911 Turbo y 911 Turbo S

A la menor deceleración, incluso
a elevados regímenes, un dispo­
sitivo reductor de freno mucho
más dinámico reduce velocidades.
En modalidad de cambio
manual los procesos de cambio
de marchas son más rápidos y
dinámicos.
Las intervenciones del Porsche
Stability Management (PSM)
se producen ahora de forma más
tardía en la modalidad SPORT,
en beneficio de una mayor dinámica
longitudinal y transversal.
La frenada en curvas se vuelve
perceptiblemente más ágil, ya
que el PSM permite ahora, especialmente
a bajas velocidades,
un estilo de conducción más
deportivo al frenar y salir acelerando,
con lo que se incrementa
la diversión al volante.
La modalidad SPORT ofrece
una agilidad aún mayor con el
PSM apagado. No obstante y
por razones de seguridad, se
mantiene siempre operativo en
segundo plano e interviene de
forma automática cuando ambas
ruedas delanteras se encuentran
dentro del margen de regulación
del ABS.
En combinación con el cambio
PDK (de serie en los modelos
911 Turbo S), el Sport Chrono
Paket Turbo con apoyos dinámicos
del motor incluye 2 funciones
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Prestaciones | Chasis
adicionales, activables mediante
la tecla SPORT PLUS. Para una
deportividad que roza los límites
del automovilismo de competición.
La primera función: el «Launch
Control» (asistente de salida). Permite
disponer en el circuito, por
ejemplo, de la máxima aceleración
inicial posible, como si se tratara
de una salida de competición.
Modo de funcionamiento: con la
posición de marcha «D» o «M»
puesta se pulsa la tecla SPORT
PLUS. Seguidamente se acciona
el freno con el pie izquierdo y a
continuación se acelera a fondo
con el pie derecho. Por medio
del «kickdown» del acelerador se