EL SUROCCIDENTE DE COLOMBIA EN LA COMUNIDAD ANDINA ...

último, del CORPES Centro - Oriente), porque: los capitales fortalecidas por la
economía subterránea, incursionaron en la región en compra de activos y bienes
raíces, lo que incrementó los precios y elevó el costo de los bienes en general; en
segundo lugar, la crisis obligó al Departamento del Valle a acudir a otros
departamentos en la búsqueda de alternativas económicas y laborales,
desestabilizando precios por su baja oferta y desplazando mano de obra mejor
calificada.
1.2 PROPUESTA DE RECOMPOSICIÓN REGIONAL
Lo expuesto en este capítulo, ha conducido a formular propuestas de integración y
desarrollo regional diferentes a las normadas por la Ley 78 de 1985, que
obedezcan más a fenómenos y dinámicas económicas, sociales y culturales. Este
es el caso de los departamentos directamente beneficiados por el Corredor de
integración Vial Huila - Cauca - Pacífico; que de acuerdo con los estudios y
talleres realizados entre 1995 y 1996 por la Universidad del Cauca (con los
actores involucrados representantes del poder, el saber, la empresa y la
comunidad), podrían conformar una región de carácter estratégico, para
emprender en conjunto Planes,
Programas y Proyectos que conduzcan al desarrollo de toda la región y de cada
uno de los departamentos que la conforman. Esos departamentos pertenecen a
tres CORPES diferentes, así:
· Cauca, Nariño y Valle (CORPES de Occidente)
· Huila (CORPES Centro - Oriente)
· Caquetá y Putumayo (CORPES de la Amazonia)
1.3. FLUJOS COMERCIALES DE LA COMUNIDAD ANDINA
Un estudio de 1998 sobre flujos comerciales de la Comunidad Andina estableció
que, con excepción de Perú, los productos se comercializan por vía terrestre
(56%) y marítima (37%). Colombia utiliza las carreteras en un 58% y el mar en el
32%, de los cuales las exportaciones de azúcar de la región Suroccidental tienen
gran importancia. La dependencia del transporte terrestre de Venezuela es de un
82%. Esta situación ha llevado a reforzar la importancia de las vías para disminuir
los tiempos de recorrido y mejorar las condiciones del transporte Flujos
Comerciales Intercomunitarios por Vías de Transporte. para bajar el costo de los
productos. Esta constituye desde hace varios años la principal estrategia del
CORPES de Occidente, organismo de planificación regional del Pacífico
colombiano, para impulsar el desarrollo de la región, en lo que se ha llamado
“proyectos estructurantes del Occidente”.
Colombia comercia con Venezuela a través de dos carreteras principales y con
Ecuador, que es el caso específico de la región Suroccidental, por la carretera
Panamericana y recientemente por la nueva vía Troncal del Magdalena (Puente
de San Miguel); Entre los planes futuros está la conección de la carretera
Esmeraldas-Tumaco.
Como se desprende de lo anterior, el comercio de la Comunidad Andina a través
del sur de Colombia se hace por la carretera Panamericana, lo que constituye una
enorme debilidad. La dependencia del transporte por carretera es alta y se carece
además de estudios que evaluen los sobrecostos que ello implica. Para los