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Al Volante<br />
On the Wheel<br />
El Mazda3, ocupa la mitad de todas<br />
las ventas de la compañía en todo<br />
Estados Unidos, sale al mercado con<br />
su modelo con interesantes cambios<br />
en el interior, en el exterior y con un<br />
innovadora tecnología de motorizaciones que<br />
generan un menor consumo a comparación de lo<br />
que hacían sus antecesores.<br />
Con la nueva tecnología, el Mazda3 2012 entrega<br />
155 HP a 6.000 rpm. Además, a comparación<br />
con el modelo anterior, el par motor se incrementa<br />
en aproximadamente un 10 por ciento. Con estas<br />
mejoras, este vehículo consigue una mayor<br />
dinámica. Otro factor que sale beneficiado es el<br />
consumo. Ya sea con la caja manual o automática,<br />
las prestaciones se ven aumentadas de manera<br />
significativa.<br />
Por fuera, los diferentes tonos transmiten mayor<br />
calidad y atractivo. El aumento de la aerodinámica<br />
y las características estilizadas dan un look<br />
más sofisticado.<br />
Este modelo cuenta con una parrilla de<br />
cinco puntas. El diseño del paragolpes<br />
delantero se ha optimizado, así como<br />
las piezas de la parte de abajo.<br />
La eliminación de surcos verticales<br />
para un diseño más suave, el aumen<br />
de la rigidez de los deflectores delanteros<br />
para evitarla deformación establecen<br />
un equilibrio entre la refrigeración<br />
de los frenos, la aerodinámica y la<br />
estabilidad de manejo. El renovado aspecto<br />
exterior se completa con las llantas de aluminio<br />
de 17 pulgadas.<br />
EL AGUILA<br />
Septiembre/September 13, 2013- October/Octubre 14, 2013 10<br />
descubre su increible ahorro<br />
de combustible<br />
Hyundai Santa Fé 2013<br />
confort en todo camino<br />
El concepto de este Hyundai Santa<br />
Fe está en línea con lo que exigen<br />
los usuarios de este tipo de modelos:<br />
máximo confort (como un<br />
sedan) combinado con utilidades<br />
de SUV; entre ellas, salir del asfalto<br />
para ir a la playa o transitar un camino con<br />
nieve o barro.<br />
Con esta filosofía, el habitáculo es<br />
muy amplio y con detalles que<br />
realzan el espíritu via jero de<br />
este modelo. Así hay versiones<br />
de 5 y 7, asientos y<br />
lo que es mejor, el asiento<br />
trasero es rebatible y se<br />
desplaza longitudinalmente.<br />
Es imposible viajar incómodo<br />
en la parte posterior del Santa Fe,<br />
cualquiera que sea el tamaño del pasajero.<br />
Por si fuese poco, tiene una distribución del<br />
tipo 4:2:4, que permite rebatir la angosta parte<br />
central para transportar objetos largos (esquíes,<br />
cañas de pesca, etcétera).<br />
En la presentación oficial en la Patagonia<br />
manejamos la versión 4x4 naftera de 5<br />
asientos, que está equipada con un motor<br />
2.4 16v con sistema de variación de válvulas,<br />
que entrega 176 CV a 6000 rpm y un<br />
torque de 23,1 kgm a 3750.<br />
Muy elástico, trabaja en conjunto con una<br />
caja automática de 6 marchas con opción<br />
manual secuencial, que<br />
mostró sus virtudes (para apurar<br />
rebajes y cambios ascendentes)<br />
en la montaña, junto<br />
con el impecable sistema<br />
4x4 On demand que<br />
regula la transmisión de<br />
potencia a las ruedas traseras<br />
(las delanteras siempre<br />
son motrices) en caso de patinamientos.<br />
Este sistema también tiene un bloqueo para<br />
forzar la distribución de potencia entre ambos<br />
ejes y se combina con un control de estabilidad/tracción,<br />
y controles de descenso<br />
(DAB) y ascenso (HAC).