Curso Patrón navegación básica - Fundación Mar de Chile
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Boyas<br />
Cuerpos flotantes amarrados a los muertos y que sirven para amarrar los cabos<br />
<strong>de</strong> una embarcación. También hay boyas ciegas o luminosas para señalizar.<br />
Defensas<br />
Piezas que se colocan en el costado <strong>de</strong> la embarcación para evitar que se<br />
dañe cuando está atracada. Para dicho objeto son muy usados los neumáticos <strong>de</strong><br />
automóvil. Mo<strong>de</strong>rnamente, se usan en los yates piezas sintéticas <strong>de</strong> forma cilíndrica<br />
o similar.<br />
Las <strong>de</strong>fensas cilíndricas son el tipo más<br />
difundido por su eficacia y el poco<br />
espacio que ocupan a bordo<br />
Los «cruasans» o medias lunas están<br />
<strong>de</strong>stinados a proteger las proas <strong>de</strong> los<br />
barcos<br />
Bichero<br />
Barra <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra en cuyo extremo va una punta metálica con un gancho que<br />
sirve <strong>de</strong> ayuda en los atraques y <strong>de</strong>satraques en las embarcaciones menores.<br />
Anclas <strong>de</strong> arado, Danforth, rezón<br />
Aunque las anclas <strong>de</strong>l Almirantazgo (con cepo) y las <strong>de</strong> Patente (sin cepo)<br />
vienen siendo usadas por los yates y embarcaciones menores, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los rezones,<br />
hay otros tipos especiales entre las cuales figuran la <strong>de</strong> Arado y la Danforth.<br />
La estructura <strong>de</strong>l ancla <strong>de</strong> Arado es poco marinera pero teóricamente es superior<br />
a muchos <strong>de</strong> los tipos existentes, ya que con el mismo peso su seguridad<br />
es cinco veces mayor. En esta ancla han sido reemplazadas las uñas por dos láminas<br />
(A), que recuerdan las dos orejeras <strong>de</strong> un arado y se encuentran soldadas<br />
a una pieza casi vertical (B), que termina uniéndose a la caña (C) por medio <strong>de</strong><br />
una articulación. El ancla toca al fondo por la parte (A), cuyo pico va hundiendo<br />
la tracción <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na, dando lugar esta resistencia a que el ancla gire por<br />
medio <strong>de</strong> su articulación.<br />
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