Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón
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Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón Control de otras emisiones –COV’s- ¬ Reducir el uso de pinturas, barnices, aerosoles… al estrictamente necesario. Sustituir, sí es posible, por pinturas en base a agua. ¬ Aplicarlos en condiciones metereológicas más adecuadas, ej. ausencia de viento ¬ En el caso de surtidores de combustible se deben instalar mecanismos de absorción de vapores consistentes en capuchas de plástico que cubren la boquilla de los surtidores. Un tubo especial se adapta sobre la entrada del depósito y succiona los vapores hacia un depósito subterráneo, evitando así que escapen los gases como resultado de la evaporación del combustible. 45
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón IMPACTO VISUAL El impacto visual o paisajístico generado por una carretera es difícil de valorar en términos absolutos, atendiendo frecuentemente a consideraciones de tipo subjetivo. Sin embargo es una realidad que la construcción de este tipo de infraestructuras en determinados paisajes suponen un impacto visual, también los residuos vertidos de manera descontrolada al medio, especialmente los residuos de construcción y demolición, generan un importante impacto visual. impacto asociado La afección al paisaje se produce, entendiendo "el paisaje" como un recurso natural, cuyo valor económico esta más relacionado con su abundancia o escasez que con otros parámetros. El impacto visual es una perturbación que hace que cambie el aspecto de un determinado lugar, los carteles publicitarios, puentes, taludes,… Los cambios de forma y color en el territorio son susceptibles de generar impactos visuales. La determinación del impacto visual, se realiza definiendo parámetros como son: la composición escénica, fondo escénico y posición del observador. Tras la valoración y definición del paisaje, el desarrollo de la actividad puede adecuarse a la tipología del mismo. Ej. Impacto visual asociado a la colocación de barreras auditivas, pantallas colocadas en los laterales de las vías para evitar el ruido producido por el tránsito de vehículos. 46
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<strong>Manual</strong> <strong>Buenas</strong> <strong>Prácticas</strong> <strong>Medioambientales</strong>. <strong>Carreteras</strong> <strong>de</strong> <strong>Aragón</strong><br />
IMPACTO VISUAL<br />
El impacto visual o paisajístico generado por una carretera es difícil <strong>de</strong> valorar en<br />
términos absolutos, atendiendo frecuentemente a consi<strong>de</strong>raciones <strong>de</strong> tipo<br />
subjetivo.<br />
Sin embargo es una realidad que la construcción <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> infraestructuras<br />
en <strong>de</strong>terminados paisajes suponen un impacto visual, también los residuos<br />
vertidos <strong>de</strong> manera <strong>de</strong>scontrolada al medio, especialmente los residuos <strong>de</strong><br />
construcción y <strong>de</strong>molición, generan un importante impacto visual.<br />
impacto asociado<br />
La afección al paisaje se produce, entendiendo "el paisaje" como un recurso<br />
natural, cuyo valor económico esta más relacionado con su abundancia o escasez<br />
que con otros parámetros.<br />
El impacto visual es una perturbación que hace que cambie el aspecto <strong>de</strong> un<br />
<strong>de</strong>terminado lugar, los carteles publicitarios, puentes, talu<strong>de</strong>s,… Los cambios <strong>de</strong><br />
forma y color en el territorio son susceptibles <strong>de</strong> generar impactos visuales.<br />
La <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong>l impacto visual, se realiza <strong>de</strong>finiendo parámetros como son:<br />
la composición escénica, fondo escénico y posición <strong>de</strong>l observador.<br />
Tras la valoración y <strong>de</strong>finición <strong>de</strong>l paisaje, el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la actividad pue<strong>de</strong><br />
a<strong>de</strong>cuarse a la tipología <strong>de</strong>l mismo.<br />
Ej. Impacto visual asociado a la colocación <strong>de</strong> barreras auditivas, pantallas colocadas<br />
en los laterales <strong>de</strong> las vías para evitar el ruido producido por el tránsito <strong>de</strong> vehículos.<br />
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