Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón buenas prácticas para evitar el impacto visual La principal acción preventiva para evitar incidencias sobre el paisaje deberá adoptarse en la fase de diseño de la infraestructura, favoreciendo los ajustes del trazado. Para corregir los impactos residuales destacan como medidas correctoras la aplicación de los Proyectos de Restauración Paisajística, y la utilización de soluciones técnicas que permitan la máxima integración. ¬ Restaurar o acondicionar el entorno limpiando la zona y recogiendo los restos de materiales y residuos al final de obra. ¬ Integrar visualmente las instalaciones con el entorno, siempre que sea posible, silos de fundentes, almacén de suministros,… Integrar los elementos de drenaje con el entorno. 47
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón ¬ Cuando se produzcan movimientos de tierra se hará una restauración de estas zonas, añadiendo tierra vegetal y realizando hidrosiembra o plantación en superficie, y recuperando el uso del suelo en la medida de lo posible. ¬ La gestión de las capas de suelo o de los préstamos usados en las tareas de restauración se realizarán siguiendo las buenas prácticas descritas en el apartado “Afección al suelo: contaminación y uso. Página 26 de este Manual” ¬ Utilizar especies autóctonas que necesitan menos mantenimiento adaptadas al clima y al suelo de la zona. ¬ La introducción de unidades de vegetación, cuando la carretera se encuentre inmersa en un paisaje dominado por esta vegetación, puede resultar muy efectivo para contrarrestar el impacto visual. 48
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<strong>Manual</strong> <strong>Buenas</strong> <strong>Prácticas</strong> <strong>Medioambientales</strong>. <strong>Carreteras</strong> <strong>de</strong> <strong>Aragón</strong><br />
¬ Cuando se produzcan movimientos <strong>de</strong> tierra se hará una restauración <strong>de</strong><br />
estas zonas, añadiendo tierra vegetal y realizando hidrosiembra o plantación<br />
en superficie, y recuperando el uso <strong>de</strong>l suelo en la medida <strong>de</strong> lo posible.<br />
¬ La gestión <strong>de</strong> las capas <strong>de</strong> suelo o <strong>de</strong> los préstamos usados en las tareas<br />
<strong>de</strong> restauración se realizarán siguiendo las buenas prácticas <strong>de</strong>scritas en el<br />
apartado “Afección al suelo: contaminación y uso. Página 26 <strong>de</strong> este <strong>Manual</strong>”<br />
¬ Utilizar especies autóctonas que necesitan menos mantenimiento<br />
adaptadas al clima y al suelo <strong>de</strong> la zona.<br />
¬ La introducción <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> vegetación, cuando la carretera se<br />
encuentre inmersa en un paisaje dominado por esta vegetación, pue<strong>de</strong> resultar<br />
muy efectivo para contrarrestar el impacto visual.<br />
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