El primer tranvía se trataba sencillamente de un carruaje ... - Tussam

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Los
tiempos
del
tranvía
El tranvía de mulas 1887-1900
El primer tranvía se trataba sencillamente de un carruaje
con superior capacidad a la usual (18 pasajeros en
teoría), tirado al igual que los otros por un mulo o
caballo, solamente que, en vez de correr sobre el
pavimento lo haría sobre raíles.
Ripper haciendo el servicio de Triana cuando aún no se había obtenido el
permiso del Ministerio de Fomento para poner raíles por el puente. 1887.

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La inauguración del tranvía de mulas tuvo lugar a las 8 de la mañana del 5 de septiembre de 1887. Ese día, primero de la
historia oficial del tranvía sevillano, iba a cambiarlo todo a su paso (cambio, novedad, para la época tenía un matiz positivo;
era sinónimo de progreso).
Un año después de la inauguración del tranvía de mulas sevillano ya se
hablaba en Francia de la electricidad aplicada al mundo de la locomoción.
Cuándo ésa llegase a Sevilla, los tranvías se transformarían de una forma
prodigiosa, desbancando a todos los otros carruajes.
Tranvía de mulas pasando por la plaza de San Franciscoa
Tranvía de mulas a su paso por la calle Granada.

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El cambio de tracción:
Del tranvía de mulas
al eléctrico. 1900-1960.
El nuevo siglo comienza en nuestra ciudad
con la introducción de un elemento
verdaderamente revolucionario: el tranvía
eléctrico.
Según el "Noticiero Sevillano" (28 de octubre de 1899)-
"el pueblo sevillano ve estos elegantes coches que marchan
solos, ni mulas, ni vapor...", sin explicarse cómo puede ser
así; hasta tal punto que incluso los que entendían en qué
consistía eso de la electricidad y que por ello trataban de
divulgarlo al gran público, no tenían otra forma de hacerse
entender si no declaraban: "de ella (la electricidad) podemos
decir que emana directamente de Dios y que, como Él,
está en todas partes".
Archivo Caparró. Tranvía eléctrico por la calle Almirante Lobo. 1901
El tranvía eléctrico por Alameda de Hércules en 1915
Proyecto de vagón de la "Seville Tramway Company" 1898, la compañía adjudicataria del tranvía eléctrico.

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Tranvía de principios del siglo XX pasando por el acueducto de la puerta de Carmona. Tranvía circulando por la Pza. de la Constitución (actualmente de S. Francisco).
En noviembre de 1907 la Compañía Sevillana de Electricidad adquirió por 3.200.000 pesetas todas las concesiones, derechos, edificios
y material rodante de la Compañía de Tranvías. Con ello, se cubría la necesidad de los tranvías de suministro eléctrico y se extendía el
alumbrado y la electrificación de la ciudad.
Archivo Serrano. Tranvía tras el Cristo de la Fundación de la hermandad de los Negritos por la calle Recaredo esquina a plaza
Carmen Benítez. Años 20.
Archivo Serrano. Tranvía junto al paso de la Virgen de la Estrella en el puente de Triana. Años 20.
Archivo Serrano. Tranvía en la calle Méndez Núñez rodeado por fuerzas militares durante la huelga general revolucionaria (Semana sangrienta) de julio de 1931.

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Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por la Avenida de la Constitución
esquina con calle Alemanes.
Durante la Feria Iberoamericana del 29 la Seville Tramways Company, la compañía explotadora del tranvía, retiró los coches más viejos e invirtió en la ampliación
de la red y adquisición de autobuses para completar el servicio que daban los tranvías. Pero esta inversión no fue suficiente, en la década de los cincuenta el
servicio de tranvías llegó a una situación límite debido a una red viaria insuficiente para el crecimiento de la ciudad.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Calle Imagen. Década 1950
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por la Plaza del Triunfo esquina con
Santo Tomás. Década 1950.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo
Serrano. Tranvía por la calle Hernando
Colón. Década 1950
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por el Prado San Sebastián.
Década 1950
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Plaza Encarnación. Década 1940

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Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía con jardinera en el puente de Triana. Década 1950.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por la calle San Jorge hacia San Jacinto. Década 1950.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por la Avenida de la Constitución. Década 1950.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía por la Avenida de la Constitución. Década 1950.
Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Cubiles. Tranvía por la calle San Jacinto. Década 1950. Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Vista cenital de la calle Imagen. Década 1950. Fototeca Municipal de Sevilla, Archivo Serrano. Tranvía entrando por la calle Tetuán. Año 1959.