911 Turbo y 911 Turbo S

Frenos.
En un 911 Turbo, los pedales
acelerador y de freno tienen una
cosa en común: la fascinación
que despierta pisarlos.
El sistema de frenos de serie
de los modelos 911 Turbo está
integrado por frenos de mordaza
fija de aluminio de 6 émbolos en
arquitectura monobloque delante
y de mordaza fija de aluminio de
4 émbolos en arquitectura monobloque
detrás.
Sistema de frenos de serie del 911 Turbo
(eje delantero)
Las mordazas de freno, esmaltadas
en rojo, son de una sola
pieza. Para una elevada resistencia
a la deformación, así como
un buen punto de contacto incluso
a elevadas cargas, así como un
bajo peso. Los frenos responden
con inmediatez y se liberan con
la misma celeridad. El recorrido
del pedal es corto, el punto de
presión preciso.
El diámetro de los discos de freno
es de 350 mm, tanto en el eje
delantero como en el trasero. Los
discos de freno están perforados
– para un mejor rendimiento sobre
mojado. También se reduce el
tiempo de reacción, ya que la presión
de vapor de agua generada
desaparece con gran rapidez.
Además, los discos incorporan
ventilación interior, lo que se
traduce en una mayor capacidad
de disipación térmica. El resultado:
una excelente resistencia
a la deformación. Unas aletas
de refrigeración de los frenos
permiten la eficaz refrigeración
del sistema de frenos. Un eficaz
servofreno en tándem de 9 pulgadas
presta la debida asistencia
al accionamiento del pedal.
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Otras dos funciones adicionales
del Porsche Stability Management
(PSM) de serie acortan
adicionalmente la distancia de