Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón Fomentar los Sumideros de Carbono en el entorno de las carreteras Se trata de una herramienta para la lucha contra el Cambio Climático, que presenta grandes sinergias con la ingeniería de carreteras. Para ello se evalúa el aumento de la superficie forestal del entorno, mediante acciones de forestación y reforestación en zonas abandonadas o degradadas. Las medidas propuestas son el aumento de la superficie forestal, la restauración de la cubierta vegetal mediante acciones silvícolas adecuadas y especies arbóreas autóctonas, y estableciendo acciones preventivas para evitar los incendios forestales. De esta forma, se pueden compensar parte o la totalidad de las emisiones de CO2 generadas por el transporte en una carretera, mediante acciones de los tipos anteriores sobre zonas boscosas, aumentando su capacidad de sumideros, es decir, de absorción de CO2 de la atmósfera. Utilización de materiales fabricados con menor GEI Fabricación de mezclas bituminosas en frío, templadas o semicalientes, reduce los consumos energéticos y las emisiones de GEI con respecto a las mezclas bituminosas en caliente convencionales. Se aplica cada vez más, España es una potencia tecnológica. 43
Manual Buenas Prácticas Medioambientales. Carreteras de Aragón Control de las emisiones de polvo. ¬ Establecer las zonas de circulación ¬ Regar frecuentemente las superficies de trabajo susceptibles de generar polvo, con especial atención a los tramos que se encuentren cercanos a núcleos de población o a fauna y flora sensible. ¬ En pistas de tierra, es conveniente establecer y señalizar la velocidad de los vehículos para disminuir la generación de polvo. ¬ Asfaltado de las vías de acceso, en caso de utilizarse frecuentemente un determinado camino, para evitar la generación de polvo. ¬ Riegos periódicos sobre la vegetación arbórea que se encuentre afectada por el polvo, en especial en épocas de verano, para evitar la obturación de los estomas por la acumulación de polvo. ¬ Caja de carga cubierta, siempre que se transporte material a granel se evitará no sólo las pérdidas sino la emisión de partículas al aire que además molestan al resto de conductores. ¬ Descarga de materiales desde poca altura, evitar la manipulación brusca. 44 5
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<strong>Manual</strong> <strong>Buenas</strong> <strong>Prácticas</strong> <strong>Medioambientales</strong>. <strong>Carreteras</strong> <strong>de</strong> <strong>Aragón</strong><br />
Fomentar los Sumi<strong>de</strong>ros <strong>de</strong> Carbono en el entorno <strong>de</strong> las carreteras<br />
Se trata <strong>de</strong> una herramienta para la lucha contra el Cambio Climático, que<br />
presenta gran<strong>de</strong>s sinergias con la ingeniería <strong>de</strong> carreteras. Para ello se evalúa el<br />
aumento <strong>de</strong> la superficie forestal <strong>de</strong>l entorno, mediante acciones <strong>de</strong> forestación y<br />
reforestación en zonas abandonadas o <strong>de</strong>gradadas.<br />
Las medidas propuestas son el aumento <strong>de</strong> la superficie forestal, la restauración<br />
<strong>de</strong> la cubierta vegetal mediante acciones silvícolas a<strong>de</strong>cuadas y especies arbóreas<br />
autóctonas, y estableciendo acciones preventivas para evitar los incendios<br />
forestales.<br />
De esta forma, se pue<strong>de</strong>n compensar parte o la totalidad <strong>de</strong> las emisiones <strong>de</strong> CO2<br />
generadas por el transporte en una carretera, mediante acciones <strong>de</strong> los tipos<br />
anteriores sobre zonas boscosas, aumentando su capacidad <strong>de</strong> sumi<strong>de</strong>ros, es<br />
<strong>de</strong>cir, <strong>de</strong> absorción <strong>de</strong> CO2 <strong>de</strong> la atmósfera.<br />
Utilización <strong>de</strong> materiales fabricados con menor GEI<br />
Fabricación <strong>de</strong> mezclas bituminosas en frío, templadas o semicalientes,<br />
reduce los consumos energéticos y las emisiones <strong>de</strong> GEI con respecto a las<br />
mezclas bituminosas en caliente convencionales. Se aplica cada vez más, España<br />
es una potencia tecnológica.<br />
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