México Bárbaro! - Webgarden

obligado a pagar el precio de esta situación: el precio fue todo el país. Creó una maquinaria
cuyo lubricante ha sido la carne y la sangre del pueblo. Premió a todos excepto al pueblo;
éste fue al sacrificio. Tan inevitable como la oscuridad de la noche, en contraste con la
gloria luminosa del dictador vino la degradación del pueblo: la esclavitud, el peonaje y
todas las miserias que acompañan a la pobreza; la abolición de la democracia y de la
seguridad personal creadora de la previsión, del respeto a uno mismo y de la ambición
digna y honrada; en una palabra, desmoralización general, depravación.
Tómese como ejemplo el método de Díaz para premiar a sus jefes militares, los hombres
que le ayudaron a derrocar al gobierno de Lerdo. Tan pronto como le fue posible, después
de adueñarse del poder, instaló a sus generales como gobernadores en los Estados y los
organizó en una banda nacional de explotadores, junto con otras figuras influyentes de la
nación. De este modo aseguró para sí la continua lealtad de los generales y los colocó
donde podría utilizarlos con mayor eficacia para mantener dominado al pueblo. Una forma
del rico botín que en aquella primera época repartió entre sus gobernadores consistió en
concesiones particulares privadas que les permitieron organizar compañías y construir
ferrocarriles; cada concesión tenía aparejada una fuerte suma como subsidio del gobierno.
Así el gobierno federal pagaba el ferrocarril y el gobernador y sus amigos más influyentes
eran dueños de él. Generalmente tales ferrocarriles resultaron ridículos, de vía angosta y
construidos con los materiales más baratos; pero los subsidios eran muy grandes,
suficientes para tender las vías y tal vez hasta para equiparlas. Durante su primer periodo de
cuatro años en el poder, Díaz expidió 71 decretos de concesión de subsidios a ferrocarriles,
que representaron erogaciones por la cantidad de $40 millones; todos esos decretos,
excepto dos o tres, fueron a favor de gobernadores de los Estados. En ciertos casos no se
construyó ni un kilómetro de vía; pero es de suponer que los subsidios se pagaron siempre.
Casi todos eran por la misma cantidad de $12,880 oro por kilómetro.
Estas enormes sumas salieron de la tesorería nacional y se supone que fueron pagadas a los
gobernadores, aunque algunos políticos mexicanos de aquellos tiempos me han asegurado
que eran divididas: una parte se dedicaba al subsidio y la otra iba a manos de Díaz, quien la
empleaba para establecer su sistema en otros puntos.
Es cierto que, a cambio de esos ricos presentes financieros, se exigía a los gobernadores
algo más que lealtad, por muy valiosa que ésta fuera. Es un hecho debidamente
comprobado que los gobernadores eran obligados a pagar una cantidad fija cada año por el
privilegio de explotar, hasta el límite, las posibilidades de sobornos que ofrecían sus
puestos. Durante largo tiempo, Manuel Romero Rubio, suegro de Díaz, fungió como
cobrador de estos gajes y cada gobierno estatal producía entre $10 mil y $50 mil anuales
por ese concepto.