluminio/carbono
Sistema exclusivo de
moldeado de la llanta en
carbono no pintado
Equilibrio dinámico
en la llanta
MoMag
Spokes anti-rotation System
Buje en aluminio
Brida oversize lado
de la caja
Rodamientos industriales
de altísima calidad con
sistema de regulación
Doble junta
Eje de aluminio
DRSC
Nipples Autobloccanti
LLANTA
posibilidad de montar la clásica cubierta de hasta 35mm.
el exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de
aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea
extremadamente rígida, permite una excelente reactividad
y duración de la rueda.
permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener
una superficie pulida libre de imperfecciones.
gracias a una atención particular durante el proceso
productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal
manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta
incluso a alta velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
Spokes
anti-rotation System
BUJE
Perfil aerodinámico
en acero
2:1 Two-to-One
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Cabecilla oversize
de aluminio
auto-bloqueantes
RADIOS
permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo
bajo el valor del peso.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
Máximo deslizamiento y duración de las prestaciones a lo
largo del tiempo.
protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro.
Permite mantener las prestaciones en el tiempo.
reduce el peso de la rueda.
Nuevo cierre de
perfil aerodinámico
completamente
rediseñado y más
ligero
permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias
al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
permite que los radios se mantengan en la mejor posición
aerodinámica.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite
alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en
todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las
zonas críticas de mayor tensión.
permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando así la reactividad.
CIERRE
Perfil de aluminio para cubierta
Equilibrio dinámico en la llanta
MoMag
Buje en aluminio
Brida oversize lado de la caja
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de
aligeramiento y tuerca de aluminio.
RUEDAS
CYCLOCROSS
77

78
RACING QUATTRO CX
En el ciclocrós se requiere fiabilidad, ligereza y reactividad.
La nueva 35mm de Fulcrum se ha estudiado para ofrecer a los atletas que corren en condiciones extremas
el arma ganadora. Barro, arena y lluvia no le dan miedo; es más, exaltan las prestaciones de la nueva
“Quattro”. Derivada de la versión de carretera homónima, la “CX” con doble junta en el buje sabrá
daros el tacto justo y grandísimas satisfacciones de manera inmediata.
La Racing Quattro CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11
velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING QUATTRO CX peso: 1725 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La Racing Quattro CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso
de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Nueva llanta 35mm
Cabecillas de aluminio
MoMag
perfil aerodinámico en acero
Cuerpo buje en
aluminio oversize
Sistema regulable de
bolas/cojinetes de acero
de altísima calidad
Eje en aluminio
Oversize lado
del piñón
Sistema exclusivo de
mecanizado del buje
de 5 ejes
Doble junta
LLANTA
Desarrollada para obtener el mejor equilibrio entre
aerodinámica, manejabilidad y ligereza. El perfil de 35mm
incrementa la rigidez torsional y lateral respecto a un
perfil tradicional y permite una mayor estabilidad a alta
velocidad.
permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios –
aumenta la resistencia estructural – permite no utilizar fondo
de llanta y reduce el peso de la rueda.
Radios de sección
variable con perfil
aerodinámico en acero
BUJE
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Cabecillas de aluminio
RADIOS
logran la máxima penetración en el aire
permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir
al mínimo el peso.
reduce la fricción y mantiene las máximas prestaciones en el
tiempo. Regulación fácil y rápida.
reduce el peso de la rueda.
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del ciclista.
permite crear el alojamiento de los radios perfectamente
alineado con la línea de tensado. Esta solución permite lograr
valores de tensión iguales en todos los puntos del radio;
reduce la tensión de la llanta y de los radios y mantiene
equilibrada la rueda.
protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro.
Permite mantener las prestaciones en el tiempo.
Nuevo cierre
completamente
rediseñado y más
ligero
permite mantener los radios siempre en posición de máxima
penetración en el aire.
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es
doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda
gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios –
mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción.
permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda
aumentando de este modo la reactividad.
CIERRE
Nueva llanta 35mm
MoMag ®
Buje en aluminio
Oversize lado del piñón
Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento
y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico
permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la
palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto
cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al
desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.
RUEDAS
CYCLOCROSS
79

80
RACING 5 CX
La base de partida, como lo dice el nombre, son las nuevas Racing 5 road. Pero en la versión marcada
con el acrónimo “CX”, asignado en la disciplina a quienes no les gustan las calles limpias, en el interior
del buje se encuentra la verdadera novedad “invisible”: el doble revestimiento de la sede de bolas/
cojinetes asegura las prestaciones de fluidez y duración a lo largo del tiempo, incluso en condiciones
de uso extremas.
La Racing 5 CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 5 CX peso: 1760 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La Racing 5 CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Compatibilidad
máxima
Spoke Dynamic
Balance
Llanta con ojales
Radios de sección variable
2:1 Two-to-One
Bujes oversize
Bolas en acero de
altísima calidad sobre
rodamientos cilíndricos
sellados
Doble junta
LLANTA
el perfil de la llanta permite colocar cubiertas de hasta 35 mm.
gracias a 2 radios de equilibrio ubicados en el lado opuesto
a la junta de la llanta de manera de obtener siempre un
perfecto equilibrio incluso a alta velocidad.
ofrece mayor tensión en los radios gracias a la orientación
de los radios con el buje.
Radios de sección
variable con perfil
aerodinámico en acero
BUJE
2:1 Two-to-One
RADIOS
logran la máxima penetración en el aire.
incrementan la rigidez de la rueda y aumentan su reactividad.
reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las
prestaciones en el tiempo.
protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro.
Permite mantener las prestaciones en el tiempo.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca y
tuerca de aluminio
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
CIERRE
Spoke Dynamic Balance
Llanta con ojales
Buje oversize
Buje oversize
Doble junta
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza
necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una
mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo.
Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la
corrosión y al esfuerzo.
RUEDAS
CYCLOCROSS
81

82
RACING 7 CX
A primera vista pueden parecer iguales a la versión de calle, ¡pero no lo son! La diferencia concreta y
sustancial, además del apéndice CX que sigue a “Racing 7”, se esconde dentro del nuevo buje equipado
ahora con un doble revestimiento especial que no permite al fango ni al agua entrar en la sede de las
bolas/cojinetes, manteniendo así las prestaciones de fluidez y duración de los componentes por largo
tiempo.
La Racing 7 CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 7 CX peso: 1849 g
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
Rueda delantera
Versiones disponibles:
CUBIERTA
La Racing 7 CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum ® y es controlada al 100% con el uso de
instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum ® .

Perfil aerodinámico
Superficies de frenado
torneadas
Wear indicator
Llanta con perforación
del asiento de los
radios orientada
Radios en acero con sección de 2mm
Two-to-One Spoke Ratio
Oversize lado del
piñón
Bolas en acero de
altísima calidad sobre
rodamientos cilíndricos
sellados
Doble junta
LLANTA
permite una mayor penetración en el aire.
permite un frenado seguro, potente y modulable en todas
las condiciones atmosféricas.
permite mantener constantemente monitoreado el estado de
deterioro de la llanta.
permite orientar los radios y aumentar las tensiones.
BUJE
Radios en acero con
sección de 2mm
Two-to-One
Spoke Ratio
RADIOS
incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a
cada cambio de ritmo del pedaleo.
reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las
prestaciones en el tiempo.
protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro.
Permite mantener las prestaciones en el tiempo.
Clavija y excéntrico
de acero, palanca y
tuerca de aluminio
CIERRE
Perfil aerodinámico
Superficies de frenado torneadas
permiten elevados valores de tensión y de rigidez.
Wear indicator
en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón
es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la
rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los
radios – mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de
reacción.
buje delantero
Oversize lado del piñón
Doble junta
El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza
necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una
mayorsensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo.
Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la
corrosión y al esfuerzo.
RUEDAS
CYCLOCROSS
83

128
ROAD
ALUMINIO
RACING ZERO 2-WAY FIT ant.
RACING ZERO 2-WAY FIT post.
RACING ZERO CUBIERTA ant.
RACING ZERO CUBIERTA post.
RACING ZERO TUBULAR ant.
RACING ZERO TUBULAR post.
RACING 1 2-WAY FIT ant.
RACING 1 2-WAY FIT post.
RACING 1 CUBIERTA ant.
RACING 1 CUBIERTA post.
RACING 3 2-WAY FIT ant.
RACING 3 2-WAY FIT post.
RACING 3 CUBIERTA ant.
RACING 3 CUBIERTA post.
RACING QUATTRO CUBIERTA ant.
RACING QUATTRO CUBIERTA post.
RACING 5 CUBIERTA ant.
RACING 5 CUBIERTA post.
RACING 7 CUBIERTA ant.
RACING 7 CUBIERTA post.
peso* anchura nominal y
ETRTO
rodamientos
CULT/USB
equilibrio dinámico
(R=llanta; S=radios)
625 20,5/15 U R
835 20,5/15 U R
610 20,5/15 U R
825 20,5/15 U R
615 20,5/- U R
815 20,5/- U R
645 20,5/15 S R
860 20,5/15 S R
850 20/15 no R
635 20/15 no R
665 20,5/15 S R
900 20,5/15 S R
665 20/15 S R
885 20/15 S R
788 20,5/15 S R
937 20,5/15 S R
775 20/15 no S
985 20/15 no S
828 20/15 no no
1021 20/15 no no

sistema antirotación
del radio
fresados de
aligeramiento
si 3 aluminio 16 radiales
si 3 aluminio
7 izquierda
14 derecha
si 3 aluminio 16 radiales
si 3 aluminio
7 izquierda
14 derecha
si 3 aluminio 16 radiales
si 3 aluminio
7 izquierda
14 derecha
si 3 aluminio 16 radiales
si 3 aluminio
7 izquierda
14 derecha
si 3 aluminio 16 radiales
si 3 aluminio
si 1
si 1
si 1
si 1
si no
si no
no no
no no
no no
no no
material
de los radios
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
números
de radios
7 izquierda
14 derecha
16 radiales
7 izquierda
14 derecha
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
16 radiales aero Alu/Alu 100mm
7 izquierda
14 derecha
aero Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
16 radiales aero Alu/Alu 100mm
7 izquierda
14 derecha
20 radiales
8 izquierda
16 derecha
20 radiales
8 izquierda
16 derecha
tipo
de radios
aero Alu/Alu
aero de
sección variable
aero Alu/Alu
standard
2mm
standard
2mm
BUJE
(núcleo/eje)
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
TECH DATA
Compatibilidad
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo®.
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
ROAD
TECH DATA
129

130
ROAD
ALU/CARBONO
RED WIND XLR CUBIERTA ant.
RED WIND XLR CUBIERTA post.
RED WIND XLR 80mm CUBIERTA ant.
RED WIND XLR 80mm CUBIERTA post.
RED WIND XLR 105mm CUBIERTA ant.
RED WIND XLR 105mm CUBIERTA post.
RED WIND CUBIERTA ant.
RED WIND CUBIERTA post.
RED WIND 80mm CUBIERTA ant.
RED WIND 80mm CUBIERTA post.
CARBONO
RACING LIGHT XLR CUBIERTA ant.
RACING LIGHT XLR CUBIERTA post.
RACING LIGHT XLR TUBULAR ant.
RACING LIGHT XLR TUBULAR post.
RACING SPEED XLR TUBULAR ant.
RACING SPEED XLR TUBULAR post.
RACING SPEED XLR 80mm TUBULAR ant.
RACING SPEED XLR 80mm TUBULAR post.
RACING SPEED TUBULAR ant.
RACING SPEED TUBULAR post.
CHRONO
RACING CHRONO TUBULAR post.
peso* anchura nominal y
ETRTO
rodamientos
CULT/USB
equilibrio dinámico
(R=llanta; S=radios)
727 20,5/15 S/U/C R
863 20,5/15 S/U/C R
815 20,5/15 S/U/C R
955 20,5/15 S/U/C R
910 20,5/15 S/U/C R
1050 20,5/15 S/U/C R
785 20,5/15 S/U R
970 20,5/15 S/U R
865 20,5/15 S/U R
1065 20,5/15 S/U R
595 20,5/13 C R
750 20,5/13 C R
546 20/- C R
680 20/- C R
577 20/- C R
747 20/- C R
715 20/- C R
825 20/- C R
590 20/- S R
770 20/- S R
1010 19/- C no

sistema antirotación
del radio
fresados de
aligeramiento
si no
si no
si no
si no
si no
si no
si no
si no
si no
si no
no no
no no
no no
no no
no no
no no
no no
no no
si no
si no
material
de los radios
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
números
de radios
18 radiales
7 izquierda
14 derecha
16 radiales
6 izquierda
12 derecha
16 radiales
6 izquierda
12 derecha
18 radiales
7 izquierda
14 derecha
16 radiales
6 izquierda
12 derecha
22 radiales
8 izquierda
16 derecha
22 radiales
8 izquierda
16 derecha
18 radiales
7 izquierda
14 derecha
16 radiales
6 izquierda
12 derecha
18 radiales
7 izquierda
14 derecha
tipo
de radios
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
aero de
sección variable
BUJE
(núcleo/eje)
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
TECH DATA
Compatibilidad
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
no no - - disc Alu/Alu 132mm CAMPA 10/11V
Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo®.
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
ROAD
TECH DATA
131

132
CYCLOCROSS
RED POWER 29 XL CUBIERTA ant.
RED POWER 29 XL CUBIERTA post.
RED WIND XLR CX CUBIERTA ant.
RED WIND XLR CX CUBIERTA post.
RACING QUATTRO CX CUBIERTA ant.
RACING QUATTRO CX CUBIERTA post.
RACING 5 CX CUBIERTA ant.
RACING 5 CX CUBIERTA post.
RACING 7 CX CUBIERTA ant.
RACING 7 CX CUBIERTA post.
peso* anchura nominal y
ETRTO
rodamientos
CULT/USB
equilibrio dinámico
(R=llanta; S=radios)
875 25/19 S no
1040 25/19 S no
737 20,5/15 S/U/C R
873 20,5/15 S/U/C R
788 20,5/15 S R
937 20,5/15 S R
775 20/15 no S
985 20/15 no S
828 20/15 no no
1021 20/15 no no

sistema antirotación
del radio
fresados de
aligeramiento
material
de los radios
no 1 acciaio inox
no 1 acciaio inox
16 sinistra
8 destra
14 sinistra
14 destra
si no acciaio inox 18 radiali
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu 135mm
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
TECH DATA
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
si no acciaio inox 16 radiali aero Alu/Alu 100mm
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
no no acciaio inox 20 radiali
no no acciaio inox
8 sinistra
16 destra
aero Alu/Alu
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/1
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
no no acciaio inox 20 radiali standard 2mm Alu/Acc 100mm
no no acciaio inox
números
de radios
8 sinistra
16 destra
tipo
de radios
BUJE
(núcleo/eje)
standard 2mm Alu/Acc
Compatibilidad
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo®.
*En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g.
CYCLOCROSS
TECH DATA
133

140
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36057 Arcugnano (VI)
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Taichung City 407 - Xitun Dist.
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DE GRANDI CYCLES
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EHS
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9660 Brakel
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VAN DER WAL N.V.
2627 Schelle
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CANADA
LIVE TO PLAY SPORTS
1465 Kebet Way, Port Coquitlam,
BC, Canada, V3C 6L3
VANCOUVER AREA
Tel- 604-552-2940
TORONTO AREA
Tel- 905-851-1133
http://www.livetoplaysports.com
CHINA
GREEN MILESTONE CO., LTD
BUILDING 19, AREA 2 of
GANLUYUAN SOUTH LANE
CHAOYANG DISTRICT - BEIJING
P.R.C.
Tel. +86 10/85755747
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CZECH REPUBLIC , SLOVAKIA
CAROSELLO S.R.O.
70200 Ostrava
CHECK REPUBLIC
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Fax +420 596 745 692
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58640 VARENNES VAUZELLES
Tel. +33 386 577867
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HERMANN HARTJE KG
27318 Hoya/Weser
Tel. +49 425 18110
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D-52249 Escheweiler
Tel. +49 240378360
Fax +492403783679
e-mail: kontakt@jbs-trading.de
JAPAN
FULCRUM Japan,
65 yoshida-cho, nakaku, 321-0041,
Yokohama
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KOREA
VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT)
Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul
Tel. +82 2 3014 4075
Fax +82 2 3448 5482
e-mail: choj21@cellosports.com
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36100 Vicenza
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Fax 0444-225606
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NETHERLAND
ONEWAY DISTRIBUTION BV
Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam
Tel. 010 340 3510
Fax 010 340 3501
e-mail: Service-nl@fulcrumservice.com
NEW ZEALAND
PAWSON REID VELO LTD.
O Box 19600 Avondale
Auckland 1746
NEW ZELAND
Tel. 09 820 3512
Fax 09 820 6471
e-mail: suhag@prv.co.nz
PORTUGAL
VIEIRA GRACA & CA. LDA
Zona Industrial de Alferrarede
2200-293 Abrantes
PORTUGAL
Tel. +351 241371 766 (8)
Fax +351 241377 415
e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com
SOUTH AFRICA
ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD
Indirizzo: South Africa, 116b glen
avenue, Willow Glen, Pretoria
Email: info@asgsport.co.za
Email: orders@asgsport.co.za
Tel: +27 12 751 4130/31/32/33
Fax: +27 86 730 3099
SPAIN
CASA MASFERRER S.A.
08400 Granollers- Barcelona (E)
Tel. +34 93 8463444
Fax +34 93 8465355
e-mail: cmventas@casamasferrer.com
SWITZERLAND
GOOD PRICE GPR AG
8610 Uster
Tel. +41 44 9449393
Fax +41 44 9449394
e-mail: info@gprag.ch
TAIWAN
MARECHAL INTERNATIONAL CO.,
LTD.
No.9, Sinmin Lane, Nantun District
Taichung City 40871, Taiwan
Tel +886-4 2479 3208
Fax +886-4 2479 3209
e-mail:asia@marechal.ca
UNITED KINGDOM
I-RIDE.CO.UK
7-8B Mid Sussex Bus. Park
Ditchling Common Ind. Est.
Folders Lane East, Ditchling, Sussex
BN6 8SE
Tel. 01444 243000,
Fax 01444 239215
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U.S.A.
QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.
55438-2554 BLOOMINGTON, MN
Tel. +1 952 9419391
Fax +1 952 6565252
e-mail: info@qbp.com
Fulcrum N.A. LLC
4553 Mariotti Court
Suite #103 Sarasota,FL. 34233
Office Tel: 941-924-1300
Office Fax: 1800-305-7603
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AUSTRALIA
DE GRANDI CYCLES
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EHS
A-4600 WELS
AUSTRIA
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Fax +43 7242 20636020
e-mail: office@ehs.at
BELGIUM
SPORT BIKES BVBA
Industrielaan 46
9660 Brakel
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VAN DER WAL N.V.
2627 Schelle
Tel. + 32 3 880 6391
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CANADA
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BC, Canada, V3C 6L3
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CHINA
POWER RACING (Wujiang) Co Ltd
No 2278 Pangjin Road, Wujiang
Econ Tech Development Zone,
JiangSu Province PRC, (PC#215200)
Tel: +86 512 63106018
+86 10 59231016
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GR BIKE SHANGHAI TRADING CO.
201322 Pudong new area
SHANGHAI - P.R. CHINA
Tel. +86 2160979971
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GANLUYUAN SOUTH LANE
CHAOYANG DISTRICT - BEIJING
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70200 Ostrava
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Fax +49 36203 50227
e-mail: christian.schreck@ra-co.de
JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H.
D-52249 Escheweiler
Germany
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Fax +492403783679
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GREEK
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166 72 Vari, Greece
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Fax: + 30 210 9612520
e-mail: takis.xouris@cyclist.gr
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IRON ORE CO. LTD
3/F, Wing Wah Industrial Building,
137-143 Yeung Uk Road,
Tsuen Wan, New Territories,
Hong Kong
INDONESIA
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JL. AGUNG TIMUR II
BLOCK 04 NO. 5
JAKARTA
14350 INDONESIA
KOREA
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Fax +81 722 386213
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101 TOKYO
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Fax +81 3 3832 6266
e-mail: serv1@nichinao.co.jp
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Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam
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Fax 0031(0)10 340 3501
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O Box 19600 Avondale
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Fax 09 820 6471
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Zona Industrial de Alferrarede
2200-293 Abrantes
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115582 Moscow
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Tel/Fax +7 (495) 223-44-28
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RODALINK
7, kaki Bukit Road 1
n°3-07 Eunos Technolink
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Fax 65-67493531
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Willow Glen, Pretoria
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LTD.
No.9, Sinmin Lane, Nantun District
Taichung City 40871, Taiwan
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Fax +886-4 2479 3209
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Ditchling Common Ind. Est.
Folders Lane East, Ditchling, Sussex
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Lexington, SC
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BTI
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Fax +1 505.4730011
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QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.
55438-2554 BLOOMINGTON, MN
Tel. +1 952 9419391
Fax +1 952 6565252
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