México Bárbaro! - Webgarden

- $7.50 por día, ¿eh? ¡7.50...! Eso es exactamente lo que me pagaron cuando me dejaron ir
..., después de dos años. Salí corriendo, pero me agarraron y me devolvieron. ¿Que si me
golpeaban? No; ellos golpeaban a muchos otros, pero a mí nunca. Ah, sí; algunas veces me
dieron algunos palos con un bastón; pero no me dejaba azotar; no, señor, yo no.
La hacienda que atrapó a Tom West, de Kentucky, era propiedad de norteamericanos.
Algunos meses después de haber hablado con él tuve ocasión de conversar con una persona
que se identificó como el amo de Tom, después de haberle contado la historia de éste.
- Esos negros -me dijo el norteamericano-, fueron un experimento que no resultó muy bien.
Deben haber sido nuestros, pues no sé de nadie más por aquel rumbo que tuviera negros en
la época a que usted se refiere. ¿Los $7.50 por día? Ah, los agentes les prometían cualquier
cosa con tal de atraparlos. Eso no era asunto nuestro. Nosotros tan sólo los comprábamos,
los pagábamos, y después les hacíamos desquitar con trabajo el precio de compra antes de
darles ningún dinero. Sí, los encerrábamos bajo llave por la noche y teníamos que vigilarlos
durante el día con armas de fuego. Si trataban de escapar, los amarrábamos y les dábamos
una buena paliza con un garrote. ¿Las autoridades? Nos codeábamos con ellas. Eran amigos
nuestros.
La asociación del capital norteamericano con el presidente Díaz, no sólo pone a los
trabajadores esclavos a disposición de los capitalistas, sino que también les permite utilizar
el sistema de peonaje y mantener a los asalariados en el nivel más bajo de subsistencia.
Donde no existe en México la esclavitud se encuentra el peonaje, una forma moderada de
esclavitud, o abundante mano de obra barata. Los rurales de Díaz dispararon sobre los
mineros de cobre del coronel Greene hasta someterlos y las amenazas de encarcelamiento
pusieron fin a la gran huelga en un ferrocarril mexicano-norteamericano. Los capitalistas de
los Estados Unidos alaban el hecho de que Díaz no permite las tonterías de estos sindicatos
de trabajadores. En hechos como éstos se funda la razón de la histórica defensa que tales
capitalistas hacen del general Díaz.
Trazaré brevemente un esquema de la situación de los ferrocarriles en México y la historia
de su consolidación.
En la actualidad, las principales líneas de los ferrocarriles mexicanos suman 20 mil km, de
las cuales el Sudpacífico controla 14,305 km y quizá se adueñe pronto de ellos, es decir, esa
empresa domina el 75% del kilometraje total con las siguientes líneas:
El Ferrocarril Sudpacífico de México: 1,520 km; el Kansas City, México y Oriente: 446
km; el Panamericano: 474 km; el Mexicano: 523 km, y los Ferrocarriles Nacionales de
México: 11,342 km.