Incremento del parque automotor y su influencia en la congestión ...
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estricción, es igual a <strong>la</strong> cantidad de vehículos que t<strong>en</strong>ía Bogotá <strong>en</strong> el año 1993, es decir,<br />
que el periodo de amortiguami<strong>en</strong>to para el 40% de restricción <strong>en</strong> este año, fue de 8 años.<br />
La línea C repres<strong>en</strong>ta <strong>la</strong> restricción exist<strong>en</strong>te <strong>en</strong> Bogotá actualm<strong>en</strong>te (40%). La cantidad de<br />
vehículos <strong>en</strong> circu<strong>la</strong>ción bajo esta restricción, es <strong>la</strong> misma que <strong>la</strong> exist<strong>en</strong>te <strong>en</strong> Bogotá <strong>en</strong> el<br />
año de 1998. Es decir, un periodo de amortiguami<strong>en</strong>to de 9 años.<br />
La línea D se hace <strong>su</strong>poni<strong>en</strong>do <strong>la</strong> restricción <strong>del</strong> 20% <strong>en</strong> el año 2007. La cantidad de<br />
vehículos <strong>en</strong> circu<strong>la</strong>ción t<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta esta restricción corresponde<br />
aproximadam<strong>en</strong>te al número total de vehículos <strong>en</strong> Bogotá <strong>en</strong> el año 2005.<br />
En <strong>la</strong> condición actual (C), el volum<strong>en</strong> de vehículos <strong>en</strong> Bogotá pres<strong>en</strong>ta ‐con restricción <strong>del</strong><br />
40%‐, <strong>la</strong> misma cantidad de vehículos que t<strong>en</strong>ía <strong>en</strong> el año 1998, justo <strong>en</strong> ese mismo año y debido a<br />
<strong>la</strong>s pésimas condiciones de movilidad se estableció por primera vez <strong>en</strong> Colombia <strong>la</strong> política de<br />
restricción de vehículos. Hoy <strong>la</strong> ciudad se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra inmersa nuevam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> profundos problemas<br />
de movilidad que co<strong>la</strong>psan algunos sectores de <strong>la</strong> ciudad <strong>en</strong> horas pico, lo que demuestra que el<br />
pico y p<strong>la</strong>ca se queda corto para garantizar <strong>la</strong>s necesidades de movilidad <strong>en</strong> <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción.<br />
El Transporte Masivo <strong>en</strong> Colombia<br />
El transporte público urbano de pasajeros <strong>en</strong> Colombia repres<strong>en</strong>ta <strong>en</strong>tre el 65% y el 85%<br />
de los viajes motorizados (CONPES, 2002), debió a esto, el gobierno Colombiano decidió apoyar ‐<br />
conjuntam<strong>en</strong>te con los gobiernos locales a partir de finales de los años 90, el mejorami<strong>en</strong>to de <strong>la</strong>s<br />
condiciones <strong>del</strong> servicio de transporte público, a través de <strong>la</strong> implem<strong>en</strong>tación de carriles exclusivos<br />
para <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción de vehículos, con paradas específicas sobre vías troncales <strong>en</strong> <strong>la</strong>s principales<br />
ciudades <strong>del</strong> país.<br />
En el año 2000, Bogotá puso <strong>en</strong> marcha el sistema TransMil<strong>en</strong>io, el cual mejoró <strong>la</strong>s<br />
condiciones de movilidad para algunos sectores de <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción que antiguam<strong>en</strong>te se movilizaban<br />
<strong>en</strong> el transporte público tradicional, Transmil<strong>en</strong>io disminuyó los tiempos de viaje debido al control<br />
de <strong>la</strong>s paradas y al aum<strong>en</strong>to de <strong>la</strong> velocidad, mejoró <strong>la</strong>s condiciones de seguridad y eliminó<br />
parcialm<strong>en</strong>te <strong>la</strong> sobreoferta, sin embargo, actualm<strong>en</strong>te se <strong>en</strong>cu<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> desarrollo de nuevas fases<br />
y todavía no garantiza un porc<strong>en</strong>taje grande de los viajes realizados <strong>en</strong> Bogotá. En el tiempo de<br />
desarrollo <strong>del</strong> sistema Transmil<strong>en</strong>io <strong>la</strong> tasa de motorización <strong>en</strong> Bogotá paso de 101.36 a 140.57