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Pensad que estas tareas llevan su tiempo y que al principio po<strong>de</strong>mos <strong>de</strong>sesperarnos <strong>de</strong> no<br />
conseguir un buen afi<strong>la</strong>do. Recomiendo paciencia y constancia. Al cabo <strong>de</strong> varios intentos,<br />
nuestras gubias cortarán como <strong>la</strong>s <strong>de</strong> profesionales.<br />
<strong>La</strong>s gubias con hierro curvo, codillos, contracodillos, etc. se afi<strong>la</strong>n <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma forma, pero<br />
con mayor cuidado para adaptarnos a <strong>la</strong>s especiales características <strong>de</strong> <strong>la</strong> herramienta.<br />
Debemos pensar que <strong>la</strong>s gubias acodadas o <strong>de</strong> cuchara tienen menos vida útil, por lo que<br />
en cada afi<strong>la</strong>do <strong>de</strong>bemos eliminar <strong>la</strong> menor cantidad <strong>de</strong> material posible, en aras <strong>de</strong> una<br />
mayor duración (a casi nadie le sobra el dinero para andar comprando gubias a cada poco).<br />
Nos quedan algunas cosas más sobre el afi<strong>la</strong>do. Supongo que alguno llevará rato<br />
preguntándose qué aceite es el que se <strong>de</strong>be usar para el asentado. Pues bueno, vamos a<br />
ac<strong>la</strong>rarlo, pues no todos sirven y sí sirven algunos líquidos que no son aceites<br />
precisamente. En el comercio po<strong>de</strong>mos encontrarnos aceite especial para el afi<strong>la</strong>do <strong>de</strong><br />
herramientas. Yo lo he usado, es bueno, pero caro. Así que vamos a hab<strong>la</strong>r <strong>de</strong> otras<br />
soluciones más económicas pero igual <strong>de</strong> efectivas:<br />
a) Aceite <strong>de</strong> motor <strong>de</strong> automóvil: Los aceites sintéticos o minerales refinados (siempre que<br />
estén nuevos) son válidos, pero tendremos que rebajarlos con gasolina, ya que su<br />
consistencia es <strong>de</strong>masiado espesa. <strong>La</strong> proporción es aproximadamente 75% <strong>de</strong> aceite <strong>de</strong><br />
motor y 25 % <strong>de</strong> gasolina. Si en vez <strong>de</strong> gasolina usamos gasóleo, <strong>la</strong> proporción pue<strong>de</strong> ser al<br />
50%.<br />
b) Gasóleo (gas-oil): Se pue<strong>de</strong> usar sólo. Tiene una consistencia bastante a<strong>de</strong>cuada, aunque<br />
yo prefiero mezc<strong>la</strong>rlo con un poco <strong>de</strong> aceite <strong>de</strong> motor.<br />
c) Aceite <strong>de</strong> vaselina: Yo lo recomiendo encarecidamente: quizá salga un poco menos<br />
económico que <strong>la</strong>s mezc<strong>la</strong>s anteriores (sobre todo si tenemos coche y po<strong>de</strong>mos coger un<br />
poco <strong>de</strong> <strong>la</strong> garrafa <strong>de</strong> aceite para relleno), pero tiene unas ventajas que convencerán a más<br />
<strong>de</strong> uno: aparte <strong>de</strong> asentar muy bien <strong>la</strong> herramienta, es transparente y no huele (algunas<br />
personas no soportan el olor <strong>de</strong> <strong>la</strong> gasolina o el gasóleo).<br />
d) Otros aceites: ¡Cuidado! no cualquiera. Deben ser aceites usados como lubricante o para<br />
engrase, <strong>de</strong> textura fluida, como los empleados para <strong>la</strong>s máquinas <strong>de</strong> coser, ejes y<br />
engranajes. Nunca usar el aceite <strong>de</strong> uso alimentario. No es a<strong>de</strong>cuado.<br />
Solo me queda hab<strong>la</strong>r en este apartado <strong>de</strong> algunas piedras con nombre propio: Para afi<strong>la</strong>r,<br />
es suficiente con una piedra <strong>de</strong> dos caras (gruesa y fina) económica. Se fabrican<br />
artificialmente y <strong>de</strong>ben ser lubricadas (siempre recordaré que <strong>la</strong>s piedras no se <strong>de</strong>ben usar<br />
nunca en seco), preferentemente con aceite, aunque también pue<strong>de</strong> ser con agua. Sin