911 Turbo y 911 Turbo S

Dirección.
Directa y precisa. La dirección
asistida ofrece una gran sensación
de contacto con la carretera. Ejerciendo
una fuerza mínima, tratándose
de un automóvil deportivo. El
resultado: una precisión de dirección
equiparable a la del automovilismo
de competición, incluso en
los trayectos más relajados.
Una particularidad: la desmultiplicación
variable de la dirección.
En maniobras de viraje cercanas
a la posición central del volante,
en conducción por autopista, por
ejemplo, la desmultiplicación
mantiene su grado de tolerancia.
De esta forma se reduce el riesgo
de «irse» a alta velocidad. Sin
embargo, se conservan la agilidad
y la respuesta.
Cuando las maniobras de viraje
son mayores, la desmultiplicación
se vuelve más directa. Esto
facilita maniobras como la travesía
de curvas cerradas o el aparcamiento.
La circunferencia de
giro es de tan sólo 10,9 metros.
Rueda 911 Turbo II de
19 pulgadas.
Las ruedas 911 Turbo II de
19 pulgadas equipadas de serie
en los modelos 911 Turbo combinan
función y diseño sin incurrir
en contradicción.
Dimensiones: 8,5 J x 19 con
neumáticos de dimensiones
235/35 ZR 19 delante. 11 J x 19
con neumáticos de dimensiones
305/30 ZR 19 detrás. Naturalmente,
en técnica de forja.
Para un menor peso y, por tanto,
menores masas no suspendidas.
A ello hay que añadir una gran
resistencia del material, lo que
permite realizar diseños de
filigrana. Ello mejora considerablemente
la ventilación y aireación
de los frenos.
El diseño de 5 radios dobles es
llamativo y limpio. Los radios
dobles discurren en línea recta,
su superficie está pulida al brillo
en contraste con la pintura
básica de tono Titanio. También
secciones de la pestaña de
llanta han sido pulidas al brillo.
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Rueda RS Spyder de 19 pulgadas
con fijación central.
Opcional en los modelos
911 Turbo, de serie en los modelos
911 Turbo S: ruedas forjadas
de aluminio en el clásico diseño
RS Spyder, con sistema de fijación
central derivado de la competición.
A consecuencia de la
reducción de masas en rotación
que ello implica se obtiene un
comportamiento en conducción
aún más ágil. Gracias al innovador
desarrollo avanzado de la técnica
utilizada normalmente sólo en la
competición deportiva, los llamativos
tornillos centrales disponen
de una alta protección anticorrosión
y una superficie de fácil limpieza.
Alternativamente también puede
equipar los modelos 911 Turbo S
con ruedas 911 Turbo II de
19 pulgadas, opcionalmente y
sin sobreprecio.